skyrangr
-
Hozzászólások
2.281 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by skyrangr
-
-
Komplett szettet vettem és cseréltem, tárcsa + szerkezet + kinyomócsapágy. A belső munkahengerhez nem nyúltam, teljesen jó állapotban találtam. Olajfolyásnak semmi nyomát nem láttam és folyadékveszteségem sem volt. Szerintem vagy a váltó lesz cserés vagy a fő munkahenger ment el, de miután egyszerre használom őket nehezen tudom eldönteni melyik lehet a rossz. :blush:
Nem hinném hogy a munkahenger okozna kerregő hangot. elvégre semmi köze nincs a forgómozgáshoz, a kinyomócsapágyon keresztül nyomja a kuplungtárcsát...
Mi az hogy váltáskor kerreg? Ha kinyomod a kuplungot? Vagy ha tolod a váltókart?
Amúgy simán lehet, hogy elment a főmunkahenger karmantyúja, és nem nyom eleget. Én ott kezdenék, már csak abból az okból is, hogy ahhoz nem kell szétkapni a kocsit.
Ha meg azután is sz@r, akkor ráérsz leszedni a váltót, és megsasolni a kuplungmunkahengert.
Meg aztán gondolom a folyadékszintet nézted, a kuplung résznek nagyon kevés fékfolyadék-veszteség is elég...
Na meg a légtelenítés is fontos, ráadásul ugye légtelenítő csavar hiányában nem egyszerű tökéletesen lelégteleníteni...
-
1
-
-
Sziasztok,
kicseréltem a kuplungot, a régi szett használt volt, de jó. A munkahenger is teljesen jó állapotban volt, olajfolyásnak semmi nyoma. Viszont a kerregő hang megmaradt váltáskor ... :omg: Szerintetek merre induljak tovább? A kuplung fő munkahenger vagy a váltó felé? Mit mond a kollektív tapasztalat?
Kinyomócsapágyat cseréltél?
-
Sziasztok!
Nekem 96-os 2.5-ös v6-os omegám van.Egy olyan problémával kapcsolatban írok,hogy a kilométer órám nem jelez semmit,és a MID kijelző se jelzi,hogy mennyivel megyek az autóval.A fogyasztást sem jelzi,olyan mintha álló helyzetben lenne az autó.Úgy hallottam,hogy valamelyik keréknél van valami visszajelző.Ha valakinek van jó ötlete,azt megköszönném!
Hátsó tengelyen az ABS jeladók mérik a sebességet.
Ne a keréknél keresd, hanem a differenciálműnél...
Amúgy ha ez lenne a problémád, folyamatosan világítana az ABS hibalámpa is...
-
Köszi a tippet, legközelebb megpróbálom előbb ezzel.
Köszi még egyszer!
pucold ki mindkettőt, plusz a csövet is, ami a szelepfedélből megy a légcsőhöz, az is tele szokott lenni dzsuvával.
ha utána az olajleválasztót tisztán tartod, többet nem kell ganyézni a szívósort! ;)
-
Szia!
Nekem is hasonló gondom volt. Én kiszereltem az alapjárati motort, szétkaptam, és teljesen kitisztítottam. Sajnos ezt időnként meg kell tennem.
Üdv.
Nem az alapjárati motort kell pucolgatni, hanem a blokkból feljövő kartergáz csövön lévő dobozt, illetve a benne levő fémszövetet, hogy megfelelően le tudja csapatni az olajat.
Ugyanis az olajnedves kartergáz miatt dzsuvásodik el az alapjárati motor.
-
Köszi szépen, felvettem vele a kapcsolatot, valószínű lesz. Lenne még egy problémám, az autómban 2.0 16v motor van és mostanában olyan probléma van vele, hogy ha üresbe rakom az autót, pl. piros lámpánál akkor annyira le esik a fordulat hogy leáll. egyszerűen már eléggé idegesít a dolog és nem tudom hogy mi okozza ezt. Alapjárati motor?? Még üresen el is gurul mindaddig még el nem kezdek fékezni, na akkor alapjárat leesik 200-300 ra és megáll.
tankolj bele prémium benzint. nekem anno bejött.
-
Sziasztok!
Új tag vagyok.97 Omega b caravan.Van egy olyan gondom,hogy a müszerfalat átfúrva az elözö tulaj kihozott egy GPS töltöt,de az nem volt jó az én GPS-emhez.Egy egyszerü átkötés után viszon elment a fed.computerem a klima állandoan megy a rádió is elhalgatott,és a GPs is csak úgy tölt ha a 2 hátsó ajtó fölötti lámpa állandóra van kapcsolva.Mit csesztem el?
ott, hogy nem úgy kezdted a hibakeresést, hogy átnézted a biztosítékokat ;)
ne csak a biztitáblát nézd át, hanem az esetlegesen belekókányolt, lengőbiztosítékokat is.
-
1
-
-
Akkor már X20SE, abban van mindenből a legkevesebb...
Csak kevés B2-t szereltek vele :P
amúgy az egyik legjobb motor, szerintem is! ;)
-
Én is benzinest vennék a helyedben, a sor négyes elég megbízható már csak az egyszerűsége miatt is plusz utólag beleteheted a gázt ha hosszú távra tervezel vele. Egy v6-nál ez horror összeg lenne , egy dízelnél meg szóba sem jöhet. Viszont a 2.2 benzines fogyasztása nem, vagy alig kevesebb, mint a 2.5 v6-é hiába kisebb a hengerűrtartalom. Ezzel is számolj. Sok sikert a választáshoz!
ez igaz, viszont a 2,2-es se lomhább mint a 2,5, bár tény, hogy a hangja más :)
szerintem a négyhengeres motor is tisztességesen viszi a bódét.
továbbá óriási előny, hogy mindenből kevesebb van. pl pont fele annyi hengerfej és vezérműtengely, kevesebb szelep, dugattyú, gyertya... :D
-
Köszönöm. Nem ragaszkodom a dieselhez ,csak most épp az van és eléggé megbízható , viszont formára még mindig az omega ami tetszik és próbálnék egy megbízható motorral szerelt példányt kifogni.
vegyél 2,2-es benzinest. azzal nehéz melléfogni. igaz nem fog olyan keveset enni mint a dízelek, de cserébe nem lesz annyi dízel-related problémád.
-
Rommá volt törve, meg le van fújva, ennyi...
Ennyi pénzért nem kell többet várni :)
Ha alaposan át van nézve, és nem lóg a bele sehol, 360-370e-ből át van írva, le van műszakiztatva.
Használni kell amíg megy, utána meg 'Road to hell' :)
-
1
-
-
Nagy balgaság lenne hinni az öngyógyulásban....
há' mé'?
a nátha is elmúlik egyszer :P
-
Opcom felismeri a tempomatot, és enged hibakód olvasást is.
akkor én kérek elnézést :D
-
szerintem a vezetősáv elkopott, vagy leszakadt (esetleg túláramtól leégett?) a nyákról...Köszönöm a válaszokat.
Programkapcsolóra: 96017511 cikkszámon talátam alkatrészt, aminek új ára 70e ft, bontottan kb 20e ft-tól elérhető. Orosz oldalon fotóztak ilyet, de mi megy ebben tönkre?http://www.oehq.com/partpix/STIjpg/NS322_TOP.JPGhttp://www.oehq.com/partpix/STIjpg/NS322_TOP.JPG
http://www.drive2.ru/cars/opel/omega/omega_b/alkon/2/journal/653006/
-
Most meg minden o.k. Magától megjavult.Ettől függetlenűl ha majd megy szerelőhöz kiolvastatom mert nem hagy nyugodni a dolog.Köszönöm a kommenteket.
Attila
tempomatnak tudtommal nincsen hibakódtárolója.
ha megjavult, akkor nagy valószínűséggel a kuplung vagy a fékpedál kapcsolója kontakthibás.
szét lehet őket szedni, megpucolni az érintkezőket, de sziszifuszi munka, és nem is biztos hogy tökéletes lesz.
nekem is ilyen problémám volt, először megpucoltam a kapcsolót, azt 1500Ft-ért vettem egy fékpedál kapcsolót, aztán megszűnt a hiba.
-
sziasztok!
A tempomatom elment egyik pillanatról a másikra. Nem csinál semmit hiába kapcsolgatom. Lehet valami kontakt hiba vagy komolyabb a baj? Tudom ezt így látatlanban nem lehet megmondani, de nagyon mérges vagyok ki kell magamból adni a dühöt.
Attila
Kuplung / fékpedál kapcsoló nem ad jelet. Csere.
Ezen kívül még sok minden más is lehet. De ez a legvalószínűbb, amúgy egy szög egyszerű rendszer.
-
Hello!
Tetőkárpitom kezdi elhagyni eredeti pozícióját, félek egyszercsak teljesen a nyakamba esik.
Mivel, hogyan lehet értelmesen visszakényszeríteni a helyére? Csinált már iylesmit valaki? Esztétikus és tartós megoldás köllene :icon1:
Thx
Átmenő csavar, lehetőleg kapupánt. Túloldalról kontraanyázva és/vagy lehegesztve :)
Ha esztétikusra akarod csinálni, akkor lekadmiumoztatod a csavarokat :P
Egyébiránt az egészet le kell bontani. Ha jót akarsz, keresel egy jó kárpitost.
Én csináltam egyszer ilyet, de a rengeteg anyázás után is kárpitos lett belőle, aki jó pénzért ugyan, de szépen megcsinálta (nekem meg még a tököm is Palmatex-es volt, de a kárpit nem lett szép... :D )
-
Az engine check nem zavaró?? Amúgy minden hibát hibakód olvasással kezdünk :)
És csak gyári ajánlott bele. A többi vagy jó vagy nem, és ha jó akkor is van, hogy nem jó... bonyi tudom, de tapasztalat...
X20XEV-nél a hibás vezérműtengely jeladó nem dob check engine-t. Viszont nem forog a motor 4500 fölé, és rángat. Hibakód nem tudom hogy van-e, nem olvastam ki, amikor ezzel 'kínlódtam' :)
Továbbá a gyári jeladót is cáfolnám, nekem 1 évig egy 12$-os ebay-es jeladó volt benne, probléma nélkül működött.
Szerintem ebből nem kell gyári, tekintve hogy az egész csak egy tekercs.
Olvastam én is, hogy csak gyári mehet bele... De gondoltam 12$-t megér a próba. bejött :D
Most épp 30$, én 2 éve 17-ért vettem, postával együtt.
-
Sziasztok kis segítség kellene!
98-as omegám van 2.0 olyan bajom van vele hogy 4500-as fordulatnál leszabályoz és egyenletlen az alapjáratom!
Már cseréltem a gyertyákat kábeleket se semmi.
Valakinek valami ötlet?
Eőre is köszönöm!
vezérműtengely jeladó.
-
Sziasztok!
Olyan kérdésem lenne hogy minden omega B nek egyforma az oracsoporton lévő kijelzőlye? Vagy lehet cserélgetni mert nekem csak a dátumot és a rádiót mutatja.
A volt Gsi-mben meg jó volt hogy ha valami nyomora volt akkor azt ki jelezte a kocsika?
Köszi!
Üdv
neked TID-ed van. van még a MID (aminek már vannak BC funkciói is, pl fogyasztás, folyadékok figyelése (olaj, víz, szélvédőmosó), lámpaellenőrzés, stb), illetve van GID, ami nagyjából azt tudja, mint a MID, de grafikus megjelenítésű már, nem mátrixos.
a csere lehetséges, de nem egyszerű. a kábelezés abszolút nem stimmel, vagy kábelkorbácsot cserélsz, vagy behúzkodod a kábeleket egyesével...
tovább a lámpaellenőrzéshez kell egy extra modul is (amennyiben most nincs bent).
szóval mindent lehet, csak idő, pénz, és türelem kérdése :)
-
Én most digitesítettem, de egy 98-as komplett kábelkötegét raktam át. Jó nagy szívás volt, de megérte. Innen: https://app.box.com/s/ptf7yv71lfys6zhmc1e9
töltsd le az extrak.rar fájlt, abban benne van a digit bekötési rajza. A műszerfalat ki kell szedned. Utána a komplett fűtésboxot is. A digitesé teljesen más, mint a manuálé. Nálam maradt a motor kábelkötege a régi, de be kellett húznom még egy kábelt mert a digit miatt volt egy plusz vezeték a motorvezérlőhöz. A műszerfal tetejébe, a szélvédőre fújó rácsok közé be kell fúrnod a napsugárzás érzékelőt. Ha kompletten cseréled a műszerfal kábelkötegét figyelj az évjáratra, mert változott a műszeregység lábkiosztása, a légzsákrendszer kompletten, az első ajtókba menő vezetékköteg csatlakozója. A digit középkonzoljának beszereléséhez kall az azt tartó konzol is, amit a manuális kezelőszerveit tartó lábakra kell felcsavarozni. Szóval nem kis munka, de megéri, mert nagyon kényelmes a digit :D
höhö, m(k)iből lesz a cserebogár!? vagy a modi!? :D :P :D
-
Sziasztok. Kifordulásnál veszettül darál a differenciálmű. Van valami ötlet mit tehetek ellene? Két csatlakozó megy rá két oldalról az rendben van és még olaj is van benne. Viszont probléma lehet, hogy nem volt cserélve szerintem évek óta. Mennyi olaj mehet vajon bele?
Inkább diffit cserélj, ne olajat. Ha valóban a diffid darál, és nem a csapágy, akkor annak már úgy is mindegy.
-
Azt nem mondtam, hogy nem ment... ez volt a baj, a haverom meg csak hajtotta, hajtotta, csak egyre zavarta a zaj a motorból... :P
Ja, falábú, fafülű embernek úgy kell :P
-
A 3800asom lánca is megette a feszítőt, 6 hónappal eladás után motorcsere volt... arra sincs csereintervallum. Hát mostantól az "új" tulajnál lesz :P
ami elromolhat, az el is romlik :)
bezzeg a Zsigulinál... ott már szinte leesett a lánc a kerékről, de még mindig ment a verda :D :D :D :D :D
Váltó
in Omega B
Elküldve
Akkor simán lehet, hogy nem emel ki eleget, mert nem nyom eleget a főmunkahenger.