nagyc
-
Hozzászólások
145 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by nagyc
-
-
20 órája, csaba66 írta:
Lehet, hogy a CIM modul a hunyo, mert az az osszekoto az LS es HS CAN buszok kozott. Az ABS a HS-en van, a kijelzo es a muszerek az LS-en. Ha meg nem volt meg, akkor elso korben a CIM modult forrasztanam at: http://opelmuhely.com/leiras-reszletei/193/cim_modul_javitas
Köszi a tippet, bár ma reggel nem volt töltésem, így bármi probálkozás előtt generátor felújítás lesz elősször, hátha ez a hibák oka. Ha kész lesz akkor tesztelem, hogy a hiba megmaradt e.
-
Sziasztok!
A következő hibával küzdök. Az autó egy 2007-es 1.7-es DTH motorkódú Astra H.
Az autó menet közben ABS hibát jelez, ezzel egyidőben a kilométer mutató 0-ára esik és a fedélzeti computer minden adata helyén "F" betű jelenik meg.
A hiba, van amikor pár perc után magától megszűnik, van amikor csak újraindítás segít, van amikor napokig nem jelentkezik a hiba.
OP-COM-os hibakódok a következők:
U210870 CAN BUSZ nincs komunikáció ABS-sel
P05007E Jármű sebességjel nincs névleges tartományban
P05007F Jármű sebességjel nincs névleges tartományban
U210877 CAN BUSZ nincskomunikáció ABS/TC felé
P05005b Jármű sebességjel nincs névleges tartományban
U210500 CAN BUSZ nincs komunikáció ECM-felé
U210570 Can busz CIM üzenet nincs névleges tartományban
P055071 kilométeróra áramkör nincs névleges tartományban
U213971 Érvénytelen adat CIM-től
210000 Nincs komunikáció can busszal (nagy sebességű)
Ha nincs hiba az ABS teszi a dolgát. Ha a hiba jelen van az autó teljesítményével minden rendben van.
Találkozott már valaki hasonló hibajalenséggel, mi lehet a gond?
Segítséget, tippeket előre is köszönöm.
-
Sziasztok!
Az alábbi hibát jelzi ki az OP-COM 1.7-es DTH Astra H REC modulon.
Minden működik az autóban.
"B1385 - 15A kapocs áramkör működési hiba"
Találkozott már valaki ezzel a hibakóddal? Mi lehet ez?
Segítséget előre köszönöm.
-
Van itt valakinek 2014.08 után gyátrott gyári tolatóradaros B Zafirája?
Ha igen legyen szíves nézze meg nekem a tolatóradar vezérlő számát. (elvileg egy 8 számjegyből álló azonosító)
Előre is köszönöm.
-
Tolatóradar vezérlőt is le kell tanítani a donor autóról, hogy egy másikban használható legyen?
-
21 órája, Cserenkov írta:
Az én voltam.
A gyári AC-s volt nekem. Olyat is vettem. Az tuti jó. Mind a 8 szenzorom AC-s. De koco írta, hogy elvileg jó az AD-s is.
Ha nem titok, hogy lehet 10-ért kapni gyári újat? Csergőnél, Cromaxnál 18-20-22 körül van. A 2004-est én nem venném meg, mert lehet hogy most még jó, de egy-két év múlva már lehet hogy nem. Roncsolással, barkácsolással persze elvileg lehet bennük elemet cserélni. De lemerült elemes szenzorom lehet hogy lesz nekem is addigra, hiszen már 10-12 évesek az enyémek is. Akkor inkább az új drágábban, de akkor tudod, hogy jó darabig nem lesz rájuk gond.
http://gumipont.hu/ árat telefonban mondtak.
Már csak azt kellene megtudnom, kerékszétszedetés nélkül, hogy az enyémet eredetileg AC vagy AD-s szenzorral szerelték?
-
1
-
-
1 órával ezelőtt, Cserenkov írta:
Nekem van a nyári és a téli szettben is.
Amit írtál, rosszul tudod. 1000%. Évek óta így használom. Nem kell felprogramozni rajta semmit. Pár km megtétele után az új szenzorokhoz hozzá tanul az autó automatikusan. Ez is biztos infó, mert cseréltem már szenzort gyári újra. Korlát sincs hogy mennyit lehet hozzápárosítani, mert mindig az aktuálisat jegyzi meg. Ha cseréled, az új szetthez mindig hozzátanul magától.
Megveszed a szenzorokat, gumisnál belerakatod a felnikbe, felrakod, gurulsz vele egy kicsit és ki fogja írni a nyomásokat. Semmi egyéb teendő nincs vele.
Új szenzorokat veszel, vagy azt a 2004-es szettet, amit hirdetnek?
Köszi!
Na úgy látom a gumis, ahol az után gyártott szenzorok felől érdeklődtem, nagyon vissza akarja hozni a TPMS programozója árát. :/
Most így visszagondolva amikor defektem volt és feltettem a pótkereket, pár km után megszűnt a hibajelzés, és jól mutatta az értéket, szóval akkor azt is megtanulta, és nem azért mert hozzá volt tanítva. Ez jó hír. Cáfolj meg ha ezt sem jól tudom, de akkor több betűkódolású van a gyári szenzorokból? Mindegy hogy milyen a kódolás működni fog?Olvastam itt valahol a fórumban hogy valakinek a Cromax cserélte emiatt az új szenzorait. Ha így van honnan tudható meg nekem milyen kell?
Láttam én is a 2004-es hirdetést, de azt talán már öreg.? Ahol érdeklődtem ott 10000-ret mondtak a gyári új szenzorra és 6000-ret a használtra, ez viszont barátinak tűnik.
-
TPMS-t szeretnék használni külön a téli és külön a nyári kerék szetthez.
Jelenleg a téliben van, és ugye egyszerre csak az egyik garnitúra lehet gyáriból felprogramozva A kérdésem, a gyári szenzorok tanítását meg lehet csinálni op-com-mal?
Vagy csak TPMS programozó és TECH2 tudja?
Másik megoldás lenne a jelenlegi szenzorok clonozása univerzális szenzorokra.
Gyári felé jobban hajlanék, de félévente 5000Ft-ot nem áldoznék, hogy egy gumis áttanítsa a szenzorokra az autót.
-
10 órája, Kombitomi írta:
Köszönöm az infót. A beépítő keret akkor nem kompatibilis a CD30MP3 rádióval?
Nem, a CD30 az előlapja mögött 2DIN-es házzal rendelkezik, a touch&connect viszont csak 1DIN-es az előlap mögött, ezért más a rádió tartó/rögzítő keret, mert az tartja középen is a rádiót,
-
On 2017. 02. 25. at 16:48, Kombitomi írta:
Sziasztok!
Bontott gyári navigációs fejegység (touch&connect), ha nem volt lenullázva kibontás előtt, de meg van az autó Car Pass-a, életre lehet még kelteni egy másik autóban?
Szia!
Ha a Car Pass-on meg van a rádió kódja akkor igen, touch&connect nincs párosítva az autóhoz mint a CDxx verziók, Első bekapcsoláskor kéri a kódot, amíg a tápellátás (pl akku lemerülés) nem szakad meg addig nem kéri újra. A rádió beépítéshez viszont vidd a rádióval a rögzítőkeretet is, mert az sem egyezik. AUX kábel bemenet is máshol van.
-
22 órája, stephan01 írta:
sziasztok,
szerelt már be valaki 7. hangszórót úgy, hogy nem volt ott a gyári kábele? ma néztem meg pont, de nem találom sehol a lyukban a kábelét
Nálam a kábel nem a rács alatt volt közvetlenül. A pollenszűrőház felett volt egy kábelköteghez hozzákötözve, onnan kellett még felküzdenem a rács alá.
Nagyon nehezen elérhető, még azután is miután endoszkóp kamerával már láttam, hogy hova is rögzítették. Nem tudom, hogy minden autóban benne van-e gyárilag, vagy csak mákom volt.
-
21 órája, csicsó írta:
Nálatok hogyan müködik a hűtőventillátor ha klìmát kapcsoltok?nekem 10 másodpercenként elindul legnagyobb fokozaton majd megáll és igy működik amíg a klima bevan kapcsolva.nem tudom hány fokozatu a venti,gondolom 4 lehet és az elsö 3 nem megy,de miért?
Anno az 1.4-esem csinált ilyet, a ventilátor fokozatait biztosító ellenállás halt meg, ezért csak a legnagyobb sebességen ment a ventilátor. Azt mondták, hogy ez a 10 másodperces üzem, valami vész üzem. Az 1.4-esen nem lehetett az ellenállást külön cserélni, csak ventilátorral együtt.
-
1 perc, csaba66 írta:
Pont azt akartam irni, hogy az egy mozdulattal kiiktathato dudara kotve nem sokat erne... Igy mar egy fokkal jobb
Akku is van benne?
Az alap kürtös verzióban, tudtommal nincs, a szirénás verzióban van.
-
2
-
-
14 perce, Cserenkov írta:
Nekem mondod?! :D Nem véletlenül hoztam el tőlük a kocsit.
Szerintem is így van, mint amit írsz, de mikor felvetettem ezt nekik, elég lekezelő stílusra váltottak.
Visszatérve a riasztóra, nálam gyári a rendszer, de külön nincs szirénája, a dudára van rákötve gyárilag.
A riasztónak külön van egy kürt, nem a "rendes" kürtöt használja. El van rejtve, a rendes kürt könnyen elérhető, gyorsan ki lehetne iktatni. A riasztónál "alap" a kürt, az extra a sziréna. Ha érdekel, privátban megírom, hogy hol van a riasztó kürtje.
-
1
-
-
9 órája, dsteel írta:
Köszönöm, ha segítesz, de csak, ha kedved van, mert ez játék nálam. Olvastam a vauxhall fórumot is, ott is volt valakinek ilyen, de nem tudtak rá gyógyírt. Túl nagy energiát ne fektess bele.
Biztonsági öv elmaradt bekapcsolás figyelmeztetés csak akkor működik, ha van súlyérzékelő az anyósülésben és kapcsoló a biztonsági övek csatjaiban. Ezek nélkül nem tudja, hogy be van-e kapcsolva az öv. 2005-től nincs benne alapból az Astrákban, csak ha rendelték, 2005- előtt széria része volt.
-
Sziasztok!
Opel Astra H 1,6 Z16xep benzin.
Lemerült az elem a slusszkulcsban és nem működött a központi zár, így kulccsal mechanikusan bezártam a kocsit. Látszatra sikerült is mert a lezárás megtörtént, a vezető oldali ajtót megnyitottam zárva volt. Aztán csak úgy véletlen megszokásból megnyitottam a hátsó ajtót és simán kinyílt mind kettő. Na ekkor többször próbáltam minden formában kulccsal bezárni de nem lehetett. Még jó hogy a közelben tudtam venni elemet a távirányítóba és le tudtam zárni a kocsit. Azóta folyamatosan próbálgatom kulccsal lezárni és van hogy lezár de legtöbbször inkább nem, bár a vezető ajtót azt mindig lezárja.
Tapasztalt valaki ilyet? Valami ötlet?
Köszi
Üdv!
Az Astra központi zárját nem lehet a vezető ajtón keresztül kulccsal lezárni. Ha lemerül az elem a távirányítóban, akkor az összes ajtót be kell csukni, majd a jobb első ajtót kinyitni, behajolni és az ajtózáró gombot megnyomni, hallani fogod hogy zárnak az ajtók és becsukod a jobb első ajtót is. A kocsi be van zárva, nyitni a kulccsal tudod a vezetőajtón keresztül.
-
1
-
-
Sok neznivalo nincs rajta, egyertelmuen toltesre szorul. Nem kapcsol be, ha tul alacsony a nyomas, igy az esetleges tovabbi hibakat sem tudod igy nezni (bar valoszinuleg nincs mas, csak az, hogy ereszt valahol).
600 kPa korul jo (fugg a homerseklettol, es nem kozvetlenul leallas utan merendo).
Köszi.
Nem emlékeztem az értékre, de sejtettem hogy ez alacsony.
Keresek egy klímást akivel megnézetem, hol ereszt.
-
Sziasztok!
Megtudja mondani valaki, hogy OP-COM-mal mérve mennyinek kell lenni a klímarendszerben a nyomásnak?
Nálam 164kPa ír.
A klímám nem kapcsol be, lehet ez az oka, mármint hogy ez már túl alacsony érték?
Még meg akarom nézni, azt is hogy a kompresszor mágneskapcsolója kap e feszt, de erre már csak holnap lesz időm.
-
Sziasztok!
Azt szeretném megkérdezni a képen látható 2 db mozgás érzékelő miért van az autóba ugyan is ebbe nincs riasztó (még egyszer sem kapcsolt be)
és középen mi az a kapcsoló ugyan is be van ragadva vagy ezelőtti gazdája benyomta panelig...... és azóta nem működik.
http://kepfeltoltes.hu/view/150516/IMG_0409_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Válaszokat előre köszi!
A gyári riasztó ultrahangos szenzorjai, a nyomógomb pedig ezen szenzorok ideiglenes kikapcsolására szolgál.
Ha nincs gyári riasztód, akkor valószínűleg egy utólagosan rakták bele, lehet hogy ez jobban tetszett valakinek.
Ha van gyári riasztód, akkor az uh szenzorok persze hogy nem működnek, mert a gomb be van nyomva, tehát mindig úgy veszi, hogy arra a riasztóbekapcsolásra ideiglenesen kiakarod iktatni ezeket.
-
Köszönöm szépen a segítségeket! Ha esetleg nem lennének ott a csatlakozók a lökösnél, akkor utólag nagy macera lehet kiépíteni a vezetékelést? Ha nem, akkor viszont jól jönne egy kis kapcsolási rajz. :)
Egy pici buktató lehet az utólagos ködlámpaszerelésben, érdemes kapcsoló megvásárlásakor, fizetés előtt "belepróbálni" az autóba, és op-commal megnézni, hogy a ködlámpa kapcsoló jel a műszercsoportban megjelenik-e. Nekem annó 2004-es Astra H-n minden kábel megvolt, beraktam a relét, biztosítékot ködlámpát, de hiába programozták fel a műszerfalra és a motortér elektronikára nem lehetett bekapcsolni a kapcsolóval, nem jutott el a jel a műszercsoportba. A megoldás műszercsoport csere lett. Úgy néz ki van ilyen és olyan műszercsoport. Reméljük nálad nem lesz ilyen probléma.
-
Sziasztok!
Az autóm típusa: opel astra kombi 1.7 cdti (z17dth)
A probléma: ABS visszajelző a műszerfalon indulás után is égve maradt, amikor megálltam vele a fordulatszámmérő magától (álló helyzetben!) elkezdett ugrálni, hasonlón ehhez: https://www.youtube.com/watch?v=k4cCdWh6D4Y. Ezt követően elindultam és elaludt.
Van valakinek ötlet mi lehet a hiba és hogyan tudjuk orvosolni?
Üdv!
Bal első ABS jeladó hiba okozott nálam ilyen hibaképet. Ha szerencséd van, akkor kontakt hiba valahol a jeladó körében valamelyik csatlakozónál, ha nem, akkor jeladó csere, ami egybe van építve a kerékagy csapággyal. (a videón a kilométeróra mozog, és nekem is az ugrált álló helyzetben, ha neked a fordulatszámmérő csinálja, akkor tárgytalan a hozzászólásom)
-
Sziasztok!
Szert tettem egy műszerfali hangszóróra de, megakadtam mert sehol nem találom azt a vezetéket ami hozzá jár. Kivettem a kesztyűtartót minden kis zugot megnéztem de nincs. A rádióm cd30-as.
Valaki ha tudna segíteni az nagyon jó lenne :)
Szia!
Lehet hogy nincs benne, de nézd meg a pollenszűrő fölötti kábeleket, nekem oda volt felkötözve egy ott lévő kábelkötegre, kerestem (tapogattam, mert látni nem láttam) legalább egy órát mire megtaláltam, onnan kellett felhúznom a középső rácshoz a helyére.
-
Sziasztok!
Sikerült leszednem a légzsákot a kormányról:
Esetleg a videó alapján megtudja Valaki mondani, hogy hová csatlakoztassam a kormány kapcsolókat? Vannak fotóim is a kormány belső részéről, azokon jobban látszódnak a CIM modulon lévő kapcsolódási helyek. Az is nagy segítség lenne, aki rendelkezik multi kormánnyal és megnézné, hogy hová vannak a gombok csatlakoztatva.
Szia!
A videón látható két fehér vezeték mely a CIM modulról a kormány fém alaplapjára megy a két légzsákcsatlakozó mellé, ezt kell kihúzni és helyére bedugni azt amely tartalmazza a kormánykapcsoló átkötő vezetékét. 4. másodpercnél látszódik fölül 5db pötty és 7. másodpercnél a másik oldali 5db pötty mely a kormánykapcsolóról jövő vezetékek helye, ennél a típusú kormánynál. De létezik másik fajta is, de a kábel a CIM modulban ugyan oda megy. Küldök privátban a két kormányról linket, ahol megnézheted hogy miben különbözik a két kormány.
-
Üdv
Feltűnt hogy ha kinyitom a csomagteret akkor vibrál,villog a belső lámpa a csomagtérben illetve a rendszámvilágítás is,van hogy el is alszik.viszont nem mindig.nincs összefüggésben azzal hogy milyen állásban van a csomagtérajtó.csatlakozót fent nyomogattam meg a nyitógombot a csomagtérajtón is.
Esetleg valaki tud valamit hogy mi lehet,merre induljak el?
Szia!
Én is ezzel küzdök, nálam a csomagtér zár elektromos csatlakozójába dugható csatlakozóban oxidálódott el teljesen a három érintkező közül az egyik. Mozgatás és kontakt spray időlegesen orvosolta, de mostanában megint kezdi. Ahogy néztem ebben a csatlakozóban mini iso csatlakozó van, nemrég rendeltem meg az érintkezőt. Remélem sikerül majd az új érintkezőkkel orvosolni a hibát.
Általános műszaki problémák! - Astra H
in Astra H
Elküldve
Szia!
Idén volt hasonló problémám a generátorral (motorkód ugyan az). 13.5 V-nál nem volt magasabb töltőfeszültség menet közben, indítás után egy darabig csak 12V környéke.
A hibát a generátor hátuljára szerelt vákuum szivattyú okozta, a szimeringnél áttermelte az olajat a generátorba. Szimering csere és generátor felújítás lett a vége, azóta stabilan 14.1V a töltőfesz.