setupman

A fényezett műanyag lökhárítót sem szabad polírozni? Mindenképpen bemattul? Gondolom más lehet rajta a festék összetétele.

nekem kb 2-3 hét múlva lesz kiszerelve az az izé, ha még aktuális jelentkezz majd. Ha gondolod postán is elküldöm.

Peti küldött nekem képeket róla, de sajnos ez nem az amire gondoltam. :lol: Itt egy kép róla, hátha valakinek így ismerős lesz. Neten sehol nem találtam meg, beszállítóknál sem. Minden szir-szar csatlakozóról van kép, de erről nincs.

Enyém 3 hónapos, szervízbe még nem volt, mégis így világít. Úgyhogy ahogy korábban is írtam, valószínű ilyen gyárilag.

Ok, hát akkor ilyen. Már szerelem a tetőre a puska konzolját. :lol:

ne babráld a gyújtáskapcsolót...a bizti tábláról hozd el, de mondhatnám azt is, hgy kapcsolt pozitív a szivargyújtó...állandót pedig találsz a rádiónál...és akkor nem kell szinte semmit bontogatni :lol:

Ez korrekt megoldás! Kösz szépen!

Munkába menet előtt fél 6kor megnéztem és hideg motornál is beindult a hűtő venti, igaz kicsit később (7-9mp). Úgy látszik első alkalommal türelmetlen voltam. :lol: Akkor itt minden ok, már csak 313243 része van az autónak, ahol hiba lehet. :lol:

Ja és jegyezték már meg utastársak, hogy nagyon hideget fúj. Persze nem egy Esztergom-Budapest útvonal felénél. :lol: Tömítésekkel esetleg a telepen állás miatt lehet gond, de hát melyik használt autó nem áll akár hónapokig is, pláne a márkánknál amiből nem kevés van. Az előző tulaj nagyjából 50 és 60 között van, mármint korban, úgyhogy ő biztos használta rendszeresen.

Akkor ez nem teljesen jó...

Akármilyen idő van a kocsiban (akár 50fok a tűző napon), a klímának bekapcsolás után pár másodperccel már hideget kell toljon, és miután lehűlt a klgcsatorna, kb5-10 mp után meg a névleges hőfokot(10fok alatt manuális klímánál).

Mérd meg ezt egy digitális hőmérővel, legalacsonyabb ventinél, belső keringtetésen, a középső rostélyoknál.

Ok, majd egyszer megmérem, mert addig nincs értelme a hőfokoknak jelzőket adni, kinek mi jön be. De valahol azt olvastam még itt, hogy a névlegest (6-10 fok) kb 15km!!! után éri csak el. Az viszont tény, hogy rég lehetett töltve a klíma(1-2 év), én vagyok a második tulaj, fene se tudja, hogy az előző mikor töltette én nem töltettem, egyelőre téli gumikra gyúrok malacpersely kategóriában. Ha itt most el akartok égetni máglyán ezért, akkor elmegyek töltetni (10e Ft!?), ha árthatok ezzel a paripa klímájának. De soha nem hagyott még cserben amióta megvan, ha 50 fok van is az autóban, bekapcsolom és már nem szakad rólam a víz. De majd egyszer jól megmérem és akkor jól megmondom, hogy hány mm út megtétele után kezdi fújni a névlegest. :lol:

Csak hogy megnyugodj az én lámpám is ugy világít

De gondolom neked sem bejövős ez az alakzat!? Talán azért jó, mert esetleg öreg néne őzikéjét nem vakítja el így annyira az út szélén, talán nem olyan könnyen ugrik ki eléd. Aztán lehet elég neki a tompított is. Múltkor 2 állt az úton, egyik a sávomban, másik a másik sáv szélén. Amíg le nem kapcsoltam a világítást nem mentek át ellőttem. Még intettem is nekik. :lol: :lol: Az volt a szerencse, hogy már messziről láttam őket.

itt vmi nem teljesen OK....a klíma hűtő ventijét a nyomás kapcsolónak kellene vinnie....ha a kompresszor dolgozik, akkor felpumpálja a rendszert...álló helyzetben viszont nincs ami lehűtse a felmelegített, megdolgozott gázt, így ahhoz tuti menni kellene...nézd meg, akár hideg mocinál is...motor indít, klíma bekapcs...tapizd meg a klíma hűtőt....de csak óvatosan..elvileg ha jól emlékszem kb 60 Celsius fokosnak kell lennie...de a ventinek ilyenkor már seregnie kellene, különben nem hűt a klíma....mivel nálad 1db venti van, így az is lehet akkor azért kapcsolt be, mert meleg volt a moci, de ha rossz a nyomáskapcsoló a klímánál, akkor az nem fogja elindítani....

Álló helyzetben néztem, akkor volt kb 85 fokos a víz, odamentem motorhoz, klíma nélkül nem ment a venti, benyomtam a klímát, visszamentem a motorhoz, rá 2 mp-re beindult a ventilátor. Majd megnézem akkor amikor tuti hideg lesz a motor. Holnap reggel munkába menet. Amúgy nincs semmi gond a klímával, nagyon jól hűt, elindulok letekerem az ablakot, hogy jöjjön be frissebb, hidegebb levegő, feltekerem, benyomom a klímát és sacc/kb 5-600m után már érezhetően hideget fúj. Csak sacc/kb ez a távolság, nem szoktam annyira figyelni. De mire kiérek fateromhoz (3,5km) már egész hideget fúj.

Hát az enyém épp nem ellipszis távolságinál, de tény, hogy középre koncentrálja a fényt, a tompított viszont normális.

Javítok, jobban megfigyeltem. Egy nagy fordított Y -ban koncentrálja a fényt.

Klímának el kellene hogy indítsa a ventit (mivel más nem hűti ha nincs menetszél).

Örülj neki, ha nem melegszik a vized :D

Ha sima gomba (hőfokkapcsoló) kapcsolja, akkor húzd le róla a stekkert (Astránál asszem a hűtőben van), és zárd rövidre. Ha így elindul a venti, akkor királyság! :D

Ha nem, akkor a venti reléje, vagy biztije halott...

Termosztátot ne akard átverni, annak ehhez nemsok köze (termosztát a motorból engedi ki a vizet a hűtő felé, ha elég meleg a víz).

Na, felment kb 85 fokig a vízhőmérséklet, bekapcsoltam a klímát és rá 3-4 másodpercre megindult a ventilátor is. Jó volt forogni látni. :D :lol: :lol: :lol: :D

Szerintem az enyém is hasonlóan világít. Lehet ez a gyári beálítás?

Hát akkor ez bérgyilkosoknak, vadászoknak kitalált feláras beállítás lehet. :lol: :lol: A merciken célkereszt van, Opelék a fényt koncentrálják a célpontra. :lol: :D :D Nem hiszem, hogy gyári, elég furcsa lenne. Tompítottnál nem olyan vészes, de a távolságinál mikor egy nagy ellipszist világít meg előtted, hát az gáz, teríthetne jobban is.

Meg van mind a Vivid, mind a TIS 2000 program, de nem sokat segítettek ebben a témában. :lol: Remélem, hogy csak üzemi hőfok elérése után kapcsol be.

Klímának el kellene hogy indítsa a ventit (mivel más nem hűti ha nincs menetszél).

Örülj neki, ha nem melegszik a vized :D

Ha sima gomba (hőfokkapcsoló) kapcsolja, akkor húzd le róla a stekkert (Astránál asszem a hűtőben van), és zárd rövidre. Ha így elindul a venti, akkor királyság! :lol:

Ha nem, akkor a venti reléje, vagy biztije halott...

Termosztátot ne akard átverni, annak ehhez nemsok köze (termosztát a motorból engedi ki a vizet a hűtő felé, ha elég meleg a víz).

Kipróbáltam, hogy hideg motornál bekapcsoltam a klímát de sajnos nem ment a venti. Remélem, hogy azért melegednie kell üzemi hőfokra, hogy bekapcsoljon.

Nekiestem a reléknek, biztosítékoknak, de nem találtam meg a ventilátor reléjét, biztosítékát. :lol:

Na most a motortéri relédobozom így néz ki:

Csak két relé hiányzik belőle. A K11-es és K98-as. A megmaradó K18-as a motorvezérlőé, a K16-os pedig a benzinpumpáé.

A másik képen mind a három relé a ventilátoré, de nem találom őket. :lol:

Ha esetleg ebben a dobozban van a biztosítéka valahol, akkor az melyik?

még egy dolog ami elromolhat és lehet érte nem kevesett fizetni. Ez lessz a következő gyilkossági módszer a helyszinelőkben. Megfagyassza az emberkét vagy szénné égeti : :lol:

Szerintem még most védesd le az ötletet, mielőtt viszontlátnád főműsoridőben. :lol: :lol:

Bekapcsolt klíma mellett minden esetben kell mennie a motortéri ventilátornak, amiből az én esetemben csak 1 db található? Hőfokot ritkán látom elkúszni 90ig még hosszú távon is, mondjuk olyan 1-2mm-rel van a 90 előtt. Mondjuk hosszútávú klímával még nem néztem. Lehet aztán túl van méretezve a hűtő az 1.2-eshez!? Át lehet valahogy verni a termosztátot, elindítani a hűtőventilátort? Mert nagy kő esne le a szívemről ha látnám hogy tud forogni is. :lol: :lol:

A következőt vettem észre a lámpáimon. Közelről a falra világítva fordított Y alakban mind a 2 erősen világít, távolságinál is. Tompított mellett jól bevilágítja az előttem lévő utat, de a világítás felső határán a két lámpa fénye keresztezi egymást jól láthatóan, ívelten, mintegy ívelt célkereszt. Távolságinál pedig szerintem nem terít olyan jól és ott már nagyon észre lehet venni, hogy középre erősen világít, kb ellipszis alakban. Lehet ezen segíteni? A foncsor, búra épp állapotban van és ezen ugye a magasságállítás se segít. :lol: Ültem már pár autóban, de ilyen érdekes világítással még nem találkoztam. Valakinek produkál hasonlókat a pilács?

Ok, köszi a segítséget. Addig akkor még semmiképp nem veszek új akkut (bár már 4 éves, rosszat nem tennék vele)

Egy töltést jelző lámpának kellene lenni a műszerfalon?

Igen, egy akkumulátort ábrázoló kis piros izé a fordulatszámmérő alatt. Alsó sor bal szélén. Ha az világít => nincs töltésed.

ha eletronikai szaki....15-ös kapocs...kapcsolt pozitív...mindíg van olyan fogyasztó amin keresztűl ez a pont testet kap, ha nincs rajta feszej...a másik labat az állandó pozitívra...és már rendben is vagyunk...ha nincs kapcsolt pozitív test van, ha van kapcsolt pozitív akkor nincs potenciál különbség és nincs villogás! :lol: mivel a dióda "egyenirányító is", így nem kap vissza feszkót az állandóról sem a kapcsolt....remélem érthető voltam :lol:

Ok, kösz szépen! Ha lesz bátorságom megbontani a gyújtáskapcsoló környékét, akkor nekiállok.

Lehet, hogy hülye kérdés, de miért érdekel, hogy ne villogjon, ha rajta a gyújtás? Zavaró ott lent?

Mert pl. járó motor mellett hülyén néz ki az élesített riasztó. :lol:

Látod ez a jó a fórumokban...szabadon meg is lehet sértődni! :lol: ha vmit nem tud az ember nyugodtan kérdezzen vagy keresen az interneten, ahol nagyon sok hasznos infó van, de azt is viselje el ha esetleg kritika éri (én is írok néha butaságokat és meg is kapom érte a magamét, de ezen nem duzzogok...)...ha végig olvasod a hozzászólásaimat ebben a témában, akkor nem így fogod fel...nem tetted..lelked rajta...további szép napot! :lol:

Fátylat rá. :lol:

Az alábbi hibára keresem a megoldást.

Tegnap vásárolni voltunk asszonnyal, és amikor kiszáltunk az autóból a "zár" gomb megnyomására semmi reakció..

nyomogattam lelkesen, a kis piros led minden megnyomáskor kivillant...

gondoltam lehet gyengül az elem vagy valami, bezártam kulcsal.

Ma szétszedtem a kulcsot, az elem 3.0V-os és 2.99V van benne, ergó nem az van lemerülve. nyomásra a led világít, de se nem nyitja se nem zárja az autót.

Elhangolódott egymástól az autó és a kulcs? ilyen lehet?

Van valami ötletetek, tapasztalatotok ilyen esettel?

előre is köszönöm.

Talán az m1-en láttam április környékén egy műsorban ezzel kapcsolatban "riportot", hogy autótolvajok ellophatják a távirányító kódját annak zavarása mellett. Legalábbis a hozzá tartozó autóig nem jut el a jel. Emberke többszöri próbálkozására sikerült csak lezárnia az autót távirányítóval. Mire visszament hozzá ki volt pakolva rongálás nélkül. Úgyhogy óvatosan. Forgalmas helyeken veszem a fáradtságot kulcsos zárásra.

bocsássatok meg hogy így írom, de ha már autót vezettek, ti is ebben a világban éltek...ti nem jártatok fizika és kémia órákra, hogy ilyet kérdeztek? VAgy nem láttatok még hűtőt? ahogy a hőmérséklet lecsökken az elpárologtatón, a felülete olyan hideg ahhoz, hogy kb 8 Celsius fokos levegőt fújjon ki, ott akár fagyás is van vagy legalábbis az átáramló levegő pára/víz-tartalma kicsapódik (le kondenzálódik, mint a desztillálásnál...ezt csak tanultátok) és ezt lehet látni...nem akarok senkit sem bántani, de valahol olyan furcsa számomra, hogy vki aki jogosítványt szerzett, úgy gondolja pl, hogy a kílma kondenzvize a kipufogón jön ki, vagy hogy egyáltalán mi az a víz vagy más folyadék ami kifolyik az autóból klímázás közben... :lol:

Köszi a fik@zást, csak azért mert két számjegyű a hozzászólásaim száma, újonc vagyok. El is ment a kedvem az egész opelforum.hu-tól. :lol: :lol: Az ember tényleg normálisan áll hozzá a dolgokhoz, szeretne mindent megtudni élete első autójáról, amit nem anyu, apu vett, a lehető legjobban megbecsülni, karbantartani, hogy becsülettel kiszolgálja azt az időt, amit nálam fog tölteni. Mert a tulajdon két kezemmel dolgoztam meg érte és még fogok is. Erre fel, mert biztonság kedvéért odaírom, hogy "Ha jól tudom...", lévén újonc vagyok, kapom az ívet. Hát köszönöm szépen!!

Sziasztok!

Kisautóm mostanában furcsán viselkedik:

Üresben felmegy a fordulat 1200/1500 rpm-re, ezt még csak vagy 4szer csinálta az elmúlt hét alatt. Nem stabil értékre áll be. Volt úgy, hogy gáz adására visszaesett 800-ra, de úgyis, hogy maradt magas fordulaton.

Kettes fokozatban 3000 rpm-nél, gázt elengedtem, és a durva motorfék helyett kicsit kitartotta majd lágyan elkezdett lassulni. Ezt csak egyszer csinálta a héten.

Mi lehet ez?

A kocsiban 40.000 km van.

Nem vagyok szaki, de ahogy végignyálaztam már majdnem ezt a fórumot, nekem úgy rémlik hogy az alapjárat állító motor lesz a ludas.

T setupman!

Valóban az Z12XE inkább corsa-ban gyakori.

De mindent be lehet szerezni.

A gyakran fogyó anyagok a szervízben a polcon vannak.

Ha meg kell rendelni - 1-5 nap alatt - megérkeznek.

Ok, kösz szépen!