guni
-
Hozzászólások
61 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by guni
-
Nagy baj van: nem fűt a kocsi! De szóval úgy egyáltalán nem. :) A lamellák működnek, avval nincs gond. Beszerelés előtt telenyomtam egy éjszakára vízkőoldós vízzel, utána 2-3-szor átöblítette, amíg tiszta víz nem jött belőle. Talán mintha egy picit kevesebb víz jönne ki belőle, mint a régiből, de nem vagyok benne biztos. Bőven bemelegedett motornál a radiátorba menő két cső tök hideg, csak a motor felöli pár centijük meleg. Nem teljesen ugyanilyen motorból lettek kiszedve a csövek, uh az egyik kicsit hosszabb ezért belóg. De hát ez csak nem okozhatja, nem? Kérlek segítsetek, ne hagyjátok hogy megfagyjak! :rolleyes: Guni
-
No az egyik valóban az a rendkívül praktikus kis berregő, amitől infarktust fogok egyszer kapni, főleg, így hogy nincs fölötte a műszerfal. :lol: A másik az nem tudom mi, a harmadik pedig a szivató kapcsolójára van kötve, de annak nincs meg a helye az újon. Az mi lehet? A szivató lámpája így is ég, csak eddig kattant az a relé is amikor bekapcsoltam, ez most nincs. Guni
-
Nem látok ilyesmit, bár sajnos azt sem tudom, hogy a kábel melyik részén kell keresnem. Ha összerakom majd meglátjuk hogy amit eddig szivargyújtónak gondoltam az elér-e az óráig. Érdekes, hogy az enyémben különben meg a kesztűtartó világítás vezetéke nem volt meg, ebben meg igen, pedig maga a világítás, az egyikben sem volt benne. De ez a kisebbik gond. A hiányzó kuplung kapcsoló és relék miatt jobban aggódom... Guni
-
Még a garázsban beleraktam az össes kapcsolót, szóval kizárt hogy valami kimaradt volna. Az a baj, hogy a régin már nem nagyon tudom megnézni honnan jött ki, mert pont az a rész ami teljesen megsemmisült. :lol: Vagyis nem vagyok benne biztos, mert ugye ugyanolyan csatija van, mint a szivargyújtónak és a donorban már nem a gyári szivargyújtó volt, hanem valami utángyártott, és lehet hogy levágták a szivargyújtó csatiját és azért van egyel kevesebb. Guni
-
Ja tényleg ugye ismerős szüleitől vettem a kocsit, hogy ez a 75 lovas változat, de csak most tűnt fel hogy úgy kezdődik a motorszám hogy 13NB, akkor ezt most bebuktam? :lol: Egyébként mi a különbség az N és az NB között? Más: Vettem új műszerfali kábelköteget, egy ugyanúgy 88-as évjáratú LS-ből bontottam ki. Az egyik hogy abban nem volt óra, de a csatlakozóját sem találom. Létezik, hogy ezek a germánok képesek voltak csinálni óra nélküli és órás kábelköteget!? A másik, meg hogy a régiben volt egy nyomógomb a kuplungpedálon, meg három plusz Hella logós relé a biztosíték tábla oldalában (tehát ott, ahol nem lehet hozzáférni a biztosíték tábla ajataján, csak ha alányúlsz a műszerfalnak) ezek mik lehetnek? Az órán kívül felszereltségbeli különbséget nem véltem felfedezni. Guni
-
Hát lehet hogy van itt olyan aki tudja a pontos értékeket, de ha általánosítóm a feladatot, akkor én mindenhova a kisebbet raknám, aztán ha nagyon gyakran kiold, akkor lehet belerakni a nagyobbat. Ha kisebb van benne mint kell (és van nálad pót), abból baj nem lehet. Guni
-
Csak gondolj bele ha nagyobb a biztosító, akkor 10A helyett 15A-nél fog megszólalni. Csak lehet hogy mondjuk 14-nél már olvadnak a vezetékek és ott leszel mint én. Annyira nem dúrva a különbség, de azért mihamarabb szerezz be megfelelő méretezésüeket! Guni
-
Erőből, de óvatosan, hogyne, értem! :lol: Na és tulajdonképpen milyen irányba? Mert számomra az lenne a logikus, hogy az utastérbe húzni át, mert ugye úgy csak egyetlen csatlakozót kell átfűzni a lukon, viszont a motortérben ahogy nézem sokkal nagyobb gumiharang van, amit nem tudom hogyan préselek át egy akkora résen. Guni
-
Sziasztok! Mint múltkor írtam sajnos kigyulladt az autób és vele együtt elégett a kábelezés egy jeletős része, tehát újra kéne húzni. A bontókban elég nagy választék van kábelekből párezer Forintokért, viszont eléggé idegenkem attól hogy egy huszonx éves megtördezett kbelt rakja be, aminek a szigetelése lehet pusztán a kiszereléstől megsérül aztán a következő héten megint felgyújtja a kocsit. Szóval nem lehet valahol szerezni új kábelt, akár valami utángyártottat? Guni
-
potyo: Nekem is volt ilyen problémám az okozza a fütyülést, hogy a lamella végén, ami lezárja a középső légbeömlőt egy szivacsszerű szigetelés van, ami az idő előrehaladtával elmálik és átfúj mellette a levegő. Bontóból szerezz egy épet és kész. Annyira nem vagyok benne a társaságban így nem tudom mit értett rtomi azalatt hogy füstszagú, így nem tudom hogy egy sorstársat tisztelhetek-e benne de sajna az én kedves Jürgenem két hete úgy döntött hogy inkább kigyullad. :lol: :lol: :lol: (aznap reggel picit kiabáltam vele mert lefulladt a kevés szivató miatt, talán ezért rágott be) Valami mai napig ismeretlen zárlat keletkezett, a műszerfal teljesen kiégett, de minden más ami az utastérben volt kukás, mert levakarhatatlan kormréteg borítja és méterekről érezhető keserű égett műanyagszaga van. Mivel hála Istennek a mechanika, a szerkezeti elemek és a külső fényezés nem sérült ezért az újjáépítés mellett döntöttem. Viszont annyi alakatrészt kell cserélni hogy inkább egy komplett donorautó mellett döntöttem. Találtam is egy szépet viszont szedán. Kérdésem hogy a hátsó ülések és az ajtókárpitok átépíthetőek-e az ötajtósomba? A csomagtartó burkolat, a tetőkárpit, meg a hátul lévő műanyagok gondolom felejtősek, ugye? Köszi: Guni
-
Sziasztok! No ugye volt egy olyan gondom, hogy sokat fogyaszt a kadi. Voltam szerelőnél kicsit állított rajta meg azt mondta, hogy a szarok a szigetelések. Így néz ki két oldalról: http://guni.tvn.hu/soxar/karbi1.jpg http://guni.tvn.hu/soxar/karbi2.jpg Ennyi benzin a felületen még normális, vagy azért fogyasztana annyit, mert egyszerűen kifolyik a benya a karbiból oldalt? Meg az is érdekes, hogy alatta az elem meg tök száraz. Mennyibe kerülhet egyébként egy felújítókészlet, és kb mennyiért csinálják meg? THX: Guni
-
Sziasztok! Sajnos egy hullámvölgy állt be a kapcsolatunkban, ugyanis minden előjel nélkül a fogyasztás felugrott kb 12 literre (városban használom). A légszűrő eleve új volt, a bepróbálkoztam egy gyertycsarével is de semmi. A menetteljesítményen, a hangján nem érződik, néha picit talán rángat alul. Erős gáznál füstöl picit feketén, de ennyi idősen szerintem még normálisnak is nevezhető. 13s pierburg 1b karbival egyébként. Van valakinek ötlete, hogy mi lehet a gond? THX: Guni
-
Elnézést mostanában nem volt időm benézni. Szóval bontónak nevezni azért talán túlzás, egy srác Győrzámolyon a hátsó udvarában bont opeleket, most épp volt két E Kadett, egy F Astra meg egy B Corsa. Tóth Andrásnak hívják, a száma pedig 30/544-4836. Na viszont lenne egy problémám szereztem egy király váltót, meg kaptam hozzá rudazatot egy '91-es ötgangos Kadiból. Elvittem a szerelőhöz, aki mutatta, hogy ez nem fog menni, mert a rudazat az enyémben lent megy egy csőban, a donor Kadett-é meg fent a kardánalagútban. Rémlik hogy egy Kadett-fan ismerős egyszer magyarázott valami alsó meg belső rudazatról, erről van van itt szó? Azt mondta a szerelő, hogy abból a fajtából, ami nekem van nincs ötsebességes rudazat, ez igaz? Akkor a kocsim örök életére 4 sebességes marad? Vagy hogyan szokták ezt a műtétet kivitelezni? THX: Guni
