citi
-
Hozzászólások
23 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by citi
-
nos illik, hogy megválaszoljam a problémámat :) gyújtrótrafó mégis, pedig azt hittem ,hogy a "régivel" azt kizártuk. nos nem. csak a bárdinál van DIS-es trafó. Facet. Most az új kezd meghalni - egyszer hozta a hibát ld. fent - így a gyújtókábelekre is rámegyek, mert gyanús, hogy - olvastam valahol - a DIS-es trafó érzékeny kütyü... :( ellenállás stb. valaki felhajthatna nekem egyet :P
-
köszi, jó ötlet volt, sajnos a trafó nincs meg már.
-
Sziasztok! Van egy érdekes sztori: néha nem jár az összes hengerem. hát ez eddig még nem érdekes , de ha pl. lehúzom az egyik gyújtókábelt és visszadugom, helyreáll - egy darabig. van egy régi trafóm, gondoltam kizárjuk a trafó hibát is (gyertya, kábelek, üzemanyag nyomás , Ac relé és pumpa, chip-vezérlés rendben) erre az egyik trafóval járt 3 henger, a másikkal meg kettő (néha meg minden oké) most épp keresek egy tuti jó trafót,de nincs 90e rá amúgy hibakód nincs, autópálya -probléma mentes, aztán hazajöttem és ilyenkor csinálja, amikor beérek a városba a legsűrűbben. ??? nem áll le, alapjárat nem ingadozik, amikor gázt akarok adni elkezd hülyéskedni. 4000 fordulatnál nagyjából elmegy és így meg elcsoszogok a következő lámpáig, ahol megint ez a hercehurca. melegen és néha hidegen is csinálja, indítás után rögtön hallani, hogy nem is megy az összes henger. télen kezdődött, 2-3-4-5 indítózás is kellett, hogy beinduljon a vas. mondják az injektorokat (azt is keresek, kék) még, hátha beragad, de ez nem valószínű sztem, esetleg hall jeladó, más tippem nincs.
-
Sziasztok! Aggasztó, hogy: - nem láttam budapesten a télen szinte egy autót sem, csak álldogáltak :) (többnyire II., III. ker + XIV-ben járkáltam az enyémmel) - fórumozik itt még valaki, vagy máshol többen vannak? :D szal a c20xe megint sz*rakodik: hidegen, indításnál még egy hónapja másodikra pöccent be, mostmár 4-5 indítózás kell - a megfelelő idegeskedés mellett. indítómotor forgat rendesen, akksi feltöltött állapotban. az indítózás alatt nem az 4-5.re indul, hanem a szünet után az elsőre + szintén hidegen, amikor már végre haladunk :huh: amint lépek neki egy közepeset, elkezd berregni (mintha nem járna egy henger feeling=elmegy az erő) ezt abbahagyja 5-25 másodperc után és vígan megy tovább, nem fullad le, nincs hibakód, melegen meg nem adja ezt a jelenséget! ??? cserélve, megnézve: gyújtótrafó, gyertyák és kábeleik, ac pumpa és relé, injektorok stb. már nem tudok mit megnézni, van egy chip phase I. semmi más tuning gyertya mégiscsak gyanús, megnézem újból! amúgy beru van benne. lehet,h valami tök egyszerű a megoldása a dolognak... ezért szívesen odagurulok valakihez, aki tudna segíteni, vagy a II. ker felé jár valamikor: (margit krt. környéke, Mechwart-liget, K&H bank előtti parkolóban állok általában.) köszi, előre is!
-
megvan a hiba :huh: az injektorfedél nem volta rajta az injektorokon <_< , én vettem észre, nem a szerelő :D összességében buktam egy ac pumpát és egy relét. ha valakinek kell eladóak :D
-
akkor teletankolom <_< megnezem mi lesz, jobb ötlet híjján, de KÖSZI :huh:
-
nah, úgylátom a nagy nyári sziesztának véget kell vessek :huh: szóval, c20xe, megyek-megyek az új rozsdamentes kipufogó rendszeremet túráztatom, gyönyörködöm a csajokban stb. erre gyorsításkor elkezd berregni, lassulni a szerencsétlen (mintha áthúzna valami, szikra? ) égek, mint a rongy... :D ha leállok, feltépem a mothtetőt, már nem csinálja, gázfröccsökkel pedig kiiktatható a hiba menet közben :D hibakód nincs, alapjáraton NEM csinálja, csak gyorsításkor, Denso gyertyáim vanak, lecsekkoltam őket. újak (1 évesek) a gyújtókábelek és a gytrafó is. help! <_< u.i. régen, amikor motoroztam a kis simsonommal, akkor volt ilyen hang , jelenség, amikor "beköpte" a gyertyát, de ezt csak az idősebbeknek mondtam, pl. mint opelzsolt :lol:
-
szia, motortípustól és a motoron végzett módosításoktól (tuning) függjön szerintem, c20xe kapcsán kipróbáltam mindent és ezért csak erre mondom a véleményem, a végeredmény meglepő: gyári GM 10w-40, igaz én 5000-ként cserélem phase I, II stb után meguin 10w-60 , komprommisszumok nélkül :lol: egyébként így is mindenki mást mond, olvasva a fentieket ez rám is igaz :sowwy:
-
szia! csak általános dolgokat tudok mondani, írj pü-t. a képek alapján futómű kopásai szilentek stb. kötelezően vizsgálandó+ha jól láttam hátul hiányoznak a hátsó műa sárfogók, úgyhogy rozsdakeresés! + 1 személyes vélemény, ha "Motor 1,5éve 269ezerért felújjitva(erröl számlais van,)igy tehát nagyon erös", akkor az enyém arányba állítva iiszonyat-brutál!!!! :) magyarul 440-ért nem biztos,h minden igaz, amit állít róla...
-
sziasztok! bocs, hogy ide is írok..., de KERESEK S.O.S. c20xe-hez vízhőfok jeladó csatit, ha muszáj, akkor jeladóval együtt (a vezérlés felé működőről beszélek). (budapesten főleg)
-
Sziasztok! Rátok zúdítom mostani bajaimat! :huh: 1. chip 1993/03-as a vas, és sajnos sominak nincs DIS-es (M.2.8.) rendszerhez egy phase ájnc (Irmscher) chip-je. Szeretném egy kicsit optimalizálni a fogyasztást és a nyomatékot, phase2 chip+ power cap egyelőre túl húzós és c20xe-hez talán túl kockázatos is lenne. 2. tudnátok egy vállalkozó szellemű szerelőt, akit áthúzná a motortéri vezetékeket? valahol van egy rejtett melegedésből adódó kontakt hibám, ami néha előjön néha nem és nagyon idegesítő, már évek óta :lol: 3. a xenon szett jó, de azthiszem, hogy nem sikerült jól a gyújtáspontba helyezni az izzót és nagyon szétszórt a fénye,gyengusz, hol van erre egy profi? 4. szeretném pótolni a kormányon a bőrözést, erre is tudnátok ajánlani valakit? thx előre is, imi
-
tud valaki szerezni cossworth hengerfejet? és ha szeretnék egy csavarkompresszort (www.enem.se) feltenni a "bakra", akkor miket ajánlatos cserélni hogy elbírják a terhelést? pl. féltengely, erősebb sachs sport kuplung, turbo fékek, főtengely, vezérműtengelyek, dugattyúk .... kéne egy lista, mert ezt a motort egyszer meg szeretném építeni. ráadásul kellene a turbo 6 gangos váltója is ebbe a környezetbe :lol: ~220 NM, 175 LE nekem ez kell - minden fordulatszámon és nem a V6-ról beszélek! :lol: nem, nem szeretnék turbos calit.
-
amúgy az alapjárati problémám egyelőre nem jelentkezik, ki lett tisztítva a fojtószelep és vákuumcsövek, no és az újabb alapjárati lett berakva a nagyon régi helyett... TECH2-vel meg kipróbáltuk az alapjáratit, léptettük fel-le, aztán megint fel, megint le, aztán megint fel, aztán megint le, de semmi, nem akadt meg. azért az érdekes volt, hogy 4 nap után be kellett bikázni az autót a bosch-nál,mert az akksi egy nagy nulla vót :lol: tesztelgettük a töltést alapjáraton egyenkénti fogyasztók rákapcsolásával és végülis alapjáraton nem valami frankó a töltésem (új 100 Ah generátorral!) ez az akkumulátor azért még mindig gyanús, de letesztelték és "csak" annyi észrevétel volt, hogy kell még tölteni.. nah, köszönöm
-
:lol: megszereztem.... www.envib.hu a komplett linket DIREKT nem adom meg, mert halálra dógoztam magam ezzel (több tucat e-mail, jópofáskodás az opel márkakereskedésben, cd-t vittem, hazahoztam, mindmegettem, feltettem a weblapomra...) :lol: úgyhogy ott van, nem lesz nehéz... :lol: a gond mindössze annyi, hogy valószínűleg ez nem opel motor, de ezért van a fórum, hogy forogjanak az agyak annyi valószínú, hogy a jó öreg deutz gmbh , azaz otto bácsi ősi műhelyével hajaz és 16V DOHC... :P a neten fent van a flash animációja is: a "deutz engine" keresésre a google minden vágyadat kielégíti ezügyben
-
oké,akkor intézem, csak van egy bibi, a cucc (képernyővédő) nem mail szintű - nagyságú adat. azaz a weblapomon majd csinálok egy feltöltést :lol: és onnan majd leszedhetitek kb. 50-200MB! nem tudom pontosan
-
ja és még valami. régen fórumoztam és nem tudom, hogy nem-e lerágott csont, de tudok szerezni opel-es képernyővédőt, amin a motor összeszerelését lehet nézni.. sztem állati jó
-
az AC reléről írtam, hogy led van rákötve, ha nem világít, akkor nem kap feszkót, ennyi. (világít) és a földimet opelzsoltinak (mohács) a szakértelmét nem szabad megkérdőjeleznünk.. :lol: úgy megforrasztotta a relémet, hogy áll , mint a cövek. kicsit vidámabb vagyok, mert tudom "produkálni" a hibajelenséget és nem magától csinálja az autó: elmegyek egy rövid körre, bemelegítem, aztán alapjáraton MINDENT bekepcsolok, ami fogyasztó, 1 perc és elkezd dadogni, még egy perc és leáll... na innen már lehet, hogy beugrik majd valami :lol: addig is a bosch-t hagyom főni a levében.... most melóznak rajta a napokban persze, ha valaki megmondja a tutit inkább neki fizetek egy-negyvenegy sört.... :lol: nekem a nem egész egy éves aksi még mindig gyanús, hiszen a fenti hiba vagy töltés, vagy aksi hibát sejtet , nem? hibakód is van, de még nem tudom mi van, nem olvasták ki azonnal...
-
kb. 4 éve van calibram, 93.03-as kiadasu, szoval , ahogy az a következőkben olvasható már szenvedtem eleget vele ahhoz, hogy ujbol feldobjam az alapjárat témát, mert megakadtam, el vagyok keseredve, vagy eladom, de előbb beleugrom a Dunába :lol: :lol: Amiatt nézelődtem,hogy mi lehet a baj a C20XE-mel és amit "majdnem" meg is találtam... pl. az összes korábbi fórumban 2004-ig visszamenőleg... szóval a hibajelenség: - minden esetben meleg motornál, minimum fél óra üzemidő után jelentkezik (AC relé megforrasztva, elvileg jó) - egyszerűen leáll, vagy akadozik, emellett a beállított 860-as alapj. fordulatról megugrik 900-1000 közé és ott tartja, aztán pl. gázadásra felmegy 2500-ra és tartja, majd ingadozik, néha ezt magától is alapjáraton járatva is csinálja. Volt olyan eset, amikor nem állt le, csak akadozott, randomszerűen. Amikor leáll, akkor nagy nehezen de jópár forgatás után beindul és megint megy. hibakód néha van,de azzal nem jutok sokra, mert a leállást jelzi (pl. motorfordulatszám), de néha még AZ SINCS! - alapjárati motor tisztítva, (újat és a régit cserélgetve olajcserénként...) ezt is kizárhatjuk - üzemanyagcsövek újak a motortérben, alul pedig nem csöpögnek, jók a tömítések - lambda szonda gyári GM-re lett cserélve - gyújtókábelek, trafó, generátor (gyári 70A-> 100A) cserélve - BAREN 1 éves akksi, max. elektromos terhelésnél 9.8 V ment le a fesz. - az egyik befecskendező gumigyűrűje leesett régebben, vettem újat, a másik háromról most nincs infom, vélhetően jók, de ez még hátravan - - légtömegmérő adja a jelet, SFI doboz és "környéke" tömített - karter és vákuumcsövek rendben - pillangószelep tisztítva rendszeresen - új tömítések beömlő, kipufogó, hengerfej, szelepfedél - AC reléhez led lett beépítve, hogy kapja-e a fesz.-et. kapja - AC pumpa és MINDEN a jövő héten lesz lecsekkolva a BOSCH spec szervízben (Budakalász, Istvánko) - ékszíj, gyári légszűrő és benzinszűrő rendszeresen cserélve (5000km) gyertyák is jók - vezérműszíj és vízpumpa kb. 15.000 futott gyanús és nem volt vizsgálva: vezérlési hőfok jeladó (de ez nem valószínű) ebből kettő van ugye, de én nem látok semmi gondot az utastérből, a ventillátor kapcsol, bár általában az első felmelegedés-kapcsolás után csinálja a legtöbbször az ingadozást a motor! motorfordulatszám jeladó, üzemanyag tankban esetleg valami, AC pumpa, PAJZS rendszer és a "régi" riasztó (kettő van), HIFI rendszer (2db 50W+2db gyári hátsó+erősítő+300W mélyláda a szett) nem terheli-e túl a rendszert és így pl. leesik a fesz.? elvileg nem, de ki tudja Szóval így állok és idegesítene, ha egy egyszerű probléma (- mint előfordult korábban a befecskendező gumigyűrű miatt, ami miatt cseréltem le szinte minden fenti alkatrészt) okozza a dolgot és rá kell költenem megint százezreket. HELP! és köszi :lol:
