kelly

Te okiman.Látom nagyon benne vagy a témában.Egyszer már kérdeztem de nem válaszolt senki.

Nem tudsz mondani valami jófajta hangszórót,ami bemegy a gyári helyére előre?Fejegységet nem akarok cserélni VDO 500 van benne,és elmenne a multikormány meg a kijelzőm,de szerintem jobban szólna valami pioneer-rel vagy valami mással!

1. Milyen hifi van a szekérbe?

2. A rádiók 99%-a mp3-ról játszik, kvázi nem értem mi a gondod az fm transmitterrel, ráadásul a sugárzott jel is kb 50 cm belül van, nem úgy mint a rádióadók.

Mondjuk én ha tehetem audio cd-t hallgatok, mp3 csak ritkán, mert a rencceremen még a kettő különbségét is hallani ( cordial instrument gitárkábelek furutech végekkel ezüst forrasztással, harman, sherwood, u-dimension, sony7750 elektronikák.)

Te okiman.Látom nagyon benne vagy a témában.Egyszer már kérdeztem de nem válaszolt senki.

Nem tudsz mondani valami jófajta hangszórót,ami bemegy a gyári helyére előre?Fejegységet nem akarok cserélni VDO 500 van benne,és elmenne a multikormány meg a kijelzőm,de szerintem jobban szólna valami pioneer-rel vagy valami mással!

1. Milyen hifi van a szekérbe?

2. A rádiók 99%-a mp3-ról játszik, kvázi nem értem mi a gondod az fm transmitterrel, ráadásul a sugárzott jel is kb 50 cm belül van, nem úgy mint a rádióadók.

Mondjuk én ha tehetem audio cd-t hallgatok, mp3 csak ritkán, mert a rencceremen még a kettő különbségét is hallani ( cordial instrument gitárkábelek furutech végekkel ezüst forrasztással, harman, sherwood, u-dimension, sony7750 elektronikák.)

Ejjj te nő létedre versenyezgetsz!Ne nyúzd már szegény vekit nem arra való :lol:

Nekem van benne azért akarom kikapcsolni :lol: Gyorsulásnál nem jó a TC mert a fentebb leírtaknak megfelelően eléggé visszafogja a motort akkor meg már fújhatom a rajtot... De azért én megnézem a gombokat, ki tudja, hátha valamelyik passzol, van egy csomó :D

Akkor nekem nem segít a gomb mert bő gáznál kapar vagy 30métert :D :lol: Tehát nincs benne!

Na csak vicc volt.Nem szoktam kapartatni.

Megnéztem a kezelési utasításban! Nem minden Vectrába szereltek kipörgésgátlót! Ha meg akarja tudni valaki akinek nincs benne kapcsoló, hogy van-e benne kipörgésgátló, akkor csak annyi a teendője, hogy egyesben megforgatja a kereket nem kell padlógázzal, mert az árt a motornak! :lol:

De a könyv szerint, idézem " A TC beavatkozást a TC jelzőlámpa villogása jelzi. Ilyenkor a motor teljesítményét csökkenti a berendezés ( ez hallható a motor hang változásán).

A gyújtás bekapcsolásakor a TC-ellenőrző lámpa kigyullad néhány másodperc múlva kialszik ekkor működésre kész! "

Vagyis lehet nem is kell megpörgetni a kereket elég ha gyújtást adsz és máris megtudod, hogy van-e benne vagy nincs!

Nem feltétlen kell gyári cuccot venni horror áron hozzá.Én nem veszek hozzá szinte semmit sem az Opelban mert basz.tt drága.Vannak a nagyobb alkatrész üzletekben gyári,vagy gyárival azonos minőségű cuccok,a gyári ár töredékéért.Például nekem két éve kidobta a gép hogy rossz a felső holtpont jeladóm.Gondoltam akkor veszek bele egyet.Opelben valami 16 e ft-ot mondtak,bárdinál ugyanaz 8 e ft-kedvezmény volt.Az ugyanazt azt szó szerint értsd.Ugyanaz azok a számok voltak rajta és rajta volt hogy GM.Mint utóbb kiderült nem az volt a baja hanem vezérműtengely szimmeringtől ráfolyt az olaj és azért nem érzékelt.De kicseréltem már ha bontva volt és azóta is tökéletesen működik.Vez szíjból én Contitech-et használok.Kb 10-15 autógyártónak beszállítója.Sokan a Gates-re esküsznek.Egyszer ha van rá mód,tegyetek egymás mellé egy uj kontit meg egy Gates-t és meglátjátok miről beszéltem.

Vezműszíj(gyári!!!) vezetőgörgők + vízpumpa csere opelnél 60000km-ként szerintem az az olaj már kibírja azt a 350 km-t. Megbízható szerelő: Bargmayer Mihály mester 11 ker Tétényi út Andor u kereszteződés után kifelé a kereszteződéstől kb 80m balra. Olcsó is, jó is. Reggel odaviszed, délután elhozod.

Szia

Először is gratulálok az első autódhoz.Remélem örömöd leled majd benne,főleg hogy egy B Vectra :lol:

Nos számomra nem teljesen egyértelmű hogy honnan is hallod azt a kopogó hangot.Az Opelek hajlamosak arra,hogy a hidrotőke kopogjon,amin lehet,hogy egy motor átmosás(olajcserekor)és egy jó minőségű olajcsere orvosol.Nekem mondjuk bevált.Hallhatsz hangot ilyen kis kopogót az injektor fejektől is.Azzal nem hiszem hogy tudsz bármit is csinálni,viszont ha egyértelmű,hogy a vezérlés felől hallod,akkor az lehet hogy valamelyik görgő.Nálam arany szabály,hogy ha veszek egy autót azonnal komplett vezérlés csere+hossz bordásszíj+szűrők.Ez nálam kötelező.Azt írtad,hogy 2005-ben volt cserélve.Nos az már lassan öt éve.Szíjat egyébként is azt mondják,hogy kilométertől függetlenül öt évente cserélni kell.Én a helyedben lecserélném mihamarabb a vezérlés,és akkor kb 60 e km-ig nem lesz vele gondod.Ja és a görgőcsere nem von maga után olajcserét!Az hogy neked menned kell majd kb 700km-t,nem azt jelenti,hogy lesz is valami baja az úton,de az sincs garantálva,hogy nem lesz.Nem ismered az autót és nem tudod,hogy valójában mikor is volt cserélve benne bármi is.Szerelő sem tudja pontosan megmondani,max annyit lát hogy milyen állapotú a szíj de csak ő is szemrevételezéssel.Ha már bontod,akkor cseréld is,és jó pár évig nem is halassz felőle..........

Sziasztok!

Első autóként sikerült szert tennem egy 1,6-os X16XEL kódú 98-as Vectrára. Nagyon örülök neki, de vannak kételyeim a megfelelő működéssel kapcsolatosan, ezért segítségeteket kérem. A fórumról sok hasznos dolgot megtudtam, amit utólag is köszi minden hozzászólónak.

A probléma az, hogy a hideg motorindítást követően a motorból egy ciripelő, ketyegő hangot hallok. Miután megyek néhány kört és a motor bemelegszik, a hang egyre ritkább lesz, és egy idő után (kb 10 perc) el is tűnik. Hosszabb távon még nem mentem vele, ezért nem tudom, hogy meleg motornál előjön-e, vagy sem.

Kis böngészés után (hozzánemértőként) arra gyanakszom, hogy a vezérműszíj, feszítőgörgő ketyeg. A motoron talált matrica alapján sikerült beazonosítanom, hogy 2005-ben cserélve voltak 105e km-nél (bár ez nem garancia semmire). Most 163e km van benne, tehát biztosan megérett a csere. Hétvégén meg kellene tennem egy 350 km-es utat egyirányba, aztán vissza.

A motorellenőrző lámpa nem jelez hibát(gyújtásnál felgyullad elalszik, így azthiszem normálisan üzemel). Kérdésem volna, hogy ezen tünetek alapján meg tudjátok-e erősíteni a diagnózist, vagy mi egyéb lehet? Valmint, hogy mit gondoltok az út kockázatairól, és hasonló tünetek mennyire súlyos hibát jeleznek előre.

Kis bontással meg tudom-e nézni az alkatrészek állapotát?

Másik kérdés, hogy a vezárműszíj, görgő csere jár-e kötelező olajcserével (mint írtam kezdő vagyok...). Mert ha nem, akkor hjétvégén sk megejteném az első olajcserét, aztán a túra után beiktatnám a szervízt is a vezérműszíj csere ügyében. Erre vonatkozóan szívesen venném, ha egy megbízható szerelőt is tudnátok ajánlani Bp környékén.

Segítségetek előre is köszönöm!

Üdv:

KJ

Szerintem nem.Bár ha ugyanolyan a lábkiosztása akkor meg lehet próbálni.Mondjuk gondolom ha a gomb csak arra jó,hogy kikapcsoljam akkor mennie kéne egyfolytában.Így mivel az enyém elkapar,ezért felesleges kísérletezni vele mivel valószinű nincs benne.Amúgy szerintem nem mindegyik B2-es ben van.Szerintem a gyengébbik motorokkal szereltekben nincs.

Hülye kérdés: nem lehet egy másik gombbal helyettesíteni? Mondjuk kiszedni pl. a belsőlevegő-keringetős gombot és azzal nyomkodni?

Akkor gomb nélkül ki sem lehet deríteni sehogy hogy működne-e?

A rádió körüli összes gomb be van kábelezve a kérdés csak az, hogy a kábel vége csatlakozik-e valahova.

Nekem pl a kesztyűtartó mögött is van kb 2-3 sok vezetékes csatlakozó ami nem megy sehova sem...

Na most már kíváncsivá tettetek!Vajon 1.8-as vekiben is csak gomb híja lehet?Meg kéne nézni,hogy egyáltalán be van e kötve a kapcsoló helyén!

Én se tudom!

VALAKI? :lol:

Van egy ismerősöm az Egri Opelban a Ricsi gyerek.Nem tudom ismered-e.Ha kell,valahol még a száma is meg van azt hiszem.Ügyes kis gyerek,és néha még telefonba is elmondja hogy mi lehet a gond.Ha gondolod megadom a számát,ha meg nincs meg akkor a pontos nevét és be kell menni hozzá.Hátha tud valami okosat.......

arra gondoltam én is...Gyufával megnézettem gép szerint müködik csak az a kérdés hogy jól-e?

Hello Csiki!Vidd vissza a Zsoltikának,majd ő leszervizeli! <_< :lol:

Nem a kopogás érzékelőd rosszalkodik?

Sziasztok!A problémám a következő:Vectra B2 X16XEL 2000ÉVJ alacsony fordulatnál gázadásra becsörög a motor(szelepek) ez vajon mitől lehet? alapjáraton az elögyúltás 1 fok kivéve az egyes hengert abban 2,1 fokaz baj?És mi okzhatja?

Ha a fekete műanyagra ment én lehet megpróbálnám először valami mosószeres meleg vízzel,ha nem jön le akkor meg hígítóval.Műanyagnak nem lesz baja.

Azért disco közelébe ne menj mert azt hiszik földön kívüli vagy <_< :lol: :lol:

én ma voltam töltésen, mert már semmi hideget nem fúj egy ideje, és mivel szép lassan csökkent a hideg belőle gondoltam elmegy a gáz. Most jó hideget fúj, remélem jó sokáig még (előzőleg is több hónap alatt ment el a gáz). Töltettem bele uv színezéket, aztán majd így látszik hol lyukas és hol ereszt.. Szerencsétlen szerelő meg a uv színező palack légtelenítésekor a kocsira fröccsentett egy jó adagot és mindenhol olyan lett a kocsi:/ a fémről szépen lejött, de a műanyagról nem igazán akar lejönni:/ szerintetek mivel tudom leszedni?

Igen ez így hihető.A 7 lityit azt lehet kint tartani,ami mondjuk szerintem nem rossz egy ilyen tömegű autónál.Főleg úgy hogy azt mindenki tudja,hogy nem legkorszerűbb motorok közé tartozik már a veki motor.Bár szerintem az Opelok sosem fogyasztottak rosszul.Ellenben a Ford,vagy VW.Azt azért még hozzátenném,hogy szerintem a mai napig elég jó a légellenállási tényezője a kocsinak,főleg,hogy 1995-ben jelent meg a Vectra.Szerintem még a mai napig szép autó,és én mindig megnézem az utcán a márkatársakat :lol: Nekem tetszik még mindig.Ellenben némely mostani modellel.

Ugyanilyen motorral egyszer sikerült 5,9-es BC átlagot elérnem, Sümeg-Pápa-Győr útvonalon, szigorúan max. 90-el, nagyon óvatosan gyorsítva. Direkt csináltam, nagyon nehéz volt végig bírni. Azóta se sikerült, inkább 6,9 és 8,1 között ingadozik. Most, hogy már 2 hónapja nem nulláztam, stabilan beállt 7,8-ra 60% pálya, 20% főút, 20% város aránnyal. Meg vagyok vele elégedve!

Tesóm 1,4-es Focus-al rágja a kefét, mert neki cirka 7,2-re jön ki a fogyi, hasonló körülmények között. És az ugye koránt sem megy így... <_<

Ezt a fogyasztást kicsit én is keveslem......Én már 130 ezer kilométert beletettem az enyémbe és nekem amit néztem fogyasztás az 7l pálya,kb 130-140-es tempó,város 9l,télen talán picit több,ha full városban közlekedik az ember és ráadásul csak pár kilométereket.Azért egy két literes 1300 kilos autónál nagyon kevés az öt lityi,főleg a négy.És ezt nem kötekedésként írom.De tulajdonképp én még soha nem mentem még olyan autóval ami 4 litert evett volna,pedig megfordult már egy pár a kezem,lábam alatt.

"Majd még egyszer teljesítmény tuning lesz egy kicsi de nem sürgős... újabban főúton 3,9-5,1L közötti a fogyasztásom, autópályán ritkán vagyok így el lehet kézpelni mennyire nyomom neki bár jó a 2 literes motor mert előzésnél vagy amikor kikanyarodok főútra oda tudok lépni neki és húz is szépen.

Na mivel szidjátok a kereskedőket,elárulom,hogy én is értékesítő voltam évekig <_<

Azért nem minden kereskedő akar átb.szni,bár vigyázni kell nagyon az tény.Én mondjuk nem nagyon vennék kereskedésből ,hacsak nem akarok autót beszámíttatni mert az lehet úgy megéri,ha "jó" árat adnak az autóért és nem kell kinlódni az eladásával kitudja meddig.Sok Opellal volt dolgom,rengeteget adtunk el,és semelyiket sem hozták vissza olyan hibával,amiért vissza lehetne vinni a kereskedésbe.Ellenben a franciákat..........Láttam Opelt,G Astrát nem is egyet,amiben 350-400 ezer km volt,és semmi bajuk nem volt,legalábbis amennyire meg tudtam nézni.Ha nem láttam volna a kilométer órát,nem is hittem volna el.Szerintem borzasztó sokat számít,hogy ki,és hogy használja az autót,és milyen alkatrészeket,olajat tesz bele,és mikor.Nekem is van már benne jócskán,de még mindig üzembiztosnak tartom és nem aggódom hogy mikor robbanok le vele.Mindent megadok neki ami kell,és nem is nyúzom.Tulajdonképp én városban 2000-es fordulat felé szinte sosem húzatom,kint meg 3000-3500 között használom.Ez szerintem abszolút motorbarát vezetési stílus.

Jah, válaszolva a második kérdésedre, én is azt hallottam, hogy a benzinesek 4-500 ezret kibírnak. Hogy ez most azt jelenti, hogy gyűrűzés és egyéb komoly felújítás nélkül, vagy valamennyire már ér belenyúlni, azt nem tudom. Az enyémben lassan 290 000van, és lám, meg kellett már gyűrűzni. Mondjuk lehet, hogy egy százast "letagad" a korából, sajnos....

Gyári kb 1200ft és jó!

Sziasztok!

Gyújtógyertyával kapcsolatban mit tapasztaltatok? Van olyan ami kimondottan bevált, vagy ami nem, esetleg tökmindegy, hogy mit rakok bele?

Ma vettem NGK-t, remélem jó lesz!

Hál istennek a lassan hat éve nálam levő autóban ebből a sok extrából egy dolog romlott csak el.Egyedül ami nem ment akkor sem mikor megvettem az az ülésfűtés.A vezető ment a másik nem.Már a vezető sem megy.Na ez az egy romlott el,de nekem annyira nem hiányzik,szétszedni és javítani meg szinte lehetetlen.

De ha ilyen alapon választanánk autót,akkor venni kell egy astra classic-ot na abban semmi nem romlik el az biztos <_<

... És ennyi minden el is romolhat :lol: ( bocs )

Teljes mértékben igazad van.Pár évente nem árt kimosni a hűtőbordákat,bár én a gőzborotvát elég erősnek érzem hozzá.A slag bőven megteszi.De ha megnézed mondjuk az unix oldalán a termosztát nyitási hőmérsékletét,akkor láthatod,hogy kb 105 fokon nyitnak.Tehát a 100fok feletti hőmérséklet teljesen normális.Volt olyan ismerősöm aki a vadi uj astráját visszavitte három nap múlva mert a piros mező közelében volt folyamatosan a mutató és azt hitték hogy rossz az autó,de megnyugtatták,hogy nem.

Ha már hűtőről van szó: A vizem ebben a nagy melegben folyamatosan 93-94 cels környékén volt. Terheléskor(klíma) és a klíma kikapcsolásakor lassú közlekedésnél ez felugrott 105-110 cels környékére. Innen rendben vissza is hűtött. Nem tudom ki hogy van vele, ( tudom hogy zárt rendszerben a 100 cels nem forráspont ) de engem zavar ha elkezd a mutató jobban közelíteni a piros felé. Bár tudom, hogy úgyis visszahűti. De támadt 1 ötletem. Mivel a vectra b-nél relatíve kicsi a vízkör és elég kevés a hűtőrács, felmerült kis agyamban a sejtés, hogy milyen szmötyis lehet. Nosza go to gőzborotva és kb max 20cm aggyá nekiiii ( na nem egyből hanem folyamatosan közelítve, mert megsérül a hűtő ). Ne tudjátok meg mi jött ki... Az eredmény? 30 cels melegben városban haladva stabil 88 cels klímázva 95-96, ja és a klíma is jobban hűt <_< . Ajánlom mindenkinek, mert ezek az autók 9-11 stb év alatt azért nem kevés mocskot összegyűjtenek.

No nehogy meg sértődj már <_<

Mert én nem sértésnek vettem amit írtál,csak neked válaszoltam először!Hidd el nem zavaró hogy nem piros.

Köszönet!!!

A piros LED hiánya nem kritika akart leni, bontás nélküli kékítésnek szerintem az eredmény kiváló!

Nekem annak idején az A Vekiben nem lett ilyen szép eredmény pedig rapityára szedtem a műszert.

<_< :lol:

Németből van a gép talán azért.De nekem is csak a bőr és autómata hiányzik belőle,a díszlécen meg ott virít a CD felirat.

Hm. Akkor lelopták az X-edet :lol:

Sokkal jobb mint az a sz.r Opel olaj.Az kapagépe való.Nekem is Castrol van benne.A hűtővizet én úgy szoktam cserélni hogy leveszem az alsó csövet a hűtőn.

Sziasztok!

Lassan egy hete B vectra X16XEL tulaj vagyok. Ma cseréltem olajat, castrol magnatec 10w-40. Remélem jobb lesz, mint az opelos fajta ami benne volt. <_<

Szerettem volna lecserélni a hűtőfolyadékot is, de nem jöttem rá, hogy kell leengedni? :lol: Le kell venni az egész elejét?

Előre is köszi Z

Nos akkor leírom a kékiesítést hogy csináltam a műszerfalon.Először a kocka nevű fórumozónak mondanám,hogy igen meg lehetne csinálni,hogy pirossal megvilágítani a piros részeket a műszerfalon,de nem akartam megbontani a műszerfalat,meg annyira nem zavaró a dolog.Ha kevés a benzin úgy is kigyullad a lámpa,ha meg felforr a víz akkor azt is látni.Tehát nekem abszolút nem zavaró.

Nos én a Vaterán rendeltem meg a cuccokat,de a srácnak van saját lapja,ahonnan reg után lehet rendelni és mindenben segít ha kell.Ez a megoldás amit én csináltam,azért jó mert nem kell gányolni forrasztgatni semmit sem magán a műszeregységen,és pár perc alatt vissza lehet állítani az eredeti állapotot.Nekem ez fontos volt.Van olyan verzió is mikor meg kell vágni a szalagkábelt stb de én nem akartam gányolni.....Mindenkinek szíve ügye.....

Tehát maga a műszerfalba van két T10-es foglalatba két "lábatlan" izzó,olyan mint a helyzetjelzőbe ami világítja a műszerfalat.Az izzó helyére kell tenni 2 darab ilyet:

http://www.vatera.hu/12v_led_es_t5_os_v_t1..._147519505.html Ennek darabja 250 ft és a gyári izzó helyére csak be kell dugni és kész.

A kilométer órába én sima kék 5 mm-es víztiszta ledet tettem mert ez olcsó és megfelelően megvilágítja a kilométerórát,bár én lereszeltem a fejét hogy szórja a fényt,meg elhajlítottam 45 fokkal,hogy ne direktbe világítson előre.Persze előtét ellenállással.Mondjuk ez:

http://www.ledshop.fw.hu/ Vagy ugye lehet szórt fényű is,azt mondjuk nem kell hajlítgatni.

A board computerbe nekem négy darab izzó van.Ezeknek a foglalatából kivágtam a gyári kis izzót és a helyére tettem ezt:

5mm kék LED >> 180 fokban szórt fényű ezt nem kell elhajlítani és tényleg szépen egyenletesen világít.Persze ez elé is kell előtét ellenállást kötni.Én ezt úgy oldottam meg,hogy az izzó foglalatán kívülre tettem az előtétet(ne felejtsétek el leszigetelni a led mindkét lábát nehogy összeérjenek!) mert a computer mögé bőven elfér,és ha melegedne is nem csinálna kárt.Ja és úgy hajligattam,hogy a műszeregység fehér takaró burkolatán kívülre essen.Így se a hő se a zárlat veszélye nem áll fenn.Kb ennyi.

Mindent megtaláltok a ledshop.fw.hu oldalon,bár én a Vaterás linket azért tettem be mert azt nem találtam ott.

Van telefonszámom is,ha kell meg tudom adni azt is.

Ha jól számoltam kb 1200ft az egész +posta

Ha valakinek nem tiszta a dolog,vagy szétszedésben elakad,szóljon és segítek.

Kitakarítottad az elektronikai részt is benne?Tudod amibe beledugod a kétvezetékes csatit mert nekem az nem volt a helyzet magaslatán......

Nekem ettől sajna nem javul meg teljesen, bár szerintem nekem nem ez a bajom, pedig a tünet alapvetően hasonló: minden 4. másodperc után 750-ről visszaejti az alapjáratot 4-500-ra. Ez akkor kellemetlen, amikor alacsony fordulaton (~1000), netán motorfékkel gurulok, és onnan kuplungolok, mert akkor esélyes, hogy 0-ra ejti vissza. Ilyenkor ciki, mert szervó nyista...

EGR lehet elkoszolódva?

Üdv.

Vagy két három hónapja leírtam itt teljesen részletesen,hogy hogy kell faján kitakarítani az alapjárati motort.Keress rá,ha lehet a hozzászólásaimnál.Amúgy azóta is tökéletesen működik.

Sziasztok ! Van egy 1.8 16 v B vectram és alapjárati gondokkal küszködők (800 f roll 1800 f re ingadozott) kicseréltem a légtömegméröt most 800 ón áll de mégse jó .

A váltó üres helyzetbe van és ha gurul az autó akkor az alapjárat felmegy 1500 f ra ,fékezéskor vissza 800 ra .

Tízszer próbalom mindig ezt csinálja , Mi lehet a hiba ?

Nekem ugyanez a felszereltség és CD.

Nekem is CDX a Vekim, igazából csak azt mondom ami nincs benne: automata váltó, bőrülés, napfénytető és tolatóradar. Ezen kívül minden. <_< Cd-tártól a digitklímán át a faberakásig. Stb. :lol: