szepi

Én most PREVENT színes autópolirt vettem, 999Ft volt 375ml (kék)

Még nem próbáltam ki, mert ahhoz hideg van.

Megnyugtatlak: Szart sem ér :blush: Én próbáltam anno, egyetlen apró karcot sem sikerült befednie, viszont télire bent hagytam a csomitartóban a pótkerék fölött és ruskósra fagyott.Kuka lett a sorsa, de kicsit sem bántam.

Bocsi, de most nézem a gépedet V16-os? B)

A V8 már a múlté :blush: V16 a jövő... sőt én gyúrok a V32-es soros boxermotoros gépre, színrefújt karosszériával és elektromos, műszerfalról vezérelhető indítómotorral ;)

Hm, azt mondjátok ha nem indokolt (vagyis nem lejtőn állok meg vagy vmi kisebb emelekedőn), akkor kézit ne is húzzam be csak sebességbe tegyem?

8 hetes a verda, eleddig kézi ON és sebsségbe is.

Azért én emelkedőn, vagy lejtőn nem bíznám a motor kompressziójára a gépsast ;) .Az a biztos, ha koppra rántod a handbréket és sebességbe gyömöszölöd...sőt tegyél elé ékeket+ támassz elé egy megrakott Ifát B)

A dob tükrös felületén felületi korrózió keletkezik a pára következtében, ami néhány fékezés után lekopik.

Ne hallgass Qpackra! ;) Ezért ne vegyél sportdobot.Gettó utakon egy idő után amúgyis elnyomja a lengéscsillapító kopogása a kerékcsapágy morgását, ami viszont azonos frekvencián dolgozik a vászonszakadt gumik dohogásával, ezért a repedt fékdobok surlódása szinte hallhatatlanná válik B)

Szia Vaga!

Nekem tavaly télen,/ ha átmentem egy fekvőrendőrön/ iszonyatosan nyöszörgött az autóm!

A stabilizátor gumik cseréjével megoldottam a problémát!

Remélem segítettem egy ötlettel!

Nah, akkor itt a megoldás B) Hiába hallatszik úgy, mintha fém a fémmel surlódna, mégiscsak egy gumi nyöszörgését hallod!De ha rám hallgatsz, akkor nem bántod!Fölösleges pénzkidobás szerintem.Ez nem károsítja az autódat, nem befolyásol semmit, csupán égő és kellemetlen, ha a belvárosban egy nyöszörgő Astrában feszítesz.Egyébként nekem ezt csak egy télen csinálta nagyon dúrván, aztán megszűnt.Hidd el nem kell sokat várni, hogy kicsit jobb idő legyen és megszűnik minden hang.0 fok körüli hőmérsékletnél már egyébként sem csinálta.

Ma is recsegett, de nem annyira az tény. Nem tudom, tényleg olyan, mintha jobb időben nem lenne annyira durva.

Egész nyáron semmi baja nem volt, csak mikor bejöttek a "nagy" hidegek!

Én már gyanakodtam kormány összekötő gömbfejre, kormányműre, de az nem lehet, mert minden ok a kormánnyal. Mármint az Astrában!B)))

Vagy féltengely. Nem tudom.

És tényleg nem produkálta szervízben, vagyis melegben.

Igazából én sem tudtam kifigyelni , mert az aknára állás után kb 3 percig tudtunk hangot kicsalni belőlle.Utánna hiába nyomkodtuk a lökös majd a földet érte, meg sem nyikkant.Viszont rá egy évre már nem volt semmilyen hangja.

Ha visszaolvasol, valamelyik topikban egyszer már megoldottunk egy ilyen problémát.Akkor mindent befújt a srác szilikon spray-vel.Mármint szilenteket, gondolom gömbfejeket, stb.Ezután örömmel közölte, hogy megszűnt a hang.

Aha, az pontosan melyik is? Ugye nem a kutyacsont? Nyomkodtam én az elejét, persze nem annyira erősen, csak ránehezkedtem, de nem adott hangot!

Most mérges vagyok, hogy megvettem a toronycsapágyat 4 ezer HUF, plusz most állíttathatom be a futóművet is! B)

Ma már közel nem volt olyan hideg, mint az elmúlt napokban.Menet közben még mindig csinálja?

Sziasztok!

Nekem olyan problémám van:

azaz több is, vagyis kettő B)

1. Az autó bal eleje elég rendesen recseg! Picit fémes, picit műanyagos hagja van! Most jött elő télen, ahogy hideg lett. Nyáron minden ok!

Kutyacsont cserélve, toronycsapágy cserélve tegnap, nem ezek voltak a probléma forrásai!

Kérdezném, hogy mi lehet? Ja és csak akkor, amikor az autó jobbra kanyarodik, illetve bukkanóra megy fel a bal eleje.

Arra gondoltam, hogy teleszkóp, de az meg tök jó, meg lett mérve. vagy valamelyik gömbfej? Semmi sem lóg, most volt állapotfelmérésen meg műszakin.

Az agyamra megy!;)

2. Ma lejtőn lefelé amikor gurultam motorfékkel, aztán lámpánál megálltam, az alapjárat nem állt be, hanem le akart fulladni, de visszaszabályzott, felpörgött 1500ig, aztán megint ugyan az 3x!

Következő megállásnál megint! Szóval nem tudom ez is mitől lehet!

Kérem valaki segítsen, mert már elég sokba van a kocsi úgy, hogy "jó" alkatrészek lettek kicsélve!

Köszönöm

Gábor

Valószínűleg lengőkar szilent lesz.Fázós fajta ezek szerint.Műhelyben soha nem fogtok rájönni, hogy mi ropog, mert mihelyt meleg éri, egyből elhallgat.Nyomkodd meg a bal elejét bátran erőből és akkor is hallani fogod.Sokat nem tudsz tenni ellene, max ha jól körbefújkálsz mindent szilikonnal.Egyébként idővel magától is elhallgat. :D Főleg, hogy nyakunkon a tavasz :blush:

Fűtés van, és 60km-er után sem mozdult a mutató. Még nem zártam ki semmit sem, ezt ma délelőtt észleltem.

-10 foknál már a 40 fokos levegő is fűtésnek számít, de a motornak ez édes kevés!Ez erősen termosztátgyanús.Ilyen hidegben a motor egyszerűen nem tudja felmelegíteni a vizet nyitott termosztátnál, max csak fellangyosítja.Pofon egyszerű módja van, hogy kizárd a termosztát hibát.

Indítás után pár perccel figyeld meg, hogy melegszik-e a hűtő alsó gumicsöve.Ennek ugyanis az üzemi hőfok eléréséig hidegnek kell maradnia.A langyos már nem elfogadott.Akkor már gond van a termoval.Ebben a csőben tényleg jéghideg víznek kell lennie a termo nyitási hőfokáig.

Na szóról szóra ugyanez a történet. Kis különbség: nekem 80Celsius fölött 1000 lesz az alapjárat és pont B) valamint ilyen hidegben beindítom, akkor van hogy ugrál 2000 és 1500 között kb fél percig, utána 1200, kis melegedés után 1200-1300, utána 750 80fokig. valamint volt mostanában oylan is, hogy lejtőn mentem le motorfékkel és lement a hőfok 80 alá picivel. termosztát lenne? de látom a mutatón amikor kinyit, szal nem tudom. a fogyasztás nekem is 7 130nál, 8 150-nél ebben az időben (99-es x14xe20).

Szerelőm megnézte, nem talált semmit, kitakarították az egr szelepet meg az alapjárati léptetőmotor, de nem segített. (asszem ezeket mondta).

szal most együtt élek ezzel a problémával. 76e km van benne.

üdv

Sipi

Logikusan gondolkodva, ha lejtőn ereszted motorfékkel, nem dolgozik a motor, nincs hőtermelés, tehát símán visszahűlhet 80 fok alá .Még csukott termosztátnál is visszahűlhet ebben a marha hidegben terhelés nélkül.

Hali!

Olyan kérdésem lenne, hogy a 99-es G Astránk (újan vettük, nem tesztautó volt) már újkora óta olyanokat csinál, hogy ameddig gurul az autó, nem áll vissza az alapjárat 800 környékére, hanem vagy stabil 1000, vagy ugrál 1000-1200-1300 között, de mihelyst megáll az autó, visszaáll 800-ra (itt is mocorog 750-900 között néha), valamint szívató módban sem mindig 1200, hanem valamikor stabil 1500. Megemlítettük ahol vettük, de szerintük ez így normális, nem is foglalkoztunk vele, végülis megy a kocsi. Namost a szomszédnak (nagyszülők) is a színtől eltekintve ugyanilyen Astrájuk van (98-as, 1.4 16V), és nekik menet közben is jó az alapjárat, valamint szívatón is stabil 1100 környéke. Kötelező szervizekre is hordjuk, ugyanoda ahova ők, tehát ez sem lehet eltérés (ugyanott vettük, ugyanott szervizelik).

Az érdekes rész most jön: amikor a mienkkel megyek 120-130-at autópályán, az 7 liter, amikor az övükével megyek sima közúton 120-130, valamikor még többet is, azon a kocsin mérve 5 liter a fogyasztás! Pedig abban már 30-40 ezer km-rel több van.

Ma voltam bent a kereskedésben, és szoftverfrissítésről érdeklődtem: kb 3-4 ezerért csinálják meg, 40 perces munka, és csak akkor töltenek rá, ha van újabb, és nem biztos hogy megoldja a problémát.

Kérdés: mit tudok csinálni, hogy legalább az alapjárattal ne legyen gond?

Ja és hidegebb időben néha nem indul az egyik henger, csak kb 2-5 másodperccel a többi után.

Nézegetek rá iridium gyertyákat is, érhet valami pluszt a gyárihoz képest?

NYugi, az enyém is ugyanezeket produkálja szóról szóra, azzal a különbséggel, hogy ez 4 hengerrel indul. B) Bár a fogyasztás megáll 6-6,5 körül hosszú távon.

Hát igen, az eredetiség vizsgáló bácsik nem igen szeretnek a dolgok után menni! Az én autóm is 2000-es évjárat és egy X16XEL motor duruzsol benne( 124e km ).

Nekem is csak a kódot írták be a forgalmiba, mondván, hogy a motorszám " természetes elhasználódás miatt nem olvasható ".

Érdekes mód, nekem sikerült kemény 10 percnyi csiszolgatás után olvashatóvá tenni és azóta is szépen látszik.

Különben csak azt akartam megtudni, hogy melyik motorgyárban dolgoztak ilyen " aprólékosan " a srácok...

( X14XE20...... = magyar , X14XE02...... = német )

Semmi komolyra ne gondoljál ! B)

Ezt egyszerűen nem tudom elhinni, hogy ilyen előfordulhat egy nyugat-európai színvonalon dolgozó autógyárban.Függetlenül attól, hogy helyileg hol van.Ha Daciáról van szó, akkor az ember nem lepődik meg azon, hogy a 4-ből 1 henger le van vakolva, a főtengelyre pedig awab bilinccsel gumiszalagot erősítettek, hogy az olyajnyomás megmaradjon ;) Ott az sem kizárt, hogy egy fél pár cipő előkerüljön a karterből, de a világhírű Ecotec motor azért ne tartalmazzon már fölös plusz alkatrészeket!

Márpedighogy valószínűleg ez történhetett.

vagy lehet, hogy van egy progi amibe beütik és akkor kidobja, hogy ekkor meg akkor gyártották itt meg ott... megjegyzés: a motorba beleejtettünk egy csavart B)

Meglehet... ;)

de a forgalmiban folytatódik a szám, szerintem arra lenne kíváncsi ;)

Nem folytatódik mondom.Csak motorkód van benne.Én is rákérdeztem, amikor megvettem és vittem zöldkarira, de azt mondták a szakik, hogy no problem.HA csak kód van, akkor kód van. :blush:

Jah, most jut eszembe, hogy az eredetiségvizsgálati papíron meg volt jegyezve, hogy nem jól olvasható a motorszám.Szerintem ezért nem írták bele.Igaz, hogy később megnéztük és csak meg kellett kicsit törölni a számsort.Lehet, hogy nem akarta összepiszkolni a kezét a vizsgáló? B)

Te Brother! Ne tegyél tönkre...lécci! B)

A motorkódodat már ismerem, ott az aláírásodban is , a motorszámot kértem.

Tudod, amit az X14XE után püföltek bele a blokkodba. ( De a forgalmidban is megtalálhatod ;) )

Motorszámmal sajnos nem szolgálhatok, mert a forgalmimban csak motorkód van. Először én is furcsállottam, de műszakin azt mondták, hogy nincs ezzel semmi gáz így.A motorban van motorszám, de valamiért nincs beírva a forgalmiba.

Cartársam ! Ne aggódj már annyit ! B)

Ha én azt mondtam, hogy zárócsavar,akkor mi a francért takarod széttúrni a motorodat?? Gondolod, hogy lenne olajnyomásod, ha valahonnét ez hiányozna ??

Annyit még tegyél meg nekem, hogy megadod a km futását a motorodnak, meg a motorszámát.

Köszi és aludjál nyugodtan! ;) :blush:

Tuuudom, a józan ész ezt diktálja, de azért megnyugtató, ha ezt valaki más is mondja, főleg ha jobban ért hozzá, mint én. :D

A motorkódom X14XE 122000 km-rel.

Szia!

Ilyen csavar minden blokkban van, mégpedig 2db, ezzel van lezárva az olajcsatorna a megmunkálás után. Kíváncsi fórumozók és szereléssel foglalkozók a lendkerék mögött találják meg. ( Ráadásul a beszereléskor ragasztóval még meg is kenik a menetet, hogy ne tudjon kilazulni. )

Valószínűleg ez a csavar a gyártás során belepottyanhatott a blokkba és most ért ki a szűrődhöz... :blush:

Ha a nyomás rendben,akkor ne parázzál, mert nem onnét hiányzik, ahol lennie kell! ;)

Köszönöm B) Őszintén megvallva ilyen megnyugtató válaszra vártam.Logikusan gondolkodva azt gondolná az ember, hogy egy ilyen alkatrész hiánya mindenképpen valamilyen azonnali következménnyel járna, de jobb félni mint megijedni.Én nem voltam benne biztos, hogy hová való ez a csavar, de ha Te biztosan tudod és azt mondod, hogy máshol nincs ilyen, akkor megnyugodtam.Egyébként ha onnan is esett volna ki, akkor sem kerülhetett volna fel a szűrőig, mert akkor egy durva szűrőn és egy fogaskerékszivattyún is keresztül kellett volna lavíroznia.Továbbra is rejtély, hogy hogyan került oda, de remélem továbbra sem fogja hiányolni a motor.

A szerelő még azt is ajánlotta, hogy vegyük le a szelepfedelet, hátha a vezérműtengely körül van ilyen csavar valahol.VAlaki szedte le mostanában a szelepdeknit?Nem emlékszik ilyenre ott?Feleslegesen nem szívesen bontanám le...

(azért teljesen nyugodt már sohasem leszek ezügyben)

Hát a régebbi 1.4 xe motoron a blokkon vannak ilyen záro csavarok szerintem.....de hogy hogy eshe bele egy ilyen?

Milyen átmérójü a csavar?

10mm-es átmérőjű a csavar és belülről származik, mert az olajkörben volt.

Sziasztok!Őrült nagy gondban vagyok és szeretnék egy kis segítséget kérni Tőletek.Elsősorban azoknak teszem fel a kérdést, aki ismeri az 1.4 16V motort belülről.Olajcserénél az olajszűrő letekerésekor kiesett egy záródugónak látszó csavar a szűrő alól.Nem a szűrőben volt, hanem a szűrőházban a blokk és a szűrő között, tehát valószínűleg nem a szivattyú felől érkezett.Elvittem Astra szakinak , nem tudott rá mit mondani, nem ismerős neki.Olajnyomásom rendben van, a lámpa egyből elalszik.Mellékelek 2 képet.HA valaki felismeri, jelezze légyszi, mert egyáltalán nem vagyok nyugodt, noha látszólag nem hiányzik az autónak. B) a csavar 10 mm átmérőjő, imbuszos kulcsnyílású.Előre is köszi, ha valaki tud segíteni.

Ha nem nézheted, hogy mit csinálnak vele, akkor oda ne vidd, szerintem jogodban áll megnézni. :lol:

ideiglenesen megoldást jelent, ha téli időszakban kézzel nyitottra állítod a zsalut, a motorról pedig lerántod a kábelt.Ezt a kesztyűtartó kiszerelése után el is tudod végezni.Kb 5 perc az egész.

Hát megmondom öszintén nem volt annyi idömrá hogy azt is lefigyeljem,de szerintem a pedáltol mert az asszony meghalgatta mikor egyszer oda satuztam és azt mondta hogy semmi fura hangja ninccs csak a kereket halja.

Szoval pedáltol jön.

Az baj??????

Nem világit semmi.

A fék nagyon jol fog.

Nem nyikorog fékezéskor.

Ja és egyformán is fog megnéztem a radirnyomokat a betonon és szinte centire egyformák.

Csak az hülye hang ami volt na az idegsít.

Ne ijedj meg, ennek ilyen a hangja.Nálunk anya majdnem kiugrott az autóból, mekor egy jeges részen fékezett és elkezdett "darálni" a fékpedál.

A dob nem "tükrösödik" fel, max. a fékbetét. A dob belül eleve szép sima ;) (..kellene legyen)

Hogy nem türösödik a dob?! :D Persze, hogy tükrösödik.A fékpofa is, a féktárcsa is!HA megnézel egy zsír dobot, az teljesen matt szürke és kissé érdes a megmunkálásnak köszönhetően.Idővel a fékpofa úgymond "felpolírozza" a dobot.Ilyenkor tükörsíma lesz és ha párosul hozzá egy kicsit keményebb, netán megégett fékpofa, akkor már rminden adott a csikorgáshoz.HA egy fékpofa egyszer megégett, akkor hiába csiszolod, max a legfelső rétegét egy kicsit megérdesíted csiszpapírral, ami pár száz km után ugyanúgy befényesedik.Egy égett fékpofa teljes vastagságában "átég" , bekeményedik.MAx akkor nem, ha időben észreveszed, hogy melegszik valamiért.

Hétfőn gariban téli átvizsgáláskor garisan megnézettem a hátsó féket, mert csikorgott.... Kapott féktisztító spray-t, és a széleit lereszelték, illetve felcsiszolták a pofákat. Akkor 1-2 napig nem csikorgott, majd ismét. Munkatársam astraja nem csinálja.

Mi lehet vele, kezd idegesíteni. :P Égő, amikor megállok, nagy csikorgás. ;)

Valószínűleg fel van tükrösödve a dobod :D .Szabályoztasd, ha úgy érzed, hogy a lámpáknál mindenki téged néz :D

Én pont most szívok vele. Lebontani 4 csavar (kerékjárati dobnál a lökhárító szélénél fent, lent) 5 patent (motortértetőt kinyit ott van 2, alámész ott látsz 3-at a lökhárítóba) Lökhárítót ahol kivetted az első csavart kihúzni oldalra, egyszerre mindkét oldal, majd előre lejön a lökös. A hőmérő jeladót, esetleg a ködlámpa csatikat azért vedd le. Itána 3 casvar fogja a lámpát, kettő fent, egy lent. Érdemes a gumit leszedni a lámpáról és miután kiszárítottad rendesen a búrát és a porvédő gumit körbeszilózni, ha esetleg nem látsz törést, repedést a házon. Ha a foncsor elfoltosodott, akkor kuka a lámpa, mert újat (utángyártottat) kapsz annyiért, mint amennyiért foncsoroznak, meg széthúzzák a lámpát. Bár lehet, hogy a foncsorozás drágább is.

Bakker szét kell hozzá bombázni az egész autót?! :D Akkor ott rohad el! ;) Majd egyszer nekilátok, csak erőt kell gyűjteni hozzá:)Köszi szépen a segítséget.

Sziasztok.Első lámpa bepárásodással kapcsolatban mik a tapasztalataitok?Tömíthető a dolog?Hol ázik be?...és egyáltalán mekkora meló kibontani a lámpát?(Bocsi a sok kérdésért).