vaga

a coupe-t az 5 ajtósba. Bár azt hiszem ebből nem volt 2.2-es, csak 2.0-ás max.

Sziasztok,

jó régen nem voltam már. Sok volt a dolog és az autó is sajnos eléggé el lett hanyagolva.

Olvasgattam itt vissza, mert most arra jutottam, hogy felújítom, nem adom el.

Ugye az autó Z14XE, ami nem egy erőgép, de a kasztni és minden más nagyon szép az autóban.

Most lenne egy 2.2-es coupe (nem magyar), egész olcsó és ha át lehetne építeni akkor lehet inkább arra koncentrálnék.

Olvastam a hátsó futóművet, hogy passzol nem passzol, de konkrétan senki nem írta le.

Tudom, inkább ne vágjak bele, de nem hiszem, hogy lehetetlen vállakozás lenne..

Szerintetek? Van itt valaki, aki már csinált hasonló projektet?

Üdv

Gábor

Mielőtt bármibe belevágsz, érdemes lenne még megnézni a gyertyákat, milyen állapotban vannak, esetleg a levegőszűrőt, a levegő útját a folytószelepig, a kipurendszert, nincs-e valami dugulás, ilyesmi. A katalizátor kivágása előtt kipróbálhatnád ezt, bár nem olcsó, vagy esetleg kikeverheted otthon házilag is, festékboltból beszerezheted az összetevőket.

-4dl katepox higító 203

-1,5dl technikai aceton

-0,5dl ######én-grillgyújtó folyadék

Összekevered, negyed tankhoz hozzáöntöd, mész tempósan (4-4500f/min) 30-50km-t (egyszerre!), majd teletankolod...

Köszi a segítséget. Nézegettem, a Cataclean-t... de ha a leírásod alapján is ugyan azt a hatást érem el, akkor lehet inkább kikeverem.

Egyébként Te, vagy bárki más használta már ezt az elgyet?

Jogos... :blush: :D

Igen, ott a pont... :lol:

Katalizátor gondom nekem is volt, kb. 4000-től semmit nem gyorsult a kocsi padlógázon se, és odáig se volt az igazi. Mivel egyforma a motorkódunk, elvileg a leömlő után neked is szét lehet kötni még a katalizátor előtt a rendszert, és egy rövid próbaúton ki is derül, azzal van-e a gond. Ha igen, akkor a) kifúratod (csak ne állítsanak le mobil ellenőrzésre), B) veszel bele másik katalizátor (ez viszont nem olcsó, még az utángyártott sem).

Hmm... az rendben van ha szétkötöm, de akkor nem lesz lényegesen rosszabb a teljesítmény, mert közvetlen ott választod le a rendszerről és ezáltal nem lesz meg a motorban a megfelelő folytás?

A fékolajnak mi köze an ehhez? Nem értem... :blink:

Lehet, h a rángatós kupplung, illete a csökkent teljesítmény két különálló probléma. A teljesítményprobléma lehet esetleg egy részlegesen eltömődött katalizátor is...

Tudtommal a fékolajat használja a kuplung is, mivel hidrauikus. Vagy rosszul tudom? Nem vagyok autószerelő, szóval bocsi, ha baromságokat beszélek. :blush: Katalizátor... azt esetleg hogyan lehetne kizárni? Mert régen az A Vectranál kivágattam, próba, majd vissza.

De itt ez szinte lehetetlen.

Hidegen csak rángat, de azt már kitapasztaltam, hogy ha párszor kinyomom indítás előtt a kuplungot, hogy "bejárassam" az olajat, akkor nem csinálja.

Viszont a ledadogást melegen is csinálja. Azon gondolkoztam, ha esetleg lecseréltetem a fékolajat jobb minőségűre, talán segíthet.

Mármint a rángatáson.

Meg még a lendkeréken gondolkoztam, hogy eldeformálódhat e? Vagy egyáltalán elcsesződhet az valamiért?

Vagy annak annyira nincs köze ezekhez?

Szerkesztve.

Sziasztok,

találkoztatok már olyan jelenséggel, hogy amikor engedi fel az ember a kuplungot, berángat a kumplungpedál és rángat a kocsi is.

Elég durván éreztem a lábammal, ahogy dobálja a pedált...szinte visszarúgott.

A másik, és lehet ezzel van összefüggésben, hogy gyorsításnál, ha intenzívebben akarok indulni, hörög a motor és alig akar felpörögni,

nagyon nehezen kapja el a fordulatot. Nem vagyok autógyilkos, de gondoltam már kipróbálom mit csinál, ha hülye módjára akarok indulni...

Semmi, kb 4000-es fordulaton tart, kuplung felenged (nem lassan) és nem elkapart szegénykém, hanem visszaesett a fordulat, mélyről jövő

búgás, hörgés és úgy kezdett el felkapaszkodni a gép. De a kerék szinte meg sem nyikkant.

Mintha azt a kis erőt ami kijönne az 1.4-ből, nem tudja levinni aszfaltra. Mi lehet a baj? Kuplung? kb 3 éve cserélték, de sajna csak a szerkezetet, mert a tárcsa "jó" volt még, én idióta meg nem erőltettem, hogy egyben cseréljenek szettet. Aztán egy évre rá lett kicserélve a tárcsa is. Szóval jól el lett cseszve.

Ráadásul az első cserénél kiderült, hogy lyukas a kinyomó és köpi az olajat. Elég húzós kiadás volt...

De ezt az erőtlen jelenséget nem értem miért csinálja. Ráadásul ugyan ez a helyzet, ha kettesben akarnék intenzíven gyorsítani egy kanyar után.

Gázadás és már jön is a "búgás". Majd szépen jó lassan kezd el gyorsulni.

Ha lenne valakinek ötlete, kérem ossza meg.

Köszönöm!

Üdv nektek!

Koszi sracok a segitseget, majd a napokban szetszedem a zarat, megnezem azt a kapcsolot...

Inkább én is a kapcsolóra tippelnék, akksi egy éves gyári, baja nem igazán lehet...

Azt tudjátok esetleg, hogy hogyan férek hozzá a kapcsolóhoz? Gondolom ajtókárpit leugrik

és utána iszonyat nehezen lehet csak kivenni a zárszerkezetet.?

Valaki szedte már szét?

Sziasztok!

Rég jártam erre, keresni is próbáltam a problémamra, de semmi találat...

A következő a bajom, vagyis a kocsi baja:

Kp.zár távirányítóról bezárva azonnal visszanyit, majd nem engedi bezárni. Reteszelni már nem lehet, ha igen, vissza is nyit.

Néha egyáltalán nem engedi bezárni. A kulcs nűködik, azzal bezár, de nem reteszel.

Mi lehet a probléma? Meghalt a bal ajtóban lévő vezérlő?

Köszi a válaszokat!

Üdv

Sziasztok!

Volt már valakinek olyan problémája, hogy: a váltó oldali főtengelyszimeringnél engedi az olajat a motor, de sajna a főtengely van elkopva, elkoptatta a szimering a főtengelyt.

Nem lehet valahogy orvosolni a főtengely cseréje nélkül? Melegítéssel hüvelyt húzni rá, más szimeringet rárakni utána? Vagy elcsúsztatni a szimeringet, persze ha lehetséges??

Köszi a segítséget, király az új fórum! :)

Üdv

Gábor

Sziasztok...

egy olyan problémám van, vagyis a családi vectrának, hogy nem megy egy henger... ki lett cserélve a trafósor. Egyébként Z18XE-ről van szó.

Azt hittük, hogy a trafóval minden oké lesz, de nem. Még mindig cseszekedik, nem indul be egy henger.

Az új sor az jó, kipróbáltuk másik X18XE-ben. Kimértük a főtengely és a vez.tengely jeladót is, jók. Innentől már csak egy dolog van, a vezérlő.

Már kutatják, de sajna nem jártak sikerrel. Nem tud esetleg valaki itt a fórumon olyan helyet, ahol találnánk?

A kocsi eléggé fontos lenne, hogy jó legyen. De 300ezret nem kéne kiadni egy új sz@rért....

Vagy esetleg találkoztatok már ilyen problémával és esetleg nem a vezérlő lett volna a hibás?

Az 1-es henger nem kap üzemanyagot, nincs injektor vezérlés...

Szóval gáz. Ha valaki tud segíteni, megköszönném!

Üdv

Gábor

Sziasztok srácok!

Nincs valakinek elfekvőben gyári konzol telefonhoz? Kellene. Vaterán van, de ha itt van valakinek, akkor inkább... :D

Köszi, üdv

Gábor

Fényszoró: http://www.alkatresz.eu/shop/arlista.php?s...utal&tkisz=

Szerintem erre gongoltál. Bár már 8-9eft. (infláció) :D

Üdv

köszi szépen a sok segítséget! :lol: érdekes irományokat találtam. :lol:

Foncsor beragadva, tele ragasztóval a ház... ne mán. akkor lehet összeszedek a vaterán Hella jobbost balost. Legalább gyári lesz.

Üdv

G.

kicsit lemaradtam. mi szeretnél tudni a fényszóróról?

jaj, bocsi, elég szűkszavú voltam... :lol: szóval melyiket érdemesebb venni?

Tic vagy Depo? Melyik jobb minőségű, pontosabb, tartósabb?

Egyszer valaki mondott egy webcímet, ott tic és depo is volt, sötétített, 8ezer körüli áron. Sőt, asszem akciósan volt 7 fél.

De sajna win7 reinstallnál elfelejtődött. :lol:

Üdv

G.

Hali,

asszem megpróbálom bontóban az antennát...

tapasztalat van valakinél ugy fényszóró ügyben?

Tic, vagy Depo???

Bár, lehet már kérdeztem??? :lol: nem emlékszem... :lol:

Üdv

Köszi a segítséget!

:lol:

Üdv

Sziasztok,

valaki közületek cserélt már antennát? Vagy csak nekem van problémám az elöregedett, szétrepedezett gumival, ami körülötte van?

Kérdeztem opelben, 13ezer kompletten, csak a gumit körbe nem lehet kapni. Iszony!

Valakinek ötlete, hogy mit lehetne?

Üdv

Már azt is próbáltam de nem változik a hangja.Viszont ma megint nem tudtam beindítani.

A sztori röviden:

Kb 1 hónapja menet közben leállt,és amíg vissza nem hűlt addig nem indult be.Ekkor kicserélték a fordlaszám jeladót,mondván ez a rossz.

kb 1 hét múlva ugyanígy leállt de nem tudtam csak kb 30 indítózás után beindítani.Ekkor az ac vezérlő relénél forrasztani kellett az egyik lábat.

Eztán kb 300 -400 km -t mentem panaszmentesen..........!

Hali!

Nekem Z14XEnél ugyan ezt csinálta. Sajna motorvezérlő volt a gond... neked ne ez legyen, de...

Én is cseréltem AC-t is, ha csak annyi lett volna!

Üdv

sziasztok

az ablakemelőnek az automata funkciója nem működik

csak ha nyomom a gombot végig akkor húzza fel

régen megnyomtam picit és fölment magától végig

mit kell tenni vele?

köszi

Hali,

nem kell leengedni és fel, elég ha rányomsz felső állásban a felfelé irányra és megvárod a kattanást.

Anyós oldalon is ue.

Üdv

Sziasztok!

Az alábbi problémám jelentkezett az Astrámnál.

Pár hete menetközben leállt,és csak sokadjára sikerült újra beindítanom.Elvittem szerelőhöz aki rátette pc-re.Hibakódnak kihozta ,hogy ac leállt, rpm és lambdaszonda.Alapjáratnak 56 000 es fordulatot mtatott.Ekkeor azt mondták,hogy a vezérműtengely fordulatszám jeladója elromlott.Kicserélték.Kb 1 hét után elvittem szélvédőt cseréltetni.Amikor ki akartam jönni a műhelyből nem indult be!Kb 20 perc próbálkozás után beindult.A műhelyben szóltak ,hogy csepeg belőle az olaj.Gondolom az olaj csepegés a rossz összeszerelés miatt van.Kérném segítségeteket,hogy mi lehet a baj,hogy sokáig nem kap üzemanyagot a motor?Netán ac,vagy csak a gyújtásvezérlő elektronika?Hozzáteszem,hogy betolni sem lehetett!

Előre is köszi!!!

Hali, mi a motorkód? Ha Z14XE, akkor lehet, hogy az, ami nekem is volt. Ugyan így kezdődött a motorvezérlő halála. :D

Javítható, de nem olcsó, főleg ha újat kell venni. Azért még próbálkozz, nekem sajna nem volt szerencsém és a vezérlő szart be...

Üdv.

Sziasztok,

segítséget kérnék tőletek. Van esetleg valaki, aki tatabányai, vagy közeli és lenne egy pár napra kölcsön trafóhídja?

Mert vészesen sokat eszik a gép, hibát nem jelez. Értékek jók.

Freeze példájából kiindulva gyanakszom erre. Nekem is volt gyújtáskimaradás, a gyertyák egy éves NGK gyertyák.

Nem hiszem, hogy ezzel lehet a baj. Most majd megpróbálom kinullázni a vezérlőt az akksisaruk összeérintésével, hátha

a szoftver megzavarodott, amikor tönkrement az ECU. Nem tudom, de elkeserít, amikor látom, hallom, hogy ugyan ezek az autók 6-7 literrel megelégszenek

városban. Nekem meg 8-10, de inkább 9-10 liter. Remélem nem a vezérlőnek lett kakukk. Hibát nem jelez, tárol, kiolvastattam.

Azt meg nem tudom, hogy olyat produkálhat e, hogy működik, de ez a hiba, hogy sok üzemanyagot adagol... ???

Párszor már írtam emiatt, gondolom már nektek is tele lehet velem a t...ökötök... :D :D

Csak sajna annyi pénz nincs, hogy betoljam a szakszervízbe és egy hétig ott hagyjam, amíg szenvednek vele, aztán adnak egy 100ezres számlát (jobb esetbe)

Ha valaki tudna segíteni, hálás lennék! Köszönet nektek.

Üdv

Gábor

Sziasztok!

Rég jártam erre, keresgettem, de nem találtam érdemlegeset arra, hogy létezik e szoftverfrissítés 2001-es astrához!?

Felhívtam az itteni (Tatabánya) szervízt, néztek bután, hogy szoftverfrissítés erre a kocsira???? Most akkor hol és kitől kérjek segítséget?

Mert lehet, hogy sérült a szoftver, mikor cseszekedett a motorvezérlőm... :D Egy próbát megérne az orvoslása...

Valaki esetleg segítség?

Köszi

Gábor

Sziasztok,

ülés témával kapcsolatban kérdeznék, nem találtam róla semmit a keresőben.

Az első ülések qrvára nyekeregnek! De rájöttem, hogy a fejtámla ahová becsúszik ott nyikorog.

Nem tudom, hogyan lehetne orvosolni a dolgot, de ha megmozgatom a fejtámlát előre felé, akkor nyöszörög

a támlában a tartója. Érdekes, hogy mintha rugós lenne, mert előre lehet billenteni, de visszaugrik a helyére.

Szedte már szét valaki, vagy ez ilyen és meg kell szokni? Csak már az agyam szétmegy, amikor útegyenetlenségnél az asszony alatt nyikorog

az a szar! Pedig nem egy vastag fajta a szentem. <_<

Üdv

Gábor