zozor

Pf... Rossz helyre írtam... :D

Üdv!

Igaz, hogy nem vagyok már annyira aktív tag, de egy kis segítségre visszatérnék. :)

Szóval egy rekordkísérletet szeretnénk véghezvinni, amihez ambu-babák elengedhetetlenek. Ha lenne rá lehetőség, info-kapcsolat-telefonszám-babák érdekelnének.

Kis info:

http://duol.hu/hirek/ujabb-rekordra-keszulnek-1710997

http://duol.hu/hirek/mentes-maskent-1715064

Köszönöm: Zozor B)

Üdv Skacok!

Elég rég jártam erre, így most itt az ideje. Vagyis azért olvasgattam,csak az írást hanyagolgattam.

Leköszönőben vagyok... Eljött az idő, Veci eladósorba került, az utódja egy off gép lett. Mindenképpen egyterűben gondolkoztunk, néztük a B Zafirákat is, de azok még drágák voltak, így lett C-Max.

Ezúton köszönöm segítségeteket, amiket itt a fórumon kaptam.

Elvileg nem tűnök el teljesen, ki tudja mit hoz a jövö... :)

Mindenkinek minden jót, Üdv! ,;)

Heh, leszedtem a tetejét, kiemeltem, de belül 2 üa.cső megy belűl a magára a szűrőházra, attól nem tudtam teljesen kiemelni, a szűrőház tetejét meg nem tudtam kipattintani, féltem, hogy eltörnek a csövek, így ment viszza a helyére. AGR-t, szívócső-nyomás érzékelőt megtakarítottam, alig voltak dzsuvásak. Viszont hiányzott hűtővíz a kiegyenlítő tartályból, töltöttem utána, aztán láttam, hogy a klíma alsó csövére csöpög a víz valahonnan. Hiába keresem, talán az olajhűtőnél folyhat, nem láttam rendesen. Holnap vihetem műhelybe... :(

Hétfő reggel hazamentem és elég nagy adag vizet láttam a kocsi alatt. Na megvan miért hiányzott a hűtővíz:

http://www.kephost.com/image/FWR5

A vízcsöveket összefogó műanyag elem kidörzsölte az olajhűtő jobb alsó sarkát. Bontóból szereztem másikat, de csak kompletten volt a szűrőházzal, a csere kb. 2óra volt.

Heh, leszedtem a tetejét, kiemeltem, de belül 2 üa.cső megy belűl a magára a szűrőházra, attól nem tudtam teljesen kiemelni, a szűrőház tetejét meg nem tudtam kipattintani, féltem, hogy eltörnek a csövek, így ment viszza a helyére. AGR-t, szívócső-nyomás érzékelőt megtakarítottam, alig voltak dzsuvásak. Viszont hiányzott hűtővíz a kiegyenlítő tartályból, töltöttem utána, aztán láttam, hogy a klíma alsó csövére csöpög a víz valahonnan. Hiába keresem, talán az olajhűtőnél folyhat, nem láttam rendesen. Holnap vihetem műhelybe... :(

Jaa, kútból pisztollyal kannázva. :)

De nem, azért gondoltam a tankban lévő szűrőre (úgy tudom, ott is van), mert csak 15 éves a gép, az a szűrő csak összeszedett az évek során szutykot a tankból. Tegnap este kicsit jobban toltam neki, ma reggelig megjavult, momentán megint jó. Eddig.

Üdv!

Lenne egy kis gond a vassal: pár napja nem nagyon akar menni a gép, mintha szűrő lenne eltömődve. Megy, húz, de nem az igazi, hibakód nincs. Gázolajszűrőt már kicseréltem, 3napig jó volt, utána megint elkezdte.

Találtam egy ilyen képet:

http://www.partsbase.org/opel/vectra-b-1996-2002-7--7-15-1-reservoir-x17td-lu8-x20dtl-ld3-x20dth-ld1-y20dth-lbs-ld1-lp4-y22dtr-l50-lre-engines/

Ebben hol van maga a szűrő, ami eltömődhet? Nem nagyon akar javulni a vas és csak vasárnap lesz időm szétszedni...

Jelen, Kellemes Ünnepeket! ;)

Kellemes Karácsonyt Mindendinek! ;)

Műanyag az ékszíjtárcsa? Ezt jól kitalálták...

Csak mert ha vasból lenne, mint az enyém. akkor azt sose kéne cserélni :)

Nem műanyag, külseje ugye fém, de belül a széles része, ahol a vékony repedések vannak, az gumi szerintem a csillapítás végett. Na ezen repedések miatt gondolom én, hogy cserére szorul. Vagy ez minden ilyen korú motornál így néz ki és csak nekem tűnik rossznak?

Szevasztok.

Tegnap tettem fel a téligumikat, mikor észrevettem, hogy csereérett lett az ékszíjtárcsa:

http://kephost.com/image/YTd

Milyen márka ajánlott? Árban jó a szórás: 20-30 között...

Szevasztok!

Elsodort kissé az élet.

Talán 6 éve nem adtam hírt magamról, néha-néha olvastam, ha nem döglöttem épp bele a melóba.

Most talán sínen vagyok, több időm lesz nekem is idenézni és (talán) segíteni másoknak is.

Azóta jöttek-mentek az Opelek.

F Astrám ellopták, Kadettem roncstelepen.

Túlvagyunk egy Meriván (az valami borzasztó).

Most egy benzines H Astrát és egy diesel A Zafirát nyúzunk.

De hogy a lényegre térjek.

Zafinak (2.0 DTH - 2002 - 320e km) eljött az idő, hogy gatyába rázzam, s mindjárt itt egy nagyobb problémakör.

Nem eszik és olajat sem zabál (10.000 km után megkapja ami jár).

Viszont egyre erőtlenebb a motor, már a Mátrába se igazán akar felkúszni.

Turbó 3.000 felett kiszál. Alapvetően rég nem hallottam tisztességgel fütyülni és különben is öreguras a tempó.

Lekérdeztük komutert, EGR szelep szerinte.

Tiszta sor. Biztos EGR, vagy vákumszelep.

De nem.

Rászántam az időt és szétkaptam itt ott.

Vákumot kimértük, megfelelő az érték minden szelepnél.

Ezek szerint akkor szivattyú is megy.

Elvileg (én úgy tudom) 8 volt körüli a vezérlő feszültség.

Na az nem jön le a csatikra.

Ha kívülről (mesterségesen) adok 8 voltot külön-külön minden csatira, akkor azonnal elkezdenek működni a szelepek.

Betükröztem a szívó csonkba, EGR zár-nyit, a többi meg (turbó stb.) szabad szemmel átható, hallható.

Kérdés: egyértelműen a komputer hányt be, vagy van még köztes pont, ami hibás lehet?

Hallott-e valaki valamit?

Előre is köszöntem!

BIG

Hello!

Ezt olvasd el:

http://www.opelforum.hu/topic/226-altalanos-muszaki-problemak/?p=1005311

Hy.

Elvittem egy helyre a vasat, ahol gépre tették a masinát és megállapították, hogy a MAP-szenzor nem küld adatot. Csatlakozója jó, van áram benne és megfelelő értéket ad, viszont a szenzor nem küld semmit. Ma vettem egy bontott MAP-szenzort, kicseréltem és láss csodát, megy a vas, jobban húz mint ezelőtt- vagyis olyan, mint régen! Hogy ezt miért nem látta az előző szerelő, nem tudom, amikor beszéltem vele még az elején, mikor elvittem hozzá, akkor ő mondta, hogy a MAP-szenzor jó... Nem értem, de ezt szerintem már sosem fogom megtudni...

Szóval egyelőre jó a gép, hétvégi hosszabb tesztúton remélem jól fog szerepelni!

Ja és 5000ft-ba+ 80km-be került az alaktrész...

Zozor a vectra b-ben szintén csak idézett...

Köszi! Mobilról nyomom, ezért volt a dupla hsz. :)

Mondjuk ha bevitted az autót a szerelőhöz, hogy nem jó, csinált rajta valamit, de még mindig nem jó, akkor én nem hoztam volna el, de minimum nem fizettem volna érte semmit. Hisz akkor egyértelmű a helyzet, hogy nem a megfelelő alkatrész lett rajta javítva.

Az egyik ismerősömnek volt egy G Astra kombija, ugyanezzel a motorral, csak a 82 lovas verzióval, neki is voltak vele hasonló gondjai mint neked, check engine lámpa, vészüzem, egyszerűen nem bírták megjavítani a kocsit, pedig több szerelőnél is volt. Végül eladta az autót.

Pont ettől félek én is, ezért nem cserélem le egyelőre a vectrát, az isuzu motorral nincs semmi gond, vagy ha valami van, az mechanikai gond, azaz fekete vagy fehér, rájövök én is, nem kell hozzá szerelő.

Itt csak az a gond, hogy 4napig gond nélkül ment, aztán kezdte el megint. Közben a szerelő betegen van (infarktus), így még nehezebb a helyzet. Ráadásul nem helyben+ nem tudjuk nélkülözni megint 1-2hétre. Kölcsön se nagyon akarok kérni annyi időre, elég volt az elmúlt 3 hét 3 kocsival (unokatesó, exanyós, hugom)...

Légtömegmérő csere és adagoló elektronika javítás előtt is megvoltak ugyanezek a hibák?

Mert ha igen, akkor valószínűleg teljesen felesleges volt ez a röpke 80 ezer Ft értékű javítás.

EGR jól működik?

Ez a szar ebben a motorban, hogy rengeteg nyűgje lehet, és rohadt drágák hozzá ezek az érzékelők, szenzorok, jeladók. Most ha van egy b@al###### szerelőd, aki nem jön rá, mi a gond, csak cserélgeti az alkatrészeket szépen sorjában, a te kontódra, az kellemetlen tud lenni.

Ja, sajna megvoltak. Egr jó, Map szenzor lesz holnap ellenőrizve. Itt ugye már hiába ugrálok vagy tettem szóvá, alkatrészt cseréltel, adagolót javítottak, ezeket nehéz lenne bizonyítani, hogy feleslegesen nyúltak hozzá. Az rendben van, hogy munkadíj volt, ez ellen nincs semmi kifogásom, viszont rossz/, felesleges javítás és cserével nem értek egyet. Még beszélek a szerelővel erről, nem fogom szó nélkül hagyni, bár nem sok esélyt látok a kompenzációra...

Még mindig letilt a gép 3000-es fordulatnál. Amit csináltak rajta:

-légtömegmérő csere- rossz volt- 44e;

-adagoló elektronika javítás- 35e;

-olajcsere- 15e;

-munkadíj- 20e.

Ami érdekes, hogy az adagolón nem lászik javítás nyoma, ugyanolyan "poros" a teteje, mint régen, de a szerelő nem tágít, akkor is javítva lett. Nekem furcsa, hogy le sem takarították a környékét, a csavarokon sem látni nyomát a munkának...

Reggeli indításkor néha szürke füstöt nyom, ennek qrva rossz szaga van. Ezt azóta csinálja, mióta visszajött a gép. Azt mondja a szerelő, ez valamelyik izzítógyertya miatta van.

Most így állunk, vissza nem vinném, nem tudom nélkülözni megint 2 hétre, + megint cserélgetni valamit, hátha, így nincs értelme.. Elég volt, hogy eddig megszivattak, kereshetek mást... :(

Nem akarok nagy hülyeséget írni de emlékeim szerint a váltó rudazat 2 csuklópontjának felújítása 3000 Ft-ba került, szerintem ez nem egy nagy összeg, hogy rendesen meglegyen csinálva és ha még mindíg "lötyög" akkor mehet a zsugorcső.

Hol? Vagy kapható felújító készlet, amit eddig nem is tudtam hogy van? Rendelnék is egyből...

A kérdést, hogy ezzel, azzal, amazzal a kütyüvel lehet-e hibakódolvasást csinálni a Vectrán, sokan felteszik. Egyikkel sincs tapasztalat.

A kérdésre mindig azt tudom válaszolni, hogy hibakódolvasásra a legolcsóbb módszer az kínai klón OP-COM, USB-vel, windows XP-vel kombinálva. 10.000 Ft környékén beszerezhető, működik, alap dolgokat lehet vele diagnosztizálni. Otthoni használatra amúgy is indokolatlannak tartom a komolyabb vezeték nélküli interfészeket.

Köszöntem! :)

Van tesómnak ilyen programja, ami élő adattól kezdve mindent felismer, olvas, töröl, de 20km-rel odébb van- ha akarok valamit, mehetek hozzá. :D De akkor nem erőlködök, lényeg, hogy működjön a vas hibamentesen.

Amúgy mióta felújították az önindítót, azóta csak az ABS gyullad ki, de általában el is alszik a 3-4. indításra, néha menet közben is. Kicseréltem a tempomatos féklámpakapcsolót, de nem hozott javulást.

Maradt a hibakód: C0121- Szelep reléABS- hibás működés. ABS javítás lesz belőle. :/

Kérdés: melyik az a program, ill. (bluetooth) szerkezet, amit WP 8.1-es telóvan összekötve hibakódolvasásra lehet/érdemes használni? Éés honnan érdemes beszerezni? Tech2-Op Com, ELM327 stb.?

Senki?

Higgyétek el nagyon jó! Két éve használom és egy percig sem bántam meg, hogy beépítettem!

Ha nem lenne benne gyárilag... ;)

ABS kockán az elektronikát kicseréltem, el is tűnt a műszerfalon a világító ABS jel, gyújtásnál felvillan és el is tűnik. Még nem próbáltam ki de elvileg akkor így már jó az ABS, legalábbis hibát nem jelez.

Milyen hibát írt a gép, hogy cserélni kellett? Hol vettél olyan elektronikát? Nekem ilyen gondom van:

C0121- Szelep relé, ABS- Hibás működés

T zozor!

Az SCT-Vertriebs GmbH gyártó csomagoló Mannol nevű terméksorában nincs GM (Opel) követelményt teljesítő 5W-40-s viszkozitási osztályba tartozó motorolaj.

GM dexos2-t teljesítő motorolajai:

Mannol Diesel Tdi 5W-30,

Mannol Oem for Chevrolet / Opel 5W-30.

Köszönöm! Régebben volt már erről szó, a dobozán szerepel a GM LL B-025. Értem, hogy a GM Dexos 2 az újabb minősítés, de akkor a régiek ettől kezdve már nem megfelelőek?

December óta ilyen Mannol 5W40 van a vasban (ugyaninnen :)), hidegen természetesen jobbnak tűnt az előzőeknél, nem vettem észre hogy rosszabb lenne, nem eszik belőle többet (8e km alatt eddig fél litert öntöttem utána), mint az eddigi 10w-ből amit eddig kapott az előző 13 évben.

Ezt nem tudom értelmezni :D Az autó pöcc-röff indul.Töltés van (13.4V) Minden más rendesen működik.Az aksinak mi köze van a müszerfalban lévő km órához? Nem spirálos?

Ha valamelyik cella zárlatos, vagy gyenge/halódik az akksi, ez melegítheti a + sarut, ettől nem kap rendesen áramot a műszer, így jártam én is 1 hete. Utána 2 órára már indult a vas, de nem volt az igazi, saru cseréje lett megejtve. Ma hoztam el önindítójavításról, már csak fizetni kell visszamenni hétfőn-kedden. Akksit ma cserélem ki, kölcsönakku sincs a legjobb állapotban.