kelly

Fuuuu ez nagyon kemény. Nesze neked dízel. Én vettem volna öt liter gázolajat oszt meggyújtottam volna :rolleyes:

Ez is épp témába vág.

Nekem igaz B1 van. Kicsit másabb a futóműve. Heves megye környékén elég sok a kanyar, meg car az út is, de én akkor vettem észre hogy kicsit "dob" egyet az autón egy nagyobb kátyu nagy sebességnél mikor peresebb gumi volt rajta. Akkor sem éreztem baleset veszélyesnek, de éreztem mintha arrébb akarnák tenni.

Kéééész feladom!!!! Sírógörcs kerülget ,hogy kicseréltem minden szilentet gátlót,és semmmi nem oldotta meg ezt a tetves segg elmászást! Egy cseppet sem nyugtat meg hogy a többi amivel mentem is ezt csinálja,lehet mind szilent hibás,de akkor is miért az enyém a legszarabb ,mikor ebben most van pár hetes szilent az összes és új gátlók!!!! Nem beszélek be magamnak semmit.. mert akárkit elvittem ,eddig egy körre mindenki észrevette... és nem tudom mi a fenét csináljak még vele... de már komolyan kivagyok tőle... elment a kedvem az egész autótól... komolyan minden varázsa eltünt amit eddig éreztem mikor ránéztem.. mert már csak a z jut eszembe ha megyek.hogy kátyú = mintha segbe rugnák oldalról a kocsit... ÉS ÉREZNI nem halucinálok.... De még koppan is!!!! És azt már végképpp nem tudom h mi!!! :rolleyes: :huh: :lol: :D :lol: :lol: ELEGEM LETT BELŐLE!!!!

El kért vagy 3,4 óra munkadíjat :rolleyes: . Nagy szaki. Nem is az a baj hogy ennyit kérnek. Hanem az,hogy olyan kevés a jó, becsületes, autóhoz értő szerelő mint a fehér holló. Kéziféknél nézd meg, hogy a "mester" nem húzta-e le véletlenül a vezetéket. Még jó hogy én ilyen feladatokért nem vittem volna szerelőhöz. Agyvérzést kapok az ilyenektől.

Emberek, újabb remek tapasztalatra tettem szert az autószerelőkkel kapcsolatban. Elvittem egy környékbeli Opel szakihoz az autót, az alábbi feladatokkal, durván 24 órás időlimittel:

- Cserélje ki a műszerfal világítást, mert néhány izzó kiégett, illetve szereljen be egy "új" TID-et (utóbbit vittem). Ha már lebontja a műszerfalat, cserélje ki az izzókat a középkonzolon is, mert a tekerők alatt nem mindegyik izzó világít.

- Állítsa be a kéziféket, mert fent fog.

- Nézze meg, hogy miért folyik az autóból a nafta, ha cirka 45 liternél több üzemanyag kerül bele.

- Rakjon fel egy kartervédő lemezt az autó aljára, mert eddig nem volt. A szükséges darabot vittem.

A végeredmény:

Kis off de nézegettem hogy németbe elég jó áron hozzá lehet jutni Focus 1.6 TDCI-hez.Eszik öt litert. Csak egy példa, viszont a fentebb említett meghibásodásoktól én is félnék az biztos.

Szerelőm, akinek 20 éve dízel autója van (volt közte több francia is, meg most is az van :lol: ) is már legutóbbi beszélgetésünkkor azt mondta, hogy nem éri már meg dízelt tartani, mostmár ő is benzinest venne és gázzal hajtaná. Amikor még a gázolaj olcsóbb volt a benzinnél, meg ugye kevesebbet is fogyaszt, akkor még kb. ugyanott volt az ember vele, mint a gázzal és cserébe nem foglalta semmi a csomagtartóban a helyet. De ma már sajnos a gázolaj drágább a benzinnél, egyre kevésbé éri meg dízelt tartani, főleg, hogy ezek a modern dízelek ha megdöglik bennük valami, eléggé zsebbenyúlósak tudnak lenni...

Lassan váltani kell dízelre vagy gázra mert rohadt dráge ez a benzin. :lol:

Nekem változatlanul 4,7-4,8 l/100 km a fogyi gázolajból.

Az 1.2 45LE Corsa 5,8-6 liter benzint kér ugyanilyen használat mellett.

Már lehet hogy csak bebeszéled magadnak annyira foglalkozol ezzel :lol:

Hmmm Az imént elkértem 2 haver vekijét,egyik egy 99 es 1.8 as a másik egy 2001 es 1.8 as.. mindegyik más felszereltség,más gumik stb... Ugyan ott végig mentem ahol az enyémmel és mind a 3 kocsi ugyan azt csinálja :devlish: Csak az enyém a legjobban,annak ellenére hogy ebben új minden,és ez a kocsi volt a legjobban egyben ,kívül belül. De egyedül nekem volt persebb gumi. a másik kettőn ballonos 15 ös gumik.

sík úton mentem és amelyik oldal egy gödröt fogott arra bemozdult a segge... Hmmm

Vezetésben is csak annyi külömbséget éreztem hogy mind a kettő 1.8 as kuplungja az egekbe fent fogott.. és erősebb volt mind a kettő mint az én 1.6 osom. Semmi mást nem éreztem.. jah meg hogy azokból még jöttek hangok.. enyémből már nem :D

De mind a 3 megingatja a seggét ha csak 1-1 hátsó kerék fog éles kátyút...

Nem nagyon kéne gázzal indítani sem hidegben sem melegben. Nem lehet hogy valamiért nincs megfelelő üzemanyag nyomásod?

Üdv mindenkinek

Ha valaki tudna tanácsot adni megköszönném.

96 os b vectrám van x18 xe motorral cd változatban minden szép és jó kivéve, hogy melegen csak köszörülve indul meg gázt is kell neki adni hidegen az első dugattyúfordításra pöccen de amint melegszik csak köszörüléssel és mind mondtam gázadással mindha fölhúznám indulás előtt.

Előre is köszi.

Szakálnál meg 4 féle méret van.

Kétféle túlméretben van a unixnál 4800-7400 ft, mahle.

Felköszörülik az adott méretre aztán simán össze illesztik.

Ezeket a csapágyakat hogy cserélik ki? Mert ugye nem golyós csapágyról beszélünk, hanem maga a főtengely van olyan átmérőjűre kimunkálva, amire rámegy a hajtókar mintegy két fél ágyazás.

Azt arra mondta Szilveszter, hogy lúzernek néz ki, hogy Egy komoly nagy Audival jár, közben meg egy szemétdomb. Írni kéne neki hogy cseréljünk már egy évre legalább :lol:

Ha jól emlékszem, lúzerszemléletet emlegettek?!..

Ha a motorodat szét kell bontani, és ne adj isten csapágyazni kell, ilyen tételekkel számolhatsz kb. Munkadíj olyan 60-80000ft. Főtengely köszörülés ha nem kell a hajtókarét köszörülni csak a nyugvókat az 15000. Kell egy alsó meg egy felső tömítés készlet. Ezt ki milyet rak, én Viktor Reincz-et javasolnék. Plusz kell egy kipufogó sor, illetve leömlő tömítés. Ez mondjuk nem nagy tétel. Ott van még akkor a főtengely illetve a hajtókar csapágysor. Szakálból érdemes venni ott jó ára van. Ami ugye még ilyenkor becsúszhat az a hengerfej felújítás. Szimmering csere ilyesmi. Ha le van bontva akkor úgy is érdemes síkoltatni. Komplett felújítás Szakálnál 20000ft. Ha szétszedik akkor szerintem érdemes, és ajánlott is gyűrűsort cserélni. Alap simán jó bele, ezt is találni Szakálnál. Illetve megnézni a kuplungtárcsa állapotát, ami csere az elég fájó kb 30 rongy, viszont 10-ért fel újítják. Ja és persze hengerfej csavar kötelező csere. Szintén Reincz

kb ennyi

21192 forint a vezérműszíj készlet(gm) + 4512 forint a generátor szíj + 7895 forint a vízpumpa ami összesen 33599 forint, ha csak bemegyek az utcáról és ezeket kicseréltetem az 8000 forint munkadíj, tekintve, hogy bontani kell a motort mindenképpen így mind1 nekik, hogy mit raknak vissza így pedig 0 Ft.

Szóval valóban, 40-50e van az mire minden megvan hozzá.

Tegnap láttátok a házon kívül-t? Kormányhivatalnokok panaszkodtak, hogy milyen lestrapált Audikkal járnak. O Kovács Vizslafejű Szilveszter, megmutatta az Audiját. Azt mondta, hogy nem mai csirke. 2005-ös volt :D Reggelente meg azon imádkozik, hogy beinduljon. Igaz még eddig mindig indult 300000km van benne. Egy másik is panaszkodott a 2004 év végi Audi-ra 280000km volt benne. És hogy milyen kopott presztízsromboló. :lol:

Tehát az munkadíjjal ott van hogy 40. Ja meg illik már a hosszbordást is lecserélni együtt, az +5000ft

Vezérlés szett 20e ft gyári gm :lol: Vízpumpa külön 10e körüli összeg. (Cromax kedvezménnyel).

Ugyanakkor motor csere biztosan nem lesz, legyen megjavítva az ami van, nem kezdek el még egy másik ismeretlennel szívni, alapból amelyik csak áll pl évek óta várja az eladást abban is a tömítéseknek is annyi, beindítják jó minden majd 10 kilométerrel később mikor már ráköltöttem az egészre egy vagyont bedöglik és kezdhetem az elejéről... a legjobb pedig az, hogy nem úszom meg olcsóbban...

De belelátni akkor sem látsz bele. Meg egyik szerelő sem. Azonkívül egy 15 éves motornak a tömítései szimmeringjei mind fos. Tapasztalat. Én nem tennék bele egy az egybe másik motort egy donorból. Ha meg már vezérlést is cserélsz, (mert hát idegen a motor és illő) az megint ott van hogy 40-50000ft. Ha az övén nek kell akkor az is -.

Elindítod a donor kocsit, aztán lehet azon hallani, hogy jó vagy nem. Szerintem te is már ismered az X20XEV motor minden rezdülését, szóval ki lehet azt könnyen deríteni, hogy rendben van-e motorikusan vagy sem. Kevesebb km-t ne várj tőle, mint amennyi a tiédben van,

Mérni kell rajta egy olajnyomást, akkor kibukik, hogy a csapágyazása milyen állapotban van, plusz kompressziót, azzal meg a gyűrűk állapotára derül fény. Ha mindkettő jó, plusz nincsenek fura hangok, amit te a vájt füleddel meghallasz, nincsenek hengerfej hibára utaló jelek, akkor már nyert ügyed van. Ezek után egy olaj+vezérléscsere, aztán van egy f@sza a motorod. Egyéb dolgokat meg ki tudsz pótolni a te jelenlegi motorodról, ha szükséges, de ehhez már nem kell bontani a motort.

Szerintem nem éri meg. Főleg ha elég régen nálad van az autó, és tudod, hogy hogy bántál vele, és mit mikor cseréltél. Honnan tudod hogy a másik milyen? Mennyit futott? Egy bontott motor is ott van 80-100000ft-nál. És én biztos hogy azt is megbontanám.

Nem lenne érdemes venni a kocsiba egy másik motort? Ha felújítani kell, az elég zsebbe nyúlós téma lesz...

Koplett X20XEV Vectra 119 ezerért Nyíregyházán

Na az jó meló, jó pénz. :lol: Ha kell majd én leírom neked milyen cuccokat vettem bele mikor bontottam.

:D

Bevonult a vectra szerelőhöz.... pénteken mérnek olajnyomást, a többi majd utána, mindenesetre ha a nyomás nem lesz rendben (márpedig nem lesz...) utána kiveszik a motort és úgy nézik meg mert akkor bontani kell alaposan...

Ma tele tankoltam a gépet, a jók kis benzin ár emelés előtt. A 10-es skála felett állt a mutató annyira hogy ép hogy látszott a mutatótól a skála jelzése. Tettem bele 12 liter etanolt, meg 33 liter benzint. Már a végén kattant a kút vagy 5-6-ot.Tehát olyan 4-5 literrel csal. De most 60-at mutat :lol:

Jól sejted.

Hogy ennek az olajnak mi lesz a sorsa ez jó kérdés....

Jól sejtem, hogy 16 db hidrotőke van az X20XEV motorban?

Hát nem nagyon fog menni nélküle. Én cseréltem már mert igaz nem volt baja ami benne volt, viszont volt egy zsír új kormányművem. Elég macera.

-valaki szedett már ki kormány művet

a nélkül hogy a bölcsőt le eresztené??

Én 6200-ért veszek 5 liter Castrol 10W 40-es olajat .A Mobil 1 az olyan 5500 körül van. 140000km-t mentem már kb az autóval. Olajcsere 10000km cserélem. Mindig normális "minőségi" olajat teszek bele. De amit láttam szeptemberben a motor megbontása után, az megdöbbentő. Én sem hiszem azt, hogy a húszezer forintos olaj sokkal jobb lenne mint egy olcsóbb. De azért GM és társai soha nem fognak belekerülni az biztos. Valahol hallottam hogy a GM az újrahasznosított olaj. Rengeteg duma, meg marketing fogás amivel eladják ezeket a szuper olajakat. Pont jó ebbe a 6-7000ft-os olajcsere is :lol:

Ja nekem az tört el valamiért.

Itt most arra a bilincsre gondolsz ami a szilenteket rögzíti ? Mert a 2 stabrúd szilentet tegnap cseréltem ki,telejsen épek a szilentek ,és az akasztó fül is amibe a bilincset bekasztom, így rendesen össze tudtam rakni.

Nekem akkor pattant így mikor a stabilizátor rúd bilincse! eltört. Isten tudja mióta jártam úgy, én nem vettem észre semmi különöset. Aztán mikor cseréltem a kereket, akkor láttam meg :lol:

várom már h ki legyen cserélve a gátló mert érdekes hangok jönnek még hátulról..

Pl egyik este pesten egy lejtős parkolóban megállok.. majd indulunk, tolatok pattant egyet a hátulja,egyből nézem a kormányt hogy elment a e a hátulja gyanítva hogy leugrott volna megint a lengőkar,de nem vettem ilyet észre,meg nem is mászkált.. majd már meg nem álltam a forgalomban ,kiértam pest széllére megáltam és alá néztem de jó helyen volt. Aztán itthon az előbb állok be az udvarra egy darabon nincs betonozva és ott picit dagonyás,de megint egy éles pattanó hang hátulró... Nagyon nem tudom már mi az isten feszereg... Elvileg amikor a lengőkarba bele tették az új szilentet gariba,akkor ott előttem feszigettük meg úgy hogy ha le akart volna jönni lejött volna... szóval elvileg az nem mozog és vándorol... más mi az ami pattanhat? Egyébként ami a kocsi aljához rögzíti 4 nagy csavar valami gumi bakkal ezt az egész futóművet,az mehet tönkre???

Szedd ki belőle vidd el egy villanyos boltba hátha úgy tudnak segíteni.

Ma ismét kiszedtem a fűtőventilátort: a múltkor csak tisztítottam kontakt spray+WD40, és ahogy akkor a kenő spray elmaradt, na most teflonos kenő sprével megoldva. :D

10-15 perc szétszed megfúj átforgat 10-15 perc össze rak. Utána egy sör+kávé, kis arcoskodás a szomszédnak hogy már kis újból megy ez a művelet és!?

nem indul!!!

Gondolhatjátok! :lol:

Először nevettem majd még mindig csak nevettem és neki kezdtem. :devlish: :devlish: :icon13:

Na már most az áram szénkeféje b@sz@kszik velem, most megy - most - hogy lehet ezt beazonosítani és venni bele egy párat aztán cserélni?

Aki tud kérem segítsen az is elég ha csak a szénkefe adatait megadjátok , hogy rendelhessek vagy keressek valahol

Köszi!

Szerintem ne cifrázd. Engedd le, tegyél bele valami olcsót menj vele 1-200 km-t, jól melegítsd fel és engedd le. Benzin úgy is párolog, meg ha motoröblítőt teszel bele, akkor az is marad benne cserekor ilyen elven. Amúgy mikor én cseréltem olajat és beleszakadt a csavar, kartel levétel után azért marad benne olaj rendesen.

Ez a 10W40 Hunoil is 4e ft / 5L, nem vészes szerencsére bár ahhoz elég drága, hogy majd ezt is lecseréljem hamarosan ami nem kizárt sajnos...

Egri vagy? Nézd meg a Dobó tértől befelé nyíló kis utcában (a nevét nem tudom) van egy másoló tábla készítő vagy ezer éve.

Az egy kicsit messze lenne Egerhez, de azért kössszzz!!!