skyrangr
-
Hozzászólások
2.281 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by skyrangr
-
Nem hinném hogy a munkahenger okozna kerregő hangot. elvégre semmi köze nincs a forgómozgáshoz, a kinyomócsapágyon keresztül nyomja a kuplungtárcsát... Mi az hogy váltáskor kerreg? Ha kinyomod a kuplungot? Vagy ha tolod a váltókart? Amúgy simán lehet, hogy elment a főmunkahenger karmantyúja, és nem nyom eleget. Én ott kezdenék, már csak abból az okból is, hogy ahhoz nem kell szétkapni a kocsit. Ha meg azután is sz@r, akkor ráérsz leszedni a váltót, és megsasolni a kuplungmunkahengert. Meg aztán gondolom a folyadékszintet nézted, a kuplung résznek nagyon kevés fékfolyadék-veszteség is elég... Na meg a légtelenítés is fontos, ráadásul ugye légtelenítő csavar hiányában nem egyszerű tökéletesen lelégteleníteni...
-
Hátsó tengelyen az ABS jeladók mérik a sebességet. Ne a keréknél keresd, hanem a differenciálműnél... Amúgy ha ez lenne a problémád, folyamatosan világítana az ABS hibalámpa is...
-
pucold ki mindkettőt, plusz a csövet is, ami a szelepfedélből megy a légcsőhöz, az is tele szokott lenni dzsuvával. ha utána az olajleválasztót tisztán tartod, többet nem kell ganyézni a szívósort! ;)
-
Nem az alapjárati motort kell pucolgatni, hanem a blokkból feljövő kartergáz csövön lévő dobozt, illetve a benne levő fémszövetet, hogy megfelelően le tudja csapatni az olajat. Ugyanis az olajnedves kartergáz miatt dzsuvásodik el az alapjárati motor.
-
tankolj bele prémium benzint. nekem anno bejött.
-
ott, hogy nem úgy kezdted a hibakeresést, hogy átnézted a biztosítékokat ;) ne csak a biztitáblát nézd át, hanem az esetlegesen belekókányolt, lengőbiztosítékokat is.
-
Csak kevés B2-t szereltek vele :P amúgy az egyik legjobb motor, szerintem is! ;)
-
ez igaz, viszont a 2,2-es se lomhább mint a 2,5, bár tény, hogy a hangja más :) szerintem a négyhengeres motor is tisztességesen viszi a bódét. továbbá óriási előny, hogy mindenből kevesebb van. pl pont fele annyi hengerfej és vezérműtengely, kevesebb szelep, dugattyú, gyertya... :D
-
vegyél 2,2-es benzinest. azzal nehéz melléfogni. igaz nem fog olyan keveset enni mint a dízelek, de cserébe nem lesz annyi dízel-related problémád.
-
Ennyi pénzért nem kell többet várni :) Ha alaposan át van nézve, és nem lóg a bele sehol, 360-370e-ből át van írva, le van műszakiztatva. Használni kell amíg megy, utána meg 'Road to hell' :)
-
há' mé'? a nátha is elmúlik egyszer :P
-
akkor én kérek elnézést :D
-
tempomatnak tudtommal nincsen hibakódtárolója. ha megjavult, akkor nagy valószínűséggel a kuplung vagy a fékpedál kapcsolója kontakthibás. szét lehet őket szedni, megpucolni az érintkezőket, de sziszifuszi munka, és nem is biztos hogy tökéletes lesz. nekem is ilyen problémám volt, először megpucoltam a kapcsolót, azt 1500Ft-ért vettem egy fékpedál kapcsolót, aztán megszűnt a hiba.
-
Kuplung / fékpedál kapcsoló nem ad jelet. Csere. Ezen kívül még sok minden más is lehet. De ez a legvalószínűbb, amúgy egy szög egyszerű rendszer.
-
Átmenő csavar, lehetőleg kapupánt. Túloldalról kontraanyázva és/vagy lehegesztve :) Ha esztétikusra akarod csinálni, akkor lekadmiumoztatod a csavarokat :P Egyébiránt az egészet le kell bontani. Ha jót akarsz, keresel egy jó kárpitost. Én csináltam egyszer ilyet, de a rengeteg anyázás után is kárpitos lett belőle, aki jó pénzért ugyan, de szépen megcsinálta (nekem meg még a tököm is Palmatex-es volt, de a kárpit nem lett szép... :D )
-
X20XEV-nél a hibás vezérműtengely jeladó nem dob check engine-t. Viszont nem forog a motor 4500 fölé, és rángat. Hibakód nem tudom hogy van-e, nem olvastam ki, amikor ezzel 'kínlódtam' :) Továbbá a gyári jeladót is cáfolnám, nekem 1 évig egy 12$-os ebay-es jeladó volt benne, probléma nélkül működött. Szerintem ebből nem kell gyári, tekintve hogy az egész csak egy tekercs. Olvastam én is, hogy csak gyári mehet bele... De gondoltam 12$-t megér a próba. bejött :D Most épp 30$, én 2 éve 17-ért vettem, postával együtt. http://www.ebay.com/itm/VAUXHALL-VECTRA-B-1-8-2-0-X18XE-X20XEV-CAM-CAMSHAFT-SENSOR-90458252-/190827293765?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2c6e316c45
-
vezérműtengely jeladó.
-
neked TID-ed van. van még a MID (aminek már vannak BC funkciói is, pl fogyasztás, folyadékok figyelése (olaj, víz, szélvédőmosó), lámpaellenőrzés, stb), illetve van GID, ami nagyjából azt tudja, mint a MID, de grafikus megjelenítésű már, nem mátrixos. a csere lehetséges, de nem egyszerű. a kábelezés abszolút nem stimmel, vagy kábelkorbácsot cserélsz, vagy behúzkodod a kábeleket egyesével... tovább a lámpaellenőrzéshez kell egy extra modul is (amennyiben most nincs bent). szóval mindent lehet, csak idő, pénz, és türelem kérdése :)
-
höhö, m(k)iből lesz a cserebogár!? vagy a modi!? :D :P :D
-
Inkább diffit cserélj, ne olajat. Ha valóban a diffid darál, és nem a csapágy, akkor annak már úgy is mindegy.
-
Ja, falábú, fafülű embernek úgy kell :P
-
ami elromolhat, az el is romlik :) bezzeg a Zsigulinál... ott már szinte leesett a lánc a kerékről, de még mindig ment a verda :D :D :D :D :D
