nagyc

Helló! az miért van hogy távirányítóval lezárja az egész kocsit a központi zár de kulccsal csak a vezetőoldalit zárja!mi a megoldás vagy mi a probléma?

Helló! Gyárilag így működik az autó. Kulccsal nem lehet bezárni csak a vezetőoldali ajtót, de nem úgy kell bezárni az autót.

Astra H használati útmutató ezt írja:

Nekem nem véleményem van róla, hanem leírtam, amit eddig olvastam róla, amit te is megerősítettél.

Ezek után nem értem, hogy az én hozzászólásom miért is negatív?

Mielőtt hadat üzensz kicsi hazámnak, megkövetlek és elnézést kérek a rossz fogalmazásért, és már módosítottam a hozzászólásom első mondatát.

A "negatívat" így értettem, nem a hozzászólásodra. Azért írtam, hogy degunak segítsek, ne tántorodjon el. Nem azért, hogy bárkit megsértsek.

Azért nem tartom bonyolultnak mert már szereltem be utólagosan multikormányt olyan autóba amiben korábban nem volt, és kábelt is cseréltem már.

És igen, megerősítettelek a kábelvásárlásban, viszont a CIM átvezető nem kell mert amennyit én eddig láttam, szereltem, abban az benne volt, egybe van építve a CIM modullal.

Remélem így már nem sértő a hozzászólásom melyben "megszólítottalak" téged és Cserenkovot.

Sziasztok!

Most csatlakoztam hozzátok, vettem egy 2004-es H Astrát! Szeretnék bele multikormányt és tempomatot. 1.4-es motor van benne, ausztriából hoztam! Kormányt is találtam a neten amiben benne van a kapcsoló és külön kapcsolót is. Melyiket érdemes megvenni, a csatikat összedugni még megy, de hogyan lehet feltanitani. Szakszervizbe nem szeretném vinni, mert ott horror árat mondtak rá, és gondolom tudtok segiteni, ennek megoldásában.

A tempomatnak is utána néztem már, tudom, h az indexkart ki kell cserélnem tempomatosra, itt is a feltanitás a kérdés!

Köszi a válaszokat!

degu

Szia Szerintem nem annyira bonyolult az utólagos multikormány beszerelésről mint Cserenkov és grep írja. Csináltam már 2004-es és 2007-es Astrán melyből az első egy a második két légzsák csatlakozós volt. Egy korábbi hozzászólásomban (általános műszaki problémák topikban 2014 júl. 21-én) már leírtam a saját tapasztalataim:

"Ha a kormányvezérlő gombot fel tudod rögzíteni a helyére (Azt nem tudom, hogy a gyárilag nem multisra fel lehet e tenni, mert anno én komplett cseréltem a kormányt bőr multikormányra ez enyémen és a bátyám Astráján is) akkor már csak a kapcsoló és a CIM modul átvezetője közé kell a kábelt megvenni, a mellékelt linken a 3. vagy a 6. a kormány gyártójától függően. http://kepfeltoltes.hu/view/140721/korm_ny_www.kepfeltoltes.hu_.png

Ha ez is meg van akkor a légzsákot kell kivenni és a kábelt a helyére tenni, A CIM modulon, mely tartalmazza a kormányátvezetőt is, meg van a távvezérlő csatlakozója is a kürt csatlakozó mellett. Ha minden meg van akkor programozni kell! A programozást CIM-en és meglepő módon a kijelzőn kell elvégezni. Ezt követően működni fog. A távvezérlő jelek a CIM és a Rádió között CAN-BUS-on jutnak el."

Utólagos tempomat: tempomatos kormánykapcsolókar és kuplungkapcsoló kell. A kuplungkapcsoló kábele mivel 2004-es Astáról van szó nagy valószínűséggel benne van (nekem benne volt) felkötve a kuplung pedál fölött, ha nincs akkor kábelezni kell. A kar csere sem bonyolult. Programozni pedig 3 vezérlőben kell, CIM, ECU, IPC (műszeregységen). Mint Cserenkov írta, a visszajelző led vagy van vagy nincs. Nekem nem volt addig ameddig km. számláló hiba miatt nem kellett cserélnem műszeregységet, de utána a ködlámpásítás is gyerekjáték volt gyári alkatrészekkel, az eredeti műszeregység nem kezelte a világításkapcsoló első ködlámpa jelét.

Szóval ha a kormányt cserélném multisra,annak az agyon is ki kéne a kábelezést építeni?Mert épp az van,hogy megjött a kormányvezérlő gomb és nincs csatlakozó,sőt hely se a kapcsolónak a takaró műanyag alatt.

Ha a kormányvezérlő gombot fel tudod rögzíteni a helyére (Azt nem tudom, hogy a gyárilag nem multisra fel lehet e tenni, mert anno én komplett cseréltem a kormányt bőr multikormányra ez enyémen és a bátyám Astráján is) akkor már csak a kapcsoló és a CIM modul átvezetője közé kell a kábelt megvenni, a mellékelt linken a 3. vagy a 6. a kormány gyártójától függően. http://kepfeltoltes.hu/140721/korm_ny_www.kepfeltoltes.hu_.png

Ha ez is meg van akkor a légzsákot kell kivenni és a kábelt a helyére tenni, A CIM modulon, mely tartalmazza a kormányátvezetőt is, meg van a távvezérlő csatlakozója is a kürt csatlakozó mellett. Ha minden meg van akkor programozni kell! A programozást CIM-en és meglepő módon a kijelzőn kell elvégezni. Ezt követően működni fog. A távvezérlő jelek a CIM és a Rádió között CAN-BUS-on jutnak el.

Mindegyik H Astra-ban csak gyújtáson működik, az okát nem tudni, gyárilag ilyen.

Érdekes, mert nekem a jelenlegi és az előző Astra H-ban is a kulcs behelyezés és minimális elfordítás után működik az ablakemelő, gyújtás nem kell.

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni abban:

H Astra CD30 Mp3-as rádiónak a settings menünél hiányzik az audio setting almenü pont!

Így nem tudom a Balance-ot és a Fadert sem állítani!

Kéremaki tudja mi lehet a hiba segítsen!

Ja és az OK gomb sem működik csak kormányról tudom vezérelni azt is más talán minden, bár a sound gomb sem reagál ha minden igaz!

Kb ennyi!

Szia!

Első kőrben feszmentesítéssel próbálkozz.

Akku sarut vedd le pár percre (igaz így ha van BC- az adatok törlődnek és az elektromos ablak végállásokat is vissza kell tanítani).

A reset sok hibát meg tud szüntetni.

Sziasztok!

remélem jó helyen teszem fel a kérdéseimet...

Végre megvan az "új" autó, egy 2007-es Astra H kombi személyében.

Kb. egy hét használat után a következő kérdések merültek fel bennem, remélem valaki tud rá választ:

1. -Az autókba szereltek alapból gyári riasztót, vagy csak immó és központi zár van? hogy lehetne lecsekkolni? Mert ha bezárom, és bellülről nyitom, akkor a központi zár miatt nyílik a kocsi.

2. -automata digit klíma van, menüből elég macera kapcsolgatni. A klíma lekapcsol magától, ha esetleg nem kell már annyira hűteni, vagy az megy mindig, és kever hozzá meleget?

3. -90-100km/h között van egy kis remegés a talpamnál, alatta feletti nincs. Ez normális?

4. -Csomagtartóban tényleg semmilyen belső világítás nincs?

5. -Világításkapcsoló 0 állásánál is működik a világítás, bár ez inkább előny. Rossz, vagy direkt ilyen?

6. -A klíma tényleg ennyit levesz a teljesítményből? Focushoz képest sokkal jobban kell pörgetni, lépésben haladva a 2. sebességi fokozat gyakorlatilag felejtős.

7. - Van hogy nem lehet kikapcsolnia klímát, főleg dög melegben. Van bent valami biztonsági beállítás, hogy ne főzze meg az ember magát? vagy be van állítva valami, amit nem engedi lekapcsolni.

8. -Biztonsági öv bekapcsolására figyelmeztető hang nincs ezekben a típusokban? Mert nem bim-bammol, csak a világításnál (sem a rejtett menünél)

9. -Az milyen módon orvosolható, ha egyáltalán lehet, hogy ne szárazon fusson az ablaktörlő az első 1-2 másodpercben, mikor le akarom mosni?

"8. -Biztonsági öv bekapcsolására figyelmeztető hang nincs ezekben a típusokban? Mert nem bim-bammol, csak a világításnál (sem a rejtett menünél)"

"De van. Ez is programozás kérdése.

Az enyémben még az anyósülésen ülők biztonsági övére is csipog ha nincs bekötve és ül valaki az ülésen. De néha akkor is jelez, ha nehezebb tárgyat helyezek az ülésre, mert azt hiszi ül rajta valaki."

Úgy tudom ez annyira nem egyszerű.

Ahhoz hogy működjön kellenek az érzékelők melyek 2005-től már nem széria részei. Kell érzékelő a csatba és az anyósülésbe ülésfoglaltság érzékelő.

Anno a 2004-es Astrámban benne volt, és tetszett, furcsa volt hogy a 2007-esben nem jelez, programozás megvolt, de nem jelez a érzékelők hiánya miatt.

"4. -Csomagtartóban tényleg semmilyen belső világítás nincs?"

Üzenetet küldtem.

Sziasztok!

Ma esti történet. Megyeri hídon haladva a 100-as tábla után 6. fokozatban kb. 100-110 km/h között bekapcsoltam a tempomatot. Nem sokkal ezután azt vettem észre, hogy az autó lassul, világít az ESP és a kulcsos autó ikon. Gázadásra semmi reakció. Mivel van ott egy jó kis leállósáv, kihúzódtam, kitettem N-be, majd gurulás közben leállítottam és rögtön újraindítottam. A motor beindult, reagált a gázpedál is, azonban a tempomat nem működött. Viszont még az M3-ig sem értem el, tempomat újra jó volt. Az első helyen kiálltam, kiírattam a hibakódot, amik a következők:

1120(52)

1122(52)

1700(00)

Az első kettő a gázpedál áramkörére vonatkozik. Kicsit utánaolvastam, ez akár összefüggésben is lehet a motorvezérlő haldoklásával. Az utolsóra még nem találtam érthető leírást. Valakinek ötlet? Vagy találkozott valaki már ezekkel? Esetleg egymásból következnek, vagy pillanatnyi elmezavar?

Szia!

A motortérben lévő biztosítéktáblán keresztül megy a gázpedál jel a motorvezérlőhöz, egyik csatin be, a másikon ki, ha jól tudom csak sima átkötés. Elég tipikus hiba hogy itt kontakthiba lép fel és ez okozhatja az általad leírt hibát. Segíthet a kontakt tisztítás a biztosítéktábla alatti csatlakozóknál, de például, bátyám Zafiráján átkötést csináltak a két csatlakozó között a gázpedál vezetékein. Előtte egy hónapig szenvedett, és neki is motorvezérlő cserét mondtak, miután gázpedált is cseréltek, majd a jött az átkötés (motorvezérlőt nem cserélt). Ennek két éve és hiba nem tért vissza. érdemes ezt megnézni először.

Sziasztok!

Először is BUÉK. mindenkinek itt a fórumon.

Másodszor pedig a probléma, mely egy ismerősöm Z17DTH motorkódú Astráját érinti.

Hidegen motornál gyorsításkor, 90%-ban ha 4 felnőtt ül az autóban, motor kontroll lámpa kigyullad, erőtlen lesz a kocsi, gáz elvétel után egyenletes sebességnél a hiba megszűnik egy idő után, gyorsításnál újra előjön. mindezt produkálja addig amíg meleg nem lesz a motor. Tárolt hibakód nincs. A motor most lett felújítva, így gondolunk kontakthibára is, de mi lehet ami ezt produkálja?

Találkozott valaki ilyen jellegű hibával? Ha igen , mi okozta?

Előre is köszönöm a válaszokat.

Sziasztok!

Végül is rászántam magam vettem egy Op-comot. Pontosabban csak a klónját.

Jól működik, hibakód olvasásra, törlésre. (Egy hibakódot adott csomagtér világításra. Gondolom akkor, mikor kivettem az izzót hogy betegyem a ledest.)

Egy csomó paramétert csak figyelni lehet? Állítani ezeken hol lehet?

Látom, hogy van néhány vezérlőnél programozás rész. Ezeket még nem mertem nyomkodni, nehogy valamit elállítsak.

De pl hol lehet olyanokat beállítani hogy pittyegjen ha rajta marad a világítás, nincs bekapcsolva az öv, vagy mit csináljon ha fölkapcsolom a világítást, mag hasonlókat...?

Ezeket így hirtelen első átfutásra nem igazán láttam.

Az op-com sok mindenben kevesebbet tud, mint a gyári TECH2, de vannak olyan funkciók, amelyeket ez tud, a másik enged, pl automatikus ajtózárást a TECh-ből kivették, op-com-mal beállítható. Elég összetett az "autónk", pl.: a tempomatot 3 vezérlőben kell engedélyezni beszerelés után,(műszerfal; motorvezérlő; CIM modul) hogy működjön. a programozási részben lehet beállítani mi van az autóban, can vonalakon. variantban pedig amiket Te keresel.

Pittyegjen ha rajta marad, nem tudom, hol lehet.(nekem ez alapból ment mind a két eddigi H Astrámon)

Biztonsági övfigyelmeztetés: légzsákvezérlőben, persze ha olyan a csat és az érzékelők is benne vannak az ülésben, Én hiába engedélyeztem nem működik.

Világításprogramozás rec ás motortér (uec) variant programozásán belül.

Nézd végig a menüpontokat, sok érdekes dolog van, el lehet tölteni a megismerésével. :)

Köszi! A kormányt nem nyúzza meg? Nem lehet elfordítani a kormányt ha rajta van? H astran hasznalod most? Köszi!

Használom a jelenlegi astrámon is. A kormányt nem "nyúzza" pont elfér a zár a kormányküllőnél.

A kormányzár a szélvédőbe, vagy az ajtóba ütközik tehát nem fordítható el a kormány ha fent van.

Sziasztok! Elektronikai védelem mellé gondolkodom egy Autolok 2000 kormányzáron. Mi a véleményetek, használja vki?

10 éve vettem még az F Astámhoz Autolok 2000-ret és a harmadik autómat szolgálja. Elég masszív szerkezet, viszont felrakni és levenni kulccsal kb. 5 másodperc(a kezdet kezdetén azért macerás egy kicsit, de meg lehet szokni) kulcs nélkül még nem próbáltam, neten találni mellette és ellene is. Hátránya hogy sok helyet foglal, de ezt a kényelmetlenséget el tudom viselni. Takarja a kormány nagy részét, így a légzsákot is védi. De ugye ha "kell" az autó valakinek, akkor azt elviszik, ha máshogy nem,hát trélerrel. :( De próbálom nehezíteni a dolgukat.

Szia!

Amit írsz az nem aux bemenet. Twin audio a hátul utazók mást halgathatnak rajta fülhalgatón mint ami a kocsi hangszóroin szlónak. Külön kezelöszervel a hatsó hamutartó felett. Nézd meg a kocsi leírását benne van pontosan.

Sziasztok!

Most vettem észre, hogy nekem csak RSA L, R, és GND kivetetésem van. Ugye jól emlékszem, hogy ez is AUX bemenet ?

Ezt a bemenetet is úgy tudom aktiválni mint a fenti hozzászólásban irtatál ?

Ezt találtam leirásnak:

Unterer Block:

RSA L = Signal Verbindung zum Twin Audio, linker Kanal

RSA R = Signal Verbindung zum Twin Audio, rechter Kanal

RSA GND = Masse Verbindung zum Twin Audio

RSA SWC = Steuerleitung zum Twin Audio

EI = Verbindung zum Stecker Telefon-Einheit

Ph + = NF Telefon

Ph - = Masse NF Telefon

De milyen kapcsoló a RSA SWC ? Milyen jel kell rá ?

HELP valaki!

Előre is nagyon köszönöm segítséged!

Szerintem semmit nem csináltál rosszul. Ha jól tudom 2006-tól működik a fék+gáz+gyújtással való kiíratás a napi számlálóra, ez előttiekben a motorkontroll lámpa villogja ki a hibakódot. Legalábbis a 2004-es astrámban így volt, igaz a 2007-ben sem tudtam a 000000-ás kódot se előcsalni, most vagy nem működik, vagy nem ír ki semmit ha nincs hibakód. (legalábbis op-com sem hozott eddig hibakódot.)

Nekem sem adta ki a nullás kódot. Egész télen próbáltam, nem írt ki semmit. Tavasszal, amikor eljött a jó idő, akkor egyből kiadta a hibakódot (nincs részecskeszűrő).

Ja, a rendőrautók meg ki is villogják, meg adnak kódot is. Múltkor például ilyet: 01345E. Ez mi lehet?

Akkor ezek szerint tényleg nincs hiba az autómban (és az előzőben sem volt), hogy nem írja ki. Na ennek örülök. :)

Bár valahol olvastam amit írtam, de hát a netes infókat látszik nagyon szűrve kell kezelni.

Köszi a tippet. Próbáltam, de nem sikerült. Tehát lenyomom a féket és a gázt, majd ráadom a gyújtást. -> nekem csak a magnó kapcsol be a gyújtás ráadásakor, de mást nem tapasztaltam... Mit csináltam rosszul?

Szerintem semmit nem csináltál rosszul. Ha jól tudom 2006-tól működik a fék+gáz+gyújtással való kiíratás a napi számlálóra, ez előttiekben a motorkontroll lámpa villogja ki a hibakódot. Legalábbis a 2004-es astrámban így volt, igaz a 2007-ben sem tudtam a 000000-ás kódot se előcsalni, most vagy nem működik, vagy nem ír ki semmit ha nincs hibakód. (legalábbis op-com sem hozott eddig hibakódot.)

Szerintem a CD30MP3 nem tudja meghajtani a 7. hangszórót (a leírással ellentétben). Nekem is ilyen van, korábban nézegettem, de a rádión csak 4 kimenet van, erről hajtják meg a 6 hangszórót. Ha megnézed a kb.10 korábbi hozzászólásba lévő képet, akkor itt is csak a 4 kimenet jelőlése látható.

6 gombos CD30MP3 volt az előző astrámban gyárilag 7 hangszóróval. A jelenlegi astrámban Én cseréltem a CD30-at 9 gombos CD30MP3-ra és utólag tettem be a 7. hangszórót. Működik első perctől, nálam semmit nem kellett állítani. Meg tudja hajtani a hetedik hangszórót, azt hogy hova van kötve a magnó kimenetén azt nem tudom.

Szuper, nagyon köszönöm. Remélem megtalálom valahol. :)

Ha átállítom és nem jó akkor ugye nem tudok nagy bajt csinálni ?

Jegyezd meg az eredeti értékeket. ha nem jó valami akkor arra vissza tudod állítani, és működnie kell.

Szia!

Nekem is ugyanez a problémám. Ugyanez a fejegység. Bekötöttem a csatlakozókat, de hogy tudom felprogramozni ? Melyik menűben kell ?

Tudnátok segíteni ? Előre is köszönöm!

suba01,Zsolti25!

Megnéztem a rádió beállításokat az alábbi adatok tartoznak a rádiómhoz, melyekkel működik az AUX:

Alpha kód: AT

Gyártási dátum: 20070803

Utolsó szoftvermódosítási dátum: 11.10.2006/O

Kód index és verzió: 062 01

Audió index és verzió: 025 04

Hőméséklet index és verzió: 021 01

Remélem sikerül beállítani TECH2-vel vagy OP-COM-mal, Nekem OP-COM-mal lett beállítva a rádió kód és audió index.

A 7.hangszóróról ennyit :icon7:

http://keptarhely.eu/view.php?file=20130703v00c2lty3.jpeg

Pedig elvileg kéne lennie.Az érzékelő alatt a helye van csak meg.még madzagot se láttam amire rá lehet kötni.de gondolom aktiválni is kellene

Hetedik hangszóró vezetékét sokkal lejjebb kell keresni. A pollenszűrő fölött van felkötve egy kábelkötegre. Félóra tapogatás, majd videó endoszkóp segítségével lett meg, ezután jön még hogy fel kell juttatni a helyére. Programozni nem kell, CD3MP3 és fölötte, ha jól tudom kezeli alapból. Úgy tudom a CD30 nem kezeli, ezért nincs benne a hangszóró.

Sikerült,köszi szépen!

Lenne egy másik kérdésem is,gyárilag xenon van a kocsiban,viszont a helyzetjelzők sárgán világítanak és igy picit fura az összkép.Nem lehetne azokat valami fehérebbre cserélni?Szerintem jobban nézne ki. :icon1:

Osram készít halogén helyzetjelző izzót E jeles szép "fehér" a fénye.

-Osram cool blue helyzetjelző w5w- ezt írd be Googléba.

Műszaki vizsgán minden gond nélkül átment vele az autóm.

Közben megválaszolom a saját kérdésemet, hátha vkinek később kelleni fog.

Sok utánolvasás után csak kijött.

A kis fém pöcköt felül jól meg kell húzni, hogy ne akadjon be az üvegre felragasztott sínbe és lefelé (azüveggel párhuzamosan) kell húzni a tartót és akkor lejön.

Nekem már rá volt gyógyulva vmiért, azért nem jött. Másodszorra már sokkal könyebben lejött.

Hogyan oldottad meg az új tükör nagyobb talpának az elrejtését? Mivel takartad el, hogy ne látszódjon? Elektromos tápokat honnan vetted? Tudsz képet róla (felszerelt tükörről) feltenni. Ugyan ezen projekt előtt állok, de még nem érkezett meg a tükör.

Köszi.

Op-com segítségével nem lehet felprogramozni?

Lehet Op-com-mal is programozni, a CIM-ben biztosan engedélyezni kell és ha jól emlékszem a kijelzőnél is kell programozni.

A témától kicsit elkanyarodva, hogy tetszik a Z17DTH a Z14XEP-hez képest?

Igaz csak 10Le a különbség de dupla akkora Nm-er, a DTH még bőven elindul ott ahol az XEP már alig húzott. Fogyasztás 1-1.5 literrel kevesebb nagyobb menetdinamikával. A négy tárcsafék sokkal hatásosabb mint a tárcsa dob kombo. A párom által kifogásolt nagyobb motorzajt Én nem annyira érzem, szeretem a hangját. Összességében az autó sokkal jobb ezzel a motorral.

Opel Astra 1.3 cdti 2007 évjáratu autom van. Már egy jó ideje észre vettem, hogy ha felkapcsolom a nappali fényeket, a dudám nem szólal meg és a kormányon a bal oldali gomb, amivel a fogyasztás, km stb. birom kapcsolgatni, nem reagál hiába nyomogatom! Volt már valakinek ilyen problemája?

Típushiba, a CIM modul(kormányoszlop modul) hiba. Van rá visszahívás, a csatlakozó mellé tesznek fel egy bilincset ingyen. Szerelés nem több 30 percnél. Kérdezd meg márkaszervizben, hogy érintett-e az autód. Általában megoldja a hibát. Előző H Astrámon 3 éve csinálták, eladásig (ez év március) nem tért vissza a hiba. Egy ismerős B Zafiráján viszont visszatért, ott CIM modul csere lesz, ami már önerős.

Jé, tényleg! Kimentem kipróbálni. Nálam is ilyen.

Fogalmam sincs, hogy lehet kulccsal zárni. A kezelési útmutatóban nincs róla valami?

Egyszer velem olyan is volt, hogy távirányítóval bezártam. Kettőre, azaz a riasztót is aktiváltam. Gondoltam kipróbálom, hogy kulccsal nyitom. A bal első ajtót ki is nyitotta, de ahogy nyitottam az ajtót, megszólalt a riasztó (gyári). Kikapcsolni csak a távirányítóval tudtam. És hát ez sem túl praktikus. Mert mi van ha lemerül az elem, vagy elromlik a távirányító...

Kulcs és távirányító nélküli zárás: Minden ajtó becsuk kivéve a jobb első, innen benyúlva a vészvillogó melletti ajtózáró gombot kell megnyomni, ajtók zárnak csomagtartóval együtt, jobb első ajtó becsukása után az autó zárva lesz.

Nyitni a bal elsőt kulccsal, a többit belülről a belső kilincs meghúzásával lehet.

Koco által írt kulcstollal a zár mellé való benyúlással tudod az autót lemerült akku mellett lezárni, csomagtartó ilyenkor nem nyílik mert nincs fesz az akkuban. Csomagtartót is lehet ilyenkor nyitni csak ahhoz mászni kell a hátsó üléssor felöl, a csomagtérajtó belső burkolatán van egy gumidugó azt kell kivenni azon belül van egy négyszögletes nyílás, melyet el kell fordítani (pl.: egy nagy csavarhúzóval) és nyílik a csomagtartó.

Az üzemanyagtöltő fedelét nem tudom hogyan lehet fesz. mentes esetben lezárni.