andris_C14NZ
-
Hozzászólások
176 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by andris_C14NZ
-
20 az újfajta zsák miatt :goofy: csak úgy ringatózott! :hehe:
-
reménykedtem benne, hogy nem:) a vezetőoldali burkolatot leszedtem, ott találtam meg hogy hova csatlakozik ez a csodás szerkezet, hát...el fog tartani egy darabig mire azt a káoszt kifésülöm. te hogy oldottad meg? kipakoltad az egészet a fenébe?
-
sziasztok, egy kis segítséget szeretnék kérni, hőn szeretett Vectrám a hétvégén a kötél rossz végén jött haza :( beindul kb. 1-2 percre, majd leáll, ilyenkor két lehetőség van: -világít a check engine, AC pumpa hallatszik, újra be lehet indítani -nem vílágít a csekkendzsin, ilyenkor meg sem próbáltam beindítani, az ECU kap tápot, de az AC relét nem kapcsolja be. van egy csodálatos gepárd típusú riasztót/immo a kocsiban, elméletileg az tud ilyen időzítéssel motort leállítani, de se a saját LED-jét se az indexeket nem villogtatja. ha van valakinek ötlete, ne habozzon!
-
mivel az is gyári méret :icon1: bár akkor az ET-je nálad kevés. nekem 500kg cementtel ért be :hehe:
-
talán az olajnyomás-szabályzó szelep akad, sokaknak elő szok' fordulni. van egy oltári nagy csavar (legalábbis az enyémen) az olajpumpán, ha azt kitekered, alatta kell lennie egy rugónak meg egy kis fém biszbasznak, ez szabályozza az olajnyomást. nekem is meg kéne csinálni, csak lusta vagyok:)
-
ez nem a hideg éghajlatra való veciknél volt mint hátsó lábmelegítő? az enyémben is van (svájci volt). ja, klímás akkor mindegy :blush:
-
akkor ez dízelszintjelző :D
-
nekem egyszer sikerült 58,5 lityit tankolnom, és még akkor sem világított, pedig indítás előtt felvillan... :icon7:
-
gratula! sajnos lemaradtam a kérdésedről :blush:
-
ha feléd vannak a lábai, akkor a középső a föld és a jobboldali a 9V, ha van kézi műszered, akkor gyorsan le tudod csekkolni. ha nem akkor elektronyikai bolt, kérjél 7809-et TO-220-as tokban.
-
egyikkel sem? próbáld meg a veztengely jeladót lehúzni, vagy csak azt visszadugni, hátha a fölső szenzor a baja.
-
ezt le tudnád írni részletesen, hogyan működik? én még a régi "terveztetéses" módszerről hallottam csak.
-
Caliban nemt'om milyen van, de az enyémhez olyan érzékelő volt, amit az olajnyomás-kapcsoló helyébe kellett becsavarozni (NPT-kúpos öntömítő menet) és két madzagja van, az egyikre vissza lehet dugni az olajnyomás-lámpát, a másikhoz megy egy vezetékkel a mérőóra.
-
a C/X25XE parazitaszikrás gyújtású, egyszerre ad szikrát két hengerbe. mivel neki az egyik madzag valszeg el van szakadva, így ez a két henger nem megy. elméletileg bármelyik érzékelőről eljár, és még az alapjáratnak sem kell emelkednie.
-
nincs valami egyéni cuccod (kipufogó melege, olajos cucc) a környéken, ami miatt behal? nekem 3 éve van asszem hella benne, de azóta is jó. a gyárinak a kábelén látszott, hogy az olajsártól meg a melegtől teljesen szétment, maga a szenzor szűz volt.
-
Fórum működés - hibabejelentő -
andris_C14NZ replied to forumadmin's topic in Kérdések, kritikák és észrevételek
én is hasonló hibát tapasztalok, 1 nap után eltűnik a hirdetésem. van rá megoldás vagy csak béna vagyok? -
má' azé' me' akkor honnan tuggya, hogy mit mutasson? :D
-
motor ECU van benne gyárilag ;) SE gyárilag volt vekiben?
-
külső hőmérő, meg a saját nyomigombjai.
-
a folytószelep érzékelő csak akkor érdekes, amikor mozdítod a gázpedált, akkor ad átmeneti dúsítást. ha nyomsz egy hirtelen padlót,az kb. az első mp, szal az abszolút helyzetének nincs nagy jelentősége. a korom akkor ezek szerint fél-meddig elégett benzin volt?
-
last edition cali olajnyomásmérője esetleg?
-
sajna csak a sajátomról tudok nyilatkozni, meleg alapjáraton 2 bar, fordulaton 5 körül. a haynes azt írja, hogy minden motorra alapjáraton 1,5 bar, c20xe 2,5. szerintem ezek a minimumok.
-
én is hasonló cipóban vagyok:( valószínűleg az olajszivattyú nyomásszabályzó szelepe van leragadva. a pumpán van egy nagy csavar, ami előrefelé néz, ezt ki kell venni, mögötte van egy rugó és maga a szelep, azt jól meg kell takarítani. sajna azt hiszem, hogy a szervószivattyút ehhez le kell venni, hogy hozzá lehessen férni a csavarhoz. ők pl. árulnak ilyen szelepet műanyagból: http://www.sbdev.co.uk/Dry_Sump_Systems/Oil_Pump/Oil_Pump.htm
-
múltkor én is így jártam, én is a csapágyat okoltam, aztán kiderült, hogy leesett egy pár súly a felniről <_< (és fogott a kézi is, de ez más tészta..)
-
én meg hétfőn voltam, meg lettünk dícsérve :blush: bár az emisszió csak harmadik nekifutásra sikerült, időnként füstölt...asszem egy szett szelepszár-szimmering lesz a karácsonyi ajándék :unsure:
