neeshow

Fűtéscsaphoz megy. Vákuummal vezéreled a vízcsapot. Csak klímásoknál van beépítve.

Bocs, csak most jutottam újra gépközelbe a válaszhoz!

Köszönöm a segítséget!

Sziasztok!

Mostanában a nejem használja az F Astra Caravant (1,6 8V SZR), de ma én is beleültem valamiért és rögtön hallottam egy erős sziszegést a motor felől. Még lecsukott géptetővel is markáns volt a hang.

Felnyitottam majd egyből láttam, hogy a légszűrő és a pillangószelep közötti gumicső széthasadt, Összebarkácsoltam széles szigetelőszalaggal, de a hang nem múlt el és a pollenszűrőt is eltakaró elem alól jött a szélvédő tövéből.

Leszedtem a takarót és azt láttam, hogy ha szemből nézzük a pollenszűrőtől balra van egy kis fekete négyszögletű kütyü amiből két gumicső jön ki. Az egyik valahová az indítótarfó alá megy innen, a másik meg csak lógott a levegőben. Amelyik az indítótrafó alá megy az szintén szét volt repedve. Szigszalaggal körbetekertem, de nem az igazi még így is sziszeg egy kicsit.

Tudja valaki mi ez a kütyü a pollenszűrő mellett és hova tartanak belőle a csövek valamint mi a szerepük? Amelyik lóg azt is visszakötném, ha tudnám hova kellene...

Köszi:

neeshow

Megoldottál egy hibalehetőséget :lol: , ettől függetlenül úgy néz ki keletkezett egy másik. :devlish:

Amit leírtál, az tényleg a halódó lambda tünete. Nálam másfél évig csinálta azt amit leírtál és egyszer egy hosszabb úton áttért arra, hogy 1 percig világított 5 percig nem. Ez volt a vége 290.e-nél. :devlish: Ne legyen igazunk, de sajnos így kezdődik.

Nos, akkor megint tanultam valamit... :D

Most vehetek egy lambdaszondát az AGR szelep helyett...

Azért köszi!

A leírt problémának semmi köze az AGR-hez, haldokló lambdára utal inkább.

Az lehet, de előtte illetve amikor kivettem ideiglenesen a zárást nem csinálta sosem...

és fél év alatt összesen háromszor jelzett, ennyi idő alatt meg is halhatott volna a lambda, ha tényleg agonizált volna...

Szevasztok!

Csak szeretném megosztani a tapasztalataimat azokkal akik AGR szelep lezáráson gondolkodnak.

Kb. fél éve lezártam az AGR szelepet X16SZR-es F Caravanomban. Ehhez 2mm-es acéllemezt használtam, amit egyszerűen az alátét formájára vágott apám és betettem annak helyére. (Én is kivágtam volna, de mire odafigyeltem apám már körbe is vágta, mert azt mondta, hogy ha már úgyis a kezében volt a fűrész amikor levágta a nagyobb lemezből sec-perc alatt formára is igazította és megköszörülte: úgyhogy kb. ilyen rövid művelet az egész.) Először nem volt tökéletes, mert egy egészen picit hullámos lehetett a lemez (szabad szemmel nem is látszott) és emiatt hülye hangok jöttek ki a motorból (kvázi mintha fals levegőt szívna). Ezután a lemez alá, a széleire tettem egy kis kipufogó tömítő anyagot. Ezután elmúlt a hülye hang, és azóta AGR hibát sem jelzett a gép :devlish:

Időnként azonban dob egy hibakódot, méghozzá lambda szondáét. :D

Ez akkor jelentkezik, ha alacsony fordulaton magasabb fokozatban van az autó, és nem kapcsolok vissza. (Nagyjából hármszor fordult elő eddig a fél év alatt). Ekkor visszaváltok a sebesség függvényében egy vagy két fokozatot és megprögetem kissé (3000 fölé) a verdát. Párszáz méter után a check engine ki is alszik és fel sem villan újra.

Nálam más probléma a lezárás miatt nem volt.

Mivel mindössze 75 lovas eleve a gép ráadásul kombi karosszériát cipel és már túl van 337.000. km-en nem is egy vontatóhajó... úgyhogy én nem igazán érzem azt sem, hogy gyengébb lenne, vagy rosszabbul gyorsulna mint a lezárás előtt.

Ja és egy AGR szelep még használtan is (ki tudja milyen autóból és állapotban) 10.000.- Ft körül mozog, az új meg horror áron van.

Így meg csak kértem apámtól egy darab lemezt a műhelyéből, a havernak meg volt egy hüvelykujj-körömnyi pasztája a tömítéshez. Szóval csak az időmbe került. :devlish:

Úgy voltam vele, hogy ha nem jön be legfeljebb tényleg kicserélem egy másikra.

Remélem segítettem annak aki hezitál :lol:

A lényeg, hogy +12 V mind a kettő, nem csinálhatsz neki bajt a cserével. kipróbálod, és ha nem jó (elfelejti a beállításokat kikapcsolás után), akkor megcseréled a 2 szálat. :P

Igen, köszönöm, én is erre jutottam! :D

Egyszer próbáltam kiszedni a csatlakozókat ebből, de nem jött össze, azóta nem próbáltam. :D

Aha.. :P

Akkor csak óvatosan látok neki!

igen, az sajna az opelekben fordítva van. Én is ilyen megoldással oldottam meg, ahogy te leírtad, simán megcseréltem az alját a két vezetéknek. :D

Köszi!

Az általad küldött CAR 400-as bekötési rajzon az A4 ugye a memória tápja (+12 V Ignition Key), és ezt kellene megcserélni az A7-tel (+12 V Battery)?

Vágjam el a vezetékeket, vagy szét lehet majd pattintani a csatlakozó avagy ki lehet belőle húzni ezt a két szálat a cseréhez?

hát passz, a fejegységen van egy matrica oda rá van írva/rajzolva nekem, fejből meg nem tudom:(

Nem baj, amikor szétszedek mindent majd újra összekötöm úgyis kiderül :D

Azért köszi mégegyszer!

iso csatlakozó van benne, legalábbis nekem az volt, annyit kelett variálni hogy a memória meg a táp szálat kelett nekem megcserélni, de azt hiszem ez valahol le is van írva hogy ennyiben eltér. egyszerű dolgom volt, mert mindkét szálon van biztosíték, így szétteker megcserél összeteker és örül:D(mármint a fejegységen van a bizti)

Köszi! :D

A memória a sárga lesz a táp meg a piros ugye?

Halló Fórumtársak!

Vettem egy új SD kártyás USB-s fejegységet 96-os Astra F-embe, ami ISO csatlakozós. Az a kérdésem, hogy ha kiveszem a gyári Blaupunkt kazis rádiót (CAR 400), akkor mire számítsak? Azaz kell-e hozzá még egy Opel ISO - szabvány ISO átalakítót vennem, hogy be tudjam kötni az új fejegységet?

Még nem vettem ki a gyári rádiót, mert hétvégén lesz nálam hozzá a kiszedő villa, csak szeretnék felkészülni a megfelelő átalakító csatlakozóval (ha egyáltalán szükséges), hogy ne kelljen kétszer kiszedni a cuccot.

Valahol azt olvastam, hogy az F Astrákba még szabvány ISO csatit szereltek nem OPEL ISO-t így nem kell hozzá külön átalakító, de jó lenne ha valamelyikőtök ezt megerősítené, mert akkor nem kellene feleslegesen beruháznom egy átalakítóra ami meg nem is lesz jó hozzá...

Köszi!

Az a baj, hogy senkit sem...egyszerűen ilyen kis szerencsétlen a helyzet, hogy egyik cimbim, akit megkérhetnék, értene is többet nálam a kocsikhoz.

Ráckevén lakom igen...és tényleg ha akadna olyan aki itt a közelben lakik közületek...hálás lennék...megfizetném tényleg a segítségét!!!!

DE PERSZE EZ MOST MÉG NEM AKTUÁLIS, nincs rá még keret!!

Én is a környékeden lakom, és Kiskunfélegyházán találtam tavaly magamnak végül autót, de előtte voltam egyet megnézni Hajdúszoboszlón is :) ...

Amennyiben aktuális lesz a vásár tudok ajánlani szakit aki esetleg némi apróért elmenne veled. Én is így vettem az enyémet és bejött, nem mondom hogy azóta nem kellett rá költeni, de a hibákat mind feltérképeztük amikor megvettük és ahhoz képest alakítottuk a vételárat is. Igaz most összetört a kicsike, de hát ez nem róható sem az előző tulaj sem pedig a vételnél nekem segítő terhére!

Egyébként a tapasztalatom az volt, hogy a netes hiredetések nagyobb része nagy kamu, vagy legalábbis féligazság. Én végül egy helyi hirdetési oldalon találtam az autómat, amit a tulaj adott el, és amikor e-mailben kértem képet kb 40 db küldött el, amiben még az utolsó roszdafoltot is lefotózta...

Amit egyébként javasolhatok a kasznira figyelj! Nagyon drága buli javítani, ha nincs ismerősöd (lakatos, fényező)!

Sziasztok!

Múlthéten lezúzták a bal elejét a kocsimnak! :D

Akinek esetleg vannak metálzöld karosszéria elemei nézzen már be legyen szíves az "alkatrészt keres" rovaton belül az "Autobontó" rovatba!

Bocs, hogy ide is írok, csak oda talán ritkábban jártok... :)

Köszi!

neeshow

Sajnos senki nem tudott segíteni, de mindent beszereztem az internet áldásos közreműködésével :D

Linkeltem PÜ-ben! :D

Nekem is megvan, de 93 mega! :)

De ha ide benézel, akkor lehet hogy lesz neked is! :D

Remélem nem bannolnak emiatt...

Mindkettőtöknek köszönöm! P.Ü. linkről egész gyorsan lejött mindkettő!

Köszi mégegyszer! :D

Most jut eszembe, nekem meg van az F Astra szerelési kézikönyv pdf-ben.

PDF-ben? És mélben elküldhető esetleg...? :)

Sziasztok!

Múlthéten lezúzták a bal elejét a kocsimnak! :D

Akinek esetleg vannak metálzöld karosszéria elemei nézzen már be legyen szíves az "alkatrészt keres" rovaton belül az "Autobontó" rovatba!

Bocs, hogy ide is írok, csak oda talán ritkábban jártok... :)

Köszi!

neeshow

Klímagáz kevés benne. :D

Neeshow!

Tiéd az elég összetett jelenség több hiba is lehet amit külön kellene vizsgálni, kezdjük a fűtéssel:

- kiugrott a bowden vagy eltört egy "pöcök" ami tartja.

- fűtéscsap hiba

- vízköves a radiátor ezért kevés víz kering benne.

klíma:

- kevés a klímagáz

- szárítószűrű elkoszolódott és lassú a keringés nincs hatékony hűtés

- lehet a fenti bowden hiba is, nem veszi le a fűtést

Klímával nem szabad leállítani az autót nem tesz jót a kompresszornak, megállás előtt kb. 20 msp-el kapcsold ki és nyomd rá a max. venti fokozatot ilyenkor kinyomja a kondenzvíz nagy részét és nem lesz gombatenyészet a fűtésboxban. Klímafertőtlenítést így tovább lehet húzni nálam 2 szezont is kibír. :icon4:

Köszi!

Ellenőrizni fogjuk egyesével a fentieket, remélem meglesz a hiba forrása!

Sziasztok!

Egy problémára keresek megoldást!

Nem tudom mi van a fűtésemmel illetve a klímával.

Azt csinálja, hogy ha rányomom a légkondit (gyári, manuális, X16SZR Caravan) akkor ugyan bekapcsol a ventilátor, de nem csinál hideget. Azonban ha mondjuk a +35 fokban állok a dugóban és felmelegszik a víz, amiért bekapcsol a hűtőventilátor és akkor nyomom rá a klímát is akkor némi gondolkodás után finom hűs levegő áramlik be.

Ehhez kapcsolódik még az is, hogy hideg (külső) levegőt gyakorlatilag az ezt szabályozó körgömbon csak a kék színű részen ad a gép (ez kb az egész körbeforgatós gomb kerületének 1/8-a). Amint már egy kicsit a melegebb felé csavarom akkor egyből átmenet nélküli meleget kapok. A furcsa viszont az, hogy ez sem mindig működik így. Pl. amikor túlmelegedett egyszer a vizem gondoltam ráhúzom a fűtést, hogy segítsem a visszahűtést, de a max. melegen is csak langyos levegő jött be az utastérbe. Illetve volt olyan télen, hogy miután már üzemmeleg volt az autó, akkor a max. melegen is hűvös levegő jött be, mintha nem is a motortól szívná azt be a bódéba.

Ezek vajon összefüggő problémák? Avagy külön-külön kezelendők? Mi lehet rájuk a megoldás?

Én már arra is gondoltam, hogy esetleg azzal a szerkezettel lehet a baj, ami szabályozza, hogy mikor honnan szívjon be levegőt az utastérbe...

Ja és mégegy! Amennyiben a klímát használva állítom le az autót a ventilátor nem áll meg azonnal, hanem még pár másodpercet simán elmegy, akkor is, ha már kivettem a kulcsot az gyújtáskapcsolóból. Ez normális?

Az ötleteket várom nagy szeretettel és előre is köszönettel :D

0130 Heated Exhaust Gas Oxygen (HEGO) sensor

Ezeket az oldalakat mentsd el magadnak! :)

link 1

link 2

Köszi a gyors választ! :D

Igen otthon valahol elmentettem ilyen linkeket, de most a munkahelyemre jövet ugrott ki a kód, itt meg nincsenek ilynek a gépemen...

A Heated Exhaust Gas Oxygen sensor az nem más mint a lambdaszonda nem?

Azzal lehet baj? Köze lehet az AGR haldoklásához? :D

Sziasztok!

A Kis Sárga Lámpám megint égett ma néhány percig.

A diagnosztikai csatlakozón az 5. és 6. lábat összezártam, majd 0130 kódot dobott ki. Tudja valaki, hogy ez mit jelent? :D

Esetleg van-e köze ahhoz, hogy belefáradtam az AGR/EGR szelep állandó pucolásába és múlt héten lefalaztam. :D

Szerintetek az F Caravanomra a gyári 5,5" R14 lemezfelni helyett rátehetek szintén gyári, de 1/2"-lal kisebbet, azaz 5" R14-et, 175/65 R14-es gumival? Az ET szám (49) és az középső furat (56,5) mindenben megegyezik, csak ez kis különbség lenne.

Egy ismerősöm jóárasítana 4 db megmaradt, sosem használt beragadt raktárkészleti GM felnit ezzel a hátránnyal, de 4.500.- Ft/db áron. Asszem' egyébként ezek Corsa C felnik... :D

Ahogy nézegettem felnis portálokon az 5"-ra is rámehet akár 185 széles gumi is, csak nem vagyok biztos benne, hogy nem lesz-e belőle bármilyen (főleg stabilitási) problémám. :(

Várom értékes hozzászólásaitokat és tapasztalataitokat! B)

Nem nagyon reagáltatok rá, nekem meg válaszolni kellene a srácnak, mert eladja másnak... :)

Akinek van véleménye vagy tapasztalata - FPepén kívül, akinek ezúton is köszönöm - ne rejtse véka alá :)

Az ennyire jó ár? B)

Egy vonalkódmatricás karcolatlan új GM felniért szerintem igen :)

3-5000 között mennek a jobb állapotú használtak is, aztán azok meg ki tudja hogyan és hol ütnek...

Ám van aki elkér két-háromszor ennyit is egy gyári felniért :D

Szerintetek az F Caravanomra a gyári 5,5" R14 lemezfelni helyett rátehetek szintén gyári, de 1/2"-lal kisebbet, azaz 5" R14-et, 175/65 R14-es gumival? Az ET szám (49) és az középső furat (56,5) mindenben megegyezik, csak ez kis különbség lenne.

Egy ismerősöm jóárasítana 4 db megmaradt, sosem használt beragadt raktárkészleti GM felnit ezzel a hátránnyal, de 4.500.- Ft/db áron. Asszem' egyébként ezek Corsa C felnik... :D

Ahogy nézegettem felnis portálokon az 5"-ra is rámehet akár 185 széles gumi is, csak nem vagyok biztos benne, hogy nem lesz-e belőle bármilyen (főleg stabilitási) problémám. :)

Várom értékes hozzászólásaitokat és tapasztalataitokat! B)

Sziasztok!

Ötletetek van az alábbi problémára? :lol:

A műszerek közül a vízhőfok és a benzinszint jelző mutatók megőrültek. A benzinszint még azután is teli tankot mutat, hogy már fél tanknyit elautóztam, a vízhőfok meg a -4,5 fokban, 90-es tempónál is 100 fokra kúszott. Néha beállnak jó értékre, de akár egy km-en beül is össze-vissza mászkál ez a két mutató. A sebesség- és fordulatszámmérő jól működik, az nem csal.

Azért gondolom, hogy csalhat ez a két lázadó mutató és a műszeregységgel lehet gond, mert egyrészt néha beállnak jó értékre, ahogy írtam is, másrészt 100 foknál sem kapcsol be a hűtőventillátor!

Előre is köszönöm az építő jellegű észervételeket :D

Csak szeretném informálni az engem a fenti probléma megoldásában segítő fórumtársakat, hogy a stab. IC-t cseréltük (volt vagy 600.- Ft ;) ) Azóta mükszik minden rendesen, úgyhogy remélem a hiba kijavítva! :)

Mégegyszer köszi mindenkinek aki tanácsot adott! :D

Ez úgy látom egy "sima" 10v-os stab IC.

szerintem sima 7809 meg a középső lábára egy megfelelő ellenállás. Kicsit keresztbe kell kötni a lábait mert más a kiosztása.

De ha valakinek van ilyen az a biztosabb:)

Még nem jutottunk hozzá, hogy szétkapjuk a műszerfalat (nejem hajtja ma az autót estig), de kösz a tippet!