kelly

Hát igen a kavicsfelverődések okozhatnak meglepetést ha nincsennek lekezelve időben.Mint régen a Zsigulikon mikor egy "kavicsfelverődést"akartál lejavítani és az egész oldalát cserélni kellett. <_< :) Sejtem,hogy mit írhattak neked.Ilyen kis kocka műanyagok vannak ami fogja a műanyag elemet,ha jól rémlik.Hasonló mint a G Astrán.Azt viszont nem tudom hogy hogy kéne sérülés nélkül szépen leszedni,főleg hogy az színrefújt,mert a G Astráé fekete,és bátrabban hozzá lehet nyúlni.

Nem véletlen. Tegnap nekiestünk és a JE sárvédőn kavicsfelverődés következtében jelentkező gombostűfejnyi felhólyagosodásokat és icipici rozsdafoltokat kiiktattuk, plusz volt még egy foltocska a BH sárvédőn, a küszöbön ahol a BH ajtó kocsi fara felőli sarka csukódik (ezt jól megaztmondtam). Most lealapozva várja az uccsó csiszolást és a festést. Tudni kell, hogy a kocsim jobb oldala törve volt ezért (meg Opel...) gyanakszom hogy itt-ott lehet rozsda. Plusz egy Vectrás kollega azt mesélte hogy 99-es B2 szedánján a küszöbspoilereket levéve majdnem infarktust kapott amikor meglátta hogy néznek ki a küszöbjei... Úgyhogy részemről inkább még "időben" cselekszem, és megnézem, van-e teendő. Ugyanez a srác azt mondta hogy inkább valami sín fog törni ha leszedem, idézem amit írt: "Úgy néz ki, hogy toldaton belül darabonként van kettő "kocka", amibe belemegy a sín két vége. Kb. 6 db ilyen lehet összesen oldalanként. Ami törni fog, az valószínű a sín lesz. Ugyanis a toldaton azok az elemek, amibe a sín belemegy elég erősek. De ahogy ismerem az alkatrész utángyártást, csak egyben tudod venni őket."

Perpill ennyit tudok. Ha minden igaz, szerdán lesz kukucskálás.

Na GM olajat max a kapagépembe tölteném.Én is "szerzem" az olajat és általában Castrolt teszek én is bele,de ha jól emlékszem autósboltban is négy lityi olyan 8 e ft minusz kedvezmény.

Én is 10e -ként cserélem az olajat az autóimban általában "kedvezményes" castrolra. Ez viszont még lopottan is drágább, mint a GM-es. <_<

Az 1.8 meg a 2.0 motor sok alkatrészben egyezik.Ez miért külömbözne?!Próba szerencse...........

Nem tudja valaki, hogy a benzin betöltő csővek ugyanolyanok? Vagyis a benzines X18XE-é jó a benzines X20XEV-hez? Azt tudom hogyha diesel akkor nem jó, de a benzineseké ugyanolyan mind? Cserélnem kéne a csövet!

Ja a leömlő betegsége főleg az 1.8-2.0 benzineseké,de ne vegyél másikat hanem hegesztezsd meg mert úgy is bírja.Tapasztalat.

igen igen "jól" sikerült kiszállni, 50e-t buktam kb a szegedre leutazgatások miatt meg az eredetvizsga beleértve.

tanulságos volt de azért elég pech hogy pont egy karosszéria lakatosé volt előzőleg és tip top volt kívülről, illetve csak pályán jött elő a csapszeg hangja... na meg alánézni nem tudtunk :s

ez ami most van remekel 10e-t bele is raktam már :)

de úgynézki a leömlője lehet ennek is kezd megrepedni.. elvileg ez is vectra betegség <_<

Én a helyedben nem várnám meg a 15 ezres szervízciklust.Én 10 e km-nél cserélni szoktam.Ne azon a 6000 ft-on múljon már..............

Köszi a választ!

Én is csak hallottam az óra lenullázást, azért kell, hogy 15000 km után jelzi a bordon az "autó mellett kulcs" lámpa hogy kell szevizelni! A szerelő probálta de nem reagált! Nem tudom ,még érdeklődök!

Köszi!

További szép napot!

Hát kinlódhatsz vele de a végén úgy is csere lesz.Nekem is ilyen volt és cserélni kellett.15 e ft-ért vettem.

Üdvözlök mindenkit!

Pár hónapja vásároltam egy 2000/4 havi B Vectrát. A kijelzőmön néhány karakter elkezdett halványodni.

Lehet esetleg ezzel valamit csinálni, van esetleg valami jó kis ötlet a helyreállítására vagy cserélni kell?!

Segítségeteket előre is köszönöm!!!

Elég pesszimista vagy hogy azt gondolod hogy rohad alatta!!!!!! <_<

Szerintem ha patentokkal van feltéve akkor elég gyanús hogy normálisan lejön törés nélkül,de én már vettem az enyémhez patentokat igaz nem a küszöb borításhoz de nem volt egy vészes összeg.

Hali! Valaki tudna infót adni h a B2 gyári küszöbspoilere, illetve a rögzítő patentok/bolhák mennyire sínylik meg ha levesszük és visszarakjuk? Be szeretnénk tekinteni alá h nincs-e valahol kezelésre szoruló rozsda. Ha lehet vmit ügyeskedni írjátok meg hogy kell szépen finoman levenni, nem szeretnénk eltörni őket. Köszikeeee

Nekem is csinált már ilyet,igaz nem tempomatnál,hanem csak simán mentem vagy negyvennel ötödikben,és el kezdett rángatni meg ugrált a fordulatszámmérő meg kigyulladt a visszajelző lámpa.Ujraindítás után semmi,viszont a gép a felső holtpont jeladót mutatta hibának.Vetem egy újat,meg szétszedtem hogy cserélem,és akkor láttam,hogy az egyik vezérmű tengely szimmeringnél kicsit olajos volt és az rakódott rá a jeladóra meg a fogaskerékre.Kicseréltük a szimmeringet meg alaposan kitakarítottam mindent és ha már megvettem betettem az új jeladót.Tehát magyarán nem látta a jeladó amit látnia kellett volna.Ja és ezáltal még produkált egy főtengely jeladó és egy gyújtás hibát is.Gondolom nem tetszett neki,hogy a felső holtpont jeladó hülyeségeket beszélt.Azóta nem tapasztaltam ilyet.

Kb 40 km tempomatos autózás (főút, város, végig mehettem pedálok használata nélkül) után amikor is városban 50 km/h + 5. fokozat is volt bőven amikor megálltam lámpánál majd gyorsítottam elkezdett rángatni a motor, majd ismét csinálta és pár másodpercre a motor lámpája ki is gyulladt majd elaludt, félreálltam, semmit sem láttam/hallottam rajta ami rendellenes lenne vagy amit eddig nem tapasztaltam volna, leállítottam, majd kicsit pörgettem a motort, azóta olyan mint előtte azaz semmi gond... ennyire rossz lenne neki az ötödik városban? Hűtővizet néztem nem-e hengerfejes vagy valami de semmi nyoma még csak olajfolt sincs benne és jól is húz, megy, nem füstöl... azóta sem gyulladt ki sem a lámpa és nem is volt vele gond csak annyi változott, hogy városban negyedikbe mentem 50-et...

Bemész egy autósboltba és megmondják,hogy milyen olaj kell bele,de ha egy Opel szervízbe mész,ott is adnak neked és nem is drágán.Az legalább gyári.Én még nem halottam,hogy a computeren valamit nullázni kéne olajcserekor,ez nekem új!

Sziasztok!

Azt szeretném megérdeklődni, hogy egy Opel Vectra B (2001) -be milyen sebváltó olajat ajánlatos használni? Csak utánpótoli kellene! Most piros szinü van benne! (full syntetic??)

Még volna egy kérdésem: olajat cseréltettem és a bordon a szervizórát nem sikerült lenullázni, pedig 14800-ir rajta! Ezeken le kell-e (lehet-e?)? Nincs bord computer, egyébb extra megvan!

Üdv Áron

Na ezt nem tudtam.Én mindig azt hittem,hogy a kp zár érzékelője <_<

Amúgy a klímát nem a klímakapcsolónál található pici rostélyon keresztül figyeli?Ha már itt tartunk.Azt a felső,ablaknál levő szellőzőrostélyt hogy lehet kiszedni?

Hello!

Egyébként a B vectra is figyeli a napot, mégpedig a digit klímás. Van egy pukli a műszerfal tetején a szelőző rostély közepén, ami a manualba nincs. Az arra hivatott, hogy a napot figyeli, és igen csak szívás ősszedugni és bepattintani ahelyére, mert a vezeték nagyon rövid!

SZP

Na akkor ezt a napelemes tetőablakost a Vectrában megcsinálom! :) :)

Amúgy amit én írtam az meg a Touareg-ben van,és az viszont nagyon jó.

Nekem a közelmúltból a Jeep (asszem <_< ) Cherokee megoldása tetszik, amiben egyáltalán nem is lehet állítani az utastér hőmérsékletét, helyette infravörös érzékelők figyelik a bennülők testhőmérsékletét/bőrét, és ha az autó úgy érzi hogy fázol akkor automatikusan ráadja a fűtést, ha meg meleged van, akkor a klímát. Vagy még a Lancia Thesis megoldása sem rossz, abban meg a napfénytető egyben napelem is, ami az autó álló helyzetében, álló motornál működteti a klímát valamiféle gazdaságos üzemben, és így hosszas napon tartózkodás után sem emelkedik az utastér hőmérséklete 20-25°C fölé, azaz nincs többé 50 fok az autóban.

Szerintem ha pár fok különbség van a két oldal közt,akkor kis idő elteltével úgy is a kettő átlaghőmérséklete lesz,mert az a kb 1 köbméternyi levegőt ami az autó belsejében van hamar átforgatja.Ettől az a jobb amit már némely felső kategóriás autóban alkalmaznak,hogy figyeli a klíma hogy honnan süt a nap,és oda autómatikusan alacsonyabb hőmérsékletet fúj.Pont azért hogy ne kelljen áligatni mindig.

Ó, nem kell nagyon fullos luxusautókra gondolni ám! Elég beülni egy B-Omegába. A digit és a manuál klímás verziók is kétzónásak.

Például ez itt.

Ez egy manuál verzió. Ha megnézed, két hőmérséklet tekerentyű van a középkonzolon.

Mondjuk túl sok értelme szerintem sincs, bár az tény, hogyha most a Vecivel az M1-esen dél körül Győr felé megyek, akkor nekem a bal-egyben melegem van, mert rám süt a nap, ezért hidegebbre, vagy intenzívebbre veszem a klímát, míg a jobb-egyben ülő utas már fázik. Ezt most a szellőzők elzárogatásával lehet orvosolni, de a kétzónás klímával ő egy kicsit melegebb időt tud magának varázsolni, ha akar. Azzal még nem feltétlen rontja el az utastér átlaghőmérsékletét.

Az a baj,hogy az Opel szervízben is 9000ft rezsi órabérben dolgoznak a "hozzáértő" szerelők.Szerintem ez irreálisan sok,főleg hogy kevés hozzáértő szaki van.Kíváncsi lenék egy prémium kategóriás autó szervíz órabérére,de az,hogy annó mikor bementem hibakódot kiolvastatni,és elkértek érte 6000 ft ot,hát az több mint vérlázító szerintem.Mindeggy a tanulópénzt meg kell fizetni.......................

Sajna ez tényleg országos probléma! Tisztelet a kevés számú kivételnek. A legtöbb "szerelő" lehúzós kontár. Megfelelő diagnosztikai ismeretek híján csak megtippelni tudják a hiba okát, így a javítás is kétesélyes: vagy eltalálta, vagy nem. Na és nem szólva a kissé nagyképű 5-6000 Ft-os óradíjról, amibe a vakarózás (mi lehet a baj?) is beleszámít.

Szerencsére nem minden szerelő ilyen. Csak a többség. <_<

Amit elöl meg hátul is külön tudsz állítani az már négy zónás klíma.Amit elöl külön tudsz állítani az a két zónás.Soha nemértettem hogy minek egyáltalán a két zónás is.Szerintem tök felesleges.

Én úgy tudom hogy elöl és hátul lehet külön állítani nem jobb és bal oldalon.

De végül is tökmind1 <_<

Ebből is látszik,hogy hülyére vesznek sok embert a magyar szerelők.Ez is Magyar mentalitás sajnos.Csak fizess,ő meg mondja hogy lehet ez lehet az,de tulajdonképp azt se tudja hogy mi van az autóval.Pedig lehet csak kicsit gondolkodni kéne.Én a helyedben visszamennék hozzá és mondanám neki,hogy adja vissza az ipart.Persze nem ilyen hangnemben.Sajnállak!

Üdv mindenkinek! Levettem a vizpumpát,a lapátok már csak disznek voltak rajta,elforgott a tengelyen. Sebaj, hála a szerelőknek csináltattak velem egy hengerfej felujitást!<_< Mikor kérdeztem tőlük,hogy nem lehet e a vizpumpa miatt,szinte hülyének néztek. Ez van.

Ez nem is dupla digit klíma.Vectrában szerintem nincs is.Meg nem is értem minek az.

dupla digitklíma?! <_<

Az biztos,hogy a gyárban kompletten tolják alá a váltót motort stb a segédkerettel együtt.Ha alá mész láthatod is a segédkeretet az a fekete vas szelvény vagy hogy mondjam ami körbe "öleli"a motort váltót stb.Az hogy ki jön-e a motor külön,hát nem tudom hálistennek nekem még nem kellett kiszednem.Szerintem kétséges,de hátha van itt valaki akinek volt már hasonló tapasztalata.

Most volt a csere ebből kifolyólag és most ezer darabban van szegényem, mert maradt a csattogó hang. Motorcsere lesz csak nem tudom hogy lesz-e elég hely lehúzni a váltóról vagy váltóval együtt tudom csak kivenni a mocit!? Valaki tudja? Ha tudnál küldeni szerelésit nagyon megköszönném!

Ezért kell mindig több embert megkérdezni,mert tényleg vannak olyanok akik jól le akarnak húzni.Magyar mentalitás sajnos.Amúgy a 25 szerintem nagyon baráti.Ha azt nézed csak a töltés 10-12 e ft.

Voltam egy másik szerelőnél szétszedik, megcsinálják a kompresszort és feltöltik! Azt mondta 25-ből kijön! Azért nem gondoltam volna, hogy egyes szerelők így le akarják húzni az embert, mármint aki 40-et mondott! Azért a 25 barátibb ár!De ez majd 29-30 -án kiderül! <_<

Nem lehet hogy valamiért visszaengedi az üzemanyagot a rendszer ha több napot áll,és azért nem indul elsőnek?

Sziasztok!

Két kérdésem lenne:

Lehet, hogy kicsit furin fog hangzani, de eltünt az indításnál eddig jól megszokott búgó hang a műszerfal felöl.

Ezzel párhuzamosan azt vettem észre, hogy ha két három napot áll az autó akkor sokkal nehezebben indul, illetve első indítás után rögtön le is áll. Másodjára már minden oké, pár másodper rendetlen alapjárat, de utána szépen jár a motor.

Eddig ez úgy működött, hogy gyútás ráad és miközben a lámpák elalszanak ABS stb.. addig a műszerfal felöl búgó hang jön, utána szinte alig fordít az önindító máris szépen jár a motor. Esetleg az üzemanyag szivattyú relé szorakozhat?

Ötlet?

A másik gond, hogy néha indításkor- mindegy, hogy meleg illetve hideg a motor az önindító rövid indítózás után megáll.Ez egyre többször fordul elő mostanában. aksi kb fél éves. újrapróbálom indítani és minden oké kb 10 indításig. utána megint jön egy ilyen önindító stop.

Ötlet?

Az autó Vectra B X16xel 1996

üdv: units

Nekem is csinált egyszer ilyet a felső holtpont jeladó a vezérműtengelynél,hogy járt össze vissza a motor,meg olyan volt mintha csak három henger ment volna.Nekem piszkos volt,bár bontás előtt vettem másikat és ha már szét volt szedve,kicseréltem,de elképzelhető hogy nálad is ez az általad kicserélt jeladó zavart be.Gondolom ilyenkor azért ha elromlik egy jeladó,a többi sem tudja végezni normálisan a dolgát mert hamis adatokat kap,és lehet hogy megbolondít egy pár dolgot.Ez csak az én véleményem,és lehet nem így van.

Kiolvastattam a hibakódot; O2 lamda szenzor 2x és Camshaft szenzor, meg még egy camshaft crank senzor volt benne. A szaki azt mondta hiába cseréltem a lambda szondát, mert benne maradt a memóriába és igy nem tudni nem e az okozta a rángást. Kiütötte... Mire 2 -t fordultam már sárgállot is a gép. Kicserélte az egyik senzort ha jól vettem ki a szavát a felső résznél a vezérmütengely sebesség jeladót. Azóta kb 70 - 80 km -t mentem vele és még semmi, még az alapjáratom is mintha egyenletesebb lenne (persze ez már csak bemesélésem) Lehetséges, hogy egy ilyen szenzor ilyen galibát okozott volna, tényleg?

Na csak az aljzat volt a ludas!

Sziasztok! Na végre műxik a szivargyújtóm!!! :D Kicseréltük a biztit először 15-ösre, hátha az a baj de azt is kivágta. Akkor betettük a másik aljzatot amit kaptam, és azzal végre teljesen jól működik. No meg ha már arra jártunk, azt az icicpici izzót is ami ott van, egy fehér ledre cseréltük. :lol:

És az aktív szénszűrő ugyan mit szűr??Van ott egy nagy fekete doboz meg megy bele cső is ha jól hiszem.Kasznisok ki szokták dobni azt a dobozt,ha netán törik a kocsi eleje minek az alapon,és ettől már nem egy Opel megállt,mert nem jutott a fogyó benzin helyére levegő.Többek közt alattam is meg állt egyszer egy F Astra ezért.Sárga angyalos ismerősöm segített rajtam és mondta hogy mit csináljak.Ő is mondta hogy még az ac is összetörhet e miatt.Vagy a tank behorpad.Én így tudom.

Nem a tankszellőztetővel van valami?Ugyanis az elöl jobb oldalt van...................

Nekem is ez a probléma. Én sem tudom a választ, bár a katalizátor utáni csövem kicsit el van repedve a tövénél. valakivalamit?

Hát igen a kazetta már régen lejárt.Nekem a VDO előtt a másik fajta car 500 volt benne.Az nekem is tönkrement.Néha olvasta a cd-t néha nem.Javítani drága lett volna,az uj meg 100 e ft,így hát kicseréltem erre.Ehez legalább van alkatrész,és jóval olcsóbb a javítása ha behal.

Nincs bajom a gyári cuccal,csak annyi hogy egy kicsit gyenge,és ha beszarik cseszdheted! :lol:

Az enyém jól működik,csak a kazetta szezon rég lejárt! :D A CD-táramhoz nem találtam magazint.Minden tipushoz van,de az enyémhez persze nincs.Lehet kivágom a gyári magnót és teszek be egy normális fejegységet!

Villogtazsd ki a hibakódot.Itt a fórumon is le van írva hogy hogy kell.

2.0 16V 97 -es X20XEV motorszámú Vectrám -on 3 napja kicseréltem a lambda szondát, hátha az a baja, hogy egyenletlen az alapjáratom, néha le is állt. Fejebb húztam a gázboffdent igy nem állta le a pirosban és ritkán is volt mozgó alapjárat, de a szondát már csak azért is lecseréltem, hátha még az volt a baj. Mára azonban 3 asban elkezdett rángatni, de mire benyomtam a kuplungot, már ki is villant a check engine lámpa. Azután rángatva húztam ki a körforgalomból és felgyorsítás után üresbe tettem a fordulatszám mutatot látva szinte szédültem, mert 1000 - 6000 ig ugrált, majd lefulladt. Hozzáteszem meleg volt a motor tehát már 60 km -rt mentem vele. Újraindítás és simám hazahozott (5km), de a check engine lámpa most is világit. Mi lehet az oka, ha a lamda szonda kizárva... De mégis meleg motornál csinálta? A szervíz hétvégén kilőve és hibakód olvasom sincs. Viszont ha jól tudom akkor 3x i újraindítás után ki is aludna a lámpám és várhatok vele a következő ilyenig, holott nyaralni mentünk volna vele. Segítség!!!