Smith

Nekem nincs légterelőm mégis van szélzaj,mégpedig a tükröknél.Igazából olyan 80km/h sebességtől lehet hallani.Ez van ezt kell szeretni ;)

Hello!

Nekem is volt szélzaj de véletlenül mexüntettem! Mivel cseréltem tükör házat (burkolatot) és szarul állt a helyén belül vékonyan kinyomtam s.b.s szilóval a száradás után a kitüremkedett részt eltávolítottam egy éles szikével! És halj csodát megszünt a szélzaj,valószinüleg az illesztési résnél keletkezik a turbulencia ami fütyül, szerintem a passzentos gyári uj tükörháznál ez nincs!

Smith

Sziasztok!

Mint korábban írtam hogy a benzin szellőztető szelepre gyanakodtam,de nem az a ludas,egyszerüen le lehet tesztelni a müködését,két gumi cső lehuz,elktromos csati lebont és kész! Nagy levegővel be fújsz a bemenő csonkon és rá adsz 12v-ot amint behuz megyen ;) a levegő keresztül !

Probléma maradt így keresem tovább,a tisztításokon régen túl vagyunk!

Smith

Sziasztok!

Egy szaki segítségét kérném,jobb torony piros csatlakozóval el látott szelep,valami üzem anyag szellőztető vagy mi??

Ha igen akkor be ereszti a "gőzt" a pillangó szelep alá (mert oda fut a csöve)??

Ha nem müködik rendessen elképzelhető a hideg motornál (több órás állás után vagy kánikulában) ford.szám ingadozás?

Nem vagyok autószerelő csak hangossan gondolkodtam,javítsatok ki ha rosszul gondolom!

Köszi.

Smith

Na nekem is ezt mondták,talán a MAP szenzor is lehet a ludas,ezért kérdeztem az imént...

Ha jutok vele valamire szólok!

Smith

Üdv.!

Nálam új kora óta van hasonló jelenség, ha egyről beszélünk: hidegben, váltáskor (kuplung-kinyomáskor) nem ejti a fordulatot, hanem akár néhány másodpercig tartja, sőt néha fel is löki 2000 RPM fölé. Annak idején szervizben minden tisztítást elvégeztek garanciában+szoftvert frissítettek. A jelenség enyhült valamit, de a mai napig fennáll. Ami nálam bevált: a teljesen hideg motor indítása után nem indulok el azonnal, kicsit melegítem (mondjuk amúgy is ajánlatos), akkor nem jön elő. Szóval végülis kézben tartható a dolog, 8 év alatt nálam nem futott ki semmilyen más hiba, én nem bolygatom, a magam részéről amondó vagyok: ez ilyen, oszt kész. :huh:

Valóban a hiba jelenség ugyan az mind nálad,a bosszantó még is az hogy 2 db ugyan olyan motor kódu astránál csak az egyik csinálja,és még km. is majdnem ugyan annyi van mind kettőben..

Persze együtt lehet élni vele,de ez utóbbi több benzint is kajál!

Smith

Majd el feledtem egy kérdést hogy az említett problemánál maradjak hol található a MAP szenzor?? (mert ugye ez is okozhatja a ford szám ingadozást)?

A pillangószelepről találtam egy kis infót :

Az integrált fojtószelep egység élettartama ritkán éri el a motor teljes elhasználódását.

Ha egyértelmű, hogy ez az alkatrész hibás, a műanyag fedelet csak tanulmányozás céljából érdemes lepattintani / lecsavarozni, érdemi javítás nemigen jöhet szóba. A fojtószelep tengely végét zömítették, így a roncsolásmentes szétszerelés nem lehetséges. Érdemes megfigyelni a működtető motor jelentős, kétszeres lassító áttételét, ennek köszönhetően az alapjárat szabályozása nagy pontossággal végrehajtható.

Ettől még nem lettem okosabb,de várom az ötleteket!

Smith

Sziasztok!

Ma szereztem egy használt 1,2 G astrát :huh: Viszont akad egy kis problémám, mivel itéletidő volt egyből beültem és jöttem el a kereskedőtől... oké hülye voltam.. na szóval a rádió nem működik vmiért a kijelzőn SAFE felirat van, ja mikor hazaértem akkor vettem észre h antenna sincs a kocsin:S...

Kérdésem az lenne h van köze a dologhoz az antenna hiánynak? vagy készülhetek komolyabb összegre egy opel szervíznél, h megmondják miért írja ki h SAFE és h miért nem mükszik a rádióm...

Köszi a válaszokat előre is..

Hello!

A SAFE-s rádió kódot kér,keresd meg a négy számjegyű kódot és kódold be,ha nincs meg hozzá akkor ird meg a pontos tipusát és van hozzá "okosság"...

Smith

Sziasztok!

Olyan problémára keresünk ötleteket amit az eddig leírtak alapján nem sikerült orvosolni.Adott Z14XE moci (ebben ugye nincs alapjárati szab.motor) ami váltásoknál stabilan tartja a fordulatot de csak hidegen,ha meleg akkor minden oké! Takarításokon már tulvagyunk,fogkefével mindent gyári uj tisztaságura pucoltunk,vákum csövek rendben,gyertyák ujjak, de ennek ellenére maradt a probléma,az előző oldalon már kérdeztem hogy az EGR becsapása mit produkálna,de nem jött válasz. A pillangószelep motorja konzervdobozban van ahhoz hozzá férni csak barmolással lehetne..

Ha van valami ötlet (szervizen kívül ahol mindent kicserélnek egy vagyonért) ne kiméljetek!

Smith

Sziasztok!

Milyen ötletetek van EGR lezárásra Z14XE motornál??

Ha jól láttam kifelé nyit a szelep tehát lezáráskor ütközne és a benne lévő jeladó beküldené a hibát,na most ha le van lemezelve a "helye" és félre van hajtva az EGR + a csatlakozó is rajta van (magában kattog) akkor mi van?? Nyomást figyel?? Egy problémának keressük a megoldását és ez ügyben kellene próba képpen kizárni az EGR-t.

Ha van ötlet,várom!

Régebben volt egy link ahol valami egyszerü házi barkács elektronikával becsapták az ECU-t,ezt meg nem találom sehol :huh:

Elörre is köszi!

Smith

Nekem is szatuna van fent, semmi gond vele, csak kicsit hallani azóta, hogy valami sűvít. :D

Hello!

Nálam Heko-van fent mind a 4en,távtartókat picit szét kell hajtani ha van fóliád,nem szorul,nem sívít,ha jól emlékszem 7ezer pénz volt a 4db. a robbanós sticknél!

Üdv.

Smith

másnak is felpörög reggel nagyonhidegen 2500-3000 is a Z14XE je?

csak felpörög aztán visszaesik 1200 re., engem roppantul idegesit, és már darabokra szedtem minden létező dolgoz az autóba, de még mindig csinálja...

Hello!

Na ugyan ez nekem is,pillangó sz. tükör tiszta,levegő beömlő full steril,légtömegmérő cs.,lambda szonda cs.,az összes gumicső takarítva,és a probléma maradt! Talán alapjáratszabályzó motor,esetleg gyujtás elektronika??

Smith

Sziasztok!

G astra ajtó átvezetö sarukat keresek,bármilyen megoldás érdekel,még saru tipus szám is,ha tudna valaki!

Elörre is köszönöm.

Smith

Sziasztok srácok,

Az a furcsa dolog van az autócskámmal, hogy az alapjárat némileg önálló.

- hideg motornál 1000 körüli, ezzel gondolom semmi gond, bár amikor a szívató megy akkor 1500.

- kicsit melegszik, akkor egészen 80 fokig 750, de néha annyira leesik, hogy bele is remeg az autó.

- 80 foknál fogja magát és felemeli a fordulatot 900-1000 közé és ott is marad, néha meg felmegy egészen 1500-ig

- ha üresben gurulok akkor szinte mindig 1300-1400 a fordulat, ha megállok akkor visszaesik 1000-re.

1999-es x14xe nincs abs benne.

valami ötlet esetleg? amit lehetett már kipucoltattam benne, de még mindig van ez a "hiba".

üdv

Sipi

Hello!

Nagyon jó a kérdés,nekem is hasonló a problémám! Eddig (ha sok-sok oldalt vissza olvasol) a takarítási ötletet adta a nagyérdemű,hiába a többszörös takarítás mindenhol ahol írták,a probléma továbbra is maradt..

Ha esetleg van valami ötlet bárkinél is írja már le.

Előrre is köszi!

Smith

Szia Smith,

Ilyet már egyszer kétszer én is tapasztaltam. Szerintem ezt az ECU szándékosan csinálja, mert van egy mód, ahogy én ezt elő tudom idézni. Lejtős helyen lakom és egyszer-kétszer előfordult, hogy puszta kalandvágyból B) nem önindítóval indítottam otthon, hanem elkezdtem gurulni, betettem 5-dikbe, aztán 30-40 táján szép óvatosan bepöccintettem a motort a kuplunggal. Erről a második alkalom után végleg le is szoktam, mert a motor utána hosszú perceken át nem vette le a gázt váltáskor és az alapjáratot is az egekbe emelte. Úgy mentem, mint egy mazsola, felbőgő motorral minden váltásnál. Én arra gondolok, hogy az ECU ezt úgy vette, hogy az autó nem indult el a saját akksijáról, ezért a nagyobb töltés érdekében meg, hogy a lefulladást elkerülje, magasabbra tette az alapjáratot. Én így gondolom...

Az alapjárati motort mint olyat már nekem is mondták sokan itt a fórumon, de ne keresd, mert nincs. Itt a fojtószelep (pontos Jé-vel! B) ) adja az alapjáratot, legalábbis az én Z14XE-men biztosan.

Üdv.: Tobzos

Elképzelhető hogy az ECU beszól de mikor korrigál (hamár tanul vagy figyel) ,vagy törölni kellene a memót TECh-el??

A motorkód ugyan az!

Üdv.

Sziasztok!

A szakikhoz lenne kérdésem,igaz már sokat beszéltünk itt a témáról de még mindíg akadnak kérdések!

Adott a haver 1.4 Astrája amin hidegen (1-2) váltásnál felpörög 2000-körülire,meleg motornál nem jelentkezik a probléma!

Nekem is volt fordulatszám problémám de a takarítások elmulasztották,így az említett összes takarítást megcsináltuk (EGR beáztatós takarítós,karter gumicső+levegő csövek takarítása,pillangó szelep szinte vadi uj lett,légtömeg mérő takarítás,stb.) nem változott a probléma,ezek után lehuzogattuk a csatikat hátha kiderül, a légtömegmérőt a lambda szondát de ugyan ugy marad a felpörgés,viszont beindítás után 3-5 perc várakozás után elindulásnál már nem csinálja! Valaki említette az alapjárati motort szabályzó pótméter problémát,ezt tudnánk mérni ha szétszedjük a házát de eléggé gányolósnak néz ki.

Ha van még egyéb ötlet azt nagyon megköszönnénk!

Üdv.

Okés,köszönöm a gyors választ! Szerintem sem szabad a "talánra" bízni,inkább hosszabb mint bármi történjen!

Üdv..

Sziasztok!

Felni szakemberhez lenne kérdésem! A képen látható kerékcsavar 11.mm-t fog a tárcsára,ez elégséges-e egy alukerék rögzítéséhez??

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Elörre is köszönöm!

ok köszi (reménykedtem) :D

Köszönöm a gyors választ! Okos kis szerkezet,kár hogy az ára ilyen borsos! (még alszom rá)

Üdv.

Sziasztok!

lunimaci : van olcsobb megoldás is,de remélem nem köveztek meg ha ide irom és nem priv.be küldöm el neki!

Tehát van egy hibakód olvasó szerkezet "Opel Tech2" ez max.30ezer Ft! (A duen-en olvastam róla!)

Hogy pontossan mit tud azt ezzel a programmal tudod megnézni!

A program kibontás után elindítva keresi az illesztőt de átlehet lépni és a menüben mászkálni! Nézd át hátha megtalálod ami neked kell!

Üdv.

Sziasztok!

Ismeri vagy használja valaki az utólag beépíthető CDL computer-t?? Kerestem itt a forumon de nem találtam hozzá szólást!

Ha nem akkor itt a használati leírása .pdf-ben!

Hasznos dolgokat tud,de mennyire lehet valós és pontossak a ki írt értékek??

Üdv

Sziasztok!

Van valakinek gyári xenon az astrajaban? Az lenne a kerdesem, hogy neki is olyan kegyetlenul halvanyan vilagit-e mint nekem? Mult heten haverom a mazdajaval mogottem jott, es arnyekot vetett az autom magam elott - ennyire acsit a tompitott. Jo egy vadonat uj 2006os autban mar lehet jobb a vilagitas, de lehet-e valamit tenni? Izzo eloregedhet, erdemes lehet cserelni? A lampa buraja nem karcos es tiszta. A magassag kicsit lent van, de ha font lenne sem lenne sokkal jobb, a fenyerovel van a baj. Mit lehet tenni, 5let?

Sziasztok!

Xenont használok,de nem gyárit valami noname-t,igaz projektoros a lámpa test,amikor a reflektort rá huzom akkor annyi történik mintha a szoba fényénél meg gyujtanál egy gyertyát! Szinte nem is látszik csak a fénytörés felső részén! A nem projectoros lámpa eléggé szét szórja a xenon fényét, de azért több fényt kellene adnia mint egy normál izzó! Nézzétek meg ha egymás mellé álltok egy nagy fal felület elött!

Ja és nem mindegy hogy 35W-os vagy nagyobb,mivel autókkal foglakozom (uj modellek) mindig nézem a gyári xenon megoldásokat és az igazi! Gondolom a K értékkel tisztába vagy!

Üdv.

Hello!

Tolató radar 4 zónás csipogós,8e.-ft, kamerás (rendszámtartó keretre) 16.e-ft,ez utóbbinál nem kell furni a lököst de kell elörre egy monitor amin látod a képet,az is van!

Ha érdekel priv.-ben megbeszélhetjük!

Üdv.

És azt tudja valaki hogy miben különbözik az astra classicé a hagyományos g-s astáéhoz képest az elsö fényszoro????

Mi az a DUen mi a cime?

Hello!

Lámpát párban érdemes cserélni,darabonként nehéz pont egyformát találni,gondolok itt a "napszívta" plexire! Ahogy gondolod!

Én már javítottam hasonló problémával küzdő lámpát (kutya ütközés után)! Ki kell venni a lámpát,fejre fordítani két komponensü pl.Epoxi ragasztóval jó vastagon vissza ragasztani a letört fület,ez eléggé rideg kötést ad,de jó! A másik ha nincs meg a letört darab akkor acél lemezből (1.5mm) hajlítani L formát a fül helyére és ezt ragasztani epoxi-val,de sziloplaszt is megteszi,ezek ugyan "báger" megoldások de szegény ember vizzel főz alapon müködnek!

Sajnos nekem is volt hasonló történetem ezért párban cseréltem lámpát!

Egyébként még itt nézd meg,(11.500.-Ft) ez utángyártott!

Üdv.

Igen, amikor ráadja a gyujtást, akkor már csík van.

152e km van a gépben...

Napi számláló megy.....

Köszönöm!

Szerintem meg adta magát a müszercsoport panelon az eprom ami tárolja a km értéket! Mert ha nem tudja a proci olvasni az eprom-ot akkor rakja a "csikokat" az lcd-re! Olyan szakira lenne szükésged aki ilyen müszerrel dolgozik,mert ez tudja olvasni ellenőrizni írni "ezt" az epromot is (minden szétszedés nélkül) ,vagy érdeklődjetek a http://www.automuszer.eu/ címen Haudek mesternél hátha tud segíteni,vagy tudok adni bontott autóból km. órát!

Üdv.

Ismerősöm opelmotoros 1.7-es diesel Opel Astra G-je indításkor azt csinálta, hogy az öszkilométerszámláló az összes mezőben egy csíkot írt ki. (a nyolcas szám középső vízszintes vonala).... Azóta bármit csinál, ugyanaz a hiba. Vajon mitől lehet, vagy mi lehet az? Valamiféle hibakód? :D

hello!

Mindig "csík" van,vagy csak indítózáskor?? Mennyi km. van az autóban?? Napi számláló megy??

Üdv.