tama

Nem vettem észre, hogy szivárogna valahol is, de tüzetesebben át fogom nézni.

Sziasztok! Olyan problémám lenne, hogy járó motornál legtöbbször állás közben gázolajszag jön a motortérbe, és elég erős. Volt hogy pályán is éreztem már, de inkább lámpánál, vagy ha áll az autó. Az üzemanyag fogyasztás nem nőt meg. Ha valaki találkozott ilyen jellegű problémával, légyszi írjon! Köszönettel: botama

Megnéztem a csatlakozót, és mind a 2-ben van az alján 1 pici gázolajosodás. Nem tocsog a gázolajban de észrevehető, hogy van benne egy kevés. Most ilyenkor mi a tenedő? Ettől is lehet a megállás, és megtorpanás? Visszanézegettem a fórumon, hogy hogy lehet ezt megszűntetni, de egyenlőre nem igen vágom a témát.

Sziasztok! Pár hónappal ezelőtt olyan jelenséggel találkoztam, hogy a kocsi beindítása után kb. 5 percel menet közben megállt az autó. Kis idő elteltével be lehetett indítani, és nem volt gondja egészen mostanáig. Azóta megtettünk vele már jó pár ezer kilómétert, és semmi. A mai napon ugyanezt produkálta, és pont ugyan azon a helyen állt meg mint először. 15 perc elteltével be is indult újra, és ha misem történt vola, haza tudtam vele jönni. Azt azért hozzá kell tegyem, hogy a kocsi már (Y17DT), kb. 1 fél éve rángat, alacsony fordulaton egyenetlenül megy. Intezívebb gázadáskor először megtorpan, és csak utána indul meg. És épp emiatt a megtorpanás miatt nem lehet vele olyan finom váltásokat csinálni, mint azelőtt. Közben a chech engine lámpa nem gyullad ki, és nem jelez semmit, és egyébként a kocsi teljesítményével sincs gond. Az lenne a kérdésem, hogy szerintetek mi lehet a gondja? EGR szelep, és légtömegmérő nemrég cserélve volt, meg nem is gondolom, hogy emiatt állna meg az autó. De visszaolvasgatva a fórumon, én adagolóra gyanakszom, hogy valami forrasztásos gond lehet. Úgy gondolom, hogy a rángásnak, és az hogy megáll néha az autó köze van egymáshoz! Nagyon megköszönném, ha valaki tudna nekem ebben valamiféle útmutatást adni!!! üdv: botama

Ja, még annyit szeretnék kérdezni tőletek, hogy ne nem tudja-e valaki hogy ki lehet-e törölni sját kezűleg a hibát (nem számítógéppel) az autóból, amit a motordiagnosztika lámpa jelez (nem computer)? Ha valaki tudja légyszi írja meg, meg azt is hogyan lehet kitörölni! Előre is köszönöm!!!

Sziasztok! Ki lett olvasva Tech-2- vel, és az is a P0400 hibát ítra ki, ami az EGR. Kilett törölve, és most jó az autó. De ha mégegyszer előjön kipucolás, vagy csere lesz esedékes. Szóval remélem megnyugodhatok, hogy nem adagolós!

Szia! Köszönöm segítségedet! Mindenképp megpróbálom az általad leírtakat. Egyébként az EGR-n kívül én is az adagolóra gyanakszom. Most voltam vele egy hosszabb úton, és a rángatás nem annyira erős, inkább olyan, mintha az út egyenetlen lenne, és az fogná vissza az autót. Szerintem a motor járása ingadozik, de már ki tudja! Meg azt vettem még észre, hogy nemrég útközben felvillant a motorhiba lámpája, ekkor megálltam, elindítottam újra, és azóta nem csinálja, viszont a motordiagnosztika lámpa csak akkor alszik el, ha beindítom a motort, és azelőtt még gyújtáson el szokott aludni. Neked mikor alszik ki a lámpa? Nem lehet ez baj? Köszi mégegyszer, majd írok, ha már tudok vmi konkrétat!

Szerinted cserélni kéne az EGR-t? De nem vagyok benne biztos hogy az a baja, meg nemrég ki lett pucolva, nagyon genyás volt, de aztán lehet, hogy mégiscsak cserére szorul.

Sziasztok! Lenne egy újabb kérdésem hozzátok! A motorvezérlő egység csere megtörtént, és működött is egy darabig a verda, de most bármilyen fordulaton van mindig berángat, bár csak picit. Ha valalki először vezeti lehet nem annyira feltűnő,de engem idegesit. Megpróbáltam azt a hiba kiolvasást, amit fentebb emlitettetek (pedálok benyomása, majd gyújtás), és először 10-et villant, majd 4, 10, és megint 10. Ha jól értelmeztem ez P0400, és ez EGR. De ebben abszolult nem vagyok biztos. Ha van valami tippetek mi lehet ez a rángatás, azt nagyon megköszönném, vagy ha a kód nem az amit értelmeztem. Előre is köszi a segitséget!!!

Sziasztok! Megoldódott a problémánk, ki lett cserélve a motorvezérlő, és szuperul gurul a masina. 100 rugó volt az alkatrész(bontott), olcsóbban nem találtunk, de még igy is jól megúsztuk az új árához képest. Köszi mindenkinek a segítséget!!!

Elvileg mindent átneztek a szerelok. A reléket, a vezetékeket és a tobbit. Ezeket a hibakodokat irta ki : forelé alacsony fesyultség EGR Izzitogyertyak légtomegméro turbonyomas vezérlo....stb Meg még ezer hibat kiirt, csak azokra nem emlékszem, és ossze vissza

Szia! A motor tetején lévő pusztult meg. Vagyis beindul az auto, lehet vele menni, de ha kigyullad a motordiagnosztika lámpa, akkor az egész motor lefolyt. Ezt össze vissza csinálja, nem lehet tudni mikor, és már sok szerelővel megnézettük, és 3 kiolvasóra tettük rá, és mindegyiknél olyan dolgokat ír ki amivel tuti nincs baj, és egyszer ezt írja ki, máskor meg azt. Olyan még nem nagyon volt, hogy ugyan azokat írta volna ki. Szóval mindegyik szerelő azt mondta (az opelosok is), hogy megzavarodott az motorvezérlője. Ha tudsz vmi okosat, azt megköszönöm!

Nagyon köszönöm a segítségedet! Már próbáltam is hívni, de nem vette fel, de majd még próbálkozom később is

Köszi a segítségeteket, nem tudod véletlenül az elérhetőségét annak az embernek aki 100-150-et mondott? Nagyon érdekelne, ennyiért még nem hallottam. Ha igen légyszi küld el nekem e-mailban, a címem: botama@gmail.com Előre is köszönöm!!!

Csak sajna eddig senki nem tudott ebben segíteni, mert azt mondták, hogy javítani nem lehet, mert be van öntve, és ha bontottat veszek nem elég csak a motorvezérlő egység, mert azt nem tudják magában átprogramozni. Szerinted meg lehet vhogy oldani? Újonnan meg 300000 rugó, arra meg jelenleg nincs pénzem.

Hi! Én még új vagyok itt, de az lenne a kérdésem, hogy a motorvezérlő egységet rá lehet-e hangolni a régi dolgokra (immo, stb..) vagy ha bontottan veszem, akkor mindenképp kell a többi alkatrész is hozzá? Egy 1.7 DTI isuzu motorról van szó. Előre is köszönöm a segítségeteket!