csontvaz

Elvileg nem szabadna, de egy idő után mindig fellazult.

Nincs olyan pedál ami hegeszthető? Nekem ezek a felcsavarozom megoldások nem igazán tetszenek. Havernak is volt de elég kiábrándító látvány amikor össze-vissza áll meg lötyög a pedálon. Igaz ez a pár ezer forintos gagyi kategória volt.

Gondolom nagy a kavarás a 18E és a c18se között. Állítólag 18E kell. Lehet Subitól megkérdem pontosan hogy is működik ez. :)

Igazából azért is írtam így, mert én is így hallottam, azaz amikor kerestem egy ilyen kisebb beszámolót találtam róla(#367). A szívósort is az elektronikán keresztül lehet gondolom hozzá igazítani. Ez a c18ne akkor elírás lenne? Elképzelhető, mert ebben a formában nem is találtam róla sok mindent.

Hallottam olyan tuning lehetőségről hogy c20ne blokkról cserélik a hengerfejet c18ne-re.Valaki hallott már erről? Szeretnék több infót gyűjteni róla, mert van pluszban egy c20ne blokkom, ha lenne több infó lehet kipróbálnám. :huh:

Szerintem Te is tudtad hogy ez nem lesz valami jo csere. Egy nem jo 4x4-est egy masik turbosra ami raadasul tuningolt is..... PÜ megy, talan tudok segiteni.

Bocsi hogy itt kerdezek ilyet. :lol: Nem tud valaki akar törött vectra gt-t eladot olcson? A lenyeg hogy legyenek papirjai.

Lenne egy fontos kerdesem. A sima vectraba ki lehet cserelni a futomüvet gt futomüvévé? Szoval egy az egyben gondoltam. Elsö, hatsot.

Ez igaz, de nem biztos hogy eszre veszed hogy kivan repedve. Ha annyira vekony. Köszi, ezt kirpobalom.

Hogy tudom megallapitani hogy falls levegöt sziv barmelyik csönel is az auto? Van erre valami modszer?

Szerintem is inkabb aramnelkül kellene varni ennyit.

Iveket kellene cserelni az auton. Az az ötletem tamadt hogy, ha mar iveket cserelek(hatso) akkor kicsit szelesiteni kellene rajta. Valaki ajanlotta a golf es a skoda javitoivet. Hogy lehetne egyszerüen megoldani hogy kicsit szelesebb, peremesebb legyen az iv? Tenyleg müködik az hogy mas autonak a jovatoivet teszük fel? Vagy milyen megoldasok vannak? Ugyanez a kerdesem lenne a küszöbökre is. Hogy a formajan lehet-e valtoztatni vagy sem.

En is arra gondoltam utana hogy nem jo. Holnap megyek es vesszek egyet. Mindig neztem a vizet, nem fogyott es nem is volt olajas. A csövek sem kemenyedtek fel. Az olaj sem volt vizes. Szoval ugy gondolom hogy nincs vele gond. Most megint elkezdem figyelni. Ma raktunk be egy kapcsolot a ventihez, ha nem indul majd en inditom. :rolleyes:

Az elejen sokat szivtam a vizzel, de sikerült megoldani a gondot. Szivargot a müanyagresznel es nem volt meg a nyomas ezert forrt a viz. Ez javitva lett. Högomba csere utan meg a venti is müködött. Igy most kb. a 90 es 0 fok között szokott lenni a viz. Ezt kb. 80fokra tippelem. Nah a gond az hogy hosszabb uton sem ment feljebb, ha alltam pl. piros lampanal akkor szepen ment felfele. Ez oke, a ventit is lehetett hallani neha hogy bekapcsol. Viszont az utobbi idöben nem. Na most ugy jartam hogy sokaig alltam az autoval lattam hogy megy felefele a vizhöfok, de nem igazan foglalkoztam vele. Mikor kb. 1perc utan raneztem mar 100fok felett volt, mondom most fog majd a venti szepen dolgozni. De ahogy ezt elgondoltam egy nagy durranas es füst. Elszallt a rendszer. Sikerült vontatva haza jutnom vele. Mikor megneztem közelebbröl hogy mi a gond meg nem lattam semmit, de amint kiszedtem a hütöt lattam az oldalan a müanyagot kinyomta. Eleg csunyan. Most mi a franctol ment ez szet nekem? Miert nem kapcsolt a venti? Hogy a fenebe lett hirtelen ekkora nyomas a rendszerben? Mar ezzel a vizes temaval a tö...öm tele van. Mar elötte is volt vele gondom. Akkor csereltem mindent. Termosztat,högomba,höjelado,es a hütö is meglett csinalva. Holnap megyek egy masik radiatorert, hat nem tudom hogy mitcsinaljak, mert ha megint igy jarok..... Valakinek van valami tippje?

Igen ez mondjuk szivas lenne.

Nem tudom hogy hova irjam ezt a hozzaszolasom, de ide teszem, aztan ha van valakinek mas ötlete mashol folytatom. Szoval kezdem ott hogy szeretnek behozni egy autot(vectra a) NO.bol. Arra gondoltam hogy ott le kellene szedni a rendszamot hogy ne legyen galiba az atiratassal. Aztan viszek ki egy masik rendszamot amin ervenyes müszaki van es a papirok is megvannak. Nos nem is ez a gond. A következö: Behozom( a kiszemelt egy full extras v6-os veki, bör meg minden finomsag). Arra gondoltam hogy a motort kiszedem belöle eladom ugyan igy a valtot is. Es szerzek bele egy c20ne motort(erre van papirom). Meg egy valtot persze. Ezt atpakolom az autoba es kesz is van az uj csoda. Külföldre nem maszkalnek vele, oda van masik verda. A müszakit megtudom oldani igy is. Viszont mekkora az eselye annak hogy engem egy KPM-s legkapcsol es megnezi az alvazszamomat? Szerintem eleg kicsit, biztos hogy nem ilyen verdakat probalnak meg lekapcsolni. Ez a megoldas fele hajlok en. Vagy van meg az hogy az alvazszamot kicserelni es akkor igy megegyezne minden. A kerdesem az hogy van ennek igy ertelme? Vagy hagyjam a francba az egeszet? Varok tanacsokat, ötleteket vagy velemenyeket.

Az 1.6 vectra elsö tarcsaja ugyanolyan, mint a 2.0-e? Vagy meretben elteröek?

Hatso ajtoba az elsö kpzar motorja betehetö?

Köszi, megnezem.

Hol sikerült ilyet kapnod? Az egyik fele el van kalapalva. A masik csapszeg viszont kivehetö könnyeden.

Nah igen meg van hogy mi van kikopva, de 45k a csereje mivel külön nem lehet kapni mar azt a gumi vagy müanyag szerü cuccot. Ugy hogy most szivas van, de kitalaltam egy megoldast. Mivel csak az egyik oldalan van csapszeg a masik oldalarol viszont nem kiszedhetö, ott nem is lötyög. Teszek bele egy masik nagyobb csapszeget es egy darabig biztos hogy jo lesz. Mas megoldas igy hirtelen nem jutott az eszembe. Esetleg, ha valakinek van mas tippje azt szeretettel varom. :D

Köszi, megnezem hatha latok valami szokatlant.

Van egy olyan gondom hogy nehezen tudok 5.-et rakni. Nagy a valto holtjateka jobbra. Arra gondolok hogy nem tudom elege kihuzni a valtot 5.hez. Ilyenkor mit kellene cserelni? Gondolom a perselynel valamit.

Nem bontottam fel direkt, mondom megkerdezem itt is nehogy az legyen, mint a motorolajjal hogy 2x kell cserelnem. :D Kicsereltek egy szazast kellet rafizetnem. :P

Kicsereltettem.