Rekordman

készülj fel rá adagoloelektronika lesz.nekem is igy kezdödött és egy leállitoszelep cseréje és elektronika forrasztás lett a vége ,nekem is y17dti-m van . viszont azota tökéletes. talán addig nem hiba amig le nem áll, de akkor már késö, ez elöjelzö lehet.

Köszönöm a reagálást.

Mibe fájt a javítás és hol csinálták? Előre is köszönöm.

nem rángat az autód?

menetközben vagy ilyesmi?estleg nézd meg a csatlakozót az ecunál mert szokott felkuszni gázolaj

Nem rángat, elvittem szakihoz rádugta számítógépre azt mondta neki , hogy az AGR-nél van a hiba. Kitisztította, és most elvileg rendben van. Szerinted lehet nagyobb a baj? Most készülök egy hosszabb útra júli. elején, és nem szeretném ha cserben hagyna.

Sziasztok!

Ma reggel a "Motorelektronika ellenőrző lámpa" nem aludt ki a gyújtás ráadásakor, indítás után viszont egyből kialudt. Tudtok erről valamit, hogy ez hiba lenne?

Köszi.

ui: Ez egy y17dti 2004-es, 150.000km van benne.

Sziasztok!

Az van, hogy júliusban kiruccanunk Horvátországba. Ez oké, de az autóm (17ydti 2004 150.000km) miatt aggódok egy kicsikét. Kuplung még gyári benne, nem tudom mi a hibajelensége csak azt halottam, hogy ilyenkor már ildomos cserélni. Nemrég észrevettem, hogy a reggeli indítás előtt amikor ráadom a gyújtást, nem világít az olajnyomás kontrollámpa, vagy párat villog. Indítás után rendben van, és hallom is amikor felmegy az olajnyomás. Elég érdekes. Meg egyáltalán mi az amit még át kellene nézni? Köszi előre is, Zsolt.

-10 foknál már a 40 fokos levegő is fűtésnek számít, de a motornak ez édes kevés!Ez erősen termosztátgyanús.Ilyen hidegben a motor egyszerűen nem tudja felmelegíteni a vizet nyitott termosztátnál, max csak fellangyosítja.Pofon egyszerű módja van, hogy kizárd a termosztát hibát.

Indítás után pár perccel figyeld meg, hogy melegszik-e a hűtő alsó gumicsöve.Ennek ugyanis az üzemi hőfok eléréséig hidegnek kell maradnia.A langyos már nem elfogadott.Akkor már gond van a termoval.Ebben a csőben tényleg jéghideg víznek kell lennie a termo nyitási hőfokáig.

Köszönöm, kipróbálom.

nekem sem megy fel a höfok csak ha lemegyek 25-30 km egyfolytában autopálya tempo 110-130 ha ezután sem megy fel akkor valszeg termosztát .fütés van ???? y17dtim van.

Fűtés van, és 60km-er után sem mozdult a mutató. Még nem zártam ki semmit sem, ezt ma délelőtt észleltem.

Sziasztok!

Van egy problémám, hátha valaki tud......

Y17dt vízhőfok műszer nem mutat semmit. Először azt hittem, hogy lassan melegszik, de egy hosszabb út alatt sem mozdult ki a mutató. Ez szoftveres hiba lenne?

Sziasztok!

Van egy problémám, hátha valaki tud......

Y17dt vízhőfok műszer nem mutat semmit. Először azt hittem, hogy lassan melegszik de egy hosszabb út alatt sem mozdult ki a mutató. Ez szoftveres hiba lenne?

Sziasztok!

Tervezek egy vonóhorog felszereltetést, a kombi G astrámra.

Van valakinek tapasztalata? Esetleg okos tipp? Előre is köszi.

Valaki említette, hogy ha "ken bussz" (ami nem tudom hogy mi) rendszerű az autó, akkor az elektromos csatlakozó majd 20,000 ft,

Valaki említette, hogy ha "ken bussz" (ami nem tudom hogy mi) rendszerű az autó, akkor az elektromos csatlakozó majd 20,000 ft,

Nekem kábé 1,5 éve cseréltek generátort, felújitottat kaptam 1 év garival. Asszem 25k volt.

Belvárosi generátor-önindító műhelyben. Priviben írok címet ha kell.

Off

Köszönöm, de Zuglóban van egy kapcsolatom. 20-25e jav. költséget mondott.

Szervó egyáltalán nincs ilyenkor, ne is nagyon használd így az autót mert rövid időn belül full lemerül az akksid.

Olvass fentebb, leírtam a költségeket, persze ha nem Te veszed ki a generátort akkor plusz annak a ki-be szerelési díja.

Amit írtam az cirka az alkatrész költsége, de itt sem mindegy, hogy mi van benne: DELPHI, vagy BOSCH....

Csak párban cseréld (fesz. szab+diódahíd), mert szólóban hajlamos kinyírni az új a régit... :D

Köszönöm.

Beszélek a szerelővel, hogy mit cserél "(fesz. szab+diódahíd)".

Van elektromos szaki ismerősöd ?

Már elvittem egy autóvillanyászhoz. Megmértem a töltést, ami nincs, tehát generátor

javítás lesz. Útközben nem ment a szervóm. Olvasgattam korábbi leveleket, és lehet

hogy a kettőnek köze van egymáshoz? Most már csak a jav. költség érdekelne.

Mibe szokott egy ilyen művelet fájni?

Hát ha lemerül az aksid, nem tölt fordulaton, akkor generátor gond nemde ? :D

Meg tudod csinálni, ha annak van gondja ?

Vettem, köszi.

Alul vagy túltöltésre tippelnék.

Rá kellene mérned.

OK: Töltök annyit az aksin hogy beindítsam. Megmérem hogy mennyit tölt alapjáraton.

Akkor mit csinálok (sok- kevés a töltés)?

Sziasztok!

Van egy problémám, ami természetesen szombat reggel jelentkezett.

Megszűnt a töltésem (Astra G Isuzu 1.7 DTI), minden előzetes jelzés nélkül. Csak a

töltés visszajelző kontrollámpa jelzi a problémát. Valaki tapasztal hasonlót?

Mi lehet a hiba? Generátor, relé, biztosíték? Előre is köszi a választ.

Én találkoztam ilyen problémákkal.

Először is csak alapjárat ingadozás lesz.

Majd befog rángatni 2-3ezres fordulatnál.

Adagoló vezérlőegységet javitok, de annak lenne hibakódja lásd(P0251)Fej szelep hiba.Ezt írja ki a Tech 2

Adagoló hiba szokott ezek után jönni.,de Cseréltem már vezérlőegységet.Persze az immo hiba miatt, mert nem látta az ecu.

Nálunk 35ezer a felújítás.

Szia. Te szerelő vagy? Kicsit többet szeretnék tudni erről a problémámról. Előre is köszi.

itt nem a 2 izzó cseréjét kellett kifizetni, hanem azt hogy az ember megvette azt a müszert, ami megmondta hogy mi a baj...

Én nem sokaltam a pénzt, sőt még rá is dobtam egyet, amiért pénteken miattam 6-is szívott. Mellesleg a hibát nem az a "drága" műszer találta meg.

Amelyik szervíz ezért lehúz, oda ne menj többé. Nálunk - igaz nem márkaszervíz, hanem autovillamossági - ezt a módszert elmondja, ha kéred meg is csinálja, de felhívja a figyelmed arra, hogy ez a jelzés nem passzióból jelenik meg. Egyébként hibakódot 6000 Ft- ért olvas ki.

A "tizest" csak példának írtam, Én ezért nem adtam pénzt ki.

Más: kb. 2-3 hónapja elkezdett villogni a szervízkulcs. Beparáztam, mert ilyen még nem fordult elő. Elmentem egy zuglói kis szervízbe (péntek du. 5óra már ez nem semmi). A Szaki rákötötte az adatkábelt, hibakód szerint tempomat probléma. A baj csak az, hogy nincs tempomat a verdába. Kb. 1 óra múlva eszembe jutott, hogy kiégett az egyik féklámpá. Megnéztük, és mind kettő ki volt égve. Szaki berakott két izzót, és megszünt a hiba. Tanulság: 5000ft-ért senki se cseréltessen féklámpa izzókat!!

INSP az inspekcio rövidítése, esedékes szervízintervallum, ha zavar tartsd nyomva a napi km számláló gombját és közben add rá a gyújtást, 1-2mp belül törlődik az "insp".

Ha most újra ráadod a gyújtást nincs "insp", a napi km számláló értéke fog látszani :huh:

Hát hogy ilyen egyszerű legyen valami! Már baromira zavart, szervízbe akartam vinni hogy megszüntessék. Biztos lehúztak volna egy tizessel.

Köszi.

Hidegen vagy melegen ingadozik????

Hideg és meleg motornál, egyaránt ingadozik az alapjárat.

Köszi, de ahhoz hogy nyugodtan használjam, kellene egy megbízható szerelő aki átnézi. Tudnál ajánlani valakit?

Üdv mindenkinek!

Először is bemutatkoznék, Zsolt vagyok, nemrég regisztráltam a fórumon, és meg kell hogy mondjam, csupa hasznos

infót olvstam. Többek között az én problémámról is, de mégsem találtam egyértelmű megoldást.

Y17DTI Astrám van, 2004-es szériából. 128ezer van benne, utolsó olajcsere óta (114e) nem kellett utána töltenem. 5w40 Mobil1. Számomra ez a jó :lol: hír. Viszont ami aggaszt, :huh: az a sokak által emlegetett alapjárat ingadozás. Szerelő szerint, alapbetegsége ennek a motornak (kb. 150 ezernél jön elő). Orvosság rá, nagyfeszültségű elektronika csere. Felújított 200e, gyári 400e. Kinek volt hasonló tapasztalata? Esetleg javítatta már valaki ezzel?