laci1978

Szia!

Tech 2 műszerrel programkód feltanítást kell csinálni! Nekem aki csinálta ő mondta hogy 1-5-ig vannak programkódok. Nekem az 5 ajtóshoz az 5-ös kódú kellett!

sziasztok érdekelne hogy a gyári xenonnal rendelkező kollégák hogyan tudták bekalibrálni az automata állítót.

Darthvödör cartárs tudnál nekem mellékelni egy x1 csatlakozóról leírást hogy melyik pin mihez tartozik különösképp a légzsákrendszer érdekelne

sajna nem tudom milyen számmal fut a légzsákvezérlő csatija és hogy ott milyen a kiosztás

Előkotortam a képeket az én számlapomról. Az autó '98-as évjárat.

http://kepfeltoltes.hu/view/131031/P1010338_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/131031/P1010339_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

A 2002-es modellév előttiekkel az lesz a probléma, hogy akkor még nem volt "villáskulcsos autó" piktogram (ezt a funkciót is az alatta, középen levő motorhiba visszajelző látja el), látható is az enyémen hogy üres a helye. A másik jelentősebb különbség amit kahon képeivel összehasonlítva látok az az, hogy a km/h skálázása sem egyezik meg. Ezekre figyelj oda, de tartok tőle ha skálázásban találsz is megfelelőt, villáskulcsos ikon egyiken sem lesz, mert azt ha jól tudom pont a 2002-es modellévtől választották külön :( .

Csak tudnám mi a francnak rakták rá ezt a sárga réteget! Az gyári izzó anélkül is sárgán világít! Ezekre nem is figyeltem köszi hogy felhívtad rá a figyelmem!

Üdv mindenkinek!

Idén én is G-Astra tulaj lettem(2002-es z16xe caravan).

Egy régi témában kérnék segítséget/ötletet.

DarthVödör részletes leírásai alapján(hála érte) én is elkezdtem be ledezni az autóm.

Szinte kész is vagyok vele, most tartok a kilóméteróránál, csak elakadtam kissé.

A probléma az, hogy a kijelző karaktereinek színeit egy fólia adja(fene gondolta, hogy a hátsó oldala is festett),

és így a ledek fénye torzul.

A képeken jobban látszik a probléma.

Neten találtam ugyan 10-20e forintos megoldást, de valami egyszerűbb olcsóbb megoldást szeretnék mint a plazma számlap.

Előre is köszi a segítséget.

Elölnézet

http://kepfeltoltes.hu/view/131024/2013-10-21_11.17.17_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Hátulnézet

http://kepfeltoltes.hu/view/131024/2013-10-21_12.41.41_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

KM számláló színátvezető,fénytörő

http://kepfeltoltes.hu/view/131024/2013-10-21_11.12.29_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/131024/2013-10-21_11.14.18_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Szia! Én is ezzel a problémával küzdök most! Én jégfehér világítást akartam meg is csináltam a ledezést de sárgán világít ugyanúgy a számlap miatt! Azt a tanácsot kaptam hogy 2002 évjárat előtti i számlapot keressek mert azokon nem sárgított a számlap hátulja hanem fehér! Csak számlapot nem tudom hogy lehet e venni hozzá és ha lehet is kérdés mennyiért! Én most a bontott km órákat nézegetem mert azt már króm karikával 5-6 ezerért lehet már kapni! Kiszedem belőle ami kell a többi mehet a kukába!

A Delphi-t nem lehet elölről levenni! Csak a Behr-t.

Akkor hogy lehet benne izzót cserélni? Hátulról van belefogatva az izzó mint az óránál vagy a mid kijelzőnél? Akkor szét se tudom szedni hogy beledezzem? Vagy ahhoz nem kell leszedni a tekerőket? Bocsi hogy ilyen érthetetlen vagyok!

Még egy kérdésem lenne! neki álltam a fűtésbox ledezésnek is mert így is ki volt égve az egyik izzóm de nem tudom leszedni a tekerőket! Egyik sem jön le! Van ennek valamilyen trükkje? Csak valamilyen állásban jönnek le? A fűtésbox delphi rendszerű!

Sziasztok!

Az én 2002-es astrámban sárgás a sűrű osztás számlapom! Jég fehér világítást akartam mögé rakni be is raktam a pici led sorokat ( DarthVödör leírás alapján) de sárgán világít! :( Le lehet eszt a sárga fóliát szedni valahogy a számlapról?

Vagy új számlapot kell venni ami fehér fóliás?

Szia! Mint ahogy előttem írták lökhárítót le kell szedni! Ezt 2*2 csavar fogja és fent 2 patent + meg ha van ködlámpa annak is ki kell húzni a csatalakozóit! Alul is van a lámpán egy fül azt is csavar fogja! Érsekes lesz belülről foltmentesen kiszárítani a lámpaburát!

Szervusztok, üdvözlök mindenkit.

Egy 5 éves G Astra tulajdonosa vagyok, egy izzó csere után valószínüleg a gumi védőharang rosszul lett vissza rakva, és belül csupa víz a lámpabúra.

Megpróbáltam kiszerelni, de csak a felső két csavarig jutottam, alul még valami kerek dolognál tartja magát.

Ha nem haragudtok meg a kérésért, kérlek szépen Titeket, segítsetek, hogyan kell kivenni a lámpatestet.

Előre is köszönettel, Jani

Miért nem veszel gyárit?

Amúgy nem tudom, de nem lesz olyan, mint az izzó.

Mert ledesíteni akarom az órát is és ezt tűnik a legegyszerűbb megoldásnak! Egyébként mikor raktam be a xenon kontroll ledét akkor az összes izzó tönkrement mikor szedtem szét az órát és akkor vettem bele gyár izzókat,de ez a sárga szín már nagyon elüt a műszerek színétől amit beledeztem! Ez nem egy led hanem három led egyben! Baromi erős vénye van! Szerintem az izzónak nincs ilyen erős fénye!

Sziasztok!

Ha egy ilyen ledet ráforrasztok egy régi B8,3d izzó foglalatra ellenállás együtt és betenném az izzó helyett akkor az sem világítaná meg foltmentesen a kilométer órát!

Erre a ledre gondoltam:http://www.hestore.hu/prod_10030762.html és természetesen mind a 4 égőt ilyenre cserélném!

Szia!

DarthVödör le tudnád írni a kis próba panelek méreteit és hogy hány ledet raktál rájuk a 3228 smd ledkekből? Pontosan hogy rögzíttetted ezeket a paneleket az órában?

(köszi előre is)

Sziasztok!

Tudja valaki hogy a hamutartó oldalán lévő csillapítónak mi a gyári cikkszáma? Ketté tört a rajta lévő kis fogaskerék és igy semmit nem csillapít már hanem csak kivágódik!

A leglényegesebb különbség ennyi. :) A gyári összetételben a d2s izzóra rászerelhető a gyújtó és csak az izzót kell megvenni, míg d1s-nél az izzóra eleve rá van téve a gyújtótrafó. Az elektronika pedig a lámpa alá van szerelve.

Utángyártottnál a trafó és elektronika egyben van, amit egy d2s adapter kábel köt össze az izzóval (mint a fenti Hella).

Hát akkor ha jól értem lényegi különbség nincs igazán csak a kivitelezésben de a működési elv ugyanaz a gyárinál mint az utángyártottnál! Miért kell akkor dugdosni az utángyártott trafót egy utólag kiépített gyári xenon rendszernél? Komolyan nem értem! A fényszórómosó és az autómata szintező még OK de a trafónak már semmi köze a közlekedésbiztonsághoz!

Szintén Depo Xenon-t használok kb. 2 éve és nincs vele bajom és nekem is szép állapotú. A foncsor nincs deformálódva, pedig nem gyári trafóval használom, hanem egy 10 ezer Ft-os d2s kínai szettel (lökhárítóba rejtve).

Nem is értem ezt a gyári tarfós történetet! Miért lenne neked kötelező gyári trafót venned 50 ezer + áfáért ha tönkremegy? Egy utángyártott 10 ezres trafó is ugyanazt tudja mint a gyári? Megbukna a vizsgán egy gyárilag xenonos autó a műszakin ha nem gyári trafó lett berakva a tönkrement gyári trafó helyett?

Depot én sem ajánlom. Én már ezzel vettem, de nincs rendes éles vetítése, szórja a fényt mint majom a lisztet. Jézuska+Nyuszi kombó segedelmével talán majd fussa nekem is gyárira, mert így nem maradhat.

Sziasztok! Nekem Depó xenon optikás lápáim vannak már több mint három éve! Nem áznak be nem karcosak nem mattútlak be és egy az egyben ugyan az a vetítési képe mint a gyári xenon lámpának! Szóval én csak jót tudok róla mondani!

Szia!

Hamarosan megcsinálom róla a leírást! Sajnos képeket nem csináltam a szerelésről! :( Mikor kész lettem akkor jutott eszembe hogy közben kellett volna csinálni pár képet is! Addig is egy jó tanács aki xenon rendszeren töri a fejét az jól gondolja át mibe is vágja a fejszéjét! Bontottan baromi nehéz hozzájutni a cuccokhoz! Sok sok türelmet igényel, és igazi normális leírás nincs is a témáról sehol sem!

Szia!

Leírást nem készítettél esetleg róla amit megoszthatnál a néppel? :D

Sziasztok!

A hétvégén végre kész lettem a xenon rendszerrel(automata szintező fényszórómosó világításkapcsoló) "Bólogat" az Astra fényszórója a lámpa felkapcsolásakor?

Sziasztok!

Újabb akadályba ütköztem a fényszórómosónál! Opeles autósboltban azt mondták hogy ezt a szelepet már nem forgalmazzák(14 52 667 GM 90507652) ami kellene hozzá hivatalosan de tudott szerezni helyette olyat amivel elvileg kiváltották ezt a szelepet(14 51 654 GM 13150757) Összerakva hiába nyomtam nem jött víz! Kiderült hogy ez a szelep nem engedi át a vizet! (nélküle nyomta a szivattyú a vizet) Milyen funkciót lát el pontosan ez a szelep? Nyomást csökkent vagy visszafolyás gátló? Szétszedtem csak egy rugós dugattyú van benne és egy nagyon vékony gumi membrán!

Sziasztok!

Egy kérdésem lenne! Aki szerelt már be utólag fényszórómosót az milyen csövet használt hozzá? A 8mm belső méretű benzincső külső fala van vagy 10-12mm és nem igazán hajlékony,és 1.5méteren már igen jó súlya is van! Nem fogja letörni a spricni kis műanyag csonkját a súly és a rázkódás?

Nézd, nem egészen vagyunk egy véleményen, ezzel nincs is igazából baj, de én azért megjegyeznék egy-két dolgot utólagos engedelmeddel:

- Vastagon túl van misztifikálva az emberek fejében ez az olajmizéria. Lassan jobban mint a téli gumi kérdése...

- Ha szerinted minden Ecotec motort meg kell gyűrűzni vagy szimeringezni ha a gyári előírástól többet csipeget az olajból, akkor csak kétfajta Ecotec fog tömegével futni az utakon: a már gyűrűzöttek és a gyűrűzésre várók... (Természetesen a kivétel erősíti a szabályt...)

- 15W40-es olajról valahol előrébb a poén kedvéért esett csak szó. (Még csak nem is én hoztam fel...)

- Egy bizonyos kopottsági szintig erősen mérlegelendő, hogy egy egyébként más szempontból jól teljesítő (lényegében hibátlan) bontatlan motort szétfűzz. Ha már döntöttél szét motort (vagy nézted már végig), akkor tudod jól, hogy egy ilyen darabokra szedés néha (sokszor) tud többet ártani mint használni. Ha már sokat látott motor, akkor pláne még több olyan egység is megadhatja magát, aminek piszkálás nélkül még rengeteg lenne hátra. Lehet hogy az összerakás után hibák tömkelege jön elő, olyanok, amik eddig nem voltak. Szóval azért ez a gyűrűzés dolog nem éppen két cigaretta közti művelet amit csak úgy rutinból lehet kezelni. Tisztességesen megcsinálni húzós mutatvány (persze lehet sufni megoldásokkal is, vagy összejön vagy nem)...

- Ezért lehetséges/elképzelhető, hogy pl egy olyan delikvensnek aki mondjuk megy évente 8-10ezer km-t, inkább ajánlanak bele egy kicsit vastagabb olajat, de azzal még hosszú-hosszú évekig gond nélkül elautózhat.

Arról lehet hosszasan elmélkedni, hogy ez mennyire szakszerű. Nem az.

Arról is lehet elmélkedni, hogy ez létezik-e a gyakorlatban. Igen, létezik. Sőt mindig is létezett és létezni fog (egy darabig biztosan).

Egyszóval: Szép estét! :-)

Szia!

Igen nem leszünk sosem egy véleményen de jó is ez így!

Volt egy kis fogalmazási hiba a tegnapi hozzászólásomban! Természetesen arra értettem a gyűrűzést hogy ha már a gyári megadott érteken jóval felül fogyasztja az olajat!(0.5 liter/1000km) Igen szedtem már szét nem egy motort és nem csak Opelt! Abban is igazad van hogy ilyenkor nem egy olyan probléma keletkezik a megbolygatás miatt ami egyébként nem lenne,de10-15W(ásványi olaj) alkalmazása nem oldja meg a problémát!!! Attól az a motor még kopott lesz max nem eszik annyi olajat de a kopás még intenzívebb lesz a nem gyári előírás szerinti olaj használata miatt!

Igen sajna igazad van ez így működik Magyarországon ezért is ennyi hulladék használt autó van!

Oké, értem én, de mennyit esznek meg belőle egy olajcsere intervallum alatt???

Hát ez a baj a kereskedésekkel és az autószerelőkkel(tisztelet a kivételnek)és egyes "hozzáértő" emberekkel!

Ha eszi az olajat akkor basszuk bele a 15W40-es olajat mit számít hogy az nem is a motorba való!

Ha eszi a gyárilag előírt olajat akkor gyűrűzni kell vagy szelep szár szimeringet kell cserélni nem bele rakni a nem a motorba való olajat!

Azzal megoldódik a probléma hogy "sürübb" olajat rakunk bele és örülünk hogy az nem fogy??????

Nem is értem még most sem az ilyen hozzászólásokat!

Sziasztok!

Meg tudnátok nekem mondani hogy hogy van számozva a diag csati? Nekem a 7 pontra kéne kötnöm a xenon automata szintező egyik kábelét!

A másik hogy tudom kivenni ezt a csatit?

Szia.

Köszi, igen közben utánanéztem a cromax oldalán, és valóban a termosztáttal van egyben a cső. kb. 3,200Ft.- Úgyhogy kifogom cserélni a termosztátot. (mostanában elég érdekes hőértékeket mutatott, nem tudom, hogy van-e hozzá köze, de volt olyan hogy teljesen hideget mutatott pl. autópályán 140-es tempóval. :S)

Hát én a helyedben nem venném meg a 3200ft termosztátot! Többen írták már itt hogy vagy gyárit kell venni vagy Wahler-t! Szerintem ez egy olyan alkatrész amin nem jó spórolni!

Sok bosszúságot tud okozni egy nem jól működő termosztát!

Sziasztok!

A mellékelt képen pirossal bekarikázott részhez lenne a kérdésem.

Elvileg az a termosztát ház, na most gyárilag ott a kivezetésnél volt egy derékszögű, műanyag kis cső, ami pár napja eltört. (el volt már öregedve az anyag.) Arra csatlakozik a vastagabb gumicső, mely a víz kiegyenlítő tartály felé megy...

Most ideiglenesen egy kis darab gumi csővel oldottam meg az összekötést, de kicsit szivárog, fogy a víz a tartályból is.

Valaki tudna nekem segíteni abban, hogy hol tudnám azt beszerezni?

Köszönöm. Üdv.

Szia!

Hát szerintem cserés lesz a termosztátod! Én is jártam így ráadásul új termosztáttal! Raktam rá a csövet és elpattant! Valószínűleg gyári hibás volt de ki nem cserélték,és csövecskét sem kaptam hozzá sehol sem így vennem kellett egy új termosztátot!

Hát nem ez lenne az első eset, hogy 10x-es árkülönbség van a gyári és az utángyártott között, pl. tükörlapnál is ugyan ez a helyzet. Egy egyszerű időzítő áramkör van benne egyébként, semmi nem indokolja a tizenezer forintos árat. Mivel ennek a Febi relének nincs infó a belső felépítéséről azt lehetne, hogy megnézni az F Astránál is ugyan az-e a működése és a bekötése a fényszórómosónak mint a G-nél, de sajnos nekem nincs meg az F rajza. De gondolom nem véletlenül írták oda, hogy jó a G-hez is.

Szerintem ugyan az lehet a működési elv az F Astránál is mint a G-nél! Ahogy néztem az Opel szinte összes típusa fel van sorolva a listában!

Az a baj ezzel a fényszórómosó rendszerrel hogy relét szinte sehol nem árulnak hozzá! Tartály mosó spricnit egyszerű beszerezni de ez a relé!

Szerintem rendelek egy ilyet és ha nem jó max marad az Opel szalon 10* áron!

A világításról áramot levenni a visszajelzőhöz legegyszerűbben szerintem vagy a gyári DRL csatlakozójából tudsz (ez ha meg van nálad, akkor a biztosítéktábla mögött lóg szabadon egy 8 érintkezős csatlakozó), vagy pedig a multitimer hosszúkás fekete csatlakozójába futó kötegből a biztosítáktábla jobb szélén. Mindkét helyen egy sárga vezeték a tompítotté. Ha a helyzetjelzőre szeretnéd kötni, akkor egy szürke-zöldet keress a multitimernél ill. szürke-fekete a drl csatlakozóban.

Én beüzemeltem az enyémben a gyári DRL-t, vagyis motorindítás után automatikusan kapcsolja a világítást. Előtte nem éreztem szükségét a visszajelzőnek, mert rálátok a világításkapcsolóra, így viszont már én is szerettem volna ha valami visszajelzi ha bekapcsolt a világítás. Én is a xenon automata lámpaállítójának a visszajelzőjét szemeltem ki erre a célra, és azt csináltam, hogy a számlap hátoldalán leragasztottam a két kis nyilat a piktogramon, így egy tompított világítás visszajelző ikon lett belőle.

Jobb oldalon a G Astra is fel van sorolva a "mihez jó" listában.

Igen én is láttam azért is kérdezem!

A GM 09 114 580 gyári fényszórómosó relé az 13ezer+áfa! Ezért is csodálkozom ezen az 1653ft áron! Nekem már csak a relé kéne és kész a gyári xenon rendszerem!(projektoros lámpa,mosó,szintező,és a lámpakapcsoló is bent van már)