nnazgul

Tisztelt fórumosok! BUÉK mindenkinek! Idei első autós élményem már a mai napon megvolt: Délután 4 körül indítottam volna az astrát, de a motor nem indult be, Akksi rendben volt, indítózott, ahogy kell. Kínlódtam vele jópár percig, aztán kínomban bikázni is próbáltuk - hátha mégis akksi - de úgy sem ment. Miután röviden betoltuk, a motor elsőre beindult, majd az előttünk álló 300 km-t rendben, probléma nélkül abszolválta. Hibajelzés nincs, látszólag minden ok. Volt már egy ilyen eset korábban, kb egy hónapja, akkor többszöri próbálkozás után a motor beindult. Már az is rendkívül szokatlan volt, az autó addig mindig hibátlanul indult. Van-e esetleg valakinek valami ötlete, hogy mit kellene ellenőrizni? Eddig különösebb gond nem volt az autóval, és nem szeretném, ha otthagyna valahol, vagy pont akkor nem indulna, mikor a legnagyobb szükség lenne rá.

Háát, nekem spec 1 éves Bosch Silver van benne, és többnyire hosszú utakra használom, csodálkoznék ha az lenne a nyűgje. Szerintem önindítós gond sanszosabb, kíváncsi vagyok a következő rajtnál, mi lesz a helyzet.

Ez nekem kenyai :lol: Mi az a bendix? És mit takarítsak? (Tényleg nagy dzsuva van a kocsiban, de nem tudtam, hogy ilyet is okozhat :lol: ) Kösz

Üdv mindenkinek! Tegnap estefelé -10 fokos időjárásban indítottam a gépjárművet, és elég furcsa dolog történt. Olyan volt, mint amikor lemerül az akku, szóval a motor felől 1 kattanás-szerű hallatszott ("köszörülés" nem volt), aztán semmi. A különbség az volt, hogy áram volt, minden működött (tehát aksi elvileg rendben, 1 éves), de indítózás nem volt. Három-négy próbálkozás után kicsit vártam, a gyújtást rajtahagytam kb 10-15 másodpercig, aztán megint próbáltam, ekkor már - ugyan nem a szokásos eleganciával - de beindult a motor. Kérdésem az lenne, hogy lehetséges pusztán a hideg miatt ilyen, hogy nincs indítózás? Vagy valami hiba okozta? Nagyon csodálkoztam, mert eddig mindig pöccre indult a gép. Mentem vele 250 km-t, hibajelzés nincs. Az autó G astra (ki gondolná? :lol: ) Z12XE 160e km-rel. Köszönet

Bocs az előző hozzászólásért, tárgytalan, sikerült kicserélnem, ráadásul működik is a cucc. :devlish: Pofonegyszerű dolog volt ez kérem szépen.

Üdv! Ma kicserélném CAR300-amat egy Kenwood KDC 4047-re. Lenne pár alap, gyakorlati kérdésem, hogy ne ott kelljen improvizálnom. A Blau keretét (nem a fejegységet, azzal nincs gond) hogyan kell kiszedni, hogy betehessem az újat? Visszahajtogatom a füleket? Ugye nem kell csavarokkal, kábelekkel bűvészkedni, csak kiveszem-beteszem-összedugom a mutatvány? ISO átalakítót adtak kenwoodék adtak a fejegységhez, szóval azzal nem lesz gond. Viszont, ha jól látom az antennához is adapter kell. Ez nincs a dobozban, nyilván utólag beszerezhető. Kösz a segítséget

:rolleyes: Vettem. De akkor még mindig: mi a baj a Blaupunkttal? :)

Alpine, Pioneer nem jönnek ki 30ból, Sonyról jókat nem hallottam, JVC-t nem ismerem :) Blauval mi a baj? Ezért kérdem, hogy ha Blaut vennék, kell e a kerettel bajlódni, vagy csak kiveszem-beteszem? Ezen is gondolkozom, elviselhető áron kivitelezhetőnek érzem

Üdv! Elérkezettnek érzem az időt, hogy megváljak jó öreg CAR 300-asomtól. Agyamra megy, hogy csak rádió van (kazi már rég nincs), nem tudok mp3-azni :) , mindenféle kütyüvel, adapterrel meg nem szeretnék bajlódni. Annyi lenne a kérdésem, ha egy Blaupunkt fejegységet vennék, kell-e buherálni a beszerelésnél, vagy csak kiveszem a régit-berakom az újat és kész? Mindenképp egy olcsóbb kategóriában gondolkozom, 30 e alatt, SD kártyás cuccokat nézegetem. Javaslatokat szívesen vennék :rolleyes:

Szia! Ez egy Kenwood fej, de van ISO adapterem hozzá.

Íme: http://www.eserviceinfo.com/downloadsm/200...calculator.html (nekem ez működött) http://www.eserviceinfo.com/download.php?fileid=5544 (van egy ilyen is, a BP gyári számosoknak) A fejegységet pedig én szeretném kipróbálni, nekem van egy, azért lenne jó tudni, mit hova, hogy kössek :rolleyes:

Ok, félreérthető voltam, az olajperiódus volt 13 e, az autóban majdnem 127e van :rolleyes:

2001-es Z12XE Astra G Caravan, 126.700 km van benne (használtan vettem 2006 októberében 98e km-rel, előttem egy tulaja volt, nem hinném, hogy buherált lenne az órája) Finoman, takarékosan és gyáván :rolleyes: vezetek, 3000 fölé nagyon ritkán pörgetem, alapvetően hosszú távon, városban ritkábban

Uraim! Olacsere 13,1 e km után, olaj fekete, szűrő koszos. Az olajfogyasztás a periódus alatt kb. 1,4 l volt, ami 1000 km-en kb. 1 dl-t jelent. Ezért nem vagyok boldog, de könyv szerint belefér. A használt olaj Mobil Synth S 5W-40 volt, és újra ilyet raktam bele. Adalékot nem használok, sehol senki nem javasolta, Opel könyv sem, ráadásul szerintem felesleges is.

Valóban, köszönöm. A rádió kódja nincs meg, az előző tulaj nem adta hozzá a kártyát, én meg akkor nem tudtam, hogy ilyen is kell, szóval nem is kértem. Szerencsére a neten minden van, egy ügyes programmal sikerült kikódolnom a cuccot. :rolleyes: Még egy kérdés, hogy ne unatkozzatok :) Ki szeretnék próbálni egy fejegységet anélkül, hogy az autómba beraknám, meg egyáltalán hozzányúlnék az autóhoz. Magyarul: hogy lehet kipróbálni egy autórádiót "szárazon"?

Kellemes ünnepeket mindenkinek! Lenne egy ünnepi elektromos kérdésem. Elkövettem egy hibát az autóm indításakor: Kicsit havazott, gondoltam ablaktörlővel lesöpröm, aztán spuri. Csakhogy a törlő ráfagyott a szélvédőre (havazás, olvadás, fagy, megint ráhavazott, így semmi nem látszott a jégből) Törlő 1et nyög halkan, aztán semmi. Kapcsolgattam párat, semmi. Miután nem túl karácsonyi gondolataimat hangosan kifejtettem, gondolkoztam: Nem megy sem az ablakmosó, sem a hátsó törlő. No, tán nem is égettem le a motort. Valóban. A 14. számú biztosíték kiégett. Könyv és a tábla színkódja szerint egy 30A-es biztinek kellene ott lennie, ehelyett egy 7,5A-s volt benne, ez furcsa, mindenesetre nem károsodott semmi mosó/törlő csere után működik. (Egyenlőre egy 10A-essel pótoltam, bolt nem volt nyitva, és csak olyan volt.) Ekkor jött a gond. A rádiómat azóta nem tudom bekapcsolni. Odáig jut, hogy egy pillanatra felvillan a SAFE, aztán megint dátum, idő, hang semmi. Ha kikapcsolt motornál kapcsolom be a rádiót, a SAFE felirat marad a kijelzőn. A biztosítékokat ellenőriztem: 19 (10A) üres [ez lehet?], 21 (7,5A) ok, 34 (20A) ok A többit is végignéztem és rendbe vannak. Még arra gondoltam esetleg, hogy elsőre csak kivettem-ránéztem-visszatettem pár biztosítékot érzésre, és mivel ideges voltam, esetleg valamit rossz helyre tettem vissza, de a rádión kívül minden működik az autóban. Mi a nyavalya lehet a gond? :rolleyes: Üdvözlet

Szétnéztem, de ahol voltam csak piros volt, meg volt 1 hely ahol nagyon nem voltak képben, onnan szépen kihátráltam... Egy kicsit belezavarodtam a sok specifikációba: akkor most mire kell figyelni? (azon kívül, hogy zöld :lol:) Pl konkrét márkát/típust tud valaki javasolni? :lol:

Megnéztem a szervó olajszintjét :lol: ,a min alatt, a szűrő alján is túl van :lol: , szóval rá kell töltenem! Mivel úgyis 1 l-t tudok csak venni, szerintem kicserélem az egészet. Van valami spec technikája a dolognak, vagy simán csak szívjam le egy cső+fecskendő kombinációval? Vagy ne cseréljem, hanem csak töltsek rá? Nem tudom milyen olaj volt benne előtte, és nem biztos, hogy jó ha keverem. És még egy: van valami favorizált márka, vagy egy jobb (pl Mobil) megfelel, csak Dexron II (zöld) legyen?

Üdvözlet! Érdekes hangokat ad ki a szervóm, legalábbis gondolom az adja. Indításkor, kis sebességnél kanyarodáskor, sőt mostanában már simán menet közben is érdekes "karistoló" hangot hallani. Bár szerintem végig van ez a hang, csak egy tempó fölött a menetzaj elnyomja. Azért gondolom, hogy a szervó hangja, mert minden - akár legapróbb - kormánymozdulatra (legalábbis állóhelyzetben, alapjáraton jól hallatszik) változik. Lehet, hogy nem teljesen érthető ahogy leírtam, nehéz megfogalmazni. Szerintetek mi lehet?

Hát 2-3 ezer között valami rángatás mintha nekem is lett volna, bár inkább pszichés lehetett a dolog, viszont érezhetően szarabbul ment a hibás cuccal. Most jónak tűnik egyenlőre, majd hosszú távon kiderül.

P0170 hibakód: légmennyiségmérő bekrepált Eredeti Bosch volt, most is az került bele, cefet drága <_< - lehet valami olcsóbb jobb lett volna, úgyhogy bízom benne 2 hónap múlva nem kell megint csere

Na, ez nagyszerű, ugyan az az autónk (2001-es 1.2-es 16 szelepes Astra G Caravan <_< ), és a hibakódunk is. Ezzel a P0170-val már voltam múlt héten szervízben, ott kiütötték, mondták, hogy nem gáz, de ha megint előjön vigyem vissza. Ma -olyan 400 km-el később- megint előjött, megint úgy mint korábban, autópályán 130-nál. Annyi különbséggel, hogy a kiskulcsos-kisautós lámpa helyett menet közben átváltott a motorhibát jelző lámpára. :D A hibaód megint ugyan az. Hazajöttem vele olyan 120 km-ert, az autón nem éreztem semmit. Holnap megint viszem szervízbe, de ez azért már húzósabb lehet...

Tudom, hogy régi a hozzászólás, de erre azért reagálnék, mert én is 1.2 Caravant használok. Amire nekem kell, és amilyen a vezetési stílusom, nekem ez az autó kitűnő! Egy év alatt - amióta megvan (használt 2001-es évjárat) - kb. 22.000 km-t pattintottam bele, szinte mindig telepakolva, hosszú távokon. Fogyasztásom általában 6,2 l körül van (legkevesebb 5,8 volt, legtöbb 6,8) hangsúlyozom, hogy városon belül viszonylag ritkán használom - leginkább míg kijutok Bpről :lol:, ja és sok autópálya, azon a 130-at soha nem lépem túl, általában 120! Családdal, pláne gyerekkel a hátam mögött nem előzök úgy, hogy a lóerőkön múljon a siker - SOHA, inkább tötymörgök az IFA mögött. Sok cuccal nekem nagyon megfelel. Légkondi persze ohne :lol: Nagyon nem rakéta, inkább egy igásló. Eddig semmi baja nem volt, most jött ez a 0170 (lásd másik topik), de majd megoldjuk :lol: Jó gép, én szeretem.

Köszönet. Remélem annyira nem gáz a dolog, legalábbis nem hangzik annak. :lol: Szerelőnek mit mondjak, mit nézzen meg rajta? Szakszervízt lehúzós-átb@szós rossz tapasztalatok miatt ha lehet hanyagolnám. Vagy ehhez mindenképp az kellene? Apropó, hibakódot valahogy ki kell onnan ütni, vagy ha meggyógyul, eltűnik?

'reggelt! Villáskulcs-kisautó lámpa kigyulladt menet közben és égve maradt :lol: . Kivillogtattam a kódot :lol: : 0170 Tudna segíteni valaki, hogy ez mit takar?