kelly

Ez az ami itt 33516ft legalábbis nekem ez kellett fentre.Csak nem ennyiért

http://www.unixauto.hu/UnixOnline/Unix_Cik...mp;cMegnNr=8086

Ami a képen van az nem az.Legalábbis nem az ami fent van a gyertyák mellett.Én a bárdiba vettem gyárit,igaz valami beszállító neve volt a dobozán,azt ne kérdezd hogy mi.De GM rá van ütve a jeladóra az biztos.Amúgy nekem mikor rosszalkodott,akkor ugrált a fordulatszámmérő,olyan volt mintha három henger menne,meg rángatott.

Ami a képen van az nem az.Legalábbis nem az ami fent van a gyertyák mellett.Én a bárdiba vettem gyárit,igaz valami beszállító neve volt a dobozán,azt ne kérdezd hogy mi.De GM rá van ütve a jeladóra az biztos.Amúgy nekem mikor rosszalkodott,akkor ugrált a fordulatszámmérő,olyan volt mintha három henger menne,meg rángatott.

most megint világit a check engine lámpa:/

de csak a p0340 vagyis a fordulatszám jeladó hibát írja. előfordulhat hogy nem azért írja ezt, mert áll a motor, hanem mert tényleg az a rossz, és ezt raktározta el?

ja és hol tudok ilyet venni? sehol nem találok:S vagy ez lenne az?

Na akkor mégsem vagyok olyan hülye!

A küszöb belülről rohad általában,ha normálisan kifujják időben üregvédővel hosszútávú védelmet kap.Megvannak rá a gyári gumidugós lyukak,ahol belehet tolni a kifújó fejet.

Hát őőőőőő kívülről már le van rücsizve,addig eljutottam köszi.A kérdésem csak annyi volt,hogy érdemes-e belülről is valamivel lekezelni,mint annó volt az az üregelő spray és a ladákat fújtuk vele.

Ennyi.

Nem tudom ,lehet hogy az én gondolkodásom túl bonyolult, de mi lenne ha KÍVŰLRŐL fújnád le lücsivel. A lyukak meg véletlen se arra vannak, hogy olajozd a küszöböd belülről, hanem ha víz kerül bele ki tudjon jönni.

Haver igaz "off lagunán on" eljtásztotta ezt, mint sem hogy lefújta volna alvázvédővel és kibaszottul de rohad a küszöb neki mert kívülről kezdett el rohadni.

Szerintem bele lehet nyugodni, hogy rohadni fog így is úgy is....

SZP

Megnéztem,tényleg van rajta vagy négy lyuk.Érdemes belenyomni valami olajat,vagy felesleges?

Én csináltam még anno a Calibrán, de ott nem kellett semmit furkálni, megvoltak a gyári lyukak ahol a trafóolajat be tudtam önteni. Utána még egy fél napig csöpögött a küszöbből az olaj... :rolleyes:

Én azért ezt nem hiszem hogy mindegyikhez ugyanott gyártják.

mindjárt lefutok érte a boltba busszal aztán utána megnézem újra a hibakódokat. de gondolom nem javult meg se a lambda se a légtömegmérő.

szerencsére a csókának akit írtam 70ekm-es vekivel van légtömegmérője, már csak a lambda a kérdés

beszéltem most a csókával, neki nem vekiből van lambda szondája, viszont azt mondta csak a csatlakozó számít, mert ugyan ott gyártják ugyan úgy az összes német kocsihoz. most akkor ez igaz?

milyen csatlakozós amúgy az x20xev motoron? 3 vagy 4?

Azzal elég bajos belülről kikenni!

Erre van alvázvédő...

Nézz bontóban de ugyanolyat.Az ujj qrva drága.De tényleg mindenképp cseréld ki mert több hibád lesz belőle előbb utóbb.Lázsd katalizátor stb......

okey, rendeltem egy 55-ös báren polar plus-t, azt írja hogy ez egész jó.

lambda szondát hol tudnék olcsón beszerezni hozzá?

Na ez engem is érdekelne.Nem azért mert rohad,de csak jó lenne ha lenne benne ilyen.Amúgy azon gondolkodtam,hogy hülyeség lenne-e a küszöböket megfúrkálni,és valamilyen olajat beleönteni,aztán meg ledugózni.Korrózióvédés miatt.Valaki csinált már ilyet?

Böngészem a unixtrade oldalát és mit találok? Doblemez hátulra (műanyag persze), ez széria mindegyikben? Nekem ott nincs csak maga a fém kezelve... kihagyták volna vagy ki szokott törni, kiesik? Vagy nem is volt?

Azt hiszem ebből vásárlás lesz és szerelés...

+ Betenni mekkora meló? Elsőket simán ki tudom venni és berakni de menni fog hátul is?

Na látod.Oszt az egész autót ki akartad má cserélni miatta <_< Mondtam én hogy nem nyírod olyan könnyen ki a vekit!

Akksit 55 Ah-s felett vegyél mindenképp.

na emberek happy van, az akku volt a hibás. reggel mikor visszakötöttem már nem csinálta a hibát, csak akkor ha vmi erősebb áram igényűt elindítottam pl. ventillátor. rákötöttem szomszéd szervíz akkuját, azzal megy minden tökéletesen. szóval akkucsere.

hány mah-osat kell bele venni?

és köszönöm a segítséget mindenkinek!:rolleyes:

Szép szép.De így szép ötajtósan!Csak ne diesel lenne -_-

http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/vectr...2.0_dti-2928322

na egy ilyen dízelbe átülnék szívesen csak ne 5 ajtós lenne hanem 4 :D

mondjuk C,D vectrából meg csak az 5 ajtós tetszik már :rolleyes: <_<

Ebben teljes mértékben igazat adok neked,bár a dieselben is van bőven olyan alkatrész ami igencsak el tud romlani és drága.Pl adagoló.Na annak az árából veszek két benzines motort.De visszatérve az alkatrészekhez.Egyszer már írtam valakinek,hogy annó nekem is ki kellett cserélnem a felső holtpont jeladót,és szétszedés előtt utánna jártam hogy mennyibe kerül.Mint később kiderült,nem az volt a baja mert a szimmering volt rossz és ráfolyt az olaj azért nem látott,de vettem egy ujjat.Opelben azt hiszem 14 e-ft volt kedvezménnyel,egy olyan embernél aki gyári cuccokkal foglalkozik 10,aztán a bárdiba megvettem kedvezménnyel 6 e-ft ért!!És láss csodát mikor megnéztem a boltban az ujjat,rá volt írva hogy GM.Mikor kiszedtem a régit,teljesen ugyanaz volt a gyári szám rajta.Minden megegyezett rajta.Betettem,legalább az is ujj,bár nem kellett volna mert elég volt egy tisztítás.Ugyanígy jártam alapjárati motorral.A gyári 40 e-ft körül van,aztán találtam egy címet ahol 12-e ft.Valakinek itt azt is leírtam.Ezt csak azért írom,hogy szét kell nézni,kicsit utána menni,és sok mindent töredékéért meg lehet kapni,és ráadásul gyári is.

Amúgy hasonló akkor az autónk.Nekem is 12 éves és kb ennyi van benne mint neked,és hibátlanul,mindennap működik,bár amit kell,mindig kicserélem rajta.És nem hagy cserben.

Szerintem azért ezt autója, de főleg az első gazdája, gazdái válogatják. Az enyém 13 éves, 230.000 Km, rendszeresen karbantartva. Múlt hónapban napi! 440 Km-t mentem vele pályán 150-es tempóval és nem jött elő semmi rajta azóta sem. + nem müxik a szondám. Amúgy benzines kontra diesel új alkatrész mindegyikhez drága.

Vidd el egy normális szakihoz hagyd ott egy napig és bogarássza át.Hátha.....

hát remélem. aztán lehet hogy valami fő vezeték ért össze pont most, mert mint írtam régebben néha indulásnál újraindult a rendszer, gondolom rövidre zárt valahol, aztán most végleg rövidre zárta vagy valami..

Na azért ne fesd az ördögöt a falra............Nem hiszem hogy ilyen nagy a baj,de majd a szaki megmondja.A Vekiket nem lehet csak ilyen egyszerűen kinyírni.Ezek AUTÓK! :rolleyes:

nem nyúltam máshoz, vagyis az egr szelep csavarjait fújtam be lazítóval de aszt hiszem ez nem okozhat semmilyen hibát

hát igen, képzelheted most milyen boldog vagyok ha pl. komplett elektronikát cserélni kell:S

Pont ezt akartam írni én is.Szerencsétlen manusz hogy látna fej nélkül? :rolleyes: <_< :D

Whehehe... még csodálkozol, hogy megbukott műszakin? Ilyen fejetlen bandával csináltatod, szerintem nem csoda. -_- B)

A légtömegmérő takarításával vigyázz.Nem mindegy mivel takarítod le.Azt hiszem valamelyik autóscégnél kapható direkt hozzá tisztító.Azért,mert nem dugtad rá a csatit,még nem hal be az autó szerintem.De elég érdekes a hibajelenség amit írtál.Máshoz nem nyúltál?Bírom az ilyen hibákat mikor jót akarsz,aztán csak rosszabb lesz.

enyémben is ilyen van de úgy tudtam egy egr szelepnek hívják. próbáltam leszedni, de istenesen rá van csavarba, befújtam lazítóval majd meglátjuk hat-e

viszont lett egy nagyobb probléma. kitakarítottam a légtömegmérőt (átfújtam féktisztítóval, majd hagytam megszáradni és végül kifújtam) visszateszem, és megnézem hogy megy. csak a dugaszát elfelejtettem visszadugni, beindul a motor megy rendesen aztán leáll és úgy látszik neki ez bizony nagyon sok volt, hogy nem kapott jelet a légtömegmérőtől, mert valami nagyon elromolhatott ettől.

kb ez van most: a kulcs behelyezése nélkül is világít a kézifék és fékolaj lámpa de halványan, a rádió folyton be akar kapcsolni, de nem tud és újra be akar.. az elektromos ablak égői pedig pislákolnak. szóval itt valami ko lett, szerintetek? ja, és még annyi, hogy ha elfordítom a kulcsot erősebben ég a kézifék és olaj lámpa, de a többi nem, a motor nem indul csak indítózik. a műszerfal pedig nem mozdul, úgy maradt ahogy utoljára, minden nullán és 800-as fordulaton

amit nem értek, hogy miért indítja be magát ha látja hogy nem kap jelet egy fő egységtől?:S

holnap át is gurítom a szomszéd szervizbe asszem :rolleyes: addig is levettem az akkuról a gépet..

valaki nyugtasson meg, hogy nem lett végleg vége a kocsinak, vagy nem fog rámenni több 100e-rem:/

Hát részvétem.Ezek a legrosszabb hibák,amik csak léteznek.Én keresnék egy tuti villanyászt,és ott hagynám neki hogy bogarássza át.A magnó vezeték berhálással meg jó vigyázni,mert ismerősöm is így járt,aztán nem is indult be neki az autó.Valami beleszól a gyujtásba vagy az immóba,de nem akarok hülyeséget mondani.Szerelő csinálta meg neki.Bogarászott vele egy nap,de aztán jó lett.

Jó nagy b@rom gazdája lehetett előtted.Ezeket a nagy tudású embereket nehéz kiszűrni vásárláskor sajnos.

Sziasztok,

Tudna valaki segíteni egy olyan dologban hogy van egy 97 es vectra b-ém nem régota van a tulajdonomban!

A lényeg hogy az előzö gazdája a kutya fülét is összekötözgélte a rádionál illetve a rádio már nem volt benne csak a levágott dugaj és millio vezeték szerte széjel!

Igazából valami nagyon félre lehet kötözve benne és valamennyire probáltuk kisilabizálni melyik vezeték hova mehet hisz a dugon rajta van a kábelek vége!

De egy nagy probléma még is akad valahogy itt mind 2 piros össze van kötve söt van olyan vezeték ami be sincs iktatva és kegyetlen kérdés melyik hova mehet !

Keresgélni már annyit keresgéltem hogy lassan belefáradok és valahogy egy ismerösömnél sincs b vectra hogy belenézzek !

Ez egy 2.0 dieseles a 60 kw-os fajta!

Mikor megvettem elsöre ugye alap dolgokra költötem!

-Olajszűrö ,légszűrö,olajcsere,

aztán elszált a fékcsö elöl elvoltak öregedve valoszinüleg gyáriak voltak !(kicseréltük igy egyben fékfolyadék is került bele friss)

Majd széntén a fékrendszernél találhato visszacsapó szelepet egy 1250 forintos kis vackot kellett kicserélnem mert elpattant és a hátsó részre nem adott át semmit!

Nah de mikor elhoztuk a kereskedésböl szoltak hogy a féklámpám nem mindig villan ki!

Igy hát a féklámpakapcsolot leszedtük kipucoltuk és visszatettük egy darabig jó volt majd egyszer csak jelentkezet egy olyan hiba az utobi napokban hogy mikor a kulcsot elforditotam hogy leáljon a kocsi valahogy a kocsi mégsem ált le addig mig a féken volt a lábam peddig a müszerfal sötétbeborult!

És menet közben csinált olyat 3 alkalommal hogy a fordulatszám fél pillanat alatt visszaeset és ugy 110 es tempónál visszaállt ugy 70 km /h-ra!(Hozzáteszem ugy hiába padloztam le semmi sem történt, miután váltottam egyet oda vissza ismételten elkezdet huzzni)

Azt vasárnap este hazajöttem délutános müszakból és láss csodát másnap délután menék dolgozni inditanám az autot !

És hiába inditozok max az aksit meritem le nem akar az istenért sem elindulni!

Ha valakinek van valami tipje kábelezésre vagy egyébre akkor írjatok!

Autószerelő ismerös se tudott ránézésre mást mondani csak hogy itt vmi elektromos gebasz lesz !

Az immo-ra tippelnek vagy az üzemanyag adagolóra de a kábelezés se épp a legszebb szoval aki tudna nekem segíteni ebben szívesen felveném vele a kapcsolatot!

Válaszokat előre is köszönöm!

Én úgy tudom,hogy nem tudja összeverni olajjal a kuplungot az,ha könnyezik a főtengely szimmeringnél.Opelosok mondták.15W40-es olajat semmiképp ne töltsél bele!

1.8 benzin is tárcsa hátul.

Nekem is '96-os 2.0i 16V CDX felszereltséggel van, én meg vagyok vele elégedve. Szerintem a fórumon azért is olvasol a sok problémáról mert szinte mindenki itt tárgyalja ki a járművel kapcsolatos bajait, itt szeretne megoldást találni a problémájára, ezért van a fórum.

Nekem eddig bejött a járgány, vannak gondjai - sárvédőívek javításra szorulnak, 13 éves autó - de minden működik benne, kényelmes, és még egyszer sem hagyott cserben. Előző kocsim is Vectra volt A-s. előtte viszont Ladám volt. Na azután egy álom volt beülni a Vectrába, akkor szerettem bele, sajna az elsőt totálkárra vágta egy busz, akkor megfogadtam, hogy csak Vectrát veszek.

Egyébként a hirdetésben nekem kicsit gyanús a 4 tárcsafék, úgy tudom, hogy csak a két literesnek van hátul is tárcsafékje az 1,6-osnak dobfék van hátul, de lehet, hogy nincs igazam, majd kijavítanak. Szerintem viszont ennyi pénzért jobbat is kifoghatsz, ha nem sürgős. Én tavaly májusban vettem 780 ezerért.

Szelepfedél tömítés gondom nekem is volt már.Ha szembe állsz a motorral,akkor a jobb oldalon a gyertyakábeleknél szivárgott.Nem volt vészes,de kicseréltem a tömítést.És nem lett jó új tömítéssel még rosszabb lett.Aztán Opelos ismerősöm mondta,hogy ha nem gyárit veszek,akkor Viktor Reinc-et vegyek(rem jól írtam le)Unixnál találod asziszem olyan 3500ft volt,de azóta tökéletes,és nem kellett alányomni semmi kulimászt.De ha alatta látod az olajfoltot reggelre,az lehet a főtengely szimmering is a váltó felől.Töröld meg tisztára a váltó és a motor találkozásánál a fémet,és nézd meg másnap.

sziasztok. Csak most csatlakoztam a Fórumhoz. A következő lenne a problémám valahonnan folyik a motorból az olaj (vagyis az tulzás hogy folyik, egy élyszaka alatt pár csepp) pedig most lett kicserélve fél éve az összes tömités. Valamint néha kicsit kékes füstje van a kipufogónak. Szerintetek az lehetséges hogy kicsit túltöltöttem az olajszintet és kiveri? mert a szelepfedél tömitésnél látok némi szivárgást.

Én a helyedben a Mondeót hanyagolnám.Elég bumburnyák ormótlan autó szerintem,és műszakilag sem tud többet,és nem is jobb mint egy Vectra.Az 1.6-os tényleg nem egy erőgép,de neked kell megnézni,eldönteni,hogy elég-e.Klíma nélküli autó ebben a kategóriában elég veszélyes.Az enyém 97-es.Több mint 5 éve,és több mint 100000 km-rt használtam már.NEM volt még nagy hibája.Az alapjárati motor orvosolható,bár az 1.6-os é más mint az 1.8-as.Futómű tényleg nem a legjobb,bár az Opelok amúgy is elég kemények.Nagyot akartak alkotni ezzel a hátsó lengőkarral,oszt nem jött be.Bár nem drágák hozzá a szilentek,de érdemes úton is kipróbálni,hogy nem kopog-e,meg alánézni.Szerintem a Vectra már nem olyan rohadós mint a régebbiek.Nekem kint áll,meg horgászni járok vele ami nem mindig tetszik az aljának,de minden évben kétszer alámegyek,átnézem,és ahol látom,hogy mondjuk lehorzsolta valahol az alját valami,ott lekezelem.Nem kell nagy karcokra gondolni.Szervó hibát én nem érzékeltem,bár két éve az enyémben egy vados uj van,mert sikerült jól megszereznem,és a régit azt eladtam de annak sincs baja,mert ismerem a tulajt.Központi kijelző tényleg pixelhibás szokott lenni,dehát ezt meglátod úgy is.Javítani nem nagyon lehet,ha igen nagyon drága.Lehet venni bele bontottat.Nekem x18xe,de az olajat nem eszi.Mondjuk én nem nyúzom.Kp zár az már nekem is elromlott,de lehet hozzá kapni bontóban,vagy némelyik hibát lehet javítani is.Digit klímás az enyém,de eddig még nem volt baja.Összességében szerintem nem rossz autó,nem kell lefikázni,bár nagyban függ a gazdájától az állapota,de ez ilyen egy 10 millás mercinél is.Azt is tönkre lehet vágni egy év alatt is.Szerintem nézd meg,próbáld ki,és döntsd el te,hogy megfelelő-e neked.Tényleg érdemes szerelőt vinni,hogy nézze meg,bár belelátni ő sem tud.Rejtett hibákat nem tudja megmondani.Engem még nem hagyott cserben,bár karban is tartom rendesen.Vezérlés csere az tényleg 60-70 e km,de nem olyan vészes az ára annak sem.Szerintem nézd meg,még ha nem is veszed meg,de legalább lesz mihez viszonyítanod legközelebb.

Sziasztok,

Kozeledik a vasarlas ideje, de ahogy egyre jobban melyulok el a temaban es tudok meg egyre tobbet a vectrakrol annak szerelmesebb leszek a formajaba, de annal tobb olyan infot talalok ami miatt menekulnom kene a vectratol.

Osszegezve arra kell rajojjek es ezt tobb helyen le is irjak szo szerint, hogy a 98 elotti, tehat modell frissites elotti autokat nem szabad megvenni mert nagyon sok a baj veluk. Kivancsi lennek a velemnyetekre!

"A modellfrissítés előtti példányokkal sok a gond. Nem túl dinamikus autó, főleg a kisebb dízelmotorok kiábrándítóak."

"Különösen az 1998 előtti példányokkal lehet sok gond, a fiatalabbak sokkal megbízhatóbbak."

Pedig szombaton most el akartam menni megnezni, esetleg megvenni egy 96-os 1.6 -ost. Keprol nagyon tetszik.

Most kicsit el vagyok keseredve :rolleyes: Mindenki mindenhol inkabb egy 98 utani mondeora akar rabeszelni...

Az oké hogy egy egyszerű vasdarab,de a bontók áraiból kiindulva nem biztos hogy olyan olcsón adják.Bár fogalmam sincs mennyiért adják.A villamos dugót meg mindenképpen kicserélném.Bár ha valakinek van 30% kedvessége az Unixnál,akkor nem biztos,hogy egy 19-e ft-ra kijövő vadi új horog helyett,amihez papír,gari jár,megvenném a bontóban 15-ért.Bár ez csak egyéni vélemény.

Ez pustán egy vasdarab, nem egy bonyolult elektronikai cucc. Rossz nem lehet. Persze meg kell nézni, megvan-e hozzá a villamos csatlakozó.

Ha bontóban lehet megkapod félárért, veszel hozzá 1000 Ft-ért fekete festék spray-t, lefújod, már akkor is megérte. Érdeklődni kell.

Olyan egyszerű.

Villanyász be köt neked egy ledet úgy is visszajelzőnek.Mondod neki hogy ne fúrja fel sehova,hanem kiszeded a műszerfalat,és beleteszed magad.A két szál vezetéket meg elhúzod mögötte.

Jól értem, a vonóhoroghoz járó csatit csak rá kell dugni a csomagtérben lévő csatira (burkolat alatti)

Ezzel nem működik automatikusan visszajelző is?

Én is próbáltam már beletenni egy olyan vekibe amiben kicsi volt és nem tudtuk.Sok mindenre figyel,(neked sajnos) és szerintem nem éri meg vele kinlódni.Bár milyen jó,mikor kilyelzi a dolgokoat,mondjuk mikor kezd kifogyni az ablakmosó folyadék,és nem akkor jössz rá,mikor latyakos időben egy hosszabb úton verik rád a piszkot és nyomnád..........

Hát ez az akárhogy nézelődtem nem látdtam kiépítve jobb oldalon kábelt a plusz két gombnak amivel lehetne nyugtázni a dolgokat.Egyedül bal oldalon láttam vezetéket de az valszeg a tempomat mivel teljesen más a dugalja mint ami kell annak a két szál vezetéknek.Akkor nagyon úgy fest nem lesz nagy kijelzőm :rolleyes:

1.8-as benzinesnél is kényelmesen kapcsolom 50-nél az ötödiket,és annál is szinte alapjárat körül mész,bár tény hogy nem annyit fogyaszt mint egy diesel.....

"Igazából városban alapjárathoz közeli fordulatszámon haladhatsz a diesellel végig. 50-nél már lehet kapcsolni az 5öt. "