RCsaba

Sziasztok!

AFL fényszórós GTC-m van, de nagyon zavar a sok ismerős... Vagyis esti útviszonyok mellett minden 2. autós villant, hogy vakít a fényszóróm. Csak szervízben állítható a magassága?

Köszi szépen!

Pontosítok, találtam egy hasznos táblázatot: http://korrektautoalkatresz.eu/kereso/type_9017.html

csak az 1.6 XHT - 170 lovas új motor közvetlen befecskendezéses

Valamint annak a 200 lovas változata is, az enyém még multipoint befecskendezős. A melegítési szakaszt félreértettem bocs... :omg:

Az 1.6T(xht) 7.2 l/ 100km. Hosszú autópálya, 5fő csomag, +130km/h. Ugyan ez város, körgyűrű felesben. A műszer nekem is hazudik lefelé. A valós érték számolva 4-5 dl többlet. A lényeg, messze nem az amit a katalógusban nyomnak, markating céllal. De szerintem aki ilyen teljesítményű motorral a fogyasztásra figyelve autózik, az rosszul választott konfigurációt. Egyszerűen nem lehet cammogva használni ezt a gépet, illetve nem is szabad. Egy terhelt benzines motornak nem 1500 1/min a normális fordulatszáma.

Az én motorkódomnál autópálya 130km/h 9l átlagosan. Nem egyedi eset. A SIDI motorok némileg takarékosabbak a hosszabb hatodik és a közvetlen befecskendezés miatt. Ellenben a gyári előírt oktánszám 98.

Én is ezt a kb. 4-5km-et tapasztaltam, hogy beálljon a mutató, azonban ha mínuszok vannak és maxon tekeri az ember a fűtést akkor mégtöbb kell, sőt, egy hosszú motorféknél lejtőn vissza is tud esni a mutató :) Szóval én 18-fokra állítom csak a hőfokot, és 2-es rovátkán a ventillátort, míg nem állt be középre a mutató. Az olaj persze, hogy később éri el az üzemi hőfokot, azonban 3000-ig nyugodtan lehet forgatni motort. Mivel a kis turbósnál normál helyzetben városban nem igen kell 2000 fölé forgatni sőt 1500 körül vagy még alatta lehet felfelé váltogatni, egyszerűen később váltok fel míg nem melegszik be. Persze a fogyasztás valamennyit nő, de a hő (és a teljesítmény) nincs ingyen :-) (néha - hetente, pedig tartósabban 4000 felett hagyom forogni pár percig /hosszabb utaknál miután garantáltan üzemmeleg az olaj is/, mert a tartós alacsonyfordulat, a zöldeknek jó, de az ember pénztárcájának és a motornak biztosan nem. :-)

A termosztátot könnyű ellenőrizni, indulás előtt motorháztető fel és ketyegő motornál fogdosni a vízcsöveket, ha mindkettő (így a visszamenő vízkör is) langyosodik akkor nyitott állapotban leragadt és tényleg cserés.

Más autótípusnál még tipikusan nehezen melegedett, ha nem volt max jelzésig töltve a hűtővíz. Más tipp sajnos nincs.

Azért a hideg olajjal történő alacsony fordulaton való terhelés sem éppen jó megoldás. Érdemes 2000 környékén hagyni a mutatót. Igazat adok abban, ha a fűtést is használod, lesz az 6-7km is, amíg bemelegszik tisztességgel. Érdemes egyébként indítás után a hideg mértékétő függően 1-1,5 percig járatni a motort, pláne, ha csillaggarázsos.

Nem tudom a hidegre fogni, mert 2 hónapos megfigyelésen alapszik az észrevételem.

Nekem Kb. 4-5 km kell ahhoz, hogy a víz 90-ra álljon be és tudvalevő, hogy ilyenkor az olaj még közel sem üzemmeleg. Egyébként melyik 1.6T-ről van szó?

Kapott Maxxmotion dieselt... De amikor már sárgán világít a lámpa, aki el felejt tankolni, az vak, és süket... Csipog, sárga lámpa a szintjelzőnél, a piros elején van, a középkijelzőre kiírja, és a Navi is jelzi, és felajánlja a benzinkutak keresését. :D

Akkor érdekes, ha villog is, onnatól max. 30-40km hatótáv. Nem sokszor fogyasztom le eddig, de mostanság a csökkenő benzinár miatt néha mégis... :D Majd írj a tapasztalatokról! Tudom, hogy kvázi placebo hatás, de ki tudja, a diselek jól reagálnak a premium nyálra. Halkabb járás, jobb gázreakció, kissé csökkenő fogyasztás.

Nekem most az 1.7D-nél (A17DTR) ~6.9l-re jött ki az első fogyasztás. MOL kúton tankoltam. Most az OMV-nél töltöttem meg sima diesellel. Erre kíváncsi leszek. Az OMV extrább dieselje a MaxMotion amúgy jobb? És árban menyivel drágább? Mert azt nem néztem. :)

Körülbelül 30 Ft-tal és a Maxxmotion Diesel, valamint a 100-as egyenesen Schwechatból jön. Hogy ez jó vagy rossz, mindenki döntse el saját maga... :D Én a GTC-be csak 100 MM-t öntök. Ott már nem mindegy, hogy 95 vagy 100 oktán.

előtúrtam az Opel.hu által adott ajánlatkérést, abban ez áll:

Üzemanyagfogyasztás városban (l/100 km)7,8

Üzemanyagfogyasztás városon kívül (l/100 km)4,9

tény és való, az 1.6T városi dugózásban biztos 9-10 körül van, az tuti. rosszul fogalmaztam, nem a városban járkálok el 7,5-el, hanem összesítve, bár többet megyek jóval városban, mint vidéken (kb 1/4 - 3/4 az arány)

Valahol sejtettem, hogy nem a LET motorkód, mint nekem, és hogy alapjában véve vegyes fogyi. Na nekem ez kereken 8l, de a szakaszértékek 8-9 liter között szóródnak. Van amikor valamivel több, van amikor kevesebb. Lazán lehiszem a fővárosi 10l fölötti fogyasztást a másik hozzászólótól.

Bocsanat, semmi szemelyes nem volt benne, csak terjedtek itt korabban negativ velemenyek a gyari olajrol.

Az pedig, hogy Fuchs, Total, vagy egy harmadik, szerintem elegge mindegy; ha bizunk annyira az Opelben, hogy az autoikat hasznaljuk, akkor az olajukkal is megtehetjuk ugyanezt, fuggetlenul attol, hogy eppen honnan veszik.

Egyetértek. Még az F-es korszakomban a sok rémhír miatt nem használtam gyári GM olajat, de a jelenlegi márkaszervízemben megtudtam, hogy a hordós, megbízható eredetű olajokkal sosem volt gond náluk. A kétes eredetű, kis kiszerelésekneél volt gond, mert hamsították rendesen, na meg a többi nagy márkát is.

1.6T-ben azért a 8L-hez taposni kell rendesen, én városban eljárok vele 7,5-el, és elég dinamikusan közlekedek (Sport mode ON, Eco kikapcs)

Akkor te egy nagyon szerencsés ember vagy, mert még a spritmonitor.de-n is alig van (1db a kb. 100-ból) ilyen átlagfogyasztási(!) adat 180LE 1.6T-re, nemhogy városi! A talán egytelen hiteles hazai autós média (pult) normafogyasztása (nem városi) is 7,5 volt, a tesztfogyasztás viszonylag kímélve, 8,7l-re adódott. A stílusom az ésszerű haladás témakörében teljesedik ki, nincsen alacsony fordulaton történő terhelés, és üvegelés sem.

Ha a 170 lovas SIDI van benne, úgy talán, kisvárosban. Azt el tudom képzelni, dehogy "sima" 1.6T városban 7,5, hatalmas labda nekem... :)

csaba66: a kérdést nem pejoratív értelemben tettem fel, nem értem, hogyan tükröződhetett ez. A Fuchs céget személy szerint minőségi gyártónak tartom.

mantec: elnézést, ha nem voltam egyértelmű, az Opel sajátmárkás motorolajaira értettem. Amennyiben hibádzik még a kérdés, akkor korrigálni fogom.

Egyszerűen érdekel a téma, se több, se kevesebb.

Sziasztok!

Igaz az, hogy az Opel olajok beszállítója a Fuchs? Külföldi fórumokon sokan utalnak rá, hátha itt is megerősítenek ebben.

Sziasztok!

Van egy 2012-es J astrám A14NET láncos, és csak is reggeli első indításkor furcsa fémes hangot ad kb 1-2 másodpercig.Olyan mintha az önindító bent ragadna. A szervizben azt mondták Ők nem hallották, de ha tovább erősödne akkor kicserélik a láncot garanciában, mert volt valami visszahívás ilyen jellegű hibára,motor elektronika szoftveres frissítéssel hátha jó lesz és esetleg az okozhatja.

Nem igazán szeretném ha megbontanák a motort, csak ha biztos a lánc hibája. Bár előtte Z14XEP G astam volt szintén láncos, és ilyen hangot nem produkált.Valahol olvastam az olajszűrő is lehet ludas.

Valaki tapasztalta már?

Ha volt visszahívás, akkor javítasd ki garanciában, ne hagyd mókoltatni. Lelkiismeretes szervíz amúgy sem teketóriázik.

Ígértem egy kis beszámolót még tavasszal a Michelin Primacy 3 abroncsokról (215/50 R17 - gyári alufelnikkel). Kb 9200 km lett bele rakva szettbe. A balelső gumit borda mélységét mértem meg, minden hol 6 mm felett volt. A fogyasztás 6-8 liter között alakult. Sok város/klíma mellett azért szeretett hamizni az autó.

Összességében én megvagyok velük elégedve, de biztos, hogy menet komfort jobb 16"-os téli szetten, hála a jó kis magyar utaknak..

A 6-8l az már hamizásnak számít?! Akkor ülj bele egy 1.6T-be, ott 8l az alja... :evilgrin: Egy jó kocsitól ki sajnálja a benzint? :smartass: Valahol az a legkevesebb, sok más kötelező kiadásra sajnálom inkább, de muszáj... Vizes úton milyen a Primacy 3? Zajban? Én egyébként most vettem téli kereket (Semperit Speed-Grip 2 225/55 r17). Kíváncsi leszek rá.

Sziasztok!

Astra J GTC 1.6 Turbo második éves szervizére megyek. Jelenleg 19e Km van az autóban. Az olajon, olajszűrőn, pollenszűrőn és légszűrőn kívül mit érdemes még cserélni? Ékszíj, ilyesmi?

Köszi szépen!

Megyeget persze, nem is ezzel van a baj... :blush: Ismét előjött a fékhibás üzenetem, de erről éppen írtam egy szomszédos topicban. Egyébként 6701 km-rel vettem, és most 8400-nál mintha jobban menne picit. Kezd bejáratódni... :D Mondjuk nem hajtom nagyon, sőt... Ezt a jelenlegi 7,7-es átfogyasztás is jelzi. Néha azért odalépek, de az ésszerűség határain belül... :evilgrin:

Sziasztok!

Imádom az új autómat, amit egy évesen vettem egy hónapja az érdi Opel Di-Fer-től, még garanciás, de egyben elég nagy bajban is vagyok vele. Valószínűleg nem véletlenül adták el a kocsit 6800km-rel... Utólag visszagondolva jutott eszembe, hogy az értékesítő belökött egy olyan dumát, hogy mivel igen kevés benya volt a tankban, és arra keveset tankoltunk rá (5000Ft-ért a próbaút alatt...), ezért az állítólagos alacsony üzemanyagszintet jelző hibaüzenetet ki kell ütni a számítógépből emiatt... WTF...

Jelenleg 8400km van a kocsiban, az első tulajnál 765km-nél jelenezett egy fékhiba, rengeteg tételt tartalmazott a javítási bejegyzés, de egy hónappal ezelőtt nálam is előjött a "Service Brake Assist" hibaüzenet. Irány a közeli Opel Hering Gyöngyös. A szerelők nagyon korrektek voltak, úgy emlékszem, hogy 1100-as hibakóddal jeladót cseréltek, és csóválták a fejüket a soktételes régi javításon... Aztán tessék, tegnap megint bim-bam "Service Brake Assist"...

Google-ben keresgéltek és találtam pár bejegyzést azzal a bosszantó üzenettel, hogy ez már pár J Astra tulajnál (külföldön) előjött, és nemigen van rá hathatós megoldás, vagy legalábbis arról már nem írtak, csak a bosszantó hibaismétlődésekről.

Mivel nincsen kedvem havonta Egerből Gyöngyösre járni garanciális toldozgatásra, van esetleg más módja a hiba végleges megszüntetésének? Levél Németországba, jogi lépések stb.?

Sejtettem, hogy nem GM olaj fog belemenni... :) A16LET motorban gyárilag biztosan nincs benne az overboost, de ha már itt tartunk az A16LER alapból egy picit erősebb is.

A16LET: 132 kW, 230 Nm

A16LER: 141 kW, 230 Nm (Overboost: 266 Nm)

Gyári adatot biztosan nem is fogsz találni 98-as benzinre vonatkozóan, mert a gyári ajánlás a 95-ös ólommentes benya.

Na igen, és pont itt van az a difi is, hogy a 16LER 98-asra van állítva tudtommal (az overboost az persze més téma... :icon1: ). Turbós benzinesek igen jól reagálnak a magasabb oktánszámra, emlékszem még egy ilyen adatra a régebbi Focus ST-vel kapcsban, ahol 98-assal a 225 LE-ből 237 lett, ill. a nyomaték is érezhetően emelkedik.

Egyébként itt van az ominózus hozzászólás az opel-blog-com-ról:

Köszönöm a választ, ha a szervíz engedi a Mobil 1 ESP 0W40-et tettetem bele. ;)

Érdekelne egyébként az A16LET motorkódú erőforrás paraméterei, ha jól tudom változó szelepvezérléses, de az overboost funkciót már nem tartalmazza, mint a A16LER. Német fórumokon valami olyasmit olvastam, hogy ha kimondottan nem is overboost-os a 16LET, de ahhoz hasonló funkciót tud a motorvezérlő elektronika bizonyos helyzetekben. Arra sem találok adatot, hogy 98-as benzinnel menyivel nő a teljesítmény és a forgatónyomaték, mert a kopogásérzékelő végett csak kellene neki..

Remélem jó helyen teszem fel a kérdést. Az A16LET motorkódú GTC-be milyen olajat öntsek? Tudom, hogy dexos2 alap, de mégis milyen márka és viszkozitás? Most GM 5W30 van benne, biztos nem rossz, de már az F-es Astrámat sem GM-mel locsolgattam...:) Elméletileg a 0W40 a szerviz szerint vékony lehet, de egy olajmérnökkel konzultálva csak mosolygott ezen a "vékony" dolgon, mert sok mindentől függhet az olajzabálás. Nem vagy easy rider, vagy hasonló.

Egyébként, amire gondoltam:

Mobil 1 New Life 0W40 vagy ESP 0W40, esetleg Liqui Moly Top Tec 4600 5W30.

Nemrég váltam egy Astra J GTC 1.6 Turbo boldog tulajdonosává, nálam a fogyasztás moderált és előrelátó vezetési stílussal 7,5 liter körül alakul, rövid etapokon, húzósabban 8,5 és afelett. Nem fukarkodom a jó üzemanyaggal, 98 AGIP, vagy OMW 100 MaxxMotion megy bele, esetleg LUKOIL 98.

T RCsaba!

"... ragaszkodom ..."

Jelen pillanatban

- a 0W-40-es viszkozitási osztállyal,

- aktuális GM követelmény (GM Dexos 2) teljesítésével,

- PAO alapolajjal

a Mobil 1 ESP 0W-40 egyedüli a piacon.

Nics több kérdés, teljes mértékben meggyőztetek. Köszönöm szépen a válaszokat!

Jó például a gyári is, de ha Mobil 1-t szeretnél ez egy sokkal korszerűbb olaj mint a new life, a dexos2 olajok közül a legkorszerűbb! http://www.olajwebshop.hu/termek-Mobil%201%20ESP%200W-40/5453/

Nem ragaszkodom egyébként a Mobil 1-hez, de ezek szerint jó gondolat a 0W-40, bármely minőségi és OPEL jóváhagyással rendelkező olajról is legyen szó. Köszönöm a választ!

Pontosan, utánaolvasgattam.

Nálam 5W-40 megy bele, nemsokára 100.000km lesz benne (nincs megtekerve az óra) és nincsen számottevő olajfogyasztásom. Már jó ideje leváltottam a 10W-40-et, mivel sokat járok rövidebb távokon (ezért is kevés a kilométer), és télen kifejezetten ajánlott az 5-ös olaj a megkímélt és jól karbantartott NZ motorokba. Jelenleg Shell Helix HX8-at használok.

Sziasztok!

Astra Twintop 1.6 Turbo (50.000km alatt) olajválasztásán gondolkodom. A turbó miatt gondolom érdemes magasabb meleg oldali viszkozitást nézni (40), de mivel többet használnám városban, viszonylag rövid távon (kb.5km oda), ez azt jelenti, hogy a 0W-40 egy jó alternatíva lehet. Pl. Mobil1 New Life 0W-40. Várom szíves véleményeteket!