kelly

Az alapjáratinál csak egy tömítés van, de azt nem tudom hogy hagyhattad el, mikor a két csavarra rá kell húzni.

Na megnéztem az alapjárati motort... Hát nem volt nehéz rájönni a hibára... Konkrétan az egyik tartó csavar megadta magát és szét volt nyílva... pff.

Visszacsavartam most egy fokkal jobb, csak van ott egy kis lapka (talán szűrő?), na az világgá ment, szóval most a nélkül megyek... Annak nem tudja valaki a nevét? Lehet olyat külön is szerezni valahol vagy csak az alapjárati motorral?

Kiváncsiságból kivillogtattam, van-e valami hibakód. 0230 üzemanyag pumpa (csak küldföldi oldalon találtam listát, elvileg ezt jeleni)

Akkor ettől fogyaszt jobban, vagy lehet mellette más is?

Szilikon szigetelésű vezetéket kell beszerezni, azzal meg csinálni. Az életbe nem fog ki törni többet.

Én épp a hétvégén fogom javítani a kábel átvezetést, mert nekem is megtörött.

Én 0,75-ös 3 szálas villanyszerelő kábelből fogom megcsinálni, az a dupla szigetelt, amilyenből a 230V-os hosszabbító vezetékek is vannak, csak fekete. Tökéletes megoldás, dupla szigetelt, belefér a gégecsőbe, és éppen 3 db vezetékre van szükség: 2 a centrálzárhoz és 1 a csomagtérajtó világítás kapcsolójához. Tökéletes megoldás.

Szerintem ne törd a fejed semmiféle bontott, vagy gyári kábelkötegen, csináld te is hasonlóan. Ha nincs ilyen darab hosszabbító vezetéked, akkor 3 db sima vezeték is megteszi. Körbe kell tekerni szigetelőszalaggal, vagy bandázs szalaggal, így van gyárilag is. A két végét pedig bele kell forrasztani a csatlakozókba.

Igen ez így van. Mikor keresgéltem az utódot, néztem én is 2006-os 140le-s vekit, de nagy csalódás volt. Azt hittem jobban megy, de nem hiszem hogy sokat rá ver a 116 lovas régi motorra. Mostani off 125 lovas autóm körbeugorja a 140 lovas vekit. :icon1:

Nekem Zafira B-ben volt hozzá szerencsém, de nagyon nem tetszett, erőtlen, és vérszegény volt. Pedig a 140 LE-s verzió volt abban a kocsiban, nem is a gyengébb 125.

Pedig a C Vectrások dícsérik a motort. Ismerősömnek van egy gts, 280000km-el és semmi baja nincs.

Én tök mást hallottam, illetve olvastam :) Mégpedig azt, hogy a Z18XE már kisblokk, az 14, 1,6 rokona.

Az X18XE pedig nagyblokkos, az X20XEV-hez hasonlóan.

Emellett az elektronika is teljesen más az X és a Z között, a Z-snél elég sérülékeny helyen van.

Na na. A ferdehátú sokkal sokkal szebb mint a négyajtós. Azonkívül kényelmesen bele teszel egy elöltöltős mosógépet becsomagolva! ;)

Teljes mértékben megértelek, hogy ragaszkodsz a kombihoz. A lépcsőshátúba nagyobb dolgot nem tudsz belepakolni, hiába van ott az 500 literes csomagtartó. A ferdehátú meg egész egyszerűen hülyén néz ki :) Nincs jobb dolog, mint egy ekkora méretű kombi autó :)

Nem akarlak lebeszélni a típusról, de akkor inkább Passat B5 kombi. 97-2000 közötti évjárat 1.9-es TDI motorral (90 vagy 110 LE). Hidd el nekem, jobban fogsz járni vele, mint egy 2.0 dti-s Vectra-val.

Ha mégis a 2.0 diesel mellett döntesz, akkor az erősebbet vedd (101 LE), mert különben megvétel után az lesz az első kérdésed a fórumba, hogy lehet átvarázsolni a 82 lovas verziót 101 LE-re. Jobb megelőzni ezt :)

Van pár dolog, ami különbözik, pl a komplett hűtőrendszer, mert az erősebben van cooler is. Emiatt más a klímahűtő is. Ezen kívül a turbó nyomócső is különbözik, valamint még jópár dolog a motorban. Az átalakítás nem olcsó dolog. Persze nem is lehetetlen.

Nekem ugye x18xe volt, de nem hiszem hogy sokban módosult volna maga a blokk, max elektronika van más rajta.

A Z18XE, mint bevált motor? Na ez még viccnek is rossz. Az X18XE az igen, de nem a Z. :)

Az egyik leg beváltabb motorost vetted. :icon1:

Még a C Vectrában is ez szolgál.

Sziasztok! Tapasztalati kérdés tőletek...2002 Caravan 1.8 16V Z18XE jó választás volt?

Egyenlőre kb. 250 km után úgy érzem nagyon hálás autó :)

Sajnos a jó kis otthoni helyzett miatt angol autóm van:( Az elöző gazdája biztos hogy próbált vigyázzni rá, de egy idióta volt, mint minden angol! Már a hátsó fékbetétvasnak a fele el volt kopva+ tárcsa!!!!!Belül szinte makulátlan, leszámítva a kormánykerék kopását, vagy a műszerfal tetején a hólyagosodást (szerintem gps tartó szedte fel)...A motor szépen jár, habár az olaj alsó nívó alatt volt mikor elhoztuk, az olajszűrő betétje mozgott a házban..Egyedül a motor alján a jeladónál elől van egy kis olaj szivárgás.Az ABS hiba állandosúlni látszik, de rajta vagyok! Sajnos az itteni időjárás teljesen kikezdte a szilenteket és az alját, de orvosolom lassan...Egyenlőre rettenetesen megszerettem!!! Lehetett volna egy Focus és egy Renault Scenic közül választani még, de sokat szereltem Opeleket és igazából nekem ez a típus a legátláthatóbb és egyértelműbb,én szeretem, csak a kaszni védelem....

Találsz két műanyag csavart a lámpán. Talán nyolcas imbusz jó hozzá. Egyikkel vízszintesen, másikkal függőlegesen állítod.

Sziasztok,

Érdeklődnék, hogy valaki tudja-e, hogy lehet-e állítani a fényszóró magasságát (elektromosan állítható)?

Ugye 3 fokozatban állítható, ha szükség van rá, az enyémen a bal első eléggé lefelé világít, sötétben szinte alig látok a bal felével, csak refivel.

Köszi a válaszokat.

Inszedd le a burkolatot és tisztítsd ki manuálisan. :icon1:

Hali asszem rosszul fogalmaztam ez ilyen elektronikus hang mintha valami riasztó szerű volna...De azért köszi :icon1:

Én úgy tudom, hogy környezetvédelmi dolog is közre játszik, de az biztos, hogy váltáskor az üzemanyag nyomás nem tud ennyi idő alatt le esni. Ki iktatni nem lehet, az újabbak is csinálják.

Sziasztok!

Van egy X16XEL motorkódú vectrám, és van nála ez a fordulatszámtartás pár sec-ig mikor elveszem a gázról a lábam. Ezt el tudná nekem magyarázni valaki hogyan működik, mechanikailag vagy elektronikailag van szabályozva? Esetleg ha ki lehet iktatni valahogyan az jó lenne.

Lassan 2 éve van nálam a kocsi és egyre jobban idegesít hogy nem esik vissza a fordulat. Így nem lehet élvezetesen vezetni városba. :icon2:

Plusz így nem lehet kímélni a kuplungot.

Az enyém 96-os volt és szerencsére normális vevőt fogtam ki. Látta hogy volt festve, meg is kérdezte hogy miért, és ennyi. De ha meg nézed a hirdetéseket, és maradjunk a H astránál, akkor a 614db hirdetésből, 31db futott 200000km felett! Ami azért valljuk be elég furcsa. Sajnos a piac diktálja ezeket a dolgokat. A vásárló meg nyugtatja magát mikor meg veszi, hogy ez tuti vétel csak 120000 km van benne. Aztán egy nagy takarítás alkalmával meg talál egy matricát, amin három évvel ezelőtti dátum van, meg 180000km. Amiről persze mélyen hallgat, és bele törődik, hogy csodák csak ritkán vannak. :icon1: Kollégám pont így járt egy C Vectrával. 2003-as és volt óra szerint volt benne 130000km. Mondtam is neki, hogy ezt te sem hiszed el. Mire ki derült pár hét múlva, hogy pár éve volt szervizen valami 260000km-nél. Ma már mindent hamisítanak. Tízezerért csinálnak neked szervizkönyvet is, meg 5-10000-ért oda tekerik az órát ahová akarod. De még egyszer mondom nem azért teszi ezt bárki is, mert ő akarja, (eladó) hanem mert a kedves hozzáértő vevőnek ez kell.

Mondom mindezt 7 év használt autó értékesítői múlt, illetve kb 1000db eladott autó után. ;)

Nekem is Vectrám volt. Amikor el akartam adni 650-ért tettem fel. Gondoltam 600-ért elvihetik (1999.11., 1.8 16V CD). Amikor nézegették, akkor az volt a baj, hogy az adott elem festve volt, vagy az, hogy van rajta itt-ott rozsda. :-)

Kérdeztem is, hogy egy 260 ezret futott 12 éves autótól (ami volt korábban sérülve) ugyan mi a fenét várnak? Hogy legyen benne 100 ezer km, meg sérülésmentes legyen? Ja, csak akkor dobjon hozzá még 300-at. :-)

Biztos van olyan, amivel egy svájci katolikus pap hordta az unokáit karácsonyonként az éjféli misére, de sajnos ritka, meg nem ennyibe kerül. :-)

Mindenki úgy tart ezektől az elem festésektől.

Természetesen ha egy hirdetésben az szerepel, hogy gyári sérülésmentes, akkor el megy az ember meg nézni, de ha már le írják, hogy fényezve van egy géptető, vagy lökös vagy sárvédő akkor már nem. Ugyanolyan beidegződés, mint a 100000km feletti futás. Tipikus magyar mentalitás. Külföldön le sem tolják ha 210000 van egy 6-7 éves autóban. Mi ugyan a baja egy olyan autónak, aminek meg van fújva a motorházteteje, mert mondjuk kavicsos volt? Vagy meghúzták az oldalát, és meg kellett fújni egy elemet, meg hozzáfújni a másikat? A volt Vectrámon fújattam a két lököst, a bal hátsó ajtót, meg a hátsó ajtót az ablaktörlő kar körüli rohadás miatt. Ez már mindjárt négy elem, és törve nem volt a kocsi. Gyári festésnek olyan 300 mikronig tekinthető. Nekem a mostani autómnak fújva van a motorházteteje, az egyik sárvédő és az ajtóba is bele van ködölve. Körbe az autó 170-210 mikron, itt olyan 250-280. Természetesen nem agyontörve volt. De meg vettem. Engem nem érdekel, de ha ezt egy hirdetésbe le írnám, tuti tízből talán egy ember nézné meg. Pedig mennyi van ilyen. Meg mennyi fényező műhely van, és nem is véletlenül. :unsure:

Ha az ember szeme jó, és még rutin is van, simán meg lehet találni a ködölési nyomokat, esetleg egy-egy apróbb elfolyást, és mellette nem is kell sokat vesződni, mert tudja, hogy hol kell keresni.

Amikor az enyémet vettem, levittük egy kereskedőhöz, hogy egy kb. kalkulációt csináljunk hitelre. Ott meg is nézettük rétegvastagság mérővel. A lényeg, volt egy-két elem, amire sérülésmentes állapotot mondott, erre a tulaj (nekem jó haverom, ez a 2. autóm tőle, és javítással, bontással, fényezéssel stb. foglalkoznak), mondta, hogy az nem lehet, mert azt az elemet mi fújtuk le. :-)

Szóval nagyon oda kell figyelni, mert hamar belefuthat az ember a "tutiba".

Elemcsere után tanítani kell a távirányítót. Gyujtást ráadod, és nyomod hosszan a zár gombot míg nem zárja le a kocsit és nem nyit vissza. Kárpitot meg alul fogja három csavar, ajtóbehúzóba is van egy és a kis felső hangszórónál is.

Sziasztok nekem a bal elsö el ablakkal lenne problémám , felhuzáskor elöre bukik és megfeszül az üveg .
a probléma lehetöségeire találtam már magyarázatot az oldalon csak hogy a kárpit leszerelésének hogy áljak neki , hogy ne legyen eröszak és ne tegyek benne kárt :) a jobb oldali ajto olyan dolgot produkál hogy van hogy müködik van hogy nem , mostmár inkább nem :/
illetve kicseréltem az elemet a távirányitojában és azota nem reagál az auto a távirányitora se az eredetire se a pot kulcséra
a válaszokat ötleteket elöre is köszönöm :)

Most vettem komplett vezérlést, gyertyát stb egy G Astrához kovácsnál. Cikk szám szerint megnéztem mindkét boltnál és olcsóbban jöttem ki. Igaz én személyesen át tudtam venni. Unixnál nekem is van kedvezményem. Természetesen olyan dolgot kell csak meg rendelni, amit tuti biztosra tud az ember, hogy az kell hozzá.

Nézegettem sok helyen, de az Unixos 35%-os kedvezménynél jobb árakon nemigen tudtam volna venni sehol. Főleg ha rájön a szállítási díj is. És még arról nem is szóltam, hogy ha nem jó az alkatrész, akkor szó nélkül visszaveszik. Meg se nézik, vagy kérdezik, hogy tényleg rossz-e.

www.kovacsauto.hu

Nézz szét itt is. Jó áraik vannak, és rendelni is lehet tőlük. Szerintem spórolni tudsz az alkatrész árakon.

Sziasztok!

Ezer éve nem jártam erre...

A következő ajánlatot kaptam nagyszervízre:

(az alkatrészek márkája, minősége kb átlagos, nevet nem tudok)

• pollenszűrő 2500
• benyaszűrő 2500
• olajszűrő 1000
• gyertya 5000
• olaj 7500
• váltó olaj 8000
• vezérlés 35000
• hosszbordás szíj 2500
• hátsó kereszt-lengőkar külső szilent 14000/4db
• munkadíj 25000

ÖSSZ 103000HUF

• Első féktárcsák+betétek 24000
• hátsó féktárcsák+betétek+fékpofák 20000
• munkadíj 25000

Össz 69000HUF

Tapasztalataitok szerint mennyire reális a fenti két lista?

SOS kellene már vinnem a kocsit, kissé túl léptem az 50000km-t, csak nem vagyok biztos abban, hogy ezek reális árak...

Szívesen fogadnék pár véleményt, ki mit gondol, ki mennyiből úszta meg ezeket a dolgokat, előre is köszönöm a segítségeteket.

Üdv!

Nem az enyém a gép hanem egy barátomé. Kiszedtük szétszedtük, meg mozgattuk csatival, nélküle, de semmi. Mintha nem is lenne benne, és a furcsa az, hogy az Op-com sem bír vele. Összes bizti kimérve jó, így gondolom nem ott van a hiba. A két csatiban nem mertem méregetni feszt, mert nem tudom hol mennyinek kéne lennie.2007-es amúgy.

Probáld meg kiszedni, és megmozgatni hátul a csatlakozókat, párszor le fel dugni a panelra!

Szerintem kontakthiba lesz, mikori évjártú az autó?

Ha nem mész vele semmire megnézem neked, ha gondolod!

Gyakorlatilag olyan mintha nem is lenne benne. Még a világítása sem világít. Se hátsóablak fűtés se semmi. Felső kijelző sem mutatja. :sneaky:

ez valami új ...
idáig csak nagy középső gombbal voltak problémák

Klíma vezérlő panel egyik pillanatról a másikra meg halt. Se kép se hang. Biztik jók, Op-com nem kommunikál vele. Volt már valakinek hasonló gondja?

Vegyél bele gyári két pólusút

Ki tudná nekem megmondani, hogy 2.0l-es benzineshez hány pólusú gyertya ajánlott?

Szerintem egy 40-et biztos el kérnek, és akkor még nem tört semmi csavar, nem cseréltél plusz szimeringet, tömítést stb ami csak bontás után derül ki. Mi lett a baja?

Sziasztok. 97-es B vektrán beált a kotor. Megtudnátok mondani mennyi kb 1 motor csere szerelői díja ha veszek motort? 1,6-os 16 szelepes (101 lovas)

Meg nézte a kocsit egy Opel szaki hogy miért rángat, de rá jönni nem jött rá. :D Viszont a szívósor kezd meg pusztulni. Ezzel lehet valamit kezdeni, fel újítani valahogy vagy komplett csere? Valaki mintha írta volna itt régebben hogy fémből valahogy meg lehet csinálni.

Ha meg nagyon rá van szorulva mint nekem és nem tudod kézzel le rántani, csavart addig le tekered míg nem lapol a rúdon, és párszor finoman rá ütsz kalapáccsal

mindenkinek köszi az infót :)

Ha meg nagyon rá van szorulva mint nekem és nem tudod kézzel le rántani, csavart addig le tekered míg nem lapol a rúdon, és párszor finoman rá ütsz kalapáccsal

Nekem is ilyen volt. Klímával 40 fokban be értem mondjuk pestre, és a lámpáknál állva ahol ontja még a beton is a meleget, mindjárt fel ment a piros aljáig, aztán mint a bolond be indult a venti és le nyomta vissza, de ezt addig játszotta míg el nem indultam normális tempóban és volt menetszél hűteni. Hűtőt is meg nézheted, hogy nem-e bogaras piszkos.

Ominózus régóta fennálló problémám: Klímával a vízhőfokom lassú menetben(értsd csúcsforgalom) 95 fok de néha 100 fok fölé is felugrik. B@ssza a csőrömet... nem lehet valami megoldást találni, hogy jobb legyen a hűtésem? Piros folyadék van az autóban, termosztát, hőgombák hűtő jó, hengerfej problémám nincs, lamellák tiszták. Nincs valami olyan megoldás, hogy a ventillátort kapcsolóval ellátva az utastérből kapcsolom nagy melegben, egyébként meg normálisan üzemel?

Hol van ebben az EGR?

Akkor neked vákuum dob nincs, nézzétek meg a vákuum csöveket, meg az EGR-t pucoljátok ki. Több ötletem nincs,

Emberünk kicsit el van szállva árakkal. Váltó ötvenezerért! <_<

Hy.

Találtam egy szín azonos ajtót a szekérhez: http://aprod.hu/hirdetes/opel-vectra-b-caravan-ID18ccf.html

Azt írja, hibátlan állapotú, képet küld róla ('97-es az autó).

Na most az egyetlen észrevételem, hogy az autója színkódja L 269, míg az enyém Z 269. Mindkettő királykék hivatalosan. Ez jelent valami színeltérést, hogy L-lel kezdődik a színkód? A másik kérdés, hogy van eltérés a B1 és B2 ajtók között?

Vagy nyugodtan megvehetem?