andris_C14NZ

Bocsi a késői válaszért.

A vectra motorkódja:C16Nz a combot sajna nem tudom de 98-as .

Előre is köszi.

Szia, egyik katalógusban sem találtam. ha külsőre egyforma, és az ellenállásuk sem nagyon különbözik akkor egy próbát megér.

> először az jutott eszembe, hogy nem szív vhol falsot? bár akkor hidegen is kéne csinálnia...

Köszi a gyors tippet! Hidegen minden tökéletes. Állítólag hidegen a computer a tárolt jelek alapján dolgozik (olyasmi mint a szerviz üzemmód?), a szenzorok csak melegen befolyásolják. Ha melegen lehúzom a pillangószelep csatiját, akkor felbőg a motor. Ha lehúzom a hőfok jeladó csatiját (hogy hidegnek higgye a motort), akkor azonnal leáll és be sem indul amíg le van húzva. A lambda szondát ha lehúzom akkor csak darabosabb lesz a gyújtás. Az alapjárati motort lehúzva azonnal leáll, szerintem túl sok fals levegőt nem kaphat. Sajnos ezektől nem szűnik meg tőlük a "túráztatás". Melegen megállva a pirosnál a pillangószelep zárva van, ezért csak a motorvezérlés adhat gázt az alapjárati motor segítségével. Gázt ad és elveszi, majd újra gázt ad és újra elveszi. Ráadásul a fogyasztás azóta 14-16(!)L/100km. Lassan olcsóbb egy komplett C20NE motort venni bele, pedig ennek a C18NZ-nek is van ereje, nem füstöl, szépen egyenletesen jár amíg hideg. Rejtély! Esetleg egyéb ötlet? Bármire nyitott vagyok! Köszi: V.Péter

hidegen gyakorlatilag csak a lambda szonda nem megy, mert még nem melegedett föl. viszont alapjáraton amúgy is dús a keverék, én így a lambdát kilőném. alapjárati szelepházat, szelepet tisztítottátok?

Sziasztok! Lenne egy rövidebb és egy hosszabb kérdésem. 1: 1990-es Vectra A 2.0i C20NE motort be tudok építeni 1990-es Kadett E 2.0i GSi autóba? 2: Jelenleg C18NZ motor van benne, amivel elvileg nem is szerelték. Hidegen minden tökéletes vele, de melegen az alapjárat helyett 1000-2500 között ingadozik a fordulat (ütemesen túráztatja magát = folyamatosan gázfröccsöket ad). Így is lehet vele közlekedni, de hülyén néznek rám a piros lámpánál, miért "túráztatom". Cseréltünk computert, alapjárat motort (Vectrából), hőfok jeladót (a kétlábút), pillangószelep házat mikrokapcsolóstól (az alaphelyzet jól van beállítva), gyertyakábeleket, gyertyákat, lambda szondát, de a hibajelenség megmaradt. Hidegen stabil 1000 alapjárat, melegen jönnek a gázfröccsök. Nincs hibakód. A légtömegmérő csinálhat ilyen hibát? Üdv: V.Péter

hallottunk már c20let kadettről is, úgyhogy biztosan:)

először az jutott eszembe, hogy nem szív vhol falsot? bár akkor hidegen is kéne csinálnia... :huh:

Mail ment...

Köszi! :huh:

Sziasztok .

A kérdésem a következő

Opel Combo 1.4 injektor szerintetek jó lehet 1.6 A Vectrához??

Látszólag egyforma .

motorkódot tudnál mondani? a vectra gondolom C16NZ, a combo meg C14NZ?

...meg még pár egyéb nem típusspecifikus könyv, pl. Bosch K-Jetronic, KE-Jetronic, Mono-Jetronic, C20LET Workshop Manual, stb...

nekem kéne a c20let-es cucc, és van az így csináld vectra a-hoz kapcsolási rajzom (az általam neten talált verziókban nem volt benne, A3-as oldalak)

andras.meszaros kukac gmail pont com

Sziasztok.

Állítólag egy ritka A Vectrám van (1995-ös C20NE, CDX és 5 ajtós) és a következő gondom van vele. Elromlott a vezetőoldali ablakemelő gomb (szerencsére és érdekes módon a bal hátsó felhúzta...), ezért kicseréltem az ablakemelő gombsort, a GM szám ugyanaz. Már beszereléskor gyanús volt, hogy pont a vezetőoldali gomb a legjobb, vagyis valószínűleg javítgatták, cserélgették a 4 gombot. Az új egységgel egyszerre lemegy a vezetőoldali ablak, pedig a régivel rövid gombnyomásra szakaszos volt. A réginél még akksicsere után megsúgták, hogy újra betanítható, azaz felhúzott ablaknál tovább kell nyomni a gombot pár mp-ig felfele és akkor lesz szakaszos, enélkül rögtön lemegy (persze ez csak a vezetőoldalinál működött). Az új kapcsolóegységgel nem tudom betanítani az ablakot, lemegy rögtön, tehát eltér a régitől. Ez mondjuk kevésbé zavar. Ami jobban idegesít, hogy a régivel ajtónyitásra a lehúzott ablakot felhúzta, ha nem is első ajtónyitásra, de másodikra biztos - nem emlékszem pontosan, hogy ez mitől függött. Én ezt gyári és célszerű beállításnak gondoltam, ezért is zavar, hogy az újjal ezt nem csinálja. Nem gondolom, hogy a régi kapcsoló volt rossz, mert az előbbi két funkciójáról én azt gondolom, hogy gyári beállítás volt. Ha valaki tud tanácsot adni ezekkel a furcsa dolgokkal kapcsolatban, akkor írjon. Előre is köszönöm.

Üdv.

Ricsi

én arra gyanakszom, hogy az új gombod bennragad egy darabig nyomás után is. talán egy kis alkohol segítene a kontaktust lepucolni, ha hozzá tudsz férni.

hátha még nem mindenki olvasta:

http://www.youngtimer.hu/2009/0225commodore/0225commo.html

ma elmentem megnézni, nagy a dilemma :blush:

Kb. este 8 körül már szoktak lenni többen :blush:

A mélygarázsban a kijárat környékén szoktunk állni. 90 perc parkolás ingyenes.

akkor letolom a bordó tajigát :lol:

lesz holnap Lurdynál vmi? ha igen, a mélygarázsban? köbö mikorra érdemes letolni az ótót?

Hellósztok! Jövök pár "hülye" kérdéssel B)

A napokba vettem egy 1,8as vectrát (C18NZ). És a kuplungja elég kemény ez mi okozhatja? (bowdenes a kuplungja?). Meg szeretnék bele fordulatszámmérős óraegységet, a "kivezetése" benne van gyárilag? Illetve ha vki tud fordulatszámmérős müszerfalat légyszives szóljón!

Szia,

a kuplungja bovdenes, de hogy miért nehéz, passz. majd megmondják az okosok:)

Szerintem műszeregységet legtöbb opel bontóban, vaterán fogsz találni, csak nézd meg a W-számot (asszem 1083-nak kell lennie), és hogy a tank 60 lityis a fordmérő meg ne dízeles legyen.

Sziasztok

Egy jó ismerősömnek kelene segítség, BC EPROM-ot tud-e valaki programozni, és van-e hozzá megfelelő adata.

Az autó egy 1.8-as A Vectra - motorkódot majd kitudakolom - amibe utólag lett beépítve a BC, az útjeladő W=1083 típus.

A legjobb megoldás a postázás lenne, természetesen némi honoráriumért.

Előre is köszönöm.

Nekem Szeles Gabi csinálta, www.eszgab.hu. A paramétereket az opel-infos.de-ről nyertük.

Hogyan kell az A Vectra kilóméteróráját kicserélni? (95-ös) Állítólag nem nagy dolog...

Szorul az oldalajtó üvege, de ezt se tudom szétszedni.

Ha tudtok segítsetek!

Köszi!

eltekered a kormányt 90 fokban jobbra, műa patent alatti csavar kiteker. kormány jobbra ugyanígy, másik csavar is. ekkor le tudod venni a kormányoszlop felső borítását. aztán kipattintod azt a két végén Y alakú műanyagot, ami a műszerek alatt van, ezután 3 csavar fogja a műszeregységet. a km óra spirált ne felejtsd el lehúzni.

az ajtónál pedig kicsavarod az összes csavart, a tükörállító műa lapot kipattintod, aztán a térképzseb hátsó részénél még van egy pöcök, ami a kárpitot tartja. ezután lejön a kárpit, de hogy az ablak mitől szorul...nincs elefántfüled?

(remélem nem szabtam el, emlékezetből írtam:)

Helló!

Nekem is lenne 1-2 érdekes kérdésem.

Az első, nemtudjátok mi zörög, kopog a bal első ajtótól előrefele és a jobb hátsó ajtótól hátrafele?

Arra gondolok, hogy nem-e valami típushiba eetleg vagy valami. Már párszor nekiáltam megnézni mi lehet az de eddig nem jutottam semmire.

Második, mennyibe kerül kb egy kipufogó "rendszer a katalizátortól hátrafele?

köszi

Szia,

nem hiszem, hogy ez a zörgés típushiba lenne. Fordulatszámtól/sebességtől/útminőségtől függ?

A kipuffrendzserhez kéne egy motorkód, vagy legalább egy ccm/le adat.

Nálam 6,6 lityi (X20XEV), főképp országút(100) és autópálya(125), bár a GPS szerint 10-zel többet mutat a km-órám a valósnál.

Kollégám C16NZ-je 5 literrel beéri... :lol:

Sziasztok,

lassan a végére érek a topik olvasásának:)

Útmutatásaitok alapján túl vagyok a szokásos alapjárati-motor pucoláson, és egy veztengelyek közötti pozíció-jeladó csatijának rendberakásán. (Ez talán érdekes lehet, ilyenkor világít a sárga lámpa és 4500-as fordulaton van a határolás.)

A kérdésem az lenne: nemrég vettem egy X20XEV-s autót, és lassan próbálom a gyárit megközelítő állapotba hozni. Főleg Gabi emlegette ezt a hf-felújítást Szuromiéknál. Érdemes ezt egy 200e km-t futott motoron megejteni? www.szuromituning.hu, ez az ő elérhetőségük?

A válaszokat előre is köszönöm :D

Sziasztok,

egy egész napja vagyok vectra tulaj :lol:

kérdésem a szervízekkel kapcsolatban lenne: az Opel Dunával van vkinek vmi tapsztalata? Gabi egyszer ajánlotta a Sztrádát, de nekem ez sokkal közelebb lenne, lévén a XX. kerületben lakom. Persze bármilyen más tippet is szívesen fogadok :lol:

Szerintetek hogy birná az autóm az évenkénti kb. 2000 km. lakókocsizást? Ugy 1000 kg-os ra gondoltam? Vajon hamarosan kuplungproblémák lennének (180 ezer van az autóba..... valószinüleg reálisan). Gondolom azért elég nagy már ez az autó a vontatáshoz....

Nagyapám egy ősrégi Rönót használ ugyanerre 1.4-es karbis motorral, mondjuk az ő lakókocsija könnyebb, de még sosem volt az autónak semmi baja emiatt.

Azért egy vez. szíjat és gen. szíjat én cserélnék, meg olaj, szűrők, stb. De szívből kívánom, hogy nekik legyen igazuk, és legyen minden rendben az autóddal! Sok baleset és problémamentes km-t kívánok! (km mennyi van benne?)

Igen, az alapvetéseket én is ki fogom cserélni, szerencsére kapok a tulajtól egy ajándék vezműszíjat :lol:

Köszönöm szépen a jókívánságokat :lol: 170e km van benne, a kasznin vannak hibák, dehát ez van.

Sziasztok, én is Vectra vásárlás ügyében kérek tanácsot.

Van egy kiszemeltem(20XEV), és szeretném szervízben is átnézetni, mielőtt megveszem. Tudtok-e vmi megbízható szerelőt Bp 20, 21, 23.ker-ben vagy a 4,5,M5 kivezetője környékén?

Előre is köszönöm :lol:

Ja, és volt ott egy ilyen TC gomb, az mi? Vmi szervizes csávó mutatta meg a kocsit, ő azt mondta ha benyomom csendesebb lesz:D kérdeztem, hogy mégis mitől? Asszonta lefolytja a kipufogót. Hát gondolom ilyen hülyeség nincs:D Szóval mire jó az? Ha benyomom a műszerfalon kis kigyullad, hogy TC van vazze

tudomásom szerint Traction Control, az ESP-t kapcsolja.