Sleepy

Utastérben rendben van, de máshol nem használható.

furcsa hogy foglalkoztok a médiával!? mindig arról fúj a szél ahol több a zseton. Anyámnak való az mindent elhisz amit mondanak! Ezért gondolom itt értelmesebb emberek vannak...

Csak azokat írtam be mit fent említettem, TABPOINT=1,0,10 ezt. Akkor pótlom a többit is... ...tabpointokat nem lehet utólagosan kiolvasni?

Gábor! Beírtam a megadott értékeket 10 literes fogyim visszaesett 7,9-re (igaz 8% Benzin is van még benne mert nem értem volna el a kútig). Motor kontroll nem világit 200km után sem. ECO=1 INJPARAM=16,24,12,26 TABPOINT=1,0,10 LAMOFFS=0,74 Létezik hogy a hideg indításom is javult ettől? Hidegen 3 mp alatt, melegen pöcre indul.

Akkor majd értekezünk mikor :)

sokat nem tudunk tesztelni mert nálam is 1.04SW van! CSETINJPARAM=16,24,12,26 ezt kibróbálom ECO=1-el. Firmware frissítés megoldott valahogy?

Igazán nincs mit! Nekem is 205-ös nyári gumik vannak fent. ...a sárga lámpa indítás után jött és meglehet még a rossz bekötés eredménye ként, szóval egy próbát megérne visszaállítani az ECO-t.

MAX 3 nap alatt 6 alkalom.

SW VERSION: E85CKv104-100310 LAM=172,40 LAMOFFS=0,99 LAMTYPE=1 LAMMUL=92 LAMWIN=88,82 TARGETLAM=0,0 MODE=1 ECO=0 SPORT=1 COLD=18 INJPARAM=20,26,12,30 INJAUTO=2,800 ICTPARAM=536,360 TPSPOINT=20,60 FALLTIME=3 CAPMAX=95 IDLE=27 RPMDIV=1200 TRIM=3,1,1500 FIRST=0,0,40 Most hogy kikapcsoltam az ECO-t jelentősen megnőtt a fogyim! Mentem 440km erre tanokoltam 43 litert. Nem városi fogyi...és 120km/h felé nem mentem.

Most hogy átírtam FIRST=0,00,40-re már szépen indul. A sokadik indítás meg annak volt köszönhető hogy a kütyü csak akkor kapot áramot ha járt a motor.

CSETFIRST=0,00,40 ez így faja! Riasztó van csak ami utólagos Magicar 100AS.

Természetesen nem mindegy hogy 50LE-ről vagy 100LE-ről beszélünk.

ötödikbe ha nem nyomod akkor 50nél kevesebbet eszik!

MAP szívócsonk nyomásmérő. GM gyáriszáma: 90 413 :)

ICT a környezeti hőmérsékletet mutatja kihűlt motornál. Miután beindítom leurgik nullára. (felteszem nyugalmi állapotban 12,6 V, járó motornál már töltésen 13,8) Akku teljesen új. Télen volt nagyon hidegben, hogy az AGR szerelepem nem zárt vissza tökéletesen. Bár most nem hiszem hogy ez lenne a hiba.

Gábor! A hőjeladó a helyén, beállítva. Nagyon szépen működik! Ma reggel 9,5 fokon negyedszerre indult be. Nagyon szegényes lehet a keverék mert csak egy henger, és kis noszogatás után a többi. LAM=172,40 LAMOFFS=0,99 LAMTYPE=1 LAMMUL=92 LAMWIN=88,82 TARGETLAM=0,0 MODE=2 ECO=0 SPORT=1 COLD=18 INJPARAM=20,26,12,30 INJAUTO=2,800 ICTPARAM=536,360 TPSPOINT=20,60 FALLTIME=3 CAPMAX=95 IDLE=27 RPMDIV=1200 TRIM=3,1,1500 FIRST=1,6,35 Min kellene reszelni hogy jobban induljon hidegen. Melegen, 40 fok felett negyed fordulatra indul.

Logolja Ma kerül bele a hőjeladó, aztán majd meglátjuk:))

De igen úgy kell bevinni... Nálam tisztázva van a hidegindítási probléma, egy plusz hőjeladó elméletíleg gyógyír lesz a bajára. ...a szegényes keverék meg csak most jelentkezett eddig semmi baj nem volt.

Eddig ez volt: SW VERSION: E85CKv104-100310 LAM=172,40 LAMOFFS=0,99 LAMTYPE=1 LAMMUL=92 LAMWIN=88,82 TARGETLAM=0,0 MODE=1 ECO=1 SPORT=1 COLD=18 INJPARAM=18,24,8,26 INJAUTO=2,800 ICTPARAM=344,115 TPSPOINT=20,60 FALLTIME=3 CAPMAX=95 IDLE=27 RPMDIV=1200 TRIM=3,1,1500 FIRST=1,6,35

Gábor! Sikerült a verdából egy sárga lámpás motorkontrollt kisajtolni. Megjegyezném még mindig nem jutottam el a másik hőjeladó beépítéséhez, reggel 10 perccel előbb kelek, hogy beindítsam a verdát. A sárga lámpa meg inkább az ECO mint a hőfok.

Szép is mikor valaki ennyire segítőkész a másikkal szemben!! :)

Amióta E85 van benne parkolóban sincs nehéz dolgom hol hagytam a verdát. Távidítással beindítom, és csak megyek a cefre szag irányba. :D Amit még észrevettem, hogy ha kistávokat teszek meg akkor igen csak 30% felé megyek bőven. Most mértem fogyit 10,9 jött ki. :)

Abból meg majd futja az új üza szűrőre :)

Ha már nagyon drága volt akkor biztosan jó is. Ez jó ötlet :D

Még az is lehet ha 65535 főlé mész kiakad az átalakító hisz integer max címzése ennyi lehet.