szepi

az a termosztát akkor is szar, max megnyugtatod most magad, hogy jó ez így, ahelyett hogy rászánnál egy kis pénzmagot

a cserére, ami hamar vissza is jönne a fogyasztás különbségből, amit ez adhat, főleg ha sokat jársz rövid távot.

Az lesz, csak előbb pihegek kicsit a távirányítós kulcscsináltatás után (20 ropi) :huh:

Szia Szepi!

Ugyanilyen paraméterekkel rendelkező Astrám van....

Valóban "túlhűtöttek" a G Astrák...de a 15 km egy picit furcsa...az enyém már 3-4 km után fűt de még a mutató alszik...aztán hirtelen megindul amikor már forró levegőt fúj.....A forró persze enyhe tulzás...az üzemi hőfok kb. 80-85 fok közt mozog....Astrától ne várj extra fűtést!!! -8 fokban ne várd, hogy leégesse a kezed...

A G Astrákba beépített műszer (és hőfokjeladó) működése nem igazán precíz ..Sőt! (Képzeld a H Astrákban nincs is...)

Ismerősnek decemberben cseréltek termosztátot+vízhőfokjeladót....eredmény ugyanaz mint előtte... :lol:

Sajnos az Opel a G sorozatnál már szakított a hagyományokkal és a termosztát a házzal egybe van építve...12-15eHUF. :huh:

Vízhőfokjeladó 3-5eHUF.

Ha a fogyid nem ugrott meg jelentősen és fűtésed is van akkor nem érdemes cserélni.....szerintem...

Érdekelnének az autóddal kapcsolatos tapasztalatok....pl. alapjárat hidegen, fogyasztás, szervíz, problémák...stb

Igen, sajnos ismerős a dolog .Futottam már pár kört termosztát ügyben.A legalacsonyabb árat Lángnál találtam, ott 7800 ft.Máshol 15e.Az általam említett szervíz nem Opel szakszervíz, hanem csak egy általános szervíz.De a srác szinte szóról szóra ugyanezt mondta, mint Te.Azt mondják nagyon sok G Astrás panaszkodik erre, de lebeszélik őket, mert nem fog változni a gép.Ez G tipushiba, amit csak a H szériánál orvosoltak.Én is kétkedve fogadtam a dolgot, mert szerelő lennék, bár a zsigulis világban abbahagytam.

Állítólag a computer nem a vízhőfokjeladótól kapja a jelet, hanem külön érzékelője van, tehát az injektort nem befolyásolja a jeladó hibája.

Fogyim a szokásos, télen, városban 10 körül csipeget.Okosok szerint ez barátságos.

Ha érdekel megírom:

Hibalistám idáig:generátor diódahíd csere, fesszabályzó csere, ülésmagasságállítókar eltört(szerencsére ez csak 1000ft :D ),kesztyűtartó határolóív eltört(kétkomponensű ragasztó megoldotta),belső levegő szabályzó zsalu kiiktatva (csak egy irányba működik),.

Szóval szerencsére csip-csup problémák voltak idáig, amik néha elég zsbbenyúlósak(generátor).

Alapjában véve szeretem az Astrát. :D Szép autó kívül, belül.Kicsit lomha, de nem is igénylem az ülésbetapasztós effektusokat :D

A termosztáton pedig még agyaskodok, mert opel16 is jól beszél.Elméletileg a hűtőnek hidegnek kellene maradnia, amíg a motor el nem éri a termosztát nyitási hőfokát.Ettől függetlenül az elmélet nem minden esetben egyezik a gyakorlattal.Ezért is vagyok kíváncsi a véleményetekre.

Sziasztok!

Előre is elnézést ha volt már ez a kérdés a fórumon belül, de nem volt kedvem végigolvasgatni.A problémám tömören annyi, hogy (2000 1.4 16v x14xe) G Astrám vízhőfoka -3-4 fok altt iszonyat nehezen mozdul ki.A fűtésemen már 3-4 km megtétele után észreveszem, hogy langyosodik, viszont volt, hogy 15 km után sem mozdult a mutató (-8 c).Ekkor viszont már elég kellemes volt a belső hőmérséklet és mondhatni forró levegőt fújt.A mutató viszonylag intenzíven felszökik, ha egyszer megmozdult.A felső vízcső már indítás után nemsokkal langyos, sőt a hűtő is.Termosztátra gyanakodtam, egy kis hőgomba hibával fűszerezve, de a szervízben azt mondták nem érdemes termosztátot cserélni 12 ezerért, mert nem lesz jobb.Állítólag túlhűtöttek a G Astrák.Higyjek neki?Nyáron no problem. :huh: