kelly

Sziasztok!

Egy kis segitségre lenne szükségem Vectra b-nél (1997), mivel kipurcant a világitásom a hőfokszabályzómnál (pontosabbam sem a hőmérsékletállitónál, sem a hőfúvó sebességállitónál, sem pedig annak irányállitójaánál nem világit). Szóval az autóm manuális klimamentes. Ami érdekes, hogy egyszerre mindháromhelyt megszünt a kivilágitása.

Érdekelne a véleményetek, hogy hol keressem a hibát, illetve, hogy hogyan kell levenni azt a 3 szabályzógombot, hogy elvégezzek egy izzócserét ha az a gond!

Üdv.

Elég gyanus,hogy egyszerre mind a három izzó kiégett.Nekem digit klímás van,és mikor kiégett,kivettem a magnót keretestől és ott (nem egyszerüen) de kicseréltem.Manuálnál nem tudom hogy ez beválna-e.Azért a biztiket megnézném!

Hello.

Azt tudja valaki,hogy a digit klímásnál ha fűtök,a klíma is bekapcsol?Az a gondom,hogy ha meleg a motorom,és megy a klíma vagy a fűtés teljesen mindegy,akkor ilyen krepegő hang jön néha a klíma felől,de csak ha meleg a motor.Ha kikapcsolom a fűtést,akkor abba hagyja.

Igazság szerint eddig egyszer, a kocsi megvételekor történt (mármint ha jól értettem és a vezérműszíj, vízpumpa és a többiek kicseréléséről van szó...)

Az eddigi szerelőm azt mondta hogy 40ezernél kell, az pedig ezen a héten lett volna esedékes, ha nem robbantunk volna le.

Igaz, oda nem megyek vissza, a szaki Egerben (ahol most a kocsi van) megemlítette, hogy lehet hogy a legutóbbi szerelés nem volt teljesen frankó... és meglehet, hogy ennek a következménye lett a dolog. Bővebbet csak akkor tudok meg amikor az új motor be lesz szerelve és a régi boncolható...

Ha véletlen rosszul értettem valamit, akkor bocsi mindenkitől! :blush:

Egerben van a kocsid?Én is Egri vok!!!!:lol:

Most lehet én vagyok a hülye,vagy téged akar leszedni a szerelőd,de én még nem halottam olyan autót aminél 40000km-nél kell vezérlést cserélni.Pedig sokáig foglalkoztam autókkal......A régebbi Fordoknál volt,hogy ajánlották a hamarabbi vezérműszíj stb cseréjét de más átlagos típusnál nem halottam.Én nyúzom már a Vectrát egy ideje és beletettem cirka 110e km-t,de én még csak kétszer cseréltem.Mikor megvettem egyből,meg azt hiszem 70 e km után.Ott voltam,segítettem a szerelőnek mikor cserélte,és egyáltalán nem úgy nézett ki mint ami már agyon lenne használva.Se a csapágyak se a szíj se a vízpumpa.Úgyhogy nem tudom....De én biztos nem cserélnék 40 e -nél,hacsak nem olyan silány minőségű alkatrészek nincsenek benne.

Köszönöm a tippet, legközelebb oda megyek. :lol:

Nekem is megtetszett a B2-es külső, a hűtőrács teljesen típusazonos. Szerintem a lökös is, formára pedig a ködlámpa is úgy néz ki... Nekem a B1-esen is van magasságállítás, tehát szerintem működhet a dolog. Csak nem megkoccant a kicsike?

Olyan 40e km körül már érdemes és mivel a vezérlést is olyankor szoktak, érdemes a kettőt egyszerre elvégezni. :)

Amúgy a motorral kapcsolatban a következőre jutottam:

- Bontóból mindenképp adásvételivel vagy számlával, már ha át akarjuk iratni a motorszámot. Állítólag a kutya se nézi... még a vizsgán sem szórakoznak forró motorral, de akkor nagy gond amikor át kell iratni. Eredetiségvizsga nem kell motorcserénél, csak alvázcserénél.

- A szerelő kell adjon egy igazolást, hogy teljesen típusazonos a darab.

- Utána el kell vinni a verdát az NKH-hoz (Nemzeti Közlekedési Hatóság, korábban KFF), ahol megszemlézik az új motort. A szemle 1900Ft, az igazolás amit adnak, dettó. Érdemes időpontot egyeztetni.

- Ha hiteles a kocsi (mint az egyém), kell kérni egy hozzájárulást a banktól a motorszám-átíratáshoz, mivel ők rendelkeznek a törzskönyvvel.

Ha ez mind megvan, lehet sorba állni az okmányirodába, ahol a felsorolt dokumentációért + 12e kopejkáértt megcsinálják az új forgalmit és törzskönyvet hozzá, persze személyit ne felejtsük otthon... :blush:

Te 40000 km-nél szoktál komplett vezérlést cserélni????

Akko miért foglalkozol a G astrával???????? :lol:

Mer az asszonynak olyan van nekem meg Vectra :blush:

Sőt, mondom a legtutibb megoldást: kiveszed a kesztyűtartót, kiveszed a pollenszűrőt, elmész a boltba, leteszed az asztalra és azt mondod, hogy egy ilyen kérek. A két szűrőtipus méretben eléggé eltér, ha a boltban stimmel a méret akkor tuti jót veszel.

Hát tényleg az lessz a legjobb ha kiszedem a kesztyűtartót.Így is úgy is ki kell szedni.Gyertyát milyen idő közönként kell cserélni az astrában?

Nem bizony!Ki kell venni előtte azt ami bent volt olyat kell bele venni.Én is benyaltam mert rittig a rosszat vettem meg hozzá azt mehettem vissza kicseréltetni ,de hát a rest kétszer fárad. :blush:

Ezé jó a B Vectra!......... :lol:

Nem egy ördöngős dolog a csere. Ha jól emléxem 3 torx csavar alul+ 3 felül és kinnt is van a kesztyűtartó. Arra figyelj, hogy megfelelő típust vegyél bele klímától függően vagy Behr, vagy Delphi.

nem elég az évjáratot megadni a boltba?Azt meg nem is tudom hogy aláfekvés nélkül meg lehet-e nézni milyen a klíma......

Kesztyűtartó mögött.

Hogy kell kicserélni?ki kell szedni a kesztyűtartót?Mé nem úgy oldották meg mint a B Vectrában........

Hello.

Gyújtógyertyát hány km után szoktatok cserélni?

Üdv

Sikerült megoldanom az alapjárati problémámat.Leírom tömören hátha segíthetek valakinek aki hasonló cipőben jár,és nem akar,vagy nem tud költeni erre.Szóval ugye van az alapjárati motornak két része.Az elektronikai,ami két csavarral van felfogatva ahhoz a részhez,amit felfogatunk a szívócsonkhoz.Nos én úgy oldottam meg hogy mindkét darabról leszedtem a gyári alumínium burkolatot ami rá van peremezve,de egy satuba vagy akár satu nélkül is szét lehet szedni.Igaz nem a leg esztétikusabb,de vissza lehet tisztítás után tenni aránylag normálisan.Nos az alsó résznél ami nem az elektronika,az alu burkolat alatt van egy réz csavar szerűség,vagyis olyan mintha csavar lenne,de én nem tudtam szétszedni.Ennek a réz "csavarnak" az oldalába fúrtam egy 6-os lyukat,nagyon finoman,hogy a fémforgács ne befelé menjen.Nem kell teljesen átfúrni,elég ha lesz rajta egy kb két mm-es lyuk.Mikor ez megvan,én egy befőttes üvegbe öntöttem először nitro hígítót úgy,hogy teljesen ellepje és így hagytam állni három napig. Hihetetlen mennyi kosz és "korom" kijött belőle.Annyi,hogy a harmadik napon nem lehetett átlátni a folyadékon,mert fekete lett.Aztán találtam otthon valami féle blokk mosót.Nem brigéciolt,(nem is tudom gyártják-e még)hanem valami mást de szerintem az is jó.Ebben is ázott egy napig,és még több cuccot kiszedett belőle.(lehet ki lehet hagyni a hígítót).Nem lett fém tiszta belülről de jelentősen lepucolta,kívülről meg teljesen fémesre marta.Mikor készvoltam a fúrt lyukat forrasztó ónnal beónoztam és visszatettem a burkolatot.Összetettem,és kipróbáltam az autóban.Jóval jobb volt,de nem volt tökéletes.Ekkor döntöttem úgy,hogy szétszedem az elektronikát is.Azt nem tettem folyadékba lévén elektronika,hanem az alu fedlap eltávolítása után ki lehet szedni az egész belsejét.Nos itt volt a nagyobb hiba.A belseje abból áll,hogy van egy (gondolom én valamiféle tekercs beöntve fekete műanyagba)Itt található egy fém hüvely,benne egy rugó,és a rugó felett pedig egy dugattyú szerű valami aminek hegyes a vége.A gond az volt,hogy a dugattyú ebben a hüvelyben szorult,mert piszkos volt valamitől,amit nem értek,mert teljesen zárt.Kontakt tisztítóval megtisztítottam,szárazra töröltem,és egy nagyon picit ismét be spréztem,és így tettem össze.Azóta tökéletesen működik.Nem áll le,nem ingadozik,nem kétezren bőg a lámpánál,és akkor is visszaáll,mikor menet közben üresbe teszem a kocsit és csak gurulok,mert akkor is kb 1300 volt az alapjáratom.Mentem vele kb 1000 km-t azóta vegyesen de semmi hiba.Remélem van akinek segíteni tudtam,és nem kell 40 e ft-ért ujat venni.Apropó találtam egy címet ahol után gyártott alapjárati motor van 13e ft-ért.Ha kell valakinek megadom a címet de előtte ki kell próbálni ezt a módszert.

Sziasztok.

Azt szeretném megkérdezni hogya G Astrában hol van a pollenszűrő?

Sziasztok.

Van egy 1.8 as benzines Vectrám.x18xe.Az volna a gondom,hogy ingadozik az alapjáratom.Állok a lámpánál,és néha 1500-2000 fordulaton megy a motor,mire egyszer csak visszaáll alapjáratra.Kiszedtem az alapjárati motort,és mivel szétszedni nem tudtam,így a lyukakon keresztül kitakarítottam amennyire lehetett.De a hiba csak kismértékben javult meg.Biztos,hogy ez a baja mert ha járó motornál ráütök kalapáccsal rögtön visszaáll alapjáratra,+ ez már a második alapjárati motor benne.Azt kérdezném,hogy tud e valaki olyan technikát amivel ki lehetne tisztítani normálisan,illetve szét lehet e szedni valahogy.Valakinek volt már ilyen gondja?Nem akarok megint 40e ft-ért venni,mert ezt is kb 3 éve vettem zsír ujonan.