kelly

Igaz oldalról van a kép, de szerintem meg pont jól mutat rajta. Szerintem egy kocsi "meztelen" nélküle. :lol:

Nekem összeverte mondjuk én jártam földes köves úton nem keveset. Peca stb. Szerintem nem csúnya, ellenben nagyon praktikus. Nyáron a szurkot sem veri fel a kocsidra? Érdekes. Én személy szerint kötelezővé tenném, legalább hátra minden kocsira. Az hogy mit vehetne meg, kép alapján elég nehéz eldönteni. Természetesen nem azt írtam hogy tuti hogy össze van verve hanem hogy "valószínű". Meg kell nézni, ki kell próbálni ami tetszik.

Persze,mert csúnya mint a kuka tető,vagy ezen is spórolnak,de hasznos dolog!Ha köves úton is járkálsz,ahogy zsomat is írta,nem veri szét az alját és a kosz sem ragad úgy a küszöbre,ajtóra,hátsó lökhárítóra!

Ja :lol: :D

Képeket néztem csak mert románul nem tudok. Román ez egyáltalán?

Mindben van gáz, direkt ilyet keresek.

Kettő fogja ha jól emlékszem majd ha felidegesíti kiszaggatja. :lol:

És arra vigyázz nagyon, hogy ne fogazd le a csavart, mert akkor az életben nem tudod kiszedni.

Ha jól emlékszem műszerfalba két T10-es, a visszajelzőknél T5, meg a klímában is azt hiszem 4 darab T5. Olvass vissza ledesítés mindig visszatérő téma hátha valaki említi. De itt már majdnem mindenkinek ledes a kocsija :lol:

Üdv mindenkinek!

97-es B Vectrám van, és izzók terén szeretném a segítségeteket kérni. Az idők során odabent több helyen is kiégtek, és lassan már csak sötétben tapogatózom. A műszerfalat megvilágító 2 nagy izzóból csak egy ég, az ellenőrző lámpák közül is égett ki, a digit klíma vezérlő panel világítása is hiányos, illetve a világításkapcsoló is sötét. Azt szeretném kérdezni, hogy ezekre a helyekre milyen izzók valók (foglalat, teljesítmény...)? Eddig 2 helyen érdeklődtem, ahol azt mondták, hogy vigyek mintát és adnak olyat amilyen kell, viszont jobb szeretném csak akkor szétboncolni a gépet, ha már megvan minden amit be kell szerelni.

A segítséget előre is köszönöm.

Nem a 280000km a baj. Itt mindenkinek 200000 felett van a kocsija. Az a baj, hogy hülyének nézik az embert egy tizenéves autóban ritkán van mondjuk 150000 km. Ennek ellenére még nekem is van a kocsiba olyan alkatrész, ami gyári. Nem is kevés. Pocs fogót én a sárvédő gumira mondom. :D Én szeretem ha elől hátul van rajta. Volt egy ilyen királykék metál F Astrám, amin még úgy is meglátszott a kavicsfelverődés, hogy rajta volt a műanyag. Árban nem tudom meddig gondolod. Személy szerint ha az enyémet most el kéne adnom, és el is szeretném nem csak hirdetni, akkor olyan 600000 körül hirdetném. Akkor talán lenne esélye hogy el is vigyék. Enyém 97 1.8 benzin, És szinte minden benne van gyárilag. Az ilyen egy légzsákos kurblis ablakos kis felszereltségűért igen keveset adnék.

Most látom hogy a másodikban van gáz. Na az azért nem hátrány manapság

1. A horpadást láttam én is, de nem tűnik vészesnek, együtt tudnék élni vele. Persze lehet élőben más, de emiatt nem mondom rá, hogy kiesik.

2. Mi az a pocsfogó? És ezt honnan látod, hogy össze van verve emiatt? Mert én ugyan észre nem vettem volna semmit így a képen azon kívül, hogy a csomagtérajtó rosszul áll, pedig már nézegetem egy hete a képet... Na ezért is jó, hogy megnézitek nekem :lol: Gumi megint olyan, hogy várhatóan amíg nálam lesz az autó, egy szettet úgyis vennem kell rá. Most hogy ez 10000 vagy 35000km múlva kerül sorra, hát az már majdnem ugyanaz, csak mondjuk ne azonnal kelljen. Egyedül ennél írja a szövegben, hogy van első ködlámpa - hogy reagáljak Fort hozzászólására.

3. Na ezt észre se vettem, hogy nincs légzsák jobbról. Mondjuk legalább klíma van, az azért feltétel számomra de valóban a légzsák hiánya elég döntő tényezőnek tűnik.

4. A negyedikről ugyanez a véleményem.

Kilóméterrel úgy vagyok, hogy szét lehet egy motort taposni 100km-en is, meg lehet vigyázni is rá és akkor sokat elmegy. Ha most 180000 helyett 280000 van benne, de amúgy jó, akkor ez nekem nem kizáró tényező.

Ja krovával próbáld.

Ezt még nem tudtam kiszerelni!Valaki vagy beleragasztotta a csavarokat vagy olyan szinte megtépte hogy én mozdítani sem tudtam!

Le lehet venni a kesztyűtartó ajtaját?Akkor nekiugranék egy nagy csavarhúzóval!

Az elsőnek horpadás van a bal első ajtaján, és kilométer nem annyi van benne.

A másodikon nincs rajta a pocsfogó sem elől sem hátul, ami végett valószínű össze van verve az alja meg az oldala elől, és ezen a kék színen nagyon ki jön. Kilométer itt is vicc, meg a gumi sem egy hejde.

Harmadikról nincs sok kép, ez már lehet valós km, viszont egy légzsákos full fapad. Felejtős

A negyedik valami olcsó jános tuning versenyzőé lehetett okádék felnivel sportdobbal agyonszilikonozott kerékkel piros féknyereggel. Én kerülném.

Persze ezek csak kép alapján mondott vélemények.

http://www.mojauto.rs/polovni-automobili/8...Vectra_1998_god

http://www.mojauto.rs/polovni-automobili/7...Vectra_1997_god

http://www.mojauto.rs/polovni-automobili/8...Vectra_1997_god

http://www.mojauto.rs/polovni-automobili/8...Vectra_1996_god

Képek alapján láttok ezeken valami kivetnivalót?

Igen valószínű ki kell takarítanod az alapjáratit.

Sziasztok!

2 hete vettem egy Opel vectra caraván 1.8 16v autót és néha az alapjárat gázadás után pár másodperc múlva esik csak vissza,

a rendes fordulatra.És az alapjárat is ingadozik meleg motornál olyan mintha kihagyna.Ez az alpjárati motor hibájára utal?

Az a folytószelep oldalán van?Hogy tudhatom meg hogy jó-e ?

Köszi

Meg nézzél meg ugyanígy Passatot, Audit, stb stb

Épp ma láttam egy ilyen 2.2-es dízel Vectrat. Nemtudom, mennyi lehetett benne, meg hogyan kezelték, de eléggé füstölt gyorsításkor. Persze ez nem jelent semmit, látok itt egy kb. ugyanannyi idős Mondeot is, hátul kétoldalt 1-1 kipufogóvég, mindkettő felett fekete a lökhárító...

Persze 230000km :lol:

2.2-es Y22DTR-es Vectrával van valakinek tapasztalata? Van itt Győrben most egy Caravan, amire lehet cserélném az enyémet. Abban is a 2.0-ásokból ismert befosós adagoló van? A kereskedő szerint ezekre már nem jellemző az adagolóhiba, de az opel-infos szerint ugyanaz Bosch EDC 15 M van benne.

2001-es, 2.2 DTI, digitklímás, fekete pöttyös plüss üléses, 16'-os alufelniken. 230 000 bevallott km-rel.

Mondjuk ami bökte nagyon a szemem, hogy csak TID van benne, bár anélkül még bőven el tudnék autókázni vele.

Ne bántsad a kis 1.2-est :lol: Apumnak a mai napig meg van. Amúgy hazai forgalomban kaphatóak voltak ezek is. Én vettem még neki pár éve. Egyszerű mint a faék. Kint áll, mindennapos használatban van, és semmi baja. 87-es, és a karosszéria is korához képes kitűnő állapotban van. (persze küszöb meg ív csere már volt rajta.) De akkor is. Sokkal jobb állapotban van még most is mint az enyém volt annó. Ja és én már mentem vele 150-el.

Az 1.2ST/SC volt ami 54 lóval ajándékozta meg tulaját de ezek ritkák voltak nálunk, Az 1.3, 1.3N, 1.3i volt még elterjedt 60 lóval és az 1.3S 75 lovával ami már igazán jó volt bele.

Egyébként vezető függő, van aki egy erősen alulmotorizált autóban sem érzi lomhának magát míg már ugyanolyan autóban dupla lóerővel is panaszkodik...

A 75 lovas az volt az S-es motor, ami rövid hajtókaros volt, és 1.3-as. Nekem is az volt. Azért az ha nem is nagyon de elég volt a kadettba, főleg négyes váltóval

Tegyük hozzá, hogy kadettben a 60 ló volt a fapad, nekem is gyárilag 75 lovas volt és azzal a 9xx kg-os autó azért egész szépen ment (bár miután bekerült egy 115@125 lovas 2 literes motor igazi méregzsák lett belőle :lol: nagy fékek, gsi első futómű, stb... )

A 75 lovas motorokat az első szériás B vectrákba tették. Maga a motornak semmi baja. Agyon se lehet ütni. Nekem az volt f astrában hozzá se kellett nyúlni. Ellenben a vectrában vérszegény, és szinte eladhatatlan. Csak ha nagyon jó áron adják, és tényleg nem kell sokat költeni rá akkor vedd meg.

Hali!

a 75 lóerős veki nagyon "gyér" ? vagy azért használható ?

B1 sem rohad ha oda van rá figyelve. Meg B2 is rohad ha le se carják

Az 1.7essel olyan 20-24 Ftból tudsz megtenni egy km-t, használattól függően. Előbbi országút, betartva a korlátozásokat, utóbbi pedig több városozással.

Szerintem egy X18XE optimális választás, gázosítva természetesen. Én mindenképpen B2eseket nézegetnék, azok kevésbé hajlamosak a rohadásra. De persze azokat is eléri a végzet.

Jó bőrözős embert nem tud valaki aki jó áron szépen dolgozik? Kormányt kéne bőrözni.

Hengerfejből szedtem így ki leömlő csavarját. Semmi baja nem lett.

Ha úgy szakadt bele, akkor nem lehet hegeszteni rá, másrészt a hegesztéstől hősokkot kaphat az agy, kilágyul, és b@szhatod :lol:

Hegeszteni kell rá egy csavart, felmelegíteni ,és hátha ki jön

Nem tudom hogyan tudott az előző tulaj olyan pancser lenni hogy beleszakította, de megtette. Amint lesz egy kis időm és egy kis jó idő meg is nézem az ablakokat. Köszönöm a segítséget. :lol:

130000km volt benne végig vezetett szervízkönyves! Női német tulajtól :icon13:

Ja és ebbe nem kell extrákat tenni mert tele van :icon13:

Akkor egy 6 éves autó volt, mit vártál, 1 milláért megkapod? :lol:

Nézz meg most egy 6 éves C Vectrát, mennyibe kerül....

Én 2009-ben 750-ért vettem, 1.7 TD 140 ezer km óra szerint :D, Teljesen hihető, nem? :devlish: Mondjuk nincs megkopva a kormány, se pedál, se semmi, nagyon szép megkímélt volt.

Teljesen fapados volt, de azóta kapja folyamatosan az extrákat :devlish:

Futhatsz vele köröket ha sok pénzed van adhatod a szerelőnek, vagy csinálhatod magad. De tapasztalat szerint csak a csere segít rajta, mert a mechanika meg van kopva. Annyit tehetsz, hogy leszeded a burkolatot, és oldalt van egy állító csavar ami "feszíti"a mechanikát. Azon állíthatsz ha tudsz valamennyit segít rajta. De előbb utóbb keresni kell egy jó mechanikát, olyan 4e ft-ért szokott lenni

Hát én lehet hogy egy kicsit elkapkodtam ezt az autóvásárlást, de végülis annyira nem vészes. A kasztni az rendben van pár pici horpadástól eltekintve, mostmár a kuplungja is jó(95ezer volt), majd még vezérlés csere, hoszbordásszíj csere, gyergyacsere, olajcsere, kell majd egy bal első kerékagy+csapágy mert az előző gazdája megszakított benne egy menetet úgyhogy most 3 csavar fogja, meg majd a kormányösszekötő axiális gömbfejeket kell cserélni, pár hete elkezdtek kopogni a hidrotőkék, kell majd egy balos fényszóró, és meg kell nézni az elektromos ablakokat mert szorulnak és ferdén emelkednek. úgyhogy van rajta tennivaló. :S De már az enyém és megpróbálom a tőlem telhető legjobb állapotba hozni. Egyébként van valakinek valami ötlete hogy mi lehet a gond az ablakkal? Van még egy olyan problémám hogy ha beállok egy bizonyos tempóra akkor elkezd világítani a motorelektronika kontroll lámpa, és ha adok neki egy pici gázt akkor elalszik, mindegy hogy hanyadik fogozatban és mindegy hogy milyen tempónál csak az a lények hogy tartsam azt a sebességet 1 percig kb. EGR-t kellene takarítani vagy mi lehet?

Azért azt te sem hitted el remélem hogy ennyi volt benne :devlish:

Akkor voltak igazán toppon a dízelek! :D A másik ugyan ilyen motorral rendelkező Veki 670 volt amit kinéztem magamnak,úgy döntöttem

a különbséget ráköltöm inkább ennek a felújítására!Olaj,szűrők,vezérlés,hátsó lengéscsillapítók,pár szilent azonnal cserélve is lett!

Egyenlőre nagyon szeretem ezt az autót!Rozsdásodik egy kicsit,a futóműve szerintem soha nem fog tetszeni,de azért az én kutyám! :lol:

Jaa,előző gazdijával beszéltem!Nem emlékszem 209 vagy 290-el adta le a vásárlás előtt pár hónappal!Ennyit a 96-ról! :devlish:

Hála istennek sok nem nagy kunszt szerelni van ebben a modellben. :lol:

felgurultam egy este bulizni a városba szakad az eső mondom gó haza.. nem indul.. köszörülöm semmi.. hagyom állni elkapja pöffen majd semmi.. ( nekem mentség az hogy gázos a kocsi és benyomtam a gáz autómatikáját,így direktbe gázzal indítottam és eltudtam indulni ) menet közben mondom vissza váltok benzinre,meg is állt. Jó akkor köszörülés.. semmi... Elkapta örülök. váá hazamentem vele. De itthon már mikor be akartam állni semmi.. Másnap szétszedtem és kicseréltem. nem nagy kunszt itthon sem...

2003-ban :lol: :D :devlish:

De te mikor vetted annyiért? :devlish: Én most vettem október elején Debrecenben 590-ért, 1997.12., óra szerinti 181.000km-el, szerintem 250.000 biztosan van benne. idáig túl vagyok egy kuplungozáson ami majd egy százas volt és még szerintem összeségében még ennyit rá kell költenem hogy rendben legyen az autó az alján kívül nincs rozsda rajta sehol, az meg majd kap egy alvázvédőzést, csak keríteni kell valami helyet ahol megcsinálják rendesen.

Huu akkor engem nagyon átvágtak. Az enyém 97-es és 1650000ft-ért vettem :lol:

Én a vekim( 1999 12. havi ) 750 ért vettem 1.6 os óra szerint 160 ezer van most benne hibátlan kívül belül és benne volt egy komoly gáz szet is. Debrecenből van. Vezérművet sem cseréltem benne ,mert mikor lebontottuk azt mondta a szerelő hogy ez tuti új benne,de ha nem 60 at akkor 30-40 ezret nyugodtan menjek el vele...Hátsó futómű szilenten kívül semmi más hiba... ez snincs megkopva sem pedál sem kormány sem ülések... lehet hogy piszkálták ezt is miért ne.. de engem nem zavar. Így összességében pedig sztem gázzal mindennel együtt énnem tartom rossz vételnek. nyár óta hibátlanul tettem megtett 11ezret.

Még az egyik nekem is gyári. Találkoztam amúgy én is ilyen astrákkal.

Az egyik haverom vett egy full extrás G Astrát 1,3 milla körül, valami céges autó volt ami pont az ellenkező cipőben járt, tekerték be a kilométert a benzinpénz miatt de az autó nem ment, 430.000 kilométerrel vette és még a gyári talpasok voltak alatta, sem a pedálok sem a kormány nem volt megkopva, az ülés sem volt kiülve, átnézette több szerelővel is és mindegyik azt mondta hogy kb. 150-170ezer kilóméter lehet benne.