agyszivacs

Sziasztok!

Segítségre lenne szükségem. Vásárolnék - ha lenne valakinek - egy G-astra 1,7 cdti-s motor folytószelep házán levő csatlakozó ellendarabját, kicsi kábellel együtt. Mutatom mire gondolok.

3 bontót kérdeztem, azt mondták mindenhol egységesen, hogy ki szokták dobni bontáskor a kábelkötegeket a rajta levő csatikkal együtt.

Van valakinek esetleg bontásból származó ilyen csatlakozója?

Köszönettel, István

Fentebb (1714. oldal vége felé) képet is csatoltam zotya975 (köszönet érte) segítségével...

Ilyen csati kellene. Tud valaki esetleg valahol??

Sziasztok!

A témát megtaláltam szerintem/remélem, viszont nem tudok csatolni képet az írásomhoz, csak url-t és meglévő mellékletet, ami nem aktív.

Hogyan lehet csatolni képet?

Köszönettel, István

Sziasztok!

Segítségre lenne szükségem. Vásárolnék egy G-astra 1,7 cdti-s motor folytószelep házán levő csatlakozó ellendarabját, kicsi kábellel együtt. Mutatom mire gondolok.

3 bontót kérdeztem, azt mondták mindenhol egységesen, hogy ki szokták dobni bontáskor a kábelkötegeket a rajta levő csatikkal együtt.

Van valakinek esetleg bontásból származó ilyen csatlakozója?

Köszönettel, István

Közben rá kellett jönnöm, hogy nem tudok csatolni képet a gépemről, csak url-t meg meglévő mellékletet, ami nem aktív. Miért is?

Küzdök...

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni témaválasztás kapcsán. A problémám, hogy folytószelep házon levő csatlakozó másik, ellendarabja kellene, kicsi kábellel együtt. Hova tehetem fel a kérdésemet? Melyik topikba? Elektromos talán, vagy az egyéb, de azon belül hova?

Köszönöm a segítséget!

Üdv, István

Ma meg olyat csinált, hogy két egymás utáni tempósabb kanyarkombináció után nem villogott tovább. Haza értünk Szegedről - már Szegeden is, és még mindig úgy működött, ahogy kell.

Ebből mire lehet következtetni?

Köszönettel, István

On 2016. 03. 18. at 20:07, DarthVödör írta:

Amit mérni akarsz: a háttérvilágítás. Kiveszed az egyik izzót, és amikor nincs felkapcsolva, megméred hány Ohm. Ez azOhmikus érték az izzók terhelése, fogyasztása.

Sajnos 20W-nál 12V mellett ez 7,2 OHm, ami elég hogy "mezei" multiméterrel tudd mérni.

Tehát, hogy képben legyek: kiveszek egy izzót a műszerfal azon részéből, ami villog, majd az izzó helyén megmérem lekapcsolt állapotban az ellenállását az egész egységnek. Ha ez így van, akkor azt nem értem, hogy miért írtad, hogy: " Sajnos 20W-nál 12V mellett ez 7,2 OHm, ami elég hogy "mezei" multiméterrel tudd mérni." Miért sajnos az, hogy mezei multiméterrel tudom mérni??

Mit javasolsz, melyik izzót vegyem ki, melyik izzóhoz a legegyszerűbb hozzáférni?

Köszönettel, István

On 2016. 03. 17. at 12:02, DarthVödör írta:

 

Hali!

Hogyan tudom megvizsgálni a multitimer kimnetét, ráadásul ohmikusan?

Tudsz ebben segíteni? Most lenne egy ilyen egység, amit baráti áron adnának, de előbb azért érdekelne, hogy hogyan lehet leellenőrizni, hogy az-e a hibás, vagy valami más által generál hibát.

A kapcsolótáblában levő biztik vagy relék vagy nem tudom mik vannak még ott, ezek hibája is okozhatja ennek az egységnek az ilyen irányú rendellenes működését?

Hogyan is kellene ohmikusan a kimenetét mérni?

Köszönettel, István

Ez a multitimer (és nem MULTIMÉTER ahogy korábban elírtam ) ez a kapcsolótábla oldalába csúszik be, jól látom? Ott van fizikailag elhelyezve?

Akkor le kell szerelnem a kapcsolótáblát, hogy odaférjek, vagy még mást is le kell, hogy szereljek?

És egyébként ez az egység jó, amit kínálsz? Az a sok elvágott kábel mit keres ott? Az egy csatlakozósorból kilógó kábelrengeteg esetleg?

Mennyiért adod?

Sziasztok!

Sikerült szereznem egy kapcsolóegységet próbára. Sajna nem oldotta meg a problémát. Beraktam a leírások alapján, de nem változott semmit sem.

A multimétert elírtam, az az én saram, bocsánat mindenkitől ezért.

Tehát akkor mit kell ellenőriznem cserélnem a kapcsolótáblában? Hogy néz ki ez az egész?

Köszönettel, Imre Istán

35 perce, rfamp írta:

A multiméter az egy univerzális digitális mérőműszer, szerintem potmétert akartál írni. A szabályzó potméter a világítás kapcsoló egységben van, az alsó panelen a jobb oldali potméter szemből az előlap felől nézve. A panel kiszerelésénél vigyázz mert 7 db rugóval csatlakozik  különböző érintkezési pontokhoz, hajlamos szétugrani, aztán lehet keresgélni. Végső esetben tollbetét rugóval jobb híján pótolhatók... ;)  egy fogaskerekes áttételen keresztül forgatja a PIHER potmétert. Mivel ahogy DarthVödör is írta porvédett, ezért elég nehézkesen lehet bele kenőanyagot fújni, de véleményem szerint sem az a hibás. Önmagában a potméter hibája ilyen jellegű (kb 1 sec enként villogó háttérvilágítás..) nem okoz.  Ha eljutottál a potméterig mérd meg a teljes értékét, majd a középső lábhoz képest a két oldalt. A két oldali érték összegének meg kell egyeznie a teljes értékével. Így ki tudod zárni hogy szakadt e, de ettől még lehet valamelyik részén pl. kontakthibás is..  A potméter DarthVödör rajza alapján 5Kohm os, és célszerű a vele soros 5,6 és 50 k, és a 2,7K bázis ellenállás megmérése is ha már ott méregetsz. Egyébként az egész kapcsolás 3 aktív elemet tartalmaz (D1, D2, Q1 mind kommersz...) esetleg az 1u s elko (ha az..? ) lehet még kiszáradva vagy lehet zárlatos ami lehúzza az egész kütyü tápját. Ezt cseréld ki vagy mérd meg ESR mérővel h. jó e?  (Egyszerűbb ha kapásból cseréled...) , sok hiba lehetőség ebben a kapcsolásban nincsen, de a forrasztásokat én átnézném! Sok sikert, remélem segítettem valamennyit.

 

Help by DarthVödör pages... :

https://sites.google.com/site/opelccled/ledezes/vilagitaskapcsolo

Köszönöm!

Mindenképp segítettél, mert legalább tudok valamerre elindulni, és nem tétlenül nézem a villogó háttérvilágítást.

Köszönettel, István

A multiméter lehet rossz?

Ha igen, azt hogyan tudom cserélni? Egyáltalán hol van az?

Köszönettel, István

17 órája, DarthVödör írta:

 

A világításkapcsolóban csak a szabályozó része van. A potival egy egyenfeszültséget/feszültség szintet állítasz. Ez a MULTITIMER-be megy. A tényleges, 20-30W-os szabályozást itt történik. Persze ez sem 20-30W, csak a kitöltést szabályozod. Egy négyszögjel sorozat, aminek a négyzeteit hozod közelebb/távolabb. 

Először is csinálj egy akku levételt, kb 5-10 percre. Ez is egy processzoros egység, aminek időnként kell egy reset.

 

Sajnos nem oldotta meg a problémát a saru levétele.

Hogyan tovább? Mit kell kicseréltetnem/kicserélnem?

Köszönettel, István

5 órája, DarthVödör írta:

1: valószínűleg nem ennek van baja.

2: nem egészen így kell kiszedni a helyéről. Csavarhúzóval feszegetésnek nyoma szokott maradni! A kapcsológombot kihúzva, az aljában egy furat. Ebbe kell egy vékony rúddal a gomb rögzítő horgot kiakasztani. A gomb eltávolítása után látható a két lemez az oldalán a reteszeléshez. Ezeket kell visszahúzni (a tengely irányában). A kapcsoló eltávolítható a helyéről, sérülés mentesen.

3: még nem hallottam arról,hogy a poti kh-s lenne... (piher poti pormentes változat IP54)

Ok, akkor az jutott eszembe hogy ha kiveszem a kapcsolót, akkor mit kell utána tennem? Mert azért akartam kivenni, hogy kontaktsprével befújjam. De így, hogy nem az lesz a baja, nem látom miért kell kivennem.

Holnap reggel leveszem a sarut megnézem hoz-e sikert. Ha nem, onnan vagyok gondban...

Köszönettel, István

Köszi mindenkinek a hozzászólást, segítséget.

Ha ez nem oldja meg a problémát, mármint az aksi saru levétele, akkor hogyan tovább?

Ha jól értem, akkor ha kiveszem a kapcsolót, és mondjuk megoldom a kontakthibát, nem biztos, hogy megoldódik a probléma.

Köszönettel, István

Szia!

Köszi, ezt megnézem, amint rátalálok, hogy hogyan tudom szétszedni.

Akkor azt csak kontaktsprével kell javítanom?

Köszönettel, István

Sziasztok!

Nem kimondottan LED-ezéssel kapcsolatos a problémám, de talán ez áll legközelebb a témához.

Olyan probléma lépett fel a G-s Astra-nál, hogy elkezdett ütemesen villogni a műszerfal világítás, vele együtt a középkonzolon levő kijelző is, valamint a fűtés kapcsolók háttérvilágítása és a szivargyújtó világítása is, de a rádióé nem villog. Kb. 1 perc alatt 56-58-at villant. Olyan ez a villanás, mint, amikor felkapcsolom a világítást, majd lekapcsolom, akkor ezek a fények kialszanak, majd ismét fel és le és így tovább. kb másodpercenként csinálja ezt.

Nem gondolom, hogy érintkezés probléma, mert, akkor nem ilyen ütemes lenne - gondolom és nem hiszem, hogy egyenirányító híd, vagy fesszabályzó, mert akkor minden villogna úgy tudom, de nem, csak a fent nevezett dolgok fényei alszanak ki, meg gyulladnak fel.

Olyan érzésem van, mintha egy elektronikai alkatrész adta volna meg magát.és hol ad áramot ezeknek a világításoknak, hol nem.

Tudna valaki nekem segíteni, hogy hogyan tudnám elhárítani a hibát?

Köszönettel, István

Már ne is haragudj,de hol olvastál ennyi marhaságot? :sowwy:

Az 1,7-esben alapjait nézve kétféle volt:

-az opel motoros(17YD,17DR,X17DTL) ezek mind az 1.6-os dízel leszáramazottai

-az Isuzu féle(TC4EE1)

Az opel dízelt is tovább fejlesztették,az adagoló kapott elektronikát.

A 2.0-ás motor is saját fejlesztés volt,a subaru mostanság jött ki az első saját dízel motorjával,semmi köze nem lehet ehhez a motorhoz és nincs is.

Az,hogy a 2.0-ás motorok(ide tartozik a 2.2-is) adagolói nem túl hosszú életűek,leginkább az adagoló tervezési hibája(radiáldugattyús)és az elektronika sérülékenysége okozza,az adagolót nem az Opel tervezte,az Bosch.

Igen, igen, az hallottam, hogy az 1,3JTD Fiat motorok is nagyon megbízhatóak, éj jó teljesítményt adnak le. Ezt a sok "zöldséget" hallottam olyan embertől, aki régebb óta és mélyebben van benne ezekben az információ áramlásokban, mint én, így komolyan vettem. Az biztos, hogy egy motor kifejlesztéséhez nem kis pénzre, időre és nem kis mérnöki gárdára lehet szükség, mellyel nem is biztos, hogy minden autógyártó cég rendelkezik. Erre gondoltam, amikor azt írtam, h. az opel nem tud diesel motort fejleszteni. Az adagoló Bosch, és az elektronikája? Merthogy nem kimondottan minőségi termék, úgy hallani.

Sziasztok,

remélem tudtok segíteni, hogy az Y20DTH 101 LE, 74KW motor (2001-es) ISUZU, vagy GM?

Azért éredekelne, mert azt hallottam, hogy az ISUZU motorok adagolóhibával küzdenek (típushiba??) de ez nem jellemző a német motorra (BOSCH elektronika).

Van valami valóságalapja a fentieknek?

A válaszokat előre is köszönöm.

Oles

Helló!

Mivel az Opel nem tud diesel motort fejleszteni, ezért licencet vett meg mindkét - esetleg mindhárom esetben: az 1,7-es ISUZU a 2,0-es az SUBARU, a 2,2-est 2,5-öst nem tudom. Azt, hogy az Opel gyártja a motort, az nem probléma, mert megadott anyagminőséggel és szabvány szerint kell legyártania a blokkot. Minden mást a GM fejlesztett, csak a blokkot licencelte. Az adagoló hiba nem ISUZU, vagy SUBARU jellemző, az Opel jellemző. Sajnos fogyasztói társadalomban élünk, ahol nem a minőség a szempont, hanem a haszáld, dobd el, majd vegyél helyette másikat elv érvényesül.

Nagyjábol ennyi lenne e történet :sowwy:

ja és még egy megszállott opelestől és szerelőtől hallottam azt a jelzőt, hogy kistúrbós (1,7 isuzu) és nagyturbós (2,0 subaru).

várjá,várjá,várjá!

az 1.7DTI meg a 2.0 DTI nek semmi köze egymáshoz. semmi. és a 2.0 adagoló elektronika integrálva van az adagolhoz, ami nem leszedhető!!!

A 1.7D ban meg 2 csavar fogja, éls az szétszedhető, javitható...

Ez teljesen elképzelhető, de olyan nics, hogy nem szedhető szét - gondolom én.

Az egyik kollegám mesélte, hogy a fiat puntójánál is valami elektronika hiba volt és Ő is szétszedte. igaz be volt valami zselés nyavajával öntve a rázkódás miatt.

Én nem tudom, lehet tényleg nem lehet szétszedni, de valahogy csak belerakták azt az elektronikát. Gondolom nem öntötték bele folyékony állapotában :sowwy:

Nehéz elképzelni, hogy csak 300e Ft segíthet a problémán. Ennyi pénzért megéri próbálkozni, én így gondolnám

erröl már én is irtam nem is keveset mert nekem is volt már ilyen gondom................a totalkar-os linkhez annyit hogy irtam arra az emilcimre amiröl ir a márkatárs de a kampo a füle botját sem mozgatta nemhogy a tollát .

Hi!

Ez a jóember szét is szedte és meg is csinálta. Remélem neked is sikerül...

http://totalcar.hu/nepitelet/?op=itelet&cat_id=57007

Üdv!

Sziasztok !

Segítségért fordulok hozzátok.

Öcsémnek van egy Astra G 2.0 diesel kombija ami adagoló elektronikás lett .

Olyan szervíz elérhetőséget kérnék tőletek ahol meg tudják javítani az elektronikát és nem beszélnek 2-300 k. Huf mókadíjakat.

Olvastam hogy ez sajna tipushiba és állítólag az elektronikát + a mágnesszelepet 40-60 k Huf ért megjavítják (cserélik)

Segítségeteket előre is köszönöm

Helló!

a #958-as írásomat ha visszaolvasod, akkor ott kiderül, hogy hol, milyen fórumokon tudsz még segítséget találni. Amikor kocsi csere előtt voltam, akkor én az 1,7DTI astrát nézegettem, és felkészültem a hibák kezelésére. Azon a linken egy-két 1,7DTI-s leírásban találhatsz okosságokat. H úgy van, ahogy ott leírják, akkor rengeteg pénzt spórolhatsz, és ismerős, helyi műszerésszel is meg tudod oldani a felmerült problémát.

erre az email címre írtam, és a srác készségesen segített: gattling@freemail.hu

bemásolok ide egy linket, talán segíthet - remélem:

http://totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=...mp;cat_id=63517

Böngéssz, és lesz orvosság.

:sowwy:

joccakát!

az y mot.azok rizszabálok de lehet hogy tévedek nekem bevált az oilt absz. nem eszi az ltm.-nél föleg az hogy 1800-2000 fordulatig rém lomha a jószág a jo ltm.-nél is de korántsem annyira nekem ez az elsö isuzus OPELom de tuti a verda..................

Igen, tévedsz :sowwy:

ezt nézd meg és beazonosíthatod a motorod, és a kasznid...

motor azonosítása:

http://www.opel-magazin.hu/m-szaki-inform-...-rtelmez-s.html

és a vasé:

http://www.opel-magazin.hu/m-szaki-inform-...-rtelmez-s.html

a WOL-al kezdődő az opel gyártmány. Ami érdekes lehet még a 11. karakter az pedig az, hogy melyik gyárban gyártották. Az enyém német :lol:

Jó böngészést!

Azért írj, pár sort, hogy mit tapasztaltál, ha nem isuzus. nem veszem meg :lol:

Köszönöm a segítségeteket!

Akkor ebből adódik az, hogy az F astramnál nem volt ilyen?

Egyébként légtömegmérő probléma milyen rendellenességet eredményez?

Ma már kevesebbet pörgött fel, mert jobban odafigyeltem. És az, hogy a motorfék ilyenkor nem érződik, az normális?

Miért nem vettem ezen az áron 10db biciklit, ott bowdenek vannak, ennek a durva lábnak ez kell lehet. :sowwy:

Egyébként honnan tudni, hogy ISUZU motoros-e?

Valaki nekem azt mondta erre, hogy már gyakorlatilag mindent a GM gyárt, csak a licencet vették meg az ISUZU-tól, tehát a motor az ISUZU tervezés és minőség, független attól, ki gyártja.

Köszi!

Szépjóestét mindenkinek!

A problémám a következő:

nemrég vettem egy 1,7 CDTI-s motoros G Astrát - igaz használtan, és úgy tűnik, a korábbi vezetési, váltási stílusommal nem teljesen úgy jár a motor, ahogy szeretném. Ez alatt azt értem, hogy amikor kuplungolok, akkor felpörög "kissé" (300-500forg/percet is felugrik a fordulatszám mérő) a motor, holott az előző F-es astrámnál nem volt ilyen problémám. Olyan mintha - hogy érthető legyen amit szeretnék írni, amikor még benyomom a kuplungot, akkor nem venném vissza időben a gázt, és felbőg a motor.

Tapasztalt már valaki hasonlókat?

Azt is megfigyeltem, hogy reggel, hideg hidegebb időben, indulásnál ugyanezzel a váltási stílusommal nem csinálja mindezt, sőt még kicsit érezni a motorféket, ami azt jelenti, hogy majdnem együtt nyomom a kuplungot és engedem a gázt. Mikor viszont felmelegszik az idő, nem érezni a motorféket, akkor jön a felpörgés - pedig nem kuplungolok másként.

Esetleg van-e ötletetek, hogy mi lehet a gond? Találkozott-e hasonlóval?

Lehet csak én vagyok béna, de kezd kissé gyanús lenni a dolog...

Egyébként az alapjárat normális, nem ingadozik, semmi gond vele ezt leszámítva.

Köszönöm előre is a hozzászólásokat, segítségeket!

Tisztelettel: agyszivacs

Sziasztok! Vagy egy nagy problémám:

Eddig élvezhettem a 2.0 DTi áldásos hatását, de egyszer csak megállt. Hozzáértő (?) emberek megállapították, hogy adagológond, remélhetőleg elektronikajavítással/cserével megoldható. Aztán továbbmentek, mostmár nem segít csak a komplett adagolócsere...

Kérésem lenne, hogy ha tudtok jó, megbízható helyet, ahonnan beszerezhető 99-es évjáratú G Astrához adagoló, akkor lécci írjátok meg ide:

pmatthew@freemai.hu

Előre is köszi!

P. Máté

Helló!

Amit tudok ezzel kapcsolatban segíteni, hogy menj fel a totalcar oldalára, majd ott a népítéletből szemezgess, sok okosság tudható meg, és nem utolsó sorban rengeteg pénz takarítható meg.

http://totalcar.hu/nepitelet/?op=tipus&cat_id=520