skyrangr

:)

OK

DE akkor hogyan lesz nekem szép megbízható diesel omegám(faceliftes)? Ajánlani esetleg nem tudtok egyet-kettőt?

miért akarsz mindenáron dízelt? ha nincs meg az évi 20-30000km-ed, akkor szerintem fölösleges. belefutsz esetleg egy-két költségbe, akkor már ott vagy, hogy akár 2 benzinest is eltankolhatnál...

ha erős gép kell, vegyél V6-ot (bár azok se egy egyszerű esetek, ezzel együtt nem is olcsók), ha meg megbízható, alacsony fenntartási költségű, egyszerű gép kell, akkor 2,2 benzin. sokat azok sem esznek, hosszú távon 8 liter alá le lehet menni velük, és a német pályán tudják tartani a tempót, ha kell.

Köszi a választ. "igen rövid élettartamot élhet meg (ugye, a híres hengerfej probléma " ezt nem nagyon értem a 300 ezer km már nem egy rövid idő sőt.. a steetracing feeling az bejövős legalább nem nekem kell megcsinálni.De bizonytalan vagyok mert nem ismerem a diesel omit eddig csak benzines autóim voltak.Ja meg még egy .a tempomat miből látszik ,hogy van a kocsiban?

előfordulhat bármi. 290e km-ig német autópályán futott a gép, majd megvette egy versenyző, aki 10e km alatt kinyomta a szemét...

jó a dízel, csak drága. hiába fogyaszt jobban, hiába lehet olcsóbb gázolajat venni, a fenntartását tekintve drága. egy turbó, egy adagoló, egy kettőstömegű lendkerék nem olcsó...

tempomat kapcsoló az index-kar végén.

ha nem vagy benne biztos, keress olyan embert, aki ért az autóhoz, és menjen el veled megnézni. sajnos a szopórollerezéstől ez sem véd meg, de legalább nem csukott szemmel rohansz lefele a fás domboldalon...

azt azonban jó ha már most belekalkulálod, hogy azon a bizonyos domboldalon lesznek olyan fák, amiket nem tudsz kikerülni!

én nem vennék ilyen idős dízelt. nincs értelme. ok, hogy erős, meg megy. kérdés hogy ez akkor is megéri-e, amikor a mentő visz el a szerelőtől, miután megtudtad mennyi egy adagoló felújítás, vagy épp egy turbó csere...

dízel autót egy esetben vennék. dolgozósnak, évi 20-30e km futás mellett, úgy hogy 3-4 éves korában, amikor lejár a garancia, visszaadnám a lízingelőnek!

Sziasztok!

A tanácsotok kellene:mi a vélemény erről a kocsiról?:

OPEL OMEGA C Caravan 2.5 TD Elegance XENON-DIGIT KLIMA

http://www.hasznalta...t_klima-6555771

van benne 300 e km. Mire kellene figyelni vételkor mik a jellemző hibák stb

Szerintem gány a belseje, kissé bazári az egész.

Amúgy pár kép alapján autóról állítani bármit is kb ugyanolyan egyszerű (és ésszerű), mint egy női fénykép alapján megállapítani hogy jó feleség lenne-e vagy sem! :)

El kell menni, megnézni, átrágni mindenhol, utánajárni az autónak, szervizek...

Ha minden flott, és rendben van, akkor meg lehet venni.

Mondjuk ez a motor nem egy túl jóra sikerült konstrukció, rossz kezekben igen rövid élettartamot élhet meg (ugye, a híres hengerfej probléma... és az autón is látszik némi Sztrítrészing), így én alapból elkerülném.

De hát ez a személyes véleményem, mint ahogy az is, hogy bazári :)

Tegnap el kellett vele mennem egy helyre és kb 2 km alatt nyomott be 1.5 liter fagyállót, írta hogy csekkoljam.

Megálltam és a tűzfalnál sziszegett és gőzölt valami. (sajnos nem láttam este hogy mi :( ) de ma ránézek.

lehet hogy a cső ment el, azt hiszem gyorscsatlakozós.

sok sikert!

Sziasztok!

Valami eláztatta a sofőr felőli utas teremet (sofőrtől a hátsó ülésig)

Gondolom a radiátor...

Nem tudna valaki segíteni abban, hogyan kell a műszerfalat kiszerelni?

Hirtelen azt sem tudom hol kezdjem.

Valaki szedte már ki?

a radiátor pont a másik oldalon van. műszerfalat kiszedni alaphangon is kb 1 napos meló. inkább bizonyosodj meg róla, hogy valóban a radiátor-e a bűnös, nem pedig mondjuk egy beázás, mielőtt nekiállnál (hűtővíz fogyás, tűzfal tömítések, pl).

Nézegettem a tárcsa méreteit, és több mint 1-cm-rel kijjebb lenne a fék. így nem hinném, hogy egyszerű lenne felrakni. De rákerestem az ebayen is a GTO nyeregre és 100 dollár körül van párja a kétdugattyús-úszónyergesnek. Nem is vészesen drága. Nemúgy mint a nagyfékként emlegetett négydugattyús, ami 750 dollártól indul, igaz ez kompletten van tárcsákkal és betétekkel. Asszem egyelőre marad a gyári.

jah, nem olcsó dolog az ilyesmi :)

fékezz előbb, nem lehet baj! :)

Nem a 302-es fékre gondoltam, hanem a 314-esre, ami a nagymotorosok alatt van elöl.

A nyergek felfogatása lenne a legérdekesebb.

De a féknyereg azon se nagy kunszt szerintem. Sima 1 dugattyús úszónyereg.

én inkább valami nagyobb nyerget reszelnék rá :)

http://www.omegaowners.com/forum/YaBB.pl?num=1269020773/0

na ennek az átalakításnak már van értelme :)

csak kissé húzós az ár, bár lehet hogy van valami ausztrál forrás, ahonnan be lehet szerezni a Monaro féknyergeket :)

Nem tudja vki, hogy az Omegára felmegy-e a C Vectra fék?

Kiszaladok, kiásom az Omegát a hó alól, leakasztom a Vectra fékeit, átrakom az Omegára, és majd írok! :)

Amúgy miért akarod átrakni? Elöl vagy hátul?

Elöl az Omegán 6mm-el kisebb tárcsa van, asszem hátul is vhogy így van (legnagyobb tárcsák esetében).

Sziasztok!

Lett egy kicsi problémám a vassal:( Hirtelen megnőtt a fogyasztása kb 13l .Nincs hibakód a motor pedig egy 97 -es x20xev.

Merre keressem a probléma okát?

Motor hőfok jeladó. Lehet hogy nincs érintkezés, és folyamatosan hideget mérvén tolja be az anyagot.

Amúgy ha BC 13-at mutat, még nem jelent semmit. nekem is 10 liter fölött mutat, a valós (tankolásból számolt) fogyasztás meg 8liter alatt van...

Sziasztok!

Most a nagy hidegben volt 1 olyan gondom,hogy 1X a jobb1-et nem nyitotta ki,csak 3. próbálkozásra,aztán meg olyan gond is van,hogy a jobb hátsó meg csak akkor csukódik be mínusz fokban,ha bevágom,mint az ólajtót,ha szépen csukom,mint a többit,nyitva marad.

Elég lenne az egésznek egy olajzás,meg mondjuk teflon sprét még ráfújni?

Köszi

Hát ha azt úgy kell beb@szni mint az ólajtót, akkor arra aztán fújhatsz akármilyen spray-t.

A fújkodás helyett a zsanérokon és/vagy a záron és/vagy a zárvason kellene állítani.

A jobb első ajtóban meg lehet hogy szét van már hullva/kopva a rudazat, és néha befeszül (vagy az is lehet, hogy simán összedermedt a szerkezet... bár nekem -25 fokban is nyílik az összes ajtó, pedig soha nem olajoztam a zárakat :) ).

hehh. tegnap végre fel tudtam (volna) rakni a hátsó kipufogó dobot az Omegára. szegény emiatt november vége - december eleje óta 'C' vágányon állt. persze a dob nem jó, a nyomorultak kombi dobot küldtek, és annak semmilyen paramétere nem egyezik a szedánéval.

viszont ami meglepő, hogy elfelejtettem levenni az akksisarut, és az autó pöccre indult, semmi erőtlenség az akksiban! :)

(mióta áll, nem indítottam el. nem akartam alapjáraton melegítgetni, meg az akksit-önindítót nyektetni).

na most felkerekedek, azt meginzultálom az eladót, hogy önköltségen tessék kicserélni a jó dobra, mert a rendelést ők nézték be...

A repülőket hagyjuk, és nincs is szendvics már.... :P

SAS-nál van :P

Summa 700euróért biztos nem, de akárhogy is fáj az 500euró reális a komplett cuccért, ha majd megkotlik a CID-ed meglepődsz mennyibe kerül majd a kaland... azon meg ne lepődjünk már meg, hogy darabonként/alkatrészenként többe kerül egy autó utólag használtan mintha egyben megveszed.

Nem akarok én rugózni a témán, de lehet, hogy már láttam pár Omegát, meg szerelgettem is, valamennyi rálátásom talán van, ja és Nekem is benne van a kocsiban az egész.

Akkor te olyan lehetsz, mint a székely a viccben az anternával :D

-Édösapám! Látott már kend anternát!?

-Biza fiam! Láttom is, meg öttöm is mán!

:P

Amúgy egyszerű a képlet. A keresletet a kínálat határozza meg. Ha valakinek rottyra megy a fejegység, nem komplett autót fog venni, hanem fejet, meg kijelzőt. :)

Repülőgépet se veszel az ingyen szendvicsért... :)

(ja, ilyenkor szoktam mosolyogni, hogy az Omega fentartása olcsó... persze, egy darabig, meg egy szintig)

Csak maga az NCDC2015 kerül olyan 60-70ezerbe, a CID az olyan 15 körül. A Bose kb egy 50es lehet, ha hibátlan. Plussz a sallang. Szerintem.

Ne vicceljetek! 15e-ért pixelhibamentes GID-et kapsz... Akkor nemáhogy a CID csak 15e!?

Sziasztok! Nem egyszerű problémába kérném a segítségeteket! Megpróbálom pontosan leírni a hibajelenséget. 3 hónapja vagyok egy 2.5 td soros hatos tulaja (1996 évj,x25dtl), amikor elhoztam a kereskedésből semmi baja nem volt,szépen ment az autó nem vettem észre semmit.Mentem vele kb.1000-1500km és kezdődött a gond,olyan mintha a gázpedál nem érzékelne egy pontot.Tehát ha adok egy pici gázt úgy 900-1000 fordulatig minden rendben,tovább nyomom egy kicsit vissza esik a fordulatszám alapjáratig,ha mégtovább nyomom akkor ujra van gáz,de már 1800-2000-es a fordulatszámnál folytatódik és innentől kezdve minden rendben. Tehát éppen az a tartomány "hiányzik" ahol rendesen, nyugodtan lehet autózni.Nem lehet vele egy másik autó mögött úgymond csorogni,mert vagy túl nagy gázt ad vagy visszaesik alapjáratra,ezáltal úgytűnik mintha lefulladt volna az autó.Egy rángató érzés.Autószerelőnél is volt már a kocsi ezzel a hibával azt mondta a szerelő hogy nem lesz gond,meg lesz a hiba. A szerelő arra a hibára bukkant, hogy adagolót kell cserélni,mert túl sokat futott (320000),és annyira kopott. Jó! Beszereztem egy másik adagolót (134000km futott),szerelés,jön a telefon hogy mehetek érte kész,indítok pöccre indul,jön a próba, autózok egy órát,minden rendben,legalábbis a hiányzó tartomány leszűkült annyira hogy alig észlelhető,csak ha nagyon nagyon odafigyel valaki akkor veszi észre hogy, mintha valami lett volna,de lehet hogy nem is az. Nagyon nagyon picikét. Úgy itéltem meg, hogy ennyit bármelyik autó csinál.Haza is hoztam a kocsit,letettem.Másnap reggel útnak indultam 10 km után elkezdte megint,ugyanazt,ugyanúgy,ugyanabba a tartományba mint az előző adagolóval.Nehezen tudom elhinni, hogy mindkét adagolónak ugyanaz a hibája.Van más jelenség is,bár ez csak 2 szer volt,reggel beindítottam,hagytam melegedni és kb 2-3 perc múlva mintha beleült volna valaki,saját magának felemelte a fordulatszámot 3000-ig,majd kb 20 másodperc múlva visszaált alapjáratra magától,ez volt első esetbe.Másodjára beültem nyomtam gázt,de 3000 alá nem engette többszöri próbálkozásra sem,mígnem leálítottam.Közvetlen utánna újból indítottam és az alapjárat teljesen jó volt.Ez már az új (bontott) adagolóval. Nem értem mi van vele. Ha találkoztatok ilyen hibával,légyszives adjatok tippet,hogy mit csináljak.A szerelő azt mondta,hogy nem tud vele mit csinálni.(vagy nem akar!) Előre is köszönöm!

Üdv! Ezt hívják szívásnak.

Sajnos a szerelőnek valahol igaza van, ugyanis az alkatrészt te vitted, tied a garanciás probléma.

Ettől függetlenül a szerelőnek foglalkoznia kellene az autóval, tekintve hogy ő állapította meg mi a baj (és a javítás után se lett jó)...

Mielőtt nekiállnál az autóval bármit is kezdeni, vidd vissza, és bírd rá hogy foglalkozzon vele.

Ha nem, akkor panaszkönyv, majd másik szerelő, szakvélemény....

Persze csak ha van számlád......

Keress itt a fórumon egy ajánlott szerelőt, vele kezdd a dolgot!

Sziasztok!

A kérdésem nem csak a Computerhez tartozik de sajnos nem találtam jobb kategóriát a kérdésemnek, ha mégis van kérlek helyezzétek át!

találtam egy bontott omegát gyári Bose hifivel,összes hangszóró + erősítő+ sub., siemens ncdc2015-el CID-el(színes kijelzővel), és teljes kábelköteggel.

Kérdésem volna h ezért az egész cuccért mennyit szabad adni? Illetve a saját omegámba belerakni nagyon nagy meló? vagy ha a kábelköteget ami hátra megy kicserélem illetve a rádió és kijelző közti plusz kábelt bekötöm akkor működőképes lehet a cucc? gondolom a CID-et programozni kell a kocsihoz mivel más a motorkód....

Válaszaitokat előre is köszönöm. Ha véletlen rossz helyre írtam elnézést!

Üdv.

A kérdésed Kori-nak szól, ő rakott az Omegájába utólag BOSE cuccot...

Na végre, valaki vágja mit csinál..mekkora vita volt itt ebből anno..."szaki mondta, levegőt fúj be, hogy jobb legyen környezetvédelmileg..." ja, mekkora okosság, nem értem miért nem megy folyamatosan egy ilyen minden verdában amíg jár a moci, megmenthetnénk a földet.

sőt, gondolom az se új a nap alatt, hogy sok autónál egyáltalán nincs ilyen funkció...

Tudom,csak azt akarom ecsetelni hogy mindent meg lehet csinálni amihez van szerszám és tudás mindegy meddig tart,biztosan olcsóbb mint a kartárs 100 000 ft-os megoldása!

Én nem tudom ki hol szereltet és vásárol de ez nevetséges. Ha 30 000 a radiátor 70 000 rakják bele?

De nekem mindegy már írtam!

Látom itt van egy társaság akiknek kizárólagosan igaza van!

Ez engem nem érdekel!

Inkább hagyom a francba legyen továbbra is igaza még annak is akinek nem is olyan autója van mint amiről kérdeztek!

Persze, de mi van ha abból indulunk ki, hogy valaki nem tud, vagy épp nem akar autót szerelni? Mert fontosabb neki az a 10-15-akármennyi óra, amennyi alatt ki-be épít egy műszerfalat, hogy mással töltse, vagy éppen esetleg nincs hol szerelnie, max utcán?

70000? egy szervizben simán belecsúszik!

mondjuk azt, hogy 15 órát melóznak vele, 2 nap alatt kényelmesen megcsinálják. 4600Ft-os munkadíj. sok? nem. (persze biztos van akinek sok, de akinek meg nincs más lehetősége, kénytelen benyelni ezt a költséget).

Gumit cseréltetsz, az 4 gumi esetén legalább 4000Ft, cserével, szereléssel, kiegyensúlyozással. Megvan fél óra alatt se. 8000Ft/óra a munkadíj. sok? nem.

minden relatív...

És ilyenkor jön az, hogy mit rak bele az ember? Egy bontott akármit, aminek kétes a működése? Vagy olyan autóból veszed, ahol kipróbálod a fűtést?

Akkor inkább már az újat, ami garantált hogy működik.

Ahogy fentebb is írtad, ha tisztán van tartva, akkor a rendszer örökös. Azonban néha előfordul egy hanyag előző gazdi, azt máris dugul a radiátor, kezdődik a baj...

Tehát erről is szólt ez az eszmecsere.

Van is erre egy jó magyar mondás... Néha az olcsóbb drágább! ;)

Ki is vett fűtés nélküli autót?Mert én nem!

Egyébbként szinte minden autóból nehéz kiszerelni a fűtőradiátort,astránál is szét kell szedni a középkonzolt,mégis megcsináltam!

Felőlem mindenki azt tesz bele amit akar!

Olvastam a termosztát cseréről is hogy micsoda meló!

Sokat kell bontani de kb két óra az egészen lettem vele!

Nem olyan nehezen szerelhető az Omega vannak roszabbak is,és nem is olyan bonyolult!

A Pontiac transból például szinte minden javításhoz ki kell venni a motort!

Omegánál a komplett műszerfalat ki kell bontani, tokkal-vonóval.

Az nem egy pár órás meló...

Ohh!! :) Milyen igaz, köszönöm. Utána is jártam mi ez és hogy néz ki, de ennek nem csendben kéne hogy működjön? Olyan miontha egy hajszárító menne XD

TD? nemtudom ki ő :)

gyakorlatilag az is. egy elég erős ventilátor.

de, csendesnek kéne lennie, de a felcsapódó víz, meg a légnedvesség kikezdik a csapágyakat.

ha jól tudom, necces javítani. inkább csere.

de különben is! amíg zúg, tudod hogy megy.

Sziasztok, 5 napja vagyok Omega B 2.5 V6 tulaj, és szeretném a segítségeteket kérni.

Valami a kocsi bal elejében hideg indításkor kb 30-60 mp-ig zúg mint egy szivattyú vagy egy venillátor. (melegen vagy egyáltalán nem vagy olyan 5 mp-ig)

Nincs valami tippetek, hogy mi lehet az? Sajnos még nem tudtam aknára állni :-(

Előre is köszönöm válaszotokat.

Üdv.: Jani

üdv!

olvass vissza, csak egyetlen oldalt. ott a válasz!

(TD, te vagy!? :D )

A jó fűtőradiátor ha desztilált vizet kap és olyan fagyállót ami bele való akkor tulajdonképpen örök életü!

Nem kopó mozgó alkatrész és még használtan is egy gyári többet ér mint egy után gyártott és a töredékébe kerül!Egy Valeo ami már jó 30 000 körül van ezt bontva 4-5000-ért megkapod ami hibátlan de vehetsz gagyit 5800 újonan !Kítűnő hűtőrendszer tisztítókat lehet kapni én minden évben egyszer használom!Egyébbként ki lehet a radiátort is tisztítani nem muszáj egyből venni!

Én cseréltem már párat de még olyannal nem találkoztam ami magától lyukadt volna ki!

Nálam van két astra fűtőradiátor mindkettő 15 évesnél idősebb de makulátlan állapotban van feltöltve fagyállós desztilált vízzel,így van elrakva!

Az astrámban is ilyen lett cserélve az elv pedíg ugyan az mint az Omegánál!

Lehet újat is venni de értelmetlen!

Bár mivel csak egy hónapja vettem az Omegát nem tudhatom hogy nem e NASA technológiával fűt e :icon1: !

ha majd egyszer kibontod, és kicseréled, akkor rájössz hogy miért kell újat rakni bele.

nincs az a pénz, amiért én még egyszer végigszopnám azt, mire kioperáltam az airboxot egy Omegából! :P

Oké,köszi,most már értem a folyamatot.

Akkor nem kell aggódnom.

Lassan viszont eljött az olajcsere ideje.

Elvileg friss olajcserével vettem az autót és szép arany színű is volt,mikor elhoztam,de eldöntöttem,nem kockáztatok és 5000km után lecserélem a mostanit.

Tudtok mondani márkát,mit rakjak bele? 5w40 kell bele?

Castrol Magnatecet használtam eddig többi autóban,de ha mondtok valami beváltabbat...

Nomeg 5 lityó elég bele?Vagy mégtöbbet elnyel?

5w40-10W40 mehet bele. márkából nem kell túlzásokba esni, egy jó minőségű félszintetikus megteszi bele.

5liter megy bele, de javasolt egy liter tarcsiba. gondolom nem fiatal a motor, és amúgy is szereti csipkedni az olajat (nekem olajfajtától függően el-el csipegetett 2-3 decit mindig, most 250e-en (ami inkább valószínű hogy 350e, vagy több) túl meg még többet is).

Castrol Magnatec egy jó olaj. Amit én használtam/használok: Q8, Méguine, Mobil1

GM olajat nem javasolják, leginkább mivel sok a hamis olaj.

Kinek mi ízlik! Nekem pár szerelő azt mondta hogy Gyári GM olajat soha!! (ezt egy opel szervizben dolgózó szaki mondta) mert hogy állítólag ezeket újrahasznosított oljaból csináják..

Én Shell-t használok, ez az ami árban is elfogadható mégse olyan rotty!

Amit tuti nem tennék bele az az 5W, ilyen hideg soha nem lesz, a moci meg mire fel melegíti az olajat...

minden olaj tartalmaz újrahasznosított motorolajat...

az 5W-s olaj meg nem azért 5W-s mert fel kell melegíteni.

pont az a lényeg, hogy az 5W-snek alacsonyabb a hideg oldali viszkozitása, vagyis azonos hőmérséklet mellett könnyebb szivattyúzni.

tehát pont hogy nem kell annyira felmelegítenie a motornak, hogy mondjuk egy 10W-s olajjal megegyező viszkozitást elérjen.

ettől függetlenül az X20XEV motor jól elvan 10W40-el, amennyiben nem tervez az ember sarki kiruccanást (mondjuk én 0W40-el használom, de egy kissé hidegebb klímán élek :) )

Igen. Mivel alapjáraton gurulsz, ami 750 körül van, de ehhez sebességben gázt kell adni, amit az alapjárat állító motorral tesz meg. Ha hirtelen kinyomod üresbe megszűnik a motor terhelése, és felpörög, majd visszaáll az alapjárat a normálisra.

hideg motornál meg ugye azért nincs, mert akkor még alapjárati emelt fordulatszámon jár a motor... :)