Robz

On 2018. 08. 01. at 9:03, Murvam írta:

 

Meglátjuk, mit mond a szerviz. 

Papír szerint ZCSP–18-R-036-1.4L (LE2) motorvezérlő programozást takar a visszahívás.

Érdemes esetleg utána kérdezni, hogy van-e érvényben visszahívás az autótokra.

 

Üdv.: Gábor

Kiderült valami, hogy áll a kocsid ügye?

Aki nézi a fogyasztást az tankolásnál számolja ki, mert a fedélzeti durván hazudik. Kb. 0.5L az eltérés a fedélzeti által kalkulált és a valóság között. Nálam 5L ír, de 5.5 a valóság. 

Amit leírtam, az tartható azóta is. 5L fölé nem nagyon megy a fogyasztás. Minden tankolásnál visszaszámoljuk, tehát nem bc adatra hagyatkozunk. Napi ingázós vidéken, illetve Fehérváron kis belvárosi küzdés. Nem kinyomva a szemét természetesen, de nem is nagyapós dinamikával. Eddig kellemes csalódás, vásárlás előtt mi sem gondoltuk, hogy 6L alatt lesz. 

5.5 L/100km a jelenlegi átlagom. Főleg főút vidéken (30%), autópálya (120 körüli tempó, 60%),  város (10%).

Normál használat, semmi extra, ritkán intenzív kigyorsítás. 

Sziasztok!

Keresek 16" Opel acélfelnit 5x105 lyukosztásút, ET39 vagy ET41. (Astra K-ra kellene, de ha jól tudom a J felnije is ilyen) Akinek esetleg van, mert cserélt alura dobjon egy privit.

Akkor ezek szerint a J acélfelnije felmegy a K-ra is?

Téligumival vettem a kocsit, aztán nyárira csere volt. Ősszel nem akarom már megbontatni a jelenlegi kerekeket, így vennék acélfelnit. K-ra nem nagyon találni még, de J-re való akad, ahogy nézegettem a hírdetéseket.

Működik szépen, köszi!

Amivel még küzdök: hogyan lehet a kocsi szervízelőzményeit lekérdezni a My Opel oldalon? Nektek működik rendben? Beregeltem, írja is az alvázszámot, rendszámot, de amikor a szervízelőzményes ablakot szeretném megnyitni ott az van kiírva: Kérjük azonosítsa Opeljét, lépjen kapcsolatba kereskedőjével.

Mindkettő igaz. A fórumon olvasottak miatt azt hittem, hogy majd komolyat hazudik a fedélzeti, de meglepő módon nem. Egy kattanásig tankol mindig azonos kúton - ingázó autó - sima 95-öst. Minden tankolásnál van matek. Rászoktattam asszonyt, mert beszédes lehet, ha hirtelen jelentőset változik. 

Nem nagyon pörögnek mostanában az új típusok topicjai. Akkor csak érdekességként: asszony 1.4 (90Le) szerkezete vegyes használatban beéri 4,9L 95-össel 100km-enként.  Klímával, 3 személy + csomagok kombóval végig az országon főutakon ment fel 5,2-re. Nem nehéz lábbal, de 100km/h országúton, 55km/h lakott területeken. Volt benne némi város is, de dugó nem. Meglepődtem, több fogyasztást vártam amikor vettük, szóval eddig kellemes csalódás.

Sziasztok! A Corsa E-re felmegy Astra G 15" acélfelni? A gumiméret azonos (185/65 R15), mindkettő 4 csavaros, de az osztókörök és egyebek is stimmelnek?

Sziasztok! Mi a K Astra 16" alufelni pontos mérete? (Osztókör, ET, stb?) 

Androidos kijelző tükröző progi hol elérhető? 

Corsa E-hez van valakinek átvizsgálási terve? Ez a km/idő alapú menetrend minden Opelnél benne volt a szervízkönyv elejében, de most kihagyták. Jó lenne tudni a ciklusokat. 

On 2018. 04. 26. at 16:19, Dipa írta:

Szia!

Én újonan vettem ilyen motorral J Astra Sportstourert, 2013-ban. Most 61e km van benne. A motorban eddig termosztátot és trafósort kellett cserélnem, amúgy nagyon lomha motor.

A trafó csere hány km-nél volt? (elég elkeserítő, hogy már ennyi nyűgöd volt vele, nekem ezek az alkatrészek még eredetiek a kocsiban 245e km-nél...)

Gondolom csak gyári gyertyával volt használva.

A lomha mit jelent, mit hajtottál előtte? Nálam sima 1.4 Astra G caravan (z14xe) utódja lenne, ez sem egy versenyautó, de nekem megfelel munkába járós családi autónak vidékre. (csak a kora és a megtett km miatt cserélném)

Sziasztok!

A16XER motornak milyen betegségei lehetnek? Most tervezem a vásárlást és érdekelne, mi változott a Z16XER-hez képest vajon?

Érdekelnének a tapasztalatai, aki ilyet hajt. (nem csak hallott róla)

Sziasztok!

A16XER motorral kapcsolatban van valakinek szervíz tapasztalata? Érdekelnének a gyengéi, mik az esetleges jellemző gondjai?  (még gondolkodom, hogy J vagy K legyen-e és nézegetem a motor variánsokat) Turbóst lehetőleg nem szeretnék, arról elég sok problémát olvasni a fórumokon. (külföldieket is néztem)

Nem érdekel, hogy a szívó gyengébb, a megbízhatóság az első. (napi ingázósnak kell vidékre)

Sziasztok!

Most tervezek váltani Astra G-ről K-ra. Érdekelne, mik a tapasztalatok a nem turbós 1.4 benzinmotorral?

Van itt valaki, aki ilyet hajt? (turbóst nem szeretnék)

2 órája, gedikart írta:

Igen, elvileg létezik ez a 2004-től megkülönböztetés, de a Bosch a gyári beszállító, és a Bosch katalógusa csak a motort különbözteti meg. Ott csak H Astrától, vagy XEP motortól ajánlja az egypólusút.

Az én autóm nem olvasta a Bosch katalógust

Az elmúlt 240e km-ben ilyen volt benne, hátrányát nem láttam, fogyasztás is ok, a motor alapjárata is szép, szinte újszerű a hangja, úgyhogy marad.

10 órája, Maverick087 írta:

Cromax 5800 Ft-ért adja????? Nem vagyok nagy Bárdi rajongó de az elég meredek!

Bárdi 2045Ft / db, Cromax 1595Ft/db. (honlapjukat megnézve)

Csergőnél 1562Ft volt a 121400 cikkszámú. (asszony B Corsájában ilyen van)

Én a 1214120 FQR8LEU2 számút veszem, egyébként 2004 évjárattól ez a gyári benne, ami nem dupla pólusú. (1332Ft/db most) Anno ezzel vettem az autót, azóta is ilyenre pótoltam mindig. Mivel 5-6e Ft-ból megvan a gyári garnitúra így nem is próbálkozom mással, gond nélkül mentek eddig. 60e km meg sem látszik rajtuk.

13 órája, Hard-ex írta:

Szia. Ne ijesztgess.  Eddig két szerelő van a lamdaszonda csere véleményen plusz Sógor, aki szintén autószerelő végzettséggel rendelkezik, bár nem dolgozik aktívan a szakmában. Az egyik szerelő autóvillamosságis és átnézett mindent. A hibakódok alapján szonda. Bár amit írtál csak a cserével derülhet ki pontosan. Remélem nem lesz az a hiba.

Mindenképpen a szonda csere az első lépés, az ECU hiba nehezen reprodukálható. Nálam mondjuk az volt egy idő után. Nyári melegben járattam az autót álló helyzetben (mintha dugóban állna), elkezdett darabos lenni az alapjárat, néha le is állt. Mindezt nyaralás közben full kánikulában kezdte el a világ végén, mert hol máshol... Hétvégén sehol szervíz, csak telefonon értem el egy szakit, aki adta a tippet, hogy ez lehet elmondás alapján, de zárnak, fogadni nem tudnak, de teszteljem le. (gondoltam ja, itt a hotelben lesz minden hozzá.. ) És tényleg volt! Ásványvizes palack és csapvíz kellett hozzá.

Autó elindít, alapjárat szórakozik, fordulat beejt, majd visszaáll, néha le is áll, alig indítható, stb. Ekkor ECU-ra hideg víz csorgat --> és lőn csoda, autó indul, alapjárat stabil. A szaki szerint kimondottan forró körülmények között tud előjönni a hiba, belül hajlamos valami kh-s lenni, ekkor viszont ECU javítás a megoldás. Amint hazajöttünk vittem ismerős vilamosságishoz - ezúton is kösz Wessz-nek itt a fórumon a soron kívüli javítást - azóta gond nélkül működik a vas.

15 órája, gedikart írta:

Gyári ajánlatom szereléssel 57.990 Ft, vízpumpa 29.990 Ft

De megnéztem egy másik szervizt is (csergő): 87.209 Ft

Egy 9 ezer Ft-os pumpán nem spórolnék (Graf), 6 éve Meyle került bele a márkaszerviz által.

Z14XE motorra??? Szervíz4+ vízpumpa csere + vezérlés kombóban ajánlották ki ennyiért?

Akkor vagy nekem volt igen kedvezményes (2 éve), vagy ennyire felkúsztak az árak?

Anno a gyári vezérlés szett ára - pumpa nélkül - 25e Ft alatt volt valamivel.

On 3/23/2018 at 14:29, Hard-ex írta:

Köszi. Igen sanszos. Szerelő (is) azt mondta, hogy amíg a fogyasztásban nem fog meglátszani(nagy mértékben), addig ne foglalkozzak vele. Érdekes, hogy amit írtam, hosszabb állás araszolásnál jön vissza a hibakód. Lambdaszondából meg nem akarok olcsót venni. Szerintetek Bosch 20 körül az már jó vagy gyárit érdemes ami van vagy 60 ezer.. ?

Araszolásnál, amikor elég meleg a motortér? Ismerős a szitu, de nekem nem a lambda, hanem a holtponti jele tünedezett el ugyanilyen körülmények között. (de nem akarnék vészmadárkodni) Szenzor csere nem oldotta meg, mert mint kiderült az ECU bemenete volt kontakthibás az ECU házán belül. ECU javítás lett a vége. A szaki szerint típushiba, de hogy melyik bemenete produkálja, az lutri. A holtpontival elég kínos volt, mert attól leállt a motor, nem csak egy hibalámpa volt, mint lambdánál. (de legalább javítható)

Szerintem ennél olcsóbban kijössz szakszervízben gyári alkatrészekkel, mert 4+ programban kb. 30e volt nemrég a komplett csere Z14XE-re. (vízpumpa nélkül)

A vízpumpára a szakszervíz mondta, hogy nem része a cserének, nem kötelező 90e-enkét cserélni, mint a szíjjat. Szerintük minden második szíjcserénél elég, annyit el kell mennie. Nálam 180e körül lett cserélve, gondja még nem volt.

Vezérlés csere = vezérműszíj + feszítő csere?

Max két óra kávéval együtt. (sosem kellett otthagynom hosszabban az autót) Szakszervízben még meg is néztem, hogy csinálja a srác. Semmi extra nem volt.

Honnan érdemes rendelni?