gr3ddy

Legyen színtelen. Akinek meg sötétebb, az magára vessen. :) :hiya: :P

Nem fontos benzintank ajtóra :(

Mehet akár szélvédőre is

Én is utalásra gondoltam...gyors, egyszerű.

De ezt majd megbeszéljük. Egyelőre várom a jelentkezőket még...

Ja és még annyit, h az alapszín fehér lesz. Ezt csak azért mondom, hogy ne ijedjen meg senki amikor kézbe kapja. Fehér autón ez nem okoz gondot, de olyanon mint az enyém (olivzöld) másként mutat.

Vagy jobb lenne színtelen alapra készíteni?

Offolás vége! :(

Nekem bejön a cucc. Egyenletesebb az alapjáratom mint előtte. Plusz egy kicsit dinamikusabb. Még hidegen is.

Jobb lenne a színtelen alap.

Az utalást meg mindenképp megbeszéljük, aug. 15ig nem leszek itthon :)

túl van az dúsítva szerintem vagy valami egyéb nyűgje van

Vágom de akkor ha rátankolok benyát miért nem fullad be?

A másik meg pont az ha dúsítottam kevésbe fulladt le.

Benzinnél ilyen nem volt (csak mixnél de az is ritka volt)

Most közép állásban van a dúsítás és jó vele menni :)

Én ilyentet nem tapasztaltam.

Akkor én vagyok szerencsétlen :)

Ahogy visszajöttem nyaralásból vissza viszem hogy így nem jó.

Mondjuk én dúsításkor nem veszek észre semmit, de így hogy + benya van benne olyanokat gyorsulok vele mint a #&@

Nos előjött egy hiba.

Üzemmeleg motornál lefullad, rárúgok gázpedállal megy tovább, szegényítettem akkor többször, de ha dúsítom ritkábban, már így is 3/4re van tekerve, és ennek ellenére befullad.

Ma lett lecserélve a benyaszűrő is, semmi változás.

update: tankoltam rá 18 liter benzint :) , a jó életbe és most meg megy.

Kérnék én is egy matricát :)

Fogyasztás 370km-re, 37 litert tankoltam, így lett teli, 100km városon kívül, a többi városi tötymörgés (benzinből is megzabált 10 litert.)

Néztem az írásokat rajta, egyiken sem látszik semmi értelmes, egy kicsit tekertem rajta balra, alapjárat nem változott, most megvárok 100km-et, kiderül változott-e. A hidegindítós potim meg végállásba van tekerve, csak azt sem tudom hogy legnagyobbon van vagy legkisebben. :)

Mondom akkor amerre van, a fém pont az a vég állás. Hideg maxra van már állítva, dúsítás meg ami a képen van de lehet kicsit arrébb 3/4 állásnál pedig oltári jó csak akkor jobban zabál.

Kaptam reggel egy kövér 44-es hibakódot (szegény keverék)

350km-en túl vagyok 1/4-ig van a tank ez kb 15-20 litert jelent még.

Viszont dúsítani kell.

Reggeli indításnál várok kb 2-3 percet és akkor nincs se torpanás se fulladás.

Matrica akkor melyik lesz?

Trabantos módszer:

1. csap elzár (itt nem tudom, ezt hogy oldod meg)

2. gyertyák ki, megpucol

3. önindítóval megjárat

4. gyertya vissza

5. csap nyit

6. indít

Köszönöm kipróba :)

Igen, jó köszönöm.

Kollégám kocsijának a motorja megszívta magát, és el se indul, szívató rajta maradt.

Mit lehet ilyenkor tenni?

1.3nb a motor.

Ennyi erővel lehetne bioetanolos off márka

De szeretem ezt a gépet, meg jó lenne továbbra is járni vele, nem elbaltázni...

Majd azt kipróbálom mi van akkor ha rakok bele + benyát.

Oké. :)

De mivel 50-50 arányban elmegy kütyü nélkül, egy jóval nagyobb arányt talán tudna kezelni, nem?

De akkor meg nincs értelme a bioetanolnak.

Eddig 60-40%-ban jártam (b-e) és semmi baja nem volt.

Az úgy lenne a legjobb ha tisztán mehetne bele.

De belátom ez így nem fog menni.

De ha ennyire nem működne, akkor nem kínálnának hozzá külön szettet.

Reggel csinálja ezt, viszont amikor indulok hazafelé akkor nem, pedig akkor is állt legalább 8 1/2 órát, akkor lenne ideje kicsapódni.

Viszont délután jó idő van.

Fr@nc se tudja mi lenne a megoldás.

Tényleg áll valaki garázsban?

Nekem pl csak 2. indítózásra indul el, aztán menet közben bemelegedésig rángat, néha fullad. Pedig nincs nagyon hideg. Egyébként nem tudom mennyire lehetséges, de pl az üzemanyagszűrő ha kicsit megtelt mennyire lehet ludas? Jövő héten úgyis cserélem.

Akkor mire bemelegszik miért nem rángat?

Nekem is van új szűrő, de én tavaly ősszel cseréltem, nem tudom :)

De ahogy Gabi is mondta "központisnál a lényeg az, hogy messze van az injektorfej az égéstértől.

hidegen sokkal több felület áll rendelkezésre az alkoholnak a lecsapódásra. "

Tuti attól.

Lehet h nektek csak egy jó megoldás lesz...fűtött garázs... :(

Túl sok a hideg felület, ahol le tud csapódni a szesz, sajnos.

Talán a másik megoldás az hogy + benzint tankolni vagy teljesen visszaállni télen. :)

Nekem a fogyasztás viszont ugyan annyi mint benzinnel.

Sajnos rövid táv napi 20km, és 10 liter 100-on.

Mennyire volt "finom" az a hangolás?

Annyira hogy maxra feltekertem a hidegindítást, és a dúsítást 3/4re, úgy tűnik nekem ez a jó.

Neked milyen motorod is van?

c14nz

Nos, tegnap elég sokat mentem, és szét is néztem a motorháztető alatt mi a helyzet.

Számomra két rossz dolog várt, a motor falsot szívott, a másik egy gumicső szétért (szelepfedélből a motorba visszamenő 90 fokos cső) természetesen orvosoltam is a hibát.

Tegnap is meg ma is finomhangoltam a szerkezeten és most jó.

"Ma igen és mondta is a megoldást.

Csutkára fel lehet tekerni a hidegindítást, a sűrítés meg maradhat amin volt, közép állásban.

Központisak valóban érzékenyebben reagálják le a dolgokat mint a egyéni befecs.-ek."

Ha nem tudom tekerni a potit akkor nem tudom csutkára sem feltenni. :) Mellesleg ha már most, a 30 fokos hőségben feltekered maxra akkor hova tekered tovább télen a mínuszokban?

A még nem üzemmeleg motor fulladásáról. Ha szépen alapjáraton ketyeg, nekem sosem fullad le. Viszont ha adok üresben egy kisebb gázfröccsöt, vagy menet közben kikuplungolok, akkor ahogy esik vissza a fordulat, a mutatok meg sem áll nulláig és megfullad. Eddig is ez a jelenség állt fenn, csak még nem figyeltem hogy csakis ilyen esetekben fullad.

Nos nekem se fullad le alapjáraton, első reggel volt gázadásra fulladás (ill tolatásnál), azóta csak torpanás van, míg a motor valamennyire be nem melegszik.

Én most itt tartok. Aztán mindenkinek más és más a hiba jellegének a forrása (egyedi).

Van akinek a benzinnél is volt ilyen, nekem pl nem.

Én jártam is elég sokat úgy vele 60-40% arányban benzin-etanol és motor csak úgy leállt, de ez 1ill 2 alkalom volt. (benzinszűrő cseréltem is, arra nem lehet fogni).

Ennyi, majd télen kiderül úgy is mi lesz vele, akkor a benzin is olcsóbb, akkor vissza lehet állni rá.

Nekem közép-közép volt majdnem, merre próbálkozzak?

Jóember nem telefonált.

Ma igen és mondta is a megoldást.

Csutkára fel lehet tekerni a hidegindítást, a sűrítés meg maradhat amin volt, közép állásban.

Központisak valóban érzékenyebben reagálják le a dolgokat mint a egyéni befecs.-ek.

Az új beállítással volt ma reggel egy pozitív csalódás.

Ugyanis, ha nem is szűnt meg teljesen, de sokat csökkent a hirtelen gázadásra fellépő torpanás, amit még benzines korszakában produkált.

A reggeli indításkor nem volt fordulatszám ingadozás. Pedig ugyanannyi volt a hőmérséklet mint az első reggelen.

Az én beállításommal sincs már gond, de várni kell 2-3 percet mert még mindig van torpanás (kb közép-3/4 között áll most)

De ahogy már be van melegedve onnan bármikor pöccre beindul (elég neki 1-2km)

Amikor benzin volt benne hideg motorral bármikor odatapostam neki nem volt torpanás.

Majd a hideg indítást is átállítom 3/4 felé.

nekem meg lesz a 80km és alig ment le a mutató, rá kéne tankolni :)

Állítottam rajta, pöccre indul, holnap reggel meg úgy is kiderül jó e ez neki.

hova akarsz tekerni?

nem azt írtad, hogy neked jó?

Igen mikor bemelegszik jó, de ma reggel csinált olyat hogy 3-nál lefulladt és akkor már üzemmeleg volt.

Viszont a reggeli induláskor van csak szenvedés, első reggelen 2* lefulladt, meg 1-2km után kezd csak húzni.

Napközben nincs gond.

Aztán lehet hogy csak tisztul a rendszer.

Azt kéne tudni mi a jó beállítás. Közép közép?

Nekem közép-közép volt majdnem, merre próbálkozzak?

Jóember nem telefonált.

kell a szám?

amúgy a bordákhoz közelebbi a hidegindítós

látom, Karcsi intézkedett már, akkor nem mondom meg, hogy mit beszéltem vele :)

Akkor én azt nem fogom piszkálni, annál inkább a sűrítést.

thx