webshark
-
Hozzászólások
673 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by webshark
-
-
On 2019. 03. 17. at 20:10, zotya975 írta:
A 4 gyertya 3 fajtából jön össze?
Azóta másik hibát is találtam. Ezt úgy mondom/írom, hogy sokat hibázom, balf*****om (balfékeskedem ), de ezt el is ismerem. Itt most hivatásos szerelőkről van szó, akik ezt csinálják naponta.
A gyújtáselosztó alatti Y tartóvas fordítva lett/ van feltéve, tehát a a motortól inkább eltolja az elosztót közben meg nem tud az alatta lévő gumigyűrű tömíteni.
a kép amit csináltam nem lett jó, viszont megnéztem a zotya képeit és mindenhol a derékszögben hajlított idom a motor hátsó felének támaszkodik (és én is így emlékszem rá, hogy így volt !! )
-
-
8 órája, zotya975 írta:
Esetleg ki lenne kopva a fojtószelep poti skálája? Kábé pont a közepes fordulaton van legtöbbet használva nem? Ha van multimétered ki tudod mérni, akkor legalább tudod hogy ez jó.
Más is gond lett benne, 2 db W16EPR-U, EGY champon mellett mellett egy vékony kulcsos Beru figyelt még
-
13 órája, Stevy írta:
Merre laksz, hogy ilyen olcsón dolgoznak ?
én azt hittem elsőre ez nem olyan olcsó. (és a nyugati végek nem pedig Borsod, vagy Szabolcs ), az összes számlát amin alkatrészek vannak most nézem csak (4 teló 20 k, 2 toronycsapágy +szilentek passz olyan 5-10 között, egy másik korábban megvett tétel hidrotőkék kb -8-10 E.. )
Azt is nézzük hogy 2,5 hónapot (dec, jan és február közepéig ) bent állt, a hengerfej csak minimálisan lett síkolva, és jó pár dolgot ők vettek hozzá meg
-
azért az sok lett volna! anyaggal együtt kb a fele. ÉS nem lett sokkal jobb terhelés alatt kb közepes fordulatszámnál rángat.
Erre is van egy tippem, többféle gyertyával(Denso, Bosch, NGK ) lett odaadva, és azok nincsenek cserélve , ha Champion gyertákat rakok bele, akkor RN9YC vagy a RN9YC4 való bele inkább (előbbiből van készleten 4 db )
1 perc, joecockroach írta:300k?
-
Sziasztok!
A C14NZ m nagyjavításon esett át, kapott 4 új telót, első toronycsapágyakat (már olyan púpos volt mindkettő ), a fenti zajt megszüntettem (új hidrotőkék), szelepszár -szimmeringek, első hátsó fő és vezérműtengely szimmeringek cserélve, új kuplung , leömlő és szivósor tömítés csere, HENGERFEJTÖMÍTÉS csere, némi síkolással, (2 gyertyamenetet felfúrtak.)
a temosztát cserélve lett kapott új szíjat és vízpumpát is (vajon miért végül is a szerelő tudja )- a hőgomba bekötése lett újradrótozva. (Most baromi korán nyit a temosztát és nagyon korán indul a hűtés , a fűtő levegő nagyon langyos. + a FOGYIM kb 8 liter fölé nőtt- tudom tél van )Tippeljen minden jelenlévő mennyit szórtam ki az ablakon (anyagok 80% át, kenőoalajat, hűtőközeget én vettem, kivéve a leömlő szivósor tömítés, temosztát, szíjat és vízpumpát, ,. ) rengeteg munka van volt benne, de sokat ott is állt a szerelő udvarán.
Most kb 249.000 km van benne.
-
-
Üdv hölgyek, urak!
Ma szembesültem vele /szóltak , hogy az egyik gyertyámnál kifúj, ill az ferdén van beletekerve.
A 21 es gyertyánál ennyire problémás a perselyezés, vagy elég lenne "újravágni".
(a "főzögetem" effekt enélkül is megvolt km 251.000 van benne kora :24, )az ábra az hogy leveszik, síkolják, adom hozzá a hfcsavarokat, tömítést, , hidrotőkéket, szimmeringeket (majd), olaj, hűtőfolyadék; vezérlésszíj, ékszíj (pumpa görgő megmarag, mert 231. 000 nél 2-3 éve lett cserélve), kuplungot, teleszkópokat, toronycsapágyakat, gumiszilenteket én adom.
Ki mennyire sakkozza árban, (idén nem tudom hogy lesz e belőle autó. ) -
Kocsi ablakfűtése egyben, a relé burkolat még nincs visszatéve,
Üzemanyagellátás jónak tűnik, de nem akarom elkiabálni, valahogy még a hidrotőkék sem szólnak már (nem volt cserélve még, az újak megvannak), arra tippelek hogy a többszöri használat miatt nincs már hangjuk, (reggel sem, pedig hidegben sanszos lenne.)
A futómű beállítás+ az ellenállás csere, + középkonzol izzók voltak 20 k Ft
De ők legalább megcsinálták( nem pedig 20 perc morgás után, khhm eu be van rohadva. Tudom nem volt olcsó.( a rezisztort én adtam)
-
-
1 óra, zotya975 írta:
Nézd át még egyszer a biztiket, különösen az F7-eset. Van hogy első ránézésre nem látszik kiolvadtnak.
Ha van azonos értékű, akkor cseréld meg, (nekem is már volt olyan hogy a jó volt ránézésre és kuka volt.)
-
6 órája, zotya975 írta:
Pumpánál szerintem nem, ott ugye alapból az odafolyó ágon van a szűrő a kerék előtt és az adja hogy melyik csövön van a pumpa. Injektor alsó tömítésnél nekem olyan volt hogy odacsíptem, és becsöpögött de annyira hogy fuldoklott a benzinben. 10-es kulcs ott van nekem középen a kardánboxnál, elektromos tűz esetére. Kicsit fóbiás vagyok.
Az injektornál viszont szerintem simán felcserélhető a két cső, mert kábé egyforma hosszúak, két sárga pötty:
Neked is kell egy poroltó (a matizomban ott figyel két kicsi 1 vagy 2 kgos)
A balabbik az a bemenő, a tűzfal felé néző az pedig a visszamenő ág?
A nyilak mit jelölnek?
-
On 2017. 09. 03. at 20:32, zotya975 írta:13 órája, zotya975 írta:
Hát ábrám nincs, de a benzin útja: tank-pumpa-szűrő-odafolyó ág-injektor -nyomásszabályzó-visszafolyó ág-tank. A nyomásszabályzó sima rugós-membrános mechanikus. Mintha egy egy csapra rákötött slagba beépítenék egy csapot amit részben elzárnál ezért a slagban nőne a nyomás és itt porlaszt be az injektor. Mivel nálunk nincs szelep amire dughatnád a műszert mint az injektor hídnál ezért egy T-idomot kell bekötni az odafolyó ágba és ott tudsz nyomást mérni. http://img.index.hu/imgfrm/3/4/2/9/BIG_0002423429.jpg
Ez annyira egyszerű motor, itt valami banális hiba lesz szerintem. Nem lettek lekötve az injektorról a csövek, ha igen jól lettek visszaszerelve? Én jártam már úgy hogy elektromos tükör szerelés után próbaúton leállt a kocsi se kép se hang, aztán rájöttünk hogy nem húztuk meg az akkusaru csavarját és lerázkódott.
Nem tudom. Nem hinném hogy felcserélte volna őket. De nincs kizárva.
És a pumpánál nem lehet sorrendet téveszteni? Vagy máshol?
Annyit azért tudok, hogy az injektor tömítésre gyanakszik az öreg(alászorult a fejnek/háznak), vagy magára a fejre.
Az akkusaru lerázódás nálam is volt párszor, de van 10 es kulcs kéznél
-
21 órája, zotya975 írta:
Lehet nem is a pumpával injektorral van gond hanem a nyomásszabályzóval. Próbaképpen össze kéne nyomni érzéssel a visszafolyó ágat valahol, kicsit megemelni a nyomást. Ugye a nyomásszabályzó az injektor szelep után van ha az nem működik akkor fojtás nélkül jut vissza benya a tankban nincs különösebb nyomása így nem is porlaszt be.
Nem tudom. Nem értem. Van egy sematikus rajzod?
Az utolsó állás szerint a nyomásmérő rá volt kötve, és nem volt benya
Na most ilyenkor sorba van kötve ? - pumpa ->bejövő ág->mérőműszer -> folytószelepház->injektor
Vagy a csővégen a mérő, mint a keréknyomás mérő úgy van?
-
Szombaton el akartam hozni, de sajnos neki sem indult akkor.
Pumpát cserélt és többször kipróbálta mindkettővel is, erre amikor mentem érte, megint nem volt meg a nyomás.
Velem együtt felemelte,én meg adtam neki gyújtást indítást ő meg kocogtatta. Odáig jutottunk, hogy ő is levette a fojtószelepház burkolatát, injektort kiszedte- aztán hol telenyomta a torkot benyával hol nem ( ami neki volt kéznél bontott, nem adott egy cseppet sem)
Ő is azt mondja, összetett.
Most az ecu" a levegőben lóg". ( mondjuk én bontottam le a a burkolatot róla)
-
Kb 2- 3 km tudtam vele menni, aztán ő már nem tudta indítani.
Ma már bevitte.
-
A benzinellátás, mert utána megint nem indult. Lehetőségek:
Relé (cserélve)
Pumpa (kb 4 éves),előszűrő- dugulás?
Csövek dugulása, szürő megtelt,
Injektor (kiszedtem de nem láttam szennyezettnek, másikkal nem próbáltam)
+ ezernyi helyen lehet kontakt hiba.
-
Gyerekek annyi rotor, meg fedél van hogy boltot nyithatnék belőle,
(+ még 2 jónak tűnő trafó)
-
Elindult kb 6 hét tespedés után. Az ecut fedő műanyagokat kibontottam előzőleg megrángattam , de akkor nem lett jobb. Most az elosztónál kicsit b*zeráltam, meg az előgyújtáson állítottam, ill 2 kábelt megcseréltem 1324,<->1342 sorrendekre.
Erre beröffent és átvittem lábon a szerelőhöz. Igaz közben nem nagyon volt alapjárat.
-
On 2017. 09. 05. at 15:35, Gergőőő írta:
Nekem van egy Bc polcon ami az én kocsimmal nem tud menni mert az x14nz másként kommunikál vele mint a c14nz tenné. Amúgy hibátlan példány.
Esetleg érdekel. (PM ben is leírhatod, hogy mennyiért. Egy fotó sem ártana + száma)
-
13 órája, zotya975 írta:
Van hozzá külön tömítésszett, de 3 ezer forint körül vettem legutóbb. A torx csavaros L-lemezzel csak lefogatod alapból be kéne menni a helyére én szilikonnal fújtam be, de ha meg van dagadva a O gyűrű nehéz bejátszani. Ahogy írtad úgy csak szállított mennyiséget lehet mérni, a nyomásméréshez be kell iktatni egy T ágat és oda tenni nyomás mérőórát. A nyomásszabályzó sima mechanikus membrános-rugós. Biztos el tud romlani, de szerintem ez csak szétszedéssel nem látszik. Igazából ahhoz hogy beröffenjen elég egy pici benzin a pillangószelepre , meg indítózáskor látni kéne ahogy porlaszt be ütemesen. Ha ez meg van és jó időben szikra akkor már valamilyen szinten életjelt kéne adnia.
De amúgy pár napig mentem sima vízvezetékhez való O gyűrűvel, de persze azt nem tudom meddíg bírja a benzint. Ha nem tömít rendesen becsöpög és fullad tőle a motor.
Hálás köszönet. Most hagyom picit száradni (kevés időm van rá)
A 3 k összeg az vállalható, + azt vettem észre hogy a betáp melletti tömítés is duzzadt (lehet hogy az meg annyira visszatolja, hogy nem kap miatta áramot?)
Kínomban el kezdtem lecsekkolni, hol lehet kontaktos.
(Strobim nincs,hát majd veszek egyet)
Van még egy közérdekű hírem, az itthoni árakkal ellentétben találtam elég kellemes áron MAP szenzort (10 EUR körül) . Mo-i webshopokban 12 de inkább 16.000 Ft ért adják.
(Kínai webshop)
-
3 órája, zotya975 írta:
Van hozzá külön tömítésszett, de 3 ezer forint körül vettem legutóbb. A torx csavaros L-lemezzel csak lefogatod alapból be kéne menni a helyére én szilikonnal fújtam be, de ha meg van dagadva a O gyűrű nehéz bejátszani. Ahogy írtad úgy csak szállított mennyiséget lehet mérni, a nyomásméréshez be kell iktatni egy T ágat és oda tenni nyomás mérőórát. A nyomásszabályzó sima mechanikus membrános-rugós. Biztos el tud romlani, de szerintem ez csak szétszedéssel nem látszik. Igazából ahhoz hogy beröffenjen elég egy pici benzin a pillangószelepre , meg indítózáskor látni kéne ahogy porlaszt be ütemesen. Ha ez meg van és jó időben szikra akkor már valamilyen szinten életjelt kéne adnia.
De amúgy pár napig mentem sima vízvezetékhez való O gyűrűvel, de persze azt nem tudom meddíg bírja a benzint. Ha nem tömít rendesen becsöpög és fullad tőle a motor.
Hálás köszönet. Most hagyom picit száradni (kevés időm van rá)
A 3 k összeg az vállalható, + azt vettem észre hogy a betáp melletti tömítés is duzzadt (lehet hogy az meg annyira visszatolja, hogy nem kap miatta áramot?)
Kínomban el kezdtem lecsekkolni, hol lehet kontaktos.
(Strobim nincs,hát majd veszek egyet)
Van még egy közérdekű hírem, az itthoni árakkal ellentétben találtam elég kellemes áron MAP szenzort (10 EUR körül) . Mo-i webshopokban 12 de inkább 16.000 Ft ért adják.
-
Sikeresen kiszedtem az injektort a házából.
Visszarakni már nem olyan könnyű, a Torx csavar által tartott lefogóval, hogyan kell úgy visszatenni, hogy az illeszkedjék is?
Létezik külön tömítés-készlet az injektorhoz? A gyikben nincs leírva hogyan lehet megnézni a nyomást . (leszed a fedél és figyel hogy indításnál dől e a nafta?
Kapható- e a map szenzorhoz vezető gumicső külön?( vagy lehet mással pótolni? Résolajcső?)
A híd alatt van az a kerek nyomásszabályozó (nem nagyon merek hozzányúlni, de muszáj lesz) - lehet hogy van köze a nem indul tünetnek hozzá?
-
Lehet, hogy kell még egy BC-t néznem a kocsimhoz.
(C14NZ Bosch 94\12) kb mennyibe kerül egy bontott?
(A másik az injektorfej, meg egy benyapumpa, ami karácsonyi kívánságlistán van)
Motor
in Astra F
Elküldve
Hazahoztam.
1 es hengerhez menő kábel rossz volt, alapjárat már jó, de a terhelésre még Mindig sz*r. Rángat+ Fémes hang van néha a háttérben és nem tudjuk hogy mi lehet az, emelkedőn nem akar menni (ezt még nem tudom biztosan de sima úton is vacak ) kuplung cserélve (picit a pedált érintve vibrál , de ez nem biztos hogy hiba ), a gyertyák meg most, kábelek elosztó ellenőrizve.
