gezoli

3 perce, maxximeggy írta:

https://www.opelforum.hu/topic/1887-behr-vagy-delphi-rendszerű-fűtésszellőzés-van-e-az-autónkban/

Ez alapján megnéztem és nekem Delphi fűtésrendszerem van (csavarozva van).

Akkor viszont az izzók hátulról cserélhetők!

55 perce, zotya975 írta:

Nem úgy van hogy a középső gombot középállásban ki kell húzni és lentről be kell bökni valamivel a gomb tengelyéhez? Nem vagyok biztos benne....

Attól függ, hogy Behr vagy Delphi fűtésrendszer. Bár az évjáratból kiindulva nagy a valószínűsége, hogy Behr.

3 órája, gyurigyerek írta:

Ott nincs fórum. :D

Onnan már elzavarták!

6 órája, astra 1 írta:

Csak azt nem értem ,hogy mindig elő jön a "Skoda" ,hogy milyen jó volt akkor  miért Opelt vett ?

Én már föladtam. Röhögök rajta egy jót, pedig sírni tudnék!

56 perce, Rottens írta:

Sziasztok. Utólag kötött már be közületek ülés fűtést valaki? Hamu tartó alatt nem találtam a csatikat de viszont az ülésnél úgy néztem bent van a 2-2 szál a csatlakozóban amit rá dugok az ülésre. Ez gyárilag végig van húzva és bekötve a csatiba? ha igen merre keressem a végét? Köszönöm.

Nézd meg az aláírásomat. Nem ennyire egyszerű!

15 perce, Aster írta:

Sziasztok!

Azt honnan tudom meg, hogy a Z16XEP motoron a hűtő és a motorblokk közötti hőpajzs csavarjai mekkora nyomatékkal vannak lefogatva? Erről a lemezről van szó. Egyébként ez acélból van vagy alumíniumból? Rozsda látszik rajta, de nem tudom, hogy az a csavarokból és/vagy a motorra szerelt tartóbakokból rakódott le rá, vagy maga a lemez az, ami rozsdásodik (ami gondolom kizárja, hogy alumínium lenne).

Az aluminium is "rozsdásodik" csak oxidációnak hívjuk.

7 órája, zotya975 írta:

Ilyenkor nem vastagságot szoktak mérni? Mert ha a rozsda bántja a szemem azt el lehet tüntetni, de attól még nem lesz a fék se jobb se rosszabb.  Amúgy a rozsda leveles, és sokkal vastagabbnak látszik tőle a váll mint valójában, ezért mérik és nem szemre nézik. 

Nézd már meg a hátsó féktárcsát! Olyan barázda van rajta mintha egy MTZ szántotta volna.

1 órával ezelőtt, Aster írta:

Közben sikerült megoldani a dolgot. A blokk mögött lenyúlva kicsit megrángattam az indítómotort, meg a hozzávezető kábeleket. Ezek után pöccre indult. Gondolom kontaktos a drága, és a sebességben önindítózás rántott rajta vissza egy picit - éppen akkorát, hogy megszűnjön az áramköri folytonosság. A mozgatással meg sikerült helyrehozni a dolgot.

Na, mindegy. Legalább sikerült az elektronika és a motor újabb részeit felderíteni, megismerni. Már csak az a kérdés, hogy mikor jön legközelebb elő, lehetőleg még forró motornál, hogy véletlenül se lehessen lenyúlni mögé és helyrepofozni.

Akkor kérdésem már csak annyi maradt az előző hsz-ból, hogy biztonságosan be lehet -e rúg(at)ni ezt a motort manuális váltó mellett az autó megtolásával, vagy valami miatt ez erősen ellenjavallott, illetve esetleg nem fog működni?

Nem ajánlott!

1 óra, Maverick087 írta:

Van még kopóréteg a betéten azt lehet látni, de a tárcsáknak akkor válla van mint atom, kopófelület alig, szinte vason vannak. Rengeteg a rozsda, pedig itt azért ha szabadon mozognak az alkatrészek az nem lenne hátrány.
Első - hátsó betétek, tárcsák cseréjét javaslom. Rozsdát letisztítani, a nyeregcsúszkákra szilikonzsír, többi fém-fém kapcsolathoz és a betétek nyereggel érintkező felületére rézpasztát. 

Támogatom! Kuka az egész!

1 óra, gyurigyerek írta:

Duda gomb beszerzésre van valami opció. Találtam egy helyen, de 5500- at sokallom picit.

Ezt az egyet találtam én is. Pedig régebben több helyen is árulták és olcsóbb   Is volt.

9 perce, L.Fazakas írta:

Jó neked.
Én meg 4 darab csigafúrómat már tönkrevágtam, s még mindig nem birtam kihajtani annak a fránya görgőnek a tengelyét a rugós konzolból.

Akadj már le a témáról! Mi már túlléptünk rajta!

44 perce, DarthVödör írta:

Ha holnap lejössz Alsóörsre, kicserélem CC_LED2-re, az nem kapcsol be a zajokra. (nem analóg, mint az első verzió, hanem logikai kapukkal épült fel) 

Nekem a II. verzió van. Hibátlan!

Ezúton is köszönöm!

23 perce, Vardar írta:

Ááááá, köszönöm szépen!. Ne aggódjatok, elszégyelltem magam önállóan is ;)

De Te legalább elismered, hogy..........

6 órája, Vardar írta:

Sziasztok!

Használtan vásároltam Astra G Vivámban szeretném a gyári, gomb nélkül működő belső világítást szeretném gombbal vezérelhetővé lecserélni. Létezik ilyen, gyári alkatrész amit bontóban tudok venni vagy valami barkácsolós módszer kell hozzá?

Persze! Kihúzod a világításkapcsoló tekerőgombját és lőn világosság! Ez gyári "extra"!

3 órája, kobraCode írta:

DarthVödör megoldása a legjobb, sajnos én a másikat próbáltam előszőr. Az illető legyártott a modult, kifizettem, ideig óráig működött aztán az eldó is eltűnt szépen nem lehetett elérni pedig fórumtag volt....

Nekem 5 éve teszi a dolgát, hiba nélkül.

10 órája, L.Fazakas írta:

Nos, a forgalmim szerint az Astra G-met 2004 januárjában helyezték forgalomba, (de a beírás szerint az lenne a gyártási éve is), és az Z12X motorral van. Mégsincs benne EGR.

Azt írod: - "Ez az elmélet, ezt sem cáfolni, sem megerősíteni nem tudom mindaddig, amíg nem láttam élőben egy EGR nélküli Z12XE-t. De elvileg van."
Háát - ezek után nem csak elvileg, de kocsim alapján a gyakorlatban is van! Ráadásul élőben és működőben! 
Az Opel-infos.de sem tudhat mindent. Különösen nem egy Lengyelországban szerelt és ott is összarakott autóról.

És főleg a Tiédről!

44 perce, barthagabor írta:

Az alapjárat tökéletes és az én autómban nincs alapjárati motor.

Ért hozzá a lelkem!

8 órája, Janó32 írta:

Az 1.2 Astra G motorját nem ismerem, de mint láthatod cromax oldalán -is- kapható külön görgő úgy mint esetemben az 1.6-hoz. Cromax dolgozója ajánlotta amikor érdeklődtem, hogy nem kimondottan kell konzolt is cserélni ha nem a feszítéssel van baj hanem a görgőnek van hangja. Kb másfél óra beszélgetős-szerelgetőssel otthoni szerszámokkal kicseréltük....

Nyugi! Az 1.4-ben is cserélhető!

41 perce, egyhapsi írta:

Tévedsz!
Nagyon nem mindegy milyen az a féktárcsa, és fékbetét, vagy éppen fékpofa.
Anno magamnak lecseréltem a corsaban a hátsó fékpofákat zimmermannra, és jóformán azonnal sokkal jobb lett rögzítőfék hatásfoka.
Lányom autójába textar tárcsa és zimmerman betét került, és ledöbbentem amikor vezettem az autóját.
A sajátomba hétvégén megy a zimmerman tárcsa, zimmermann betét.
Most Meyle a tárcsa, a betét meg a fene tudja, talán Lpr. De visít is rendesen..

Ezt magyarázhatod egy "féktuskónak"!

42 perce, ginola írta:

Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90  ajánlott 2006-os Z14XEP-be?

A szakszervíz erre cserélte ki a gyári olajat. Okoz e valami problémát a fenti olaj?

Hová töltötték?

1 órával ezelőtt, kovacsocsi írta:

Köszönöm a gyors tippet. Megnézem!

Nem tipp volt!

3 órája, kovacsocsi írta:

Sziasztok!

A segítségeteket szeretném kérni.
Az autó egy Astra G (2005) Z14XEP. A klíma tökéletesen hűt, azonban egy hete a hűtő amikor bekapcsol egyből maxon megy, olyan mintha egy helikopter menne.
Ha a klíma megy, akkor a külső hőmérséklet rohamosan elkezd felfele menni.
Olyan a szitu, mintha a hűtő ventillátor vagy maxon tudna menni, vagy sehogy.
Előre is köszönöm. Szép napot!
Üdv,
Imi

Ventillátor előtét ellenállás szakadt.

6 órája, L.Fazakas írta:

Tegnap óta nem hallom működni az AC pumpát. (Így persze a motor se igazán akar járni)
Hol keressem a hibát? /biztosíték, relé, maga a szivattyú?/

Mi van mérnök úr szétszaladt a ménes?

Cseréld ki a 120-as Skodáéra, biztos jó bele!

5 órája, matyasmatee írta:

Sziasztok lehet hogy rossz helyre írok de segítséget kérnék.

Szóval adott egy Astra G 2006 os gyártás, fehér 1.4 twinport     40.000 KILOMÉTERREL első tulajdonostól tényleg hibátlan az autó...szerintetek mégis így nagyjából mennyit érhet ? 

Pont annyit amennyiben az eladó és a vevő megegyezik. Nagyon sok van a piacon.

30 perce, Cs. Zoltán írta:

 

Nem kell a fedlapot kippattintani! A hamutartó felőli odalon megmarkolva a szoknya két sarkát, lefelé húzva könnyen kiakasztható a keret!

Ki kell csavarni azt a két csavart!