csontvaz

Köszi, megkeresem azt a topicot es ott folytatom tovább.

C20NE motorba Q8 Plus 15w-40 -es motor olajat tettem, jó választás volt vagy sem? B) A srác azt mondta hogy ilyet rakjak bele először utána lehet 10w-40-est. Nem sokat tudok az olajokról ezért kérdezek így utána utólag is.

Nem forralja a vízet. Kicsit gyakrabban kapcsol be, de működik.

Na végre készen van, nem folyik sehol, mér minden műszer és még a venti is működik megfelelően. B)

Most már majd nem minden hiba kizárva. A radiátor alsó felében ahol a gomba is van nem melegszik fel a víz annyira, mint ahogy kellene. Na most már elég sok hiba lehetőséget kizártam/kizártunk. Ami még maradt a radiátor nem jó, el van már nagyon tömődve. Elvittem megnézetni majd pár óra múlva kipróbálható lesz. Így maradt két hiba amit én tudok, vízpumpa és a hengerfej. Az utóbbit talán kitudom zárni hogy erre utaló egyéb jelek nem voltak. A vízpumpát viszont nem tudom hogy lehetne kizárni ebből a körből. Szerk.: Most hívtak hogy szétrobbant a vízhűtőm nem bírta a nyomást annyira koszos volt. Mehetek szerezni egyet. Mégsem a kosztol ment szét hanem attól hogy nyomáson hagyták, most néznek nekem egy másikat. B)

Igen a testet megtaláltam, viszont csak az egyik lábával indult meg a venti, a másikkal nem, valószínű hogy az valahol hibás esetleg nem érintkezik/kontaktos. Szóval akkor ez a két vezeték megy a venti egyik lábához, a test a másikhoz, viszont csak akkor indul be, eléri a bizonyos hőfokot a víz a gomba ezt érzékeli és zárja az egyik lábat(polust) ebben az esetben az alacsonyabb fordulatszámét. Jól értem? B)

Holnap megfigyelem a termosztát nyitását, a hűtő melegszik. A műszer szerint már bőven meg volt a 100fok, elég gyorsan haladtunk a piros felé. Annyi hogy megnéztem nem e kábel hiba okozza a hibát, de lehet hogy lesz vele valami gond, mert csak az egyik állásban kezdte el rövidre zárva tekerni a ventilátort. A másik állásban már nem tekerte a ventit. Holnap megpróbálom végig követni a kábelt, hátha sikerül. Lehet hogy pont az alacsonyabbik fordulatszám érzékelője nem működik. Viszont fogalmam sincs hogy hová csatlakozik be a hőgomba érzékelői az autóba.

Köszi, visszatettem. Soha nem gondoltam volna hogy az oda kellene. Kicsit szerkesztettem a hozzászólásomat, légyszíves olvasd el azt is talán arra is tudod a választ. B) Szerk.: A hőfokjelző most így már jó hogy vissza lett dugva az a kábel. Viszont a ventilátor még mindig nem kapcsol be, innen is lehet hogy hiányzik valami kábel? Merre kellene néznem vagy hogyan tudnám kipróbálni hogy hol van a hiba?

Nem biztos hogy forr a víz, belül nem mutat semmit, hűtőventi még 10-15km után sem kapcsol be. Úgy hogy most viszont cserélve lett benne minden. Hőgomba, Hőjeladó Termosztát Kiszedtük a radiátort kimostam vízkőoldóval is, átmostam normális vízzel is, de ugyan úgy semmi. Kezdek hülyét kapni. Ventilátort külön kipróbáltam, működik, mit lehet még ellenőrizni? Belül továbbra sem méri a hőfokot. Annyi van még hogy a felső cső hamarabb melegszik, mint az alsó. Ez gond? Néztem a hűtő alja langyosabb, mint a teteje. Pontosan még mindig nem értem a keringési rendszert, hogy-hogyan működik, nem tudom azt sem hogy honnan lehetne megtudni hogy a termosztát nyit. Kicsit részletesebben letudnátok írni nekem, ha van kedvetek és időtök persze. Előre is köszi. Próbáltam egy olyat is, hogy nyitott hűtőfolyadék tartálynál járattam a motort. Először a termosztát utáni vízcsőnél tapasztaltam, hogy forrósodik, a hűtő alsó csöve nem melegedett aztán olyan 6-7 perc után egyszer csak hirtelen elkezdte kinyomni a vizet a tartályból és az egész hűtőrendszer átforrósodott (szerintem még nem forrt a víz). Szerintetek ez normális, vagy mire lehet ebből következtetni? Amit még elfelejtettem, hogyan tudom azt biztosra megállapítani hogy nem hengerfejes a gép? Vectra Csináltam pár képet, az ezmi.jpg -n van egy termosztátházból kiálló akármi, az mi lehet, mi célt szolgál(szolgált)? A másik emi.jpg -n van egy kábel ami nincs csatlakoztatva sehová, az szerintettek mi lehet, vagy hová kellhet? A többit csak azért csináltam hogy talán képekről könnyebb magyarázni. Tudom koszos a gép, amíg nem végzek a tömítés cserékkel és a folyamatos szervízeléssel B): addig nem pucolom ki.

Amikor először elhoztam akkor nem volt baja, mért rendesen, bár néha azt hittem felforr a víz, mert elégé benne volt már a pirosban, de utána vissza hűtötte. Egyszer mikor sikerült úgy felforralnom a vízet hogy pont akkor állítottam le a kocsit mikor a venti beindult volna, na akkor forralta fel először, mint megtudtam ennél a típusnál legalább gyújtáson kell hagyni hogy vissza hűtse a vízet. Utána, ha az emlékeim nem csalnak már nem mért semmit a hőmérséklet-jeladó, aztán a ventilátort se kapcsolta a hőgomba. Direktbe kötöttem a ventilátort, úgy működött. Termosztátot úgy néztem meg hogy lassan elkezdtem vízet forralni egy edényben amibe beletettem a termosztátot és az elejét a termosztátháznak amibe ez a szerkentyű bele ül. Úgy kb. lehettet sejteni hogy hány fokos a víz, a lényeg hogy forráskor már elégé nyitva volt. Így néztem meg az újat is, kb. egyszerre nyitottak. Igen a vízpumpát itt is szíj hajtja. Holnap össze lesz szerelve és kiderül hogy mégis mi a helyzet. Milyen elektromos hibákra gondolsz?

Ebben az új állapotában még nem szereltem össze, mivel kiderült igazából nem termosztáttal volt a gond, és az elején még a hűtőventi is működött. Holnap beinvitálom az autóboltosomat az üzletbe és elkérem tőle azt a víztisztítót. Honnan tudhatnám meg hogy koszos a radiátor? A vízpumpa szerinted rendben van akkor?

Úgy néz ki hogy az alapjáratot sikerült megcsinálni. A következő gondom az hogy sajnos a vizet még mindig forralja. Na most megvettem a hőmérsékleti-jeladót és a hőgombát meg kértem egy új termosztátot is. Na most a termosztátot kivettem, de úgy néz ki hogy normálisan nyit és zár. Szóval az nem lehetett a probléma. Az elején még a hőgomba és a hőmérsékleti-jeladó is jó volt. Viszont egyszer csak megadta mind kettő egyszerre magát. Viszont nem tudom hogy miért? B) A gond az hogy 5-8km után képes a vizet felforralni, de elvileg nem szabadna(normális városi közlekedés folyamán). Megnéztem a radiátort is tiszta nem tűnt koszosnak, bár lehet hogy veszek ilyen hűtőfolyadék tisztítót. Mi lehet a gond hogy mégis felforralja a vizemet? Hogy tudom, tudnám ellenőrizni a vízpumpa helyes, megfelelő működését? Abban biztos vagyok hogy a vízet rendesen forgatja, a kimenő cső is meleg,forró(a fűtés is működik). Hengerfejesnek biztos nem hengerfejes, mert az olaj nem habos, szóval nem üti ki ilyen fehéres trutyi. Kellene valami megoldás, mert egyszerűen nem tudunk már rájönni hogy mi a fenétől nem jó. B) Jah és még valami, pontosan hány foknál kellene nyitnia a termosztátnak? 92 fok körül?

Holnap megnézem, és cserélem, ha kell. A pontosabb alapjáratra tudnál valamit mondani? Vagy ilyenkor már inkább javasolt ezeknek a cseréje?

Köszi a válaszokat. Kipucoltam az alapjáratimotort amennyire tudtam(ha jól tudom azaz ami a vákum csővek között van, ami az injektorrol csatlakozik le, henger formájú két nyílása van amin a vákum csővek vannak), öntöttem bele féktisztítót, amennyire kimosta annyira lett tiszta. Nem tudom hogy működik az a kismotor, de benne a cuccot nem tudtam pörgetni. B) Szétszedtem a fojtószelep házat is, azt is kipucoltam amennyire csak tudtam. Van rajta valami kis elektronika ami gondolom segít az alapjárat beállításához. Vákum csőveket is átnéztem, én nem látam hibát rajtuk. A másik két jeladót nem tudom hol található és hogy hogyan lehetne ellenőrizni hogy jók-e vagy sem. De azért annyit elértem hogy elindul gázadás nélkül az autó, de még mindig 500-as fordulatról indít. Kb. felmegy 1000-ig utána 800-on tartja, de ingadozik. Szóval valamivel itt lesz a hiba majd. Ja igen, mind kettő bosch alkatrész(tudtommal nem a legjobbak ebben a típusú autóban) Mennyi egy ilyen alapjáratimotor cseréje? Van még egy gondom. Mentem ma folyamatosan 30km-t kb. A vízhőfok mutató nem ugrott ki a parkoló állásból. Hazaértem és felnyitottam a motorháztetőt, de a ventilátor sem forgót. Ez minek a hibája lehet? Fórt a víz, mert levettem a víztartály sipkát és gőzölgőt meg nyomta ki a vizet. Ilyenkor mit kellene cserélni? És kb. mennyibe kerülne?

Sziasztok, Van egy 93-as év végi autóm. Pontosan egy Opel Vectra 2.0i. A gondom csak annyi hogy induláskor gázadással indul az autó. De még ekkor sem tökéletes, mert ha nem járatom, vagy legalább nem gurulok ki a kapuig akkor megáll. Én alapjárati problémára gondolnék, de ahogy megteszek vele csak pár métert utána már jó. És igen melegen is csinálja. Gondolnék még valami dugulásra is, de nem tudom, nem értek hozzá ennyire. Mi lehet a gond? Amit még észre vettem, ilyenkor kicsit nehezen is veszi fel a fordulatot, egyfolytában nyomkodni kell a gázt. De folyamatosan, ha egy fordulaton tartom akkor nincs vele gond. Elöre is köszi mindenkinek. :sowwy: