nnazgul

Tisztelt fórumosok!

BUÉK mindenkinek!

Idei első autós élményem már a mai napon megvolt:

Délután 4 körül indítottam volna az astrát, de a motor nem indult be, Akksi rendben volt, indítózott, ahogy kell. Kínlódtam vele jópár percig, aztán kínomban bikázni is próbáltuk - hátha mégis akksi - de úgy sem ment.

Miután röviden betoltuk, a motor elsőre beindult, majd az előttünk álló 300 km-t rendben, probléma nélkül abszolválta.

Hibajelzés nincs, látszólag minden ok.

Volt már egy ilyen eset korábban, kb egy hónapja, akkor többszöri próbálkozás után a motor beindult. Már az is rendkívül szokatlan volt, az autó addig mindig hibátlanul indult.

Van-e esetleg valakinek valami ötlete, hogy mit kellene ellenőrizni? Eddig különösebb gond nem volt az autóval, és nem szeretném, ha otthagyna valahol, vagy pont akkor nem indulna, mikor a legnagyobb szükség lenne rá.

lehet hogy az akksid nincs ezekhez a hidegekhez szova én megnézetném a sav fokát.

Háát, nekem spec 1 éves Bosch Silver van benne, és többnyire hosszú utakra használom, csodálkoznék ha az lenne a nyűgje.

Szerintem önindítós gond sanszosabb, kíváncsi vagyok a következő rajtnál, mi lesz a helyzet.

Csak az önindító nem akart működni? Akkor bendix gyanús, vagy csak ki kellene takarítani.

Ez nekem kenyai :lol: Mi az a bendix?

És mit takarítsak? (Tényleg nagy dzsuva van a kocsiban, de nem tudtam, hogy ilyet is okozhat :lol: )

Kösz

Üdv mindenkinek!

Tegnap estefelé -10 fokos időjárásban indítottam a gépjárművet, és elég furcsa dolog történt.

Olyan volt, mint amikor lemerül az akku, szóval a motor felől 1 kattanás-szerű hallatszott ("köszörülés" nem volt), aztán semmi. A különbség az volt, hogy áram volt, minden működött (tehát aksi elvileg rendben, 1 éves), de indítózás nem volt.

Három-négy próbálkozás után kicsit vártam, a gyújtást rajtahagytam kb 10-15 másodpercig, aztán megint próbáltam, ekkor már - ugyan nem a szokásos eleganciával - de beindult a motor.

Kérdésem az lenne, hogy lehetséges pusztán a hideg miatt ilyen, hogy nincs indítózás? Vagy valami hiba okozta? Nagyon csodálkoztam, mert eddig mindig pöccre indult a gép. Mentem vele 250 km-t, hibajelzés nincs. Az autó G astra (ki gondolná? :lol: ) Z12XE 160e km-rel.

Köszönet

Bocs az előző hozzászólásért, tárgytalan, sikerült kicserélnem, ráadásul működik is a cucc. :devlish:

Pofonegyszerű dolog volt ez kérem szépen.

Üdv!

Ma kicserélném CAR300-amat egy Kenwood KDC 4047-re.

Lenne pár alap, gyakorlati kérdésem, hogy ne ott kelljen improvizálnom.

A Blau keretét (nem a fejegységet, azzal nincs gond) hogyan kell kiszedni, hogy betehessem az újat? Visszahajtogatom a füleket?

Ugye nem kell csavarokkal, kábelekkel bűvészkedni, csak kiveszem-beteszem-összedugom a mutatvány?

ISO átalakítót adtak kenwoodék adtak a fejegységhez, szóval azzal nem lesz gond.

Viszont, ha jól látom az antennához is adapter kell. Ez nincs a dobozban, nyilván utólag beszerezhető.

Kösz a segítséget

Józsi elfogult :)

Neki is sony-ja van, nagyon szépen is szól!

:rolleyes:

Vettem. De akkor még mindig: mi a baj a Blaupunkttal? :)

Pioneer,Sony, Alpine esetleg JVC.

Alpine, Pioneer nem jönnek ki 30ból, Sonyról jókat nem hallottam, JVC-t nem ismerem :) Blauval mi a baj?

A szereléssel kell bajlódni, mivel alapból a gyári keret és a csati nem fog egyezni. A kijelzőt is át kell programoztatni, hogy megmaradjon az alapkijelzés.

Ezért kérdem, hogy ha Blaut vennék, kell e a kerettel bajlódni, vagy csak kiveszem-beteszem?

Javaslom a gyári "műanyag" hangszórók cseréjét is egy normális komponens szettre, nagyságrendel jobb lesz a hangzás..... :rolleyes:

Ezen is gondolkozom, elviselhető áron kivitelezhetőnek érzem

Üdv!

Elérkezettnek érzem az időt, hogy megváljak jó öreg CAR 300-asomtól.

Agyamra megy, hogy csak rádió van (kazi már rég nincs), nem tudok mp3-azni :) , mindenféle kütyüvel, adapterrel meg nem szeretnék bajlódni.

Annyi lenne a kérdésem, ha egy Blaupunkt fejegységet vennék, kell-e buherálni a beszerelésnél, vagy csak kiveszem a régit-berakom az újat és kész?

Mindenképp egy olcsóbb kategóriában gondolkozom, 30 e alatt, SD kártyás cuccokat nézegetem.

Javaslatokat szívesen vennék :rolleyes:

Mi a fejegység típusa? Ha iso bekötésű akkor tudok segíteni.

Szia!

Ez egy Kenwood fej, de van ISO adapterem hozzá.

Íme:

http://www.eserviceinfo.com/downloadsm/200...calculator.html (nekem ez működött)

http://www.eserviceinfo.com/download.php?fileid=5544 (van egy ilyen is, a BP gyári számosoknak)

A fejegységet pedig én szeretném kipróbálni, nekem van egy, azért lenne jó tudni, mit hova, hogy kössek :rolleyes:

Ne fojtsd magadba! Gondolj a hasonló cipőben járó cartársakra és tedd közzé az elérhetőségét!

A kipróbálást biztosítsa az eladó!

Érdekesek ezek az olajfogyasztási adatok.Nekem most van benne 13 ezer de eddig még egy pici sem hiányzott sosem belölle.

Pedig ujonan csütörtökön elhoztam a szalonbol,szombaton hajnalban meg irány Horvátország.

Féltem is picit de semmi gond nem volt.....pedig atán volt minden autopálya,hegyvidék,stb....

Ok, félreérthető voltam, az olajperiódus volt 13 e, az autóban majdnem 127e van :rolleyes:

Szia!

Mikori kiadás, milyen motor, mennyi km van összesen a kocsiban pontossan?

A lényeg, hogy hidegen ne pörgetsd, én 3000rpm fölé nem szoktam, de ha lehet 2000-2500rpm-en megy akkor.

6dl/1000km a megengedett, szóval tényleg lazán belefér, majd ha már tényleg 6-7dl/1000km lesz, akkor már érdemes lesz bele vastagabb olajat tenni (10W-40).

2001-es Z12XE Astra G Caravan, 126.700 km van benne (használtan vettem 2006 októberében 98e km-rel, előttem egy tulaja volt, nem hinném, hogy buherált lenne az órája)

Finoman, takarékosan és gyáván :rolleyes: vezetek, 3000 fölé nagyon ritkán pörgetem, alapvetően hosszú távon, városban ritkábban

Uraim!

Olacsere 13,1 e km után, olaj fekete, szűrő koszos.

Az olajfogyasztás a periódus alatt kb. 1,4 l volt, ami 1000 km-en kb. 1 dl-t jelent. Ezért nem vagyok boldog, de könyv szerint belefér.

A használt olaj Mobil Synth S 5W-40 volt, és újra ilyet raktam bele.

Adalékot nem használok, sehol senki nem javasolta, Opel könyv sem, ráadásul szerintem felesleges is.

Kéri a gyári kódot....keress rá, mert ez gyári rádiónál van nekem is kellett anno ha akku saru levételt csináltam pl..

1. gyújtás rá

kiírja: "SAFE", majd pár másodperc múlva "10 ----" (ez annyit jelent hogy 10* próbálkozhatsz még...)

2. a vonalak helyén a CAR pass-t kell beütni, az 1-es gombbal az 1es helyiértéken lévőt..annyiszor nyomod meg amennyi a szám...és így továbba többinél is...

3. ha a jó kód bent van, akkor "AS" gomb hosszan megnyom (kb 3-5 sec)

4. ha sikerűlt akkor a rádió üzemképes, ha nem akkor az első szám csökken, ha ezután sem helyes a kód, akkor egyre több idő telik el mire újra enged próbálkozni..azt hiszem 3dik kísérletig 10másodperc, de a 4. próbálozásnál már 10 perc kell hozzá..., majd ezek után duplázódik minden következőnél..., ha mind a 10 kísérlet meg volt, akkor annyi...már nem lehet elvileg csak valami nagyon ügyes emberkének kikódolni vagy a gyárban....

Valóban, köszönöm.

A rádió kódja nincs meg, az előző tulaj nem adta hozzá a kártyát, én meg akkor nem tudtam, hogy ilyen is kell, szóval nem is kértem. Szerencsére a neten minden van, egy ügyes programmal sikerült kikódolnom a cuccot. :rolleyes:

Még egy kérdés, hogy ne unatkozzatok :)

Ki szeretnék próbálni egy fejegységet anélkül, hogy az autómba beraknám, meg egyáltalán hozzányúlnék az autóhoz. Magyarul: hogy lehet kipróbálni egy autórádiót "szárazon"?

Kellemes ünnepeket mindenkinek!

Lenne egy ünnepi elektromos kérdésem.

Elkövettem egy hibát az autóm indításakor:

Kicsit havazott, gondoltam ablaktörlővel lesöpröm, aztán spuri.

Csakhogy a törlő ráfagyott a szélvédőre (havazás, olvadás, fagy, megint ráhavazott, így semmi nem látszott a jégből)

Törlő 1et nyög halkan, aztán semmi. Kapcsolgattam párat, semmi. Miután nem túl karácsonyi gondolataimat hangosan kifejtettem, gondolkoztam:

Nem megy sem az ablakmosó, sem a hátsó törlő. No, tán nem is égettem le a motort. Valóban. A 14. számú biztosíték kiégett. Könyv és a tábla színkódja szerint egy 30A-es biztinek kellene ott lennie, ehelyett egy 7,5A-s volt benne, ez furcsa, mindenesetre nem károsodott semmi mosó/törlő csere után működik. (Egyenlőre egy 10A-essel pótoltam, bolt nem volt nyitva, és csak olyan volt.)

Ekkor jött a gond. A rádiómat azóta nem tudom bekapcsolni. Odáig jut, hogy egy pillanatra felvillan a SAFE, aztán megint dátum, idő, hang semmi. Ha kikapcsolt motornál kapcsolom be a rádiót, a SAFE felirat marad a kijelzőn.

A biztosítékokat ellenőriztem: 19 (10A) üres [ez lehet?], 21 (7,5A) ok, 34 (20A) ok

A többit is végignéztem és rendbe vannak. Még arra gondoltam esetleg, hogy elsőre csak kivettem-ránéztem-visszatettem pár biztosítékot érzésre, és mivel ideges voltam, esetleg valamit rossz helyre tettem vissza, de a rádión kívül minden működik az autóban.

Mi a nyavalya lehet a gond? :rolleyes:

Üdvözlet

Szétnéztem, de ahol voltam csak piros volt, meg volt 1 hely ahol nagyon nem voltak képben, onnan szépen kihátráltam...

Egy kicsit belezavarodtam a sok specifikációba: akkor most mire kell figyelni? (azon kívül, hogy zöld :lol:)

Pl konkrét márkát/típust tud valaki javasolni? :lol:

Nagyon nem mindegy, hogy zöld vagy piros színű szervó olajat teszel bele, mert aztán integethetsz a kormányműnek....

Édesapám astrájának is könnyezik a kormányműve, nem nagyon de azért szivárog.

Volt már vele több helyen és nem nagyon javasolta senki a felújítást, csak a komplett cserét. Az bizony közel három kiló lenne. Az astra kormányműve ilyen szempontból eléggé szivatós elektro-hidraulikus szerkezet, nem szívesen foltozgatják sehol sem.

Megnéztem a szervó olajszintjét :lol: ,a min alatt, a szűrő alján is túl van :lol: , szóval rá kell töltenem!

Mivel úgyis 1 l-t tudok csak venni, szerintem kicserélem az egészet.

Van valami spec technikája a dolognak, vagy simán csak szívjam le egy cső+fecskendő kombinációval?

Vagy ne cseréljem, hanem csak töltsek rá? Nem tudom milyen olaj volt benne előtte, és nem biztos, hogy jó ha keverem.

És még egy: van valami favorizált márka, vagy egy jobb (pl Mobil) megfelel, csak Dexron II (zöld) legyen?

Ugyan a témában nem vagyok szakértő, de szerintem a hangok oka, hogy kevés a szervoban az oldaj. Azt kéne utántölteni, szerintem el fog mulni. Ha esetleg olyat érzel, hogy gyorsabb kormánymozdulatoknál elmegy a szervohatás, és nehéz tekerni a kormányt, majdnem biztos, hogy ez a baj.

Egyébként csatlakoznék a kérdezéshez, szeretném a segítségeteket kérni: a szervo olajat ujra töltöttem, majd egy honapig működött, aztán ujra kifogyott... élehet, hogy valahol ereszt a rendszer, ez normális, hogy ilyen gyakran kell töltögetni?

Egyébként van még egy kérsdésem a gumikra vonatkozóan: Hátsó gumimban 68Ekm van, csak hátul volt, centírozást nemigen látott az utolso 40Ekm során. A kocsi közepe felé eső oldala a guminak sokkal jobban kopik, mint a külső, mintha dőlne a kerék. Ez gumi, vagy futómű probléma szerintetek? Köszi a segítséget

Üdvözlet!

Érdekes hangokat ad ki a szervóm, legalábbis gondolom az adja.

Indításkor, kis sebességnél kanyarodáskor, sőt mostanában már simán menet közben is érdekes "karistoló" hangot hallani. Bár szerintem végig van ez a hang, csak egy tempó fölött a menetzaj elnyomja.

Azért gondolom, hogy a szervó hangja, mert minden - akár legapróbb - kormánymozdulatra (legalábbis állóhelyzetben, alapjáraton jól hallatszik) változik. Lehet, hogy nem teljesen érthető ahogy leírtam, nehéz megfogalmazni.

Szerintetek mi lehet?

Majd csere után írom a tapasztalataimat (apró rángatás alacsonyabb fordulaton). Bár ha te ilyesmit nem éreztél, akkor valszeg tényleg nem ugyanaz az alkatrész volt a gond.

Hát 2-3 ezer között valami rángatás mintha nekem is lett volna, bár inkább pszichés lehetett a dolog, viszont érezhetően szarabbul ment a hibás cuccal.

Most jónak tűnik egyenlőre, majd hosszú távon kiderül.

P0170 hibakód: légmennyiségmérő bekrepált

Eredeti Bosch volt, most is az került bele, cefet drága <_< - lehet valami olcsóbb jobb lett volna, úgyhogy bízom benne 2 hónap múlva nem kell megint csere

P0170=Tüzelőanyag-korrekció (Bank 1) funkció-rendellenesség - a szokásos :huh:

Na, ez nagyszerű, ugyan az az autónk (2001-es 1.2-es 16 szelepes Astra G Caravan <_< ), és a hibakódunk is.

Ezzel a P0170-val már voltam múlt héten szervízben, ott kiütötték, mondták, hogy nem gáz, de ha megint előjön vigyem vissza.

Ma -olyan 400 km-el később- megint előjött, megint úgy mint korábban, autópályán 130-nál.

Annyi különbséggel, hogy a kiskulcsos-kisautós lámpa helyett menet közben átváltott a motorhibát jelző lámpára. :D

A hibaód megint ugyan az.

Hazajöttem vele olyan 120 km-ert, az autón nem éreztem semmit.

Holnap megint viszem szervízbe, de ez azért már húzósabb lehet...

Mástól hallottam az 1.2-es Astráról:

" Hát azt tudtam, hogy nem lesz egy cruiser, de hogy városban se nem fürge, se nem takarékos arra nem számítottam! Tudom a Corsa kisebb volt, de mégis többet vártam tőle."

Én láttam Astra G 1.2 Caravant is, ötajtóst is használtautósnál ácsingózni, igaz 1 évig ott állt annélkül, hogy valaki rákérdezett volna. Mondjuk annak a Caravannak a használati értékét látatlanba megkérdőjelezném. Érdekelne, hogy látják ezt azok, akik ezt a mocit használják Astrában.

Tudom, hogy régi a hozzászólás, de erre azért reagálnék, mert én is 1.2 Caravant használok.

Amire nekem kell, és amilyen a vezetési stílusom, nekem ez az autó kitűnő!

Egy év alatt - amióta megvan (használt 2001-es évjárat) - kb. 22.000 km-t pattintottam bele, szinte mindig telepakolva, hosszú távokon.

Fogyasztásom általában 6,2 l körül van (legkevesebb 5,8 volt, legtöbb 6,8) hangsúlyozom, hogy városon belül viszonylag ritkán használom - leginkább míg kijutok Bpről :lol:, ja és sok autópálya, azon a 130-at soha nem lépem túl, általában 120!

Családdal, pláne gyerekkel a hátam mögött nem előzök úgy, hogy a lóerőkön múljon a siker - SOHA, inkább tötymörgök az IFA mögött. Sok cuccal nekem nagyon megfelel. Légkondi persze ohne :lol: Nagyon nem rakéta, inkább egy igásló.

Eddig semmi baja nem volt, most jött ez a 0170 (lásd másik topik), de majd megoldjuk :lol:

Jó gép, én szeretem.

P0170=Tüzelőanyag-korrekció (Bank 1) funkció-rendellenesség

innen:obd hibakódok

Köszönet.

Remélem annyira nem gáz a dolog, legalábbis nem hangzik annak. :lol:

Szerelőnek mit mondjak, mit nézzen meg rajta? Szakszervízt lehúzós-átb@szós rossz tapasztalatok miatt ha lehet hanyagolnám.

Vagy ehhez mindenképp az kellene?

Apropó, hibakódot valahogy ki kell onnan ütni, vagy ha meggyógyul, eltűnik?

'reggelt!

Villáskulcs-kisautó lámpa kigyulladt menet közben és égve maradt :lol: .

Kivillogtattam a kódot :lol: :

0170

Tudna segíteni valaki, hogy ez mit takar?