kelly

150 lovas és 2007-es. Ha jól néztem olyan 2000-es fordulaton csinálja, de azt sem mindig.

Szia!

Nem írtad, hogy mi a motorkód. DTL, DTH ? 120 lovas? 150? 2005 előtti, utáni?

Nem a sebesség a lényeges, hanem hogy mekkora fordulatszámnál rángat be.

EGR szelep miatt csinálhat ilyet, és a másik, ami miatt igen, és azt nem nézi az elektronika, ergo hibaüzenet sincs, az a vákuum rendszer. Ami a turbó változó geometriáját vezérli. Nekem hátul (facelift előtti) van egy vákuum dob, az onnan menő vékony vákuum gumicső volt kirepedve. De ki szokott még repedni a motor jobb felső sarkába lévő ívesen meghajlított gumicső is, ami a vákuum pumpa előtt megy el. A melegtől elfárad, és sima gumi vákuumcső nem is jó oda, mert a két végének állítólag más a belső átmérője. Én nem tudom, azt én még nem cseréltem.

Sziasztok

1.9 Cdti motor picit rángat változó fordulaton. Húz az autó megy is normálisan, viszont néha ötvennél, néha meg száznál bele bele dadog valami. Hiba kód nincs, gázolaj szűrőt cseréltünk, kicsit javult a helyzet de még mindig csinálja. Ötlet vagy tapasztalat esetleg?

1.9 CDTi motornál ez az eltérés mit jelent? Vagy normális?

1.9 CDTi-ben ki lehet otthon cserélni az üzemanyag szűrőt, vagy macerás?

Na látod mondtam én hogy nem bizonytalanítalak el. :D

Jeladót vidd vissza hátha még visszaveszik.

Köszi szépen tényleg ez volt a baja! Vezérműtengely jeladó meg a főtengely jeladó csatikat megküldtem féktisztítóval utána wd40el meg hajtottam a lábakon és azóta(kopp-kopp) nem jött elő a hiba(törölve lett minden üres a hibatároló) :)

Annyi szépséghibája van az egésznek h vettem 15ezerért potyára egy főtengelyjeladót :(

Hát valószínű. Ki barmolta így szét?

De világit a lámpa akkor lehet hogy e miatt ?

Neked nagyon jó fényező ismerősöd van. Tartsd meg :icon1: Nekem is van egy ilyen, de nem mindenki ilyen szerencsés.Az oké, hogy ki kevertetsz két deci festéket mondjuk négyezerért, de rohadt drágán dolgoznak a fényezők. Amit te le írtál, az olyan 70-80000 lett volna ha be tolod egy idegen fényezőhöz.

Most már értem, miért akarod levenni a díszlécet, és a hátsó ablakot. Sajnos elkerülhetetlen... Egyébként ilyen mértékű ajtó elrohadásnál ajtót szoktak cserélni, mert nem biztos, hogy hosszú távon jó lesz...

Hát, nem azért mondom, de ezért 60e Ft nem sok egy kicsit?

Nekem az alábbi elemek fényezéséért kért 20 E Ft-ot:

- Bal első ajtó fújva komplettan (díszléc nem lett levéve)

- Jobb első ajtó alja a dízsléc alatt (volt rajta egy 20 Ft-os rozsdafolt, ls alján volt egy 8-8 centi hisszú rozsdásodás)

- Mindkét hátsó sárvédő ív, az sárvédő elem feléig (foltokban ki lett henegsztve, az ív nem lett cserélve)

- mindkét küszöb komplettan

- Hátsó lökhárító komplettan

Adtam neki még 5 e-t pluszban, így 25. A karosszéria munka pedig 10 e Ft volt.

Minderre lett véve 2 deci festék, amiből még maradt is.

Ezért mondom, hogy sok a 60...

Ez mitől rohadt így meg?

Azt mondja a tulaj, ők bontják le a két ajtót, így nincs az, hogy vmi nem lett kihagyva, nincs meg, stb. (amúgy nem hiányzik semmi az ajtókról, de ezt én is meg tudnám tenni).

Bal hátsó ajtó: http://kephost.hu/share-8638_51928731.html -alja és a díszléc elejénél;

Csomagtér ajtó: http://kephost.hu/share-1F45_51928731.html -ablaktörlő alatt,valamint a rendszám két oldalánál;

Közelebbről: http://kephost.hu/share-13B6_51928731.html - ez miatt nincs fent a jel hátul, de el van rakva.

Ezeket kell elsősorban javítani, meg 1-2 kisebb dolog, de ezek a legfontosabbak, a többi utána lesz.

Gratula a helyezésedhez.

Dróttal vagy zsinórral alá nyúlva nem tudod le szedni a dísz lécet, mert két bolha is fogja azt hiszem. Egyszer én is le akartam venni szépen, de nem tudtam. Ha a fém alap kicsit is el deformálódik, az életbe nem teszed vissza szépen. Nekem valahol még meg is van amit le szedtem. Alul felül kétoldalas ragasztó, két bolhával. Az új meg valami hatezer volt mert nincs sajna után gyártott.

Az a baj, hogy az elején pont a díszcsík alá is bement kicsit a rozsda, így mindenképpen le kell venni.

Viszont a héten visszamondta a munkát a karosszériás, így most a feladat újabb karosszériást keresni. Nem egyszerű ez itt, de nem halogathatom tovább...

Dehogy bizonytalanítalak. :icon1: Nekem a fentebb fel sorolt hibák végett a vez tengely jeladót kellett cserélnem. A szenzoron picit csavarhúzóval görbíts a lábakon.

P0340 hiba nincs az vezérműjeladó :huh:

Nekem nem rángat csak megdöglik közben kapálózik a fordulatszámmérő...ne bizonytalaníts el többeknek ez volt a baj ezt is villogja ki akkor csak ez lehet a baja :D Csatiknak adtam WD40et de még mindíg elő-elő jön a hiba <_<

Övfeszítőnek nincs visszajelzője, légzsák lámpa ha szerencséd van csak ki égett, nem ki szedték belőle hogy nem jó a légzsákod.

Üdvözlet urak

Nemrég lettem tulajdonosa egy 1,6 16v X16XEL motórkódu vecinek Az lenne a kérdésem hogy mikór ráadom a gyujtást nem mindegyik visszajelzőm villan ki légzsák ,Tc ,Övfeszitő És az üzemanyag lámpa sem ha már benne van a pirosban a mutató akkor ezek nem is müködnek vagy esetleg az égő halt meg benne

Érdekes. Nekem gallonban írt.

Nekem eredetileg angol, és l/km-et számol. (magyarországon üzembe helyezett)

Tech-2-vel elméletileg át lehet állítani. Olyan dolgot azért nem ír ki hogy meg kelljen ijedned, max az alacsony olajszintet. Viszont ha angolra át állítatod akkor gallon/mérföldben fog tájékoztatni.

Fedélzeti számítógépet át lehet vhogy állítani németről angolra? :)

Angol az nekem sokkal természetesebb meg azt azért értem is :) Ez meg pl mikor kiír ilyen farlichtrüklichtes baromságot és nemtudom hogy most meg kell-e ijednem az nem olyan jó :D

P0335 azért jön elő mert áll a motor. Ez minden villogtatásnál benne van. De a tünetek alapján lehet még a vezérműtengely jeladó is. Nekem az volt a baja. Nekem is ugrált a fordulatszámmérő, rángatott, sárga lámpát dobott, és nem pörgött tovább 4000-nél. Át állt vész üzemre és a rosz jeladó szerepét át vette a főtengely jeladó. Nézd meg a csatikat is van akinek az segített.

Közben haladtam kicsit :D

Józanész azt mondaná az a jeladó szar ahonnan a fordulatszámmérő is veszi a jelet(ezért kalimplál az óra) de az ecu is innen veszi mert döglik meg a motor(ha padlógázt adok akkor életrekel) szal ennek a jeladója lehet szar...

Keresgéltem ez szinte típushiba(mármint elég gyakori ahogy olvasom)...főtengely jeladó hiba...

Annyi csavar van elvileg az egészben hogy az utángyártott ugyan olyan xar...viszont VDO a gyári beszállító azzal mindenkinek működött rendesen!

13ezerFtos mutatvány ahogy megjön a fizum cserélem aztán majd leírom a fejleményeket hátha másis beszopja ugyan ezt :D

Más:

Hajtott a kíváncsiság hogy az autó mit is hisz hibának...

Lementem hát a kocsihoz és egy darab dróttal sikerült is kivillogtatni a hibákat :)

Ez alapján csináltam 98' X20XEV-nél tuti működik!!!:

Két hiba ismétlődik:

P0335=Főtengelyhelyzet-jeladó funkció-rendellenesség

P0330=Kopogásdetektor 2 (Bank 2) funkció-rendellenesség

Elvileg nyert ügyem van az autó is emiatt sír :)...a kopogást betudom annak hogy mikor kijön a főtengő hiba akkor gondolom rosszkor is gyújt az ecu azért érzi h kopog...

Nah ne is mond

A héten lehelte ki a lelkét egy SDI alattam hajtókar töréssel, ami csinos lukat ütött a blokkra.

bizonyos mértékig (lásd gyári értékek ) jó ha fogy az olaj
van az ÖKOtechtől rosszab :) a fosvágen motorok :)

Azért azt nem mondanám, hogy olyan modern motor. :icon1: Pont most olvastam egy cikket, hogy le cserélik az összes motorpalettát.

ezt ki hogyan éli meg. nálunk volt egy ascona az 0.9 litert evett /1000 km sokaltuk, megnéztük a gépkönyvet, és lám, olajfogyasztás 0.9 liter. belement 330 000 km generál nélkül és az olajfogyasztás nem ment feljebb.

G astra (szalon 0km) is megette az 1.8-as motorral a 0.5 litert és 220 000 alatt hozzá sem kellett nyúlni, nem füstölt nem bűzlött. ez is megkajálja a 0,4 dl-t de semmi gondja. nem érzem hogy ez gond. persze nekem így többe kerül az autózás, meg ellenőrizni kell a szintet, de ez az illesztés a gyári norma. mikor megvettem a kocsit, el lehetett olvasni a gépkönyvet. ha nem tetszik, nem kell megvenni. ilyen állapotú avensis-t 3 évvel idősebben kaptam volna dupla áron, ami kisebb autó is. nem érzem hogy átvertek,csak mert az én motorom a gyári illesztési határ szélén van.

de olvass totalcar-t és meglátod hogy az ecotec talán a legnagyobb olajfaló a modern motorok piacán. jó motor, de eszi az olajat

ennyi. ha a tiéd nem, akkor legyél boldog, hogy pont a fullos illesztést fogtad ki és nem költesz olajra. :smartass:

Talán generátor?

Sziasztok!

Nekem egy 2 literes 2000-es X20XEV-m van és hallok egy sípoló hangot a motorból, de fogalmam sincs mi lehet az. Valakinek van valami ötlete mi adhat ki ilyen hangot? Elég magas frekvencia és folyamatosan ugyan úgy szól függetlenül attól, hogy milyen fordulatszámon megy. Nem érzem, hogy hatása lenne a kocsira, szóval ugyan úgy megy, de elég zavaró...

Nehéz megmondani honnan jön, de én úgy tippelem, hogy valahonnan a vezérműszíj felől.

Előre is köszi a tippeket.

Üdv. David

A vezető oldali bukik viszont nem jöttem rá az okára sajnos látszólag minden rendben van sin is a helyén van. Az anyós oldali felmegy és vissza jönn. Lassú nyomogatásra fent marad ha hosszan nyomom a gombot magától felmegy, amikor elengedem és vissza jön. Mitől bukik előre? Meg lehet csinálni? Van valami trükkje? Előre is köszi!! :)

Ki van kopva a mechanikát. Még egy dolgot meg próbálhatsz. Le szeded a kárpitot, és a bal oldalon találsz egy állító csavart. Ha szerencséd van tudsz rajta állítani, ha nem akkor csere.

Sikerült beépíteni a kábel köteget meg az elektromos ablakemelőt beépíteni az ajtóba viszont amikor felhuzom felmegy felső végállásba és utána elindul lefelé. Hogyan lehetne tanítani neki a felső vágállást hogy ott maradjon.

Felfelé nyomod a gombot míg nem kattan. Nem szorul vagy bukik véletlenül az üveged mikor húzod fel? Nekem akkor csinált ilyet.

Sziasztok ! Az alábbi hibakódokat olvasták ki az autómból szombaton :http://kepfeltoltes.hu/view/130414/fot__www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Szakszervíz, és nem tudják pontosan merre induljanak , de nagy számokról beszélnek :-(

Esetleg valakinek volt már ilyen ? 1,9cdti 150Le GTS Vectra az autó köszi előre is

Szakszerviz egy klón kínai Op-commal? :D

Ha tényleg szakszervizbe mész, ott Tech2-vel meg nézik, és talán tudnak is adni valami infót hogy merre is indulj. Vagy maradsz ennél a "szakinál" és mindent ki cseréltet amíg nem lesz jó a kocsi.

C Vectránál meg lehet valahogy oldani, hogy ne csak a jobb elsőt nyissa egy gombnyomásra? Illetve eddig zárt a kp zár ha el indult az autó, most meg nem zár. Ezt lehet valahol állítani?

Ez a digitnél is így van, ugye?

Digitnél van nulla állás is, akkor nem megy a venti.

Én Textar-t biztos nem vennék. :icon1: Helyette pl Ferodo

Sziasztok!

Fékpofákat kell cserélnem az Astra-ban, és azt szeretném kérdezni ezzel kapcsolatban, hogy a Textar megfelelő minőségű hozzá vagy vegyek inkább gyárit! A Textar-t elég jó áron tudnám megszerezni, ezért kérdezem! A másik, hogy munkahengert cseréljek ilyenkor, vagy ha könnyen jár és nem olajos, akkor nem kell? Köszi előre is! G.

Ha nem jön le kézzel segíthetsz neki kalapáccsal is de úgy hogy az anya még lapoljon a csavaron, hogy ne verd szét a menetet.

Sziasztok, olyan kérdésem lenne, hogy a kormányt hogy tudom levenni?
Szeretném bőröztetni, de ahhoz le kell vennem a kormányt. Valaki tudna segíteni, hogy kezdjek neki?
Köszönöm.

Ismerősöm kombi Vectrájának a csomagtér nyitója folyamatosan be ázik, és néha nem zár le. Lehet ezzel csinálni valamit, vagy ez ilyen? Oké hogy szétszedem kitakarítom, de gondolom pár hónap múlva ugyanott tartok.