Jánoska

Jánoska, C20NE, fekete (novaschwarz), 5 ajtós E, Győr...

;)

Állati nagy pénznyelő, de megéri!

Fogyasztás 12-13 liter télen-nyáron csak városban, eccer volt 18 is, meg faternak eccer 9,5 (fogalmam sincs hogy csinálta).

Lassan fullextrás lesz a gép, csak a légkondi és a bőr hiányzik :unsure:

Itten van a drágaszágom :blink:

Sziasztok!

Megmondaná nekem vki mi a különbség a sima, és a GT Kadett között? A minap találtam egy 1.6-os GT Kadettet a neten, bár lecsúsztam róla, a különbség azért érdekelne! Köszi! Illetve, ha valakinek van olcsópénzért 1.6-os, vagy 1.8-as motorja váltója sallangokkal. az is szóljon!

Üdv! 1984-től gyártották, egyedi lemezfelnivel, kétszínű fényezéssel (alja fekete). 75 és 90 lóerős motorral szerelték. Volt benne sportülés, és rövid 5-ös váltó. Ezt írta a könyv, aztán kitudja miben más még. :rolleyes: Végülis a GSi elődje.

Igazsásg az hogy az ilyen tipusú zaj megszüntetése majdnem hogy reménytelen de nem lehetetlen. Vagy is sokszor egy olyan dolog okozza amire nem is gondol az ember.

Ha jól emlékszem talán SixtusAngel volt az (ha nem akkor tévedek) akinek pl a generátor pocséksága okozta a bajt. Neki szénkeféket kellett cserélnie vagy generátort vagy mit...

Volt már rá példa (nekem a C corsában) hogy a benzinpumpa motorja zajongott be. Szépen sípolt...

Aztán meg még maga a táp is összeszedhet minden félét.... bár ez is ritka...

Szóval innen most passz. Nem vagyok Gyurcsók.... Amit leírtál alapvetően jónak kell legyen. (kondi nincs a rendszerben ugye?)

Ja még egy jutott eszembe volt olyan akinek a fejegysége volt szar. Esetleg ha van valmi ismerősöd akinek tuti jó a cucca és rádszán időt és energiát akkor lehet darabonknt próbálgatni. :) ;)

Sok sikert.

Az ülés kiszedése érdekes. Nekem valahogy mindíg sikerült a kárpit alatt végigküzdenem.

Köszi!

A generátor nem régen lett cserélve, de nem olyanra, ami benne volt, hanem egy kicsit más, talán régebbi is (Delco-Remy). Mindegyik generátoron van valami zajszűrő kondi? Mert a régi Bosch-omon mintha lett volna, ebben nem vagyok biztos. Szénkefék újak voltak benn akkoriban.

Kondi még nincs a rendszerben, először egy jó akksit kell szereznem, mert ez a Perion nem egy jó választás volt. Apropó ki mit ajánl? Sajnos ha véletlenül 1 órán át nyitvamarad az ajtó, az akksi annyira lemerül, hogy a kocsi meg se nyikkan. 55Ah-s Perion van benne. Kinéztem magamnak egy 66Ah-s Exxide-ot, az belemegy (a méret miatt)? Esetleg van valakinek 66-os akksija Kadettban?

Igen, fejegység cserét más is ajánlotta, majd körülnézek ki hajlandó csereberélni :D

A kárpitot meg már egy éve ki akarom szedni ülésekkel együtt, hogy kicsit megtisztogassam, szóval egyre inkább eljön az ideje ;)

Nekem igaz nem SALom van, és nem is volt mert vagyok olyan szerencsés hogy más árkategóriából válogassak. De TÉNY hogy ÁR/TELJESÍTMÉNY viszonya jó. és ez számít. Ha valakinek alig 10e Ftja van egy elsőszettre akkor vehet egy SALt annyiért amennyi, és jobban jár mint a gyárival.

De ez teljesen rendben is van a SALt nem azoknak csinálják akik FOCAL szettet vesznek...

Hát nem egyszerű redszer, és emiatt több buktató is lehet.

- elsőként is az RCA átravezetése. Valószínőleg sokan a váltó-kézifék stb útját javasolnák, függetlenül a hagszóró és a tápkábeltől.

- a hangszórót pedig én jobb oldalt vezettem volna vissza távol a táptól(mindkettőt)

- kérdés: az erősítónél keresztezi e valamelyik tápkábel is az RCAkat? ha igen ekkor ez megszüntetendő.

- kérdés: hány voltos a fejegységed RCA kimenete (ha 3db is van akkor tipp az hogy legalább 2de inkább 4) ekkor az erősítőket felesleges maxra tekerni. ezzel is csökken a zajszint, mert az RCA-n erősebb jel jön ugyan akkor zajszint mellett, és így sokkal jobb lesz a jel/zaj viszonyod.

- RCA szűrőt felejtsd el. ha az összes rendszerelemed megfelelően működik (nem hibás) és jók a bekötések akkor nem lehet zajos a rendszer

- RCAid esetleg leetnek még rosszak, de erre kicsi az esély általában... bár érdemes lehet próbálgatni hogy valamelyik nem húz esetleg át.

- volt szó az erősítő kapcsoaltmentes leválasztásáról..ez is segíthet, bár erről inkább passzolnék.

Köszi a kimerítő választ.

-Akkor majd megpróbálom jó időben középen hátravinni az RCA-t, de az már ülés kiszedéssel működik :)

-A hangszórót meg jobb oldalon visszaviszem (mindkettőt), igaz ma kipróbáltam hogy a balos kábelt leszedtem, de a jobb akkor is sípol.

-Az erősítő úgy van felfogatva, hogy a + tápkábel épp annyira hosszú, mint kell, és alul megy be a két erősítőbe, az RCA-k meg felül. Az RCA-k a mélyláda mögött kicsit kaotikusak, mivel az 5m hosszú, leginkább 4 m is elég lenne. Ott talán keveredik kicsit a sub hangszóró vezetékével is. A fejegységnél az RCA a jobb oldalon jön ki, és a táp a balon megy be, ott nem kereszteződik. RCA elmegy még a jobb lábtérnél a gépkocsi vezérlő computere mellett. Lehet ez még gond? Egyáltalán nem keresztezhet semmilyen "plusz"-ot?

-Az RCA kimenő feszültségét sajnos nem tudom (MNC TJamX), két pár RCA, + 1 SUB RCA van rajta, az erősítő szinte minimumon van, de biztos, hogy az első negyedben.

-RCA szűrőt szívesen elfelejtem, mert drága mulatság lenne még az is.

-RCA-k nem lehetnek rosszak, mivel mindet kipróbáltam ideoda dugogatással

-Erősítő milyen leválasztásáról?

-Az számíthat, hogy a kapcsolószál sorban van kötve (fejegység-erősítő1-erősítő2)

-Leszedtem az erősítőt az ülés háttámlájáról, de nem változott semmit, ettől függetlenül érdemes még szigetelten felcsavarozni?

-Hazafele sajnos csendes zenerészletnél kicsit, de még mindig hallható volt a generátor.

Van valami tipp hogy lehetne kiszűrni egyáltalán hol van a hiba? Fejegység, RCA, hangszóró kábel?

-Fejegység kikapcsolt állapotában is megvan a zaj. Ez talán kizárná a fejet.

-Ha az RCA félig van csak bedugva (a jel ér bele az anyába), akkor 3x hangosabb a zaj

-Mindegyik erősítő mindegyik kimenete sípol, csak a mélyszűrő miatt nem hallható

-Majd még kipróbálom másik RCA kábelt középen a levegőben hátravidve micsinál.

THX még1x

a marketingjuk csillagos otos. nem lehetne jobban csinalni. le a kalappal.

Igazából nekem a kiszolgálás tetszik. Bemegyek, és ha (régebben még) hülyeséget kértem, akkor szóltak. Meg visszavettek, kicseréltek dolgokat. Meg értenek hozzá mindig, ha kérek valamit, nem csak néznek bután.

mar egyszer leirtam.

nem szoktam semmit leszolni, de a sal-mnc szerintem penzkidobas. es akinek kicsi koze van akarmilyen hifihez, az osztja ezt a velemenyt. de ha valami nem jo, akkor azt meg kene tudnia az embereknek. mondhattam volna igy is: a kabelezes minosege nem eri el a tobbi rendszerelem szintjet.

Hihi :D

M'N'C' fejegységem van SAL kábelekkel, két SAL csipogóval, és SAL közepekkel... ehhez MacAudio Macattack 4075, és 2060 erősítő meg Macaudio mélyláda, és (szerintem) gyári első kétutas hangszórók.

Evvan... :)

csak arra akartam celozni, hogy a kabelek kozt is van kulonbseg. van jo olcson is, meg dolgozó lány dragan is sznoboknak. meg szar is van dragan is, es olcson is. ennyi.

ha jol szolo autot akarsz hallani, ne demoautot hallgass meg, mert azok iszonyat fosul szolnak. inkabb latogass el egy hangminosegversenyre.

ja értem :) Tehát akkor ne kurvázni mennyek? :D

Én is SAL-lal kezdtem a pályafutásomat, semmi gondom nem volt vele. Csak sajnos én megszállott vagyok.

Én ezt akarom elkerülni :D

Szinte még optikára nem is költöttem, de a belseje már nagyjából kész, meg ezexerint a zene is. :)

a sal is lehet jó jó bekötéssel. a hájend 8000000000 ft+áfa/mm is lehet szar rossz bekötéssel.

amúgy az a lényeg, hogy ha Jánoskának tetszik így a dolog akkor minden rendben van. nem tud és akar mindenki százezreket kapásból hifire költeni.

Én nem is tudok, meg nem is akarok! :) Nem vagyok megszállott, csak néha rámjön, hogy döngetni akarok (nem a lakótelepen), és akkor szóljon torzításmentesen.

Az RCA és hangszórókábeleim, sőt még két hangszóróm is SAL, a fejegység meg MNC... nagyon jól tudom már, hogy elég low-end, de ha zavarna, már nem ez lenne benne :D

vannak kabelek 100.000ft/meter(szazezer/meter)ert is :D de mar a 6-10ezres kabelek is 100kort ravernek a 150ftos kabelekre ;). a dolog masik fele, hogy az en rcam hazilag keszult(egy haverom csinalta). anyagar lehetett vagy 30ft+csatlakozo ;) ebbol is az latszik hogy nem az ar szamit, ha erdekel a dolog.

ezt a kabel dolgot addig nem hiszik el az emberek, amig nem hallottak a sajat fulukkel, hogy nagyobb lehet a kulonbseg 2 kabel kozt, mint 2 erosito kozt.

Ezt nem értem. Azt írod, hogy vannak drága kábelek is, de Neked olcsó van (30Ft+csatlakozók), és nagy a kettő között a különbség. Azt elhiszem, hogy az otthon buherált forrasztgatott RCA gyengébb minőségű, mint a gyári kábel. De nem hinném, hogy azt akartad mondani, hogy Neked az olcsó van, és a drágább jobb.

A másik, hogy valószínű azért vagyok most elégedett a jelenlegi rendszerrel, mivel még nem hallottam jobbat. Nem, nem azért, mert az enyém a legjobb, hanem ténylegesen nem ültem olyan autóban, amiben profi rendszer van. Lehet beülök egyszer egyik demoautóba, és kidobom az egész hifimet a francba. Igazából ahonnan ide jutottunk, hogy azthittem valamit nagyon elkúrtam a bekötésnél, és ezért hallatszik a generátor, de kiderült, hogy még rengeteg olyan összetevője van az autóhifinek, amivel egyenlőre nem foglalkoztam. Valószínű ettől lesz valaki profi, mert a pluszminuszt és a tákábelek nagyságát fejből lehet tudni, még tanították is az iskolában fizikából. Vannak olyan apró trükkök, tapasztalatok, fogások, amitől tényleg lehet mondani, hogy ez igen, ez ért hozzá.

Mindenesetre ez a fajta kábelezés dolog nekem akkor is misztikus, és túlmagasztalt. :)

ezek utan semmin sem csodalkozom. :) :D ;) orulj neki hogy szol.

mert tekint mindenki ugy a kabalekre mint kotelezo penzkidobas, amit minel olcsobban meg kell uszni. nagyon nagy szerepe van a kabeleknek is.

ott a zaj, csak halk :S . ez kb olyan, hogy ha csattog valami a motorbol, tekerd feljebb a radiot, ugy nem hallod

Én nem úgy tekintek rá, 15 rugót költöttem a kábelezésre, de azt nem hiszem el, hogy ezzel az 1500 Ft-os kábellel szarabbul szól, mint egy 6000 Ft-ossal. Ez is 2x-es árnyékolású, vastag, meg aranyozott, meg kutya######a.

Egy villamossági boltban kapható 20mm2-es tápkábel is ugyanolyan jól elvezeti az áramot az erősítőig, mint egy csillivilli autóhifi kábel. Szerintem... Csak kb harmad annyiba kerül.

A zaj biztos most is ott van, de ha nem hallom, akkor nem zavar... mivel a zaj vagy hallható, vagy nem.

Minden tiszteletem az autóhifiseké, de az én szükségleteimet bőven kielégíti a szar 1500 Ft-os RCA.

kezdem úgy érezni, hogy ez az egész autóhifi kezd eltolódni a látvány felé.

Szóval ebben nem értünk egyet, de köszi a tanácsokat ;)

Bár ez mindenben így van. Mindenre el lehet költeni a világ összes vagyonát is, legyen az autóhifi, ruha, számítástechnika, kaja, pia.

nem tom milyen RCAd van, de minosegi RCA beujitason is elgondolkodhatsz(nem 60*osan arnyekoltra gondolok;) ) :)

Somogyis A8OFC5-5

Kellemesen vastag, és nem könnyen hajtogatható. 3 pár van belőle ráadásul

Kár, hogy nem olvastam hamarabb a problémád, megmenekültél volna az erősítő leszedésétől. Örülök, hogy sikerült.

Jó zenehallgatást! ;)

Nem csak attól, hanem az egyéb csomó felesleges szerelésektől :) Már lassan a fejegység cseréjén gondolkodtam.

Ezúton kérlek, hogy olvasgasd többet a fórumot, mindannyiunknak jó lesz ez :D;)

Ami az RCA-k mellet megy szál, az a remote, az kapcsolná az erősítőt, hogy csak a fejegység bekapcsolt állapotánál működjön.

Milyen erősítőd van?

Ha tudod, akkkor próbáld meg lejjebb venni az erősítő bemeneti érzékenységét.

A zavarszürő ront a minőségen is.

Erősítők Macaudio MacAttack 4075, és Macaudio MacAttack 2060.

Lejebb vettem az erősítők bemeneti érzékenységét, és már a fejegység kikapcsolt állapotában se hallani a generátort...

Sajnos a bekötés után egyből megjött a zaj, és nem is foglalkoztam a pontos hangolással, de most sikerült jól belőni. Köszönöm a tippet, ez a triviális megoldás eszembe se jutott. :)

nekem a 4es tört bele :)

azert mielott nagyba faragni kezdesz nem artana kiprobalni, hogy tényleg ez a baj-e? pl lecsavarozod az erősitőt, és a kezedben tartva ha nem sipol, akkor ez lesz a baj!

elmesz butorlapszabaszatba, kersz azt amit mondtam, vagy esetleg kicsit nagyobbat, es otthon dekopirral te igazitod meretre. az anyag kijon 1000HUF alatt. karpitot sok helyen lehet kapni. nem draga. palmatexel siman ragasztható.

Na fejlemények:

-Leszedtem az erősítőt, és úgy is zajol. Mind a kettő.

-Kikapcsolom a rádiót, de az erősítőket nem, és akkor is cicereg.

-Levettem azt a hangszóró kábelt, ami a táp mellett megy előre, és akkor is sípol.

-Ha az RCA dugó közepét dugom csak be, akkor kb 3x olyan hangosan hallatszik.

-Ha az RCA-t kihúzom, megszűnik a zaj.

-Ergo az RCA szedi össze (mindegyiket rádugtam, és mind zajoz).

-A 3 pár RCA a bal küszöbnél megy hátra, ott jön előre egy hangszóró vezeték.

-A táp és a kapcsoló szál a bal oldalon megy hátra, és ott is jön előre egy hangszóró vezeték.

Tudnál valamit még tanácsolni? Az RCA szűrő megoldaná a problémám? Abból is 3 db, az nem kevés pénz. Meg az nem ront a minőségen?

Az RCA-k mellett megy egy plusz szál. Azzal mit kössek össze? Kapcsoló/földelő szálnak írják, de a kapcsoló jel már hátul van.

nem értem mi a baj a fa lappal. veszel egy 8as vagy 10es mdflapot. körbevágod akkorára mint az erősitő, 1-2 centit ráhagysz a szélén, lekárpitozod. felcsavarozod oda ahol most vannak a lyukak az ülésen, és a fába meg az erősitőt.

nekem eltört a fúrófej az utolsó lyuknál, amikor az ülést fúrtam annó ;)

Hát nem tudom hol levágni szépen a fa lapot, meg kárpitozni kell :)

Inkább szereztem most gumi alátéteket, meg a maradék kábelből húzok rá a csavarra, hogy belül is szigeteljen, és kipróbálom. Aztán max marad a fa lap :D

Először én is eltörtem egy fúrót, kettessel akartam előfúrni a lemezcsavarnak, és hamar megadta magát. Aztán a 4-es fúró pillanatok alatt átvitte a dolgokat.

az erosito hova van felrogzitve? ha nem fa lap van alatta, hanem kozvetlenul femre, akkor foldhurok keletkezhet, es azert is sipolhat.

zavarszuro nem ajanlatos. nagyon lerontja a hangminoseget.

ha csak 1 nagyon kis szakaszon(10centi) is megy RCA a tap mellett, attol is lehet.

milyen fejegyseg, az is lehet a ludas?

Na ebben igazad van, közvetlenül az ülés háttámlájára van felcsavarozva lemezcsavarokkal. Eddig a kis erősítő a fa kalaptartón volt, most mindkettő az ülés támláján van. Na ilyenkor mit lehet tenni? szerezzek gumi alátétet, ami nem engedi a csavart hozzáérni az erősítőhöz? Vagy van valami más megoldás?

Fa lapot nem szeretnék berakni, meg elég nehézkes volt kiböködni az ülést, de sikerült.

Sziasztok szakértők!

A hétvégén kötöttem be a hifi rendszerem, és a végén minden jó volt, de mikor jár a motor, hallatszik a generátor zaj (előlről, és hátulról, jobbról balról).

Kérdésem, hogy mely kábel hova helyezésével javítható ez, illetve kell vennem RCA szűrőket, vagy táp szűrőt a fejegységhez?

Eddig nem RCA-ról szólt a cucc, hanem a fejegység végfokáról, és akkor nem sípolt. Természetesen a 3 db RCA-t a másik oldalon vezettem el, mint a tápot, de ez a rajzból is jól látszik.

Válaszaitokat előre is köszönöm!

A felépítés a következő:

Nekem is csinált ilyent a gép... Nálam a megoldás akksi ki, és feltöltöttem. Bikázásra nekem se mozdult. Aztán néha csak kattan a relé, akkor fogom, sebességbe teszem, és megbillegtetem a kocsit, utána simán indul.

Először szerintem töltsd fel az akksit, legvégső esetben szedd ki az indítót. Meg nézd meg van-e elég víz az akksiban.

Szia!

Én úgy kötöttem, hogy a 5-15-ös csatlakozó a gyújtásra megy. A 21-es az útjeladóra, és ugye az működik is, mert a sebességet mutatja!

Még egy kérdés. A panelon levő relé az mire szolgál? Bekötöttem a világításkapcsolót a 16-os lábra, és amikor bekapcsolom a világítást, akkor a relé kattanik, és a műszerfal világítás kialszik, de csak ha jár a motor. Most kikötöttem a 16-ost, így mindig világít.

Üdv:

Gyepi

A kapcsolási rajzon szépen látszik, hogy a relé átkapcsol a műszerfal fényerőszabályzó potijára, ha bekapcsolod a világítást... tehát ha a tompított felkapcsolódik, akkor tudod állítani egy potival a fényerejét az LCD-ben levő két halogén izzónak.

Hi!

Jól emlékszel, a 7-es láb a fordulatszámmérő!

Egyébként tökéletesen működik, de most vettem észre, hogy a Km számláló, amit egy kis motor hajt, az nem működik! Lehet, hogy valamit nem kötöttem be? A sebességet rendesen mutatja. A mechanikai része az teljesen szét lett szedve, meg lett tisztítva, és kézzel hajtva akadálymentesen működik!

???

Üdv:

Gyepi

Van három kis tüske az egyik panelból kifele, ami belemegy a másik panelba az LCD hátulján. Ott kapja a motor az áramot. Azt tisztítsd meg, majd nézd át újra a bekötést. Az X8-as 21-es lábára megy az úthosszjeladó, ami a váltóban van. Valamint az X8-as dugó 5-ös és 15-ös lába össze van kötve. Nézd meg a kapcsolási rajzon.

1. Kavics :blink:

2. Jánoska (de még klubtag tag se vagyok... de leszek!! :))

Köszi, átnéztem, és hazudnék, ha azt mondanám minden világos... :blink:

Gondolkoztam a CC-n is, és a GSi-ben, amit ki akarok belezni, az a fajta van, mint neked. Csak az izzók a műszerfal közepén, és a K86 valahol máshol. Akkor azt is megszerezzem?

Egy viszont biztos: ha elkezdem tuti keresni foglak! :lol:

Egyenlőre mindent köszönök!

Üdv: Crime

Azabaj, hogy én marharossz tanár lennék, mert nem tudok semmitse elmagyarázni érthetően :)

Ja igen a K86-ot is hozd Magaddal, meg ha akarod a CC kijelzőjét is. Meg a hozzá való dugókat is, az a biztos.

Ezenkívül kell a mosófolyadéktartály, amiben van a kapcsoló, van valami hűtőfolyadékmennyiség kapcsoló is valahol, meg olajmennyiségkapcsoló :) Szal jópár cucc...

Tehát ha jól értem: vagy két CC lesz a kocsimban, vagy egy sem, mert hogy most egy sincs... Bár meg kell mondjam a BC-nek nem ezen része érdekelt inkább, de ha már tudja, akkor miért ne... Csak így még több nyűg lesz vele.

Mégegyszer köszi az eddigieket, ha van, akkor szívesen fogadnám még pl a Kadett kapcsolási rajzát, meg akkor egy teljes anyaglistát, hogy egészben lássam a dolgot. Utána meg kezdődhet a beszerzés.

Kettő sose lesz, mivel most egysincs, a BC meg csak egy :blink:

Összeszedtem egy kis anyagot Neked:

http://www.terv.mrgo.hu/gsi/kadettbeastrabc.zip

Várj, félreértettél... Azt vágom, hogy az LCD-t a műszercsoportra mondjátok. Én arra godoltam, hogy amit te a középső frisslevegő beömlő helyére raktál az csak a kijelzője a BC-nek, és az vhol máshol van eldugva. Ezért írtam, hogy: a BC nem a kijelzővel van egybeépítve? Csak rosszul van fogalmazva... Tehát azon a kütyün kívül - amit a levegőbeömlő helyére raktál - csak a jeladókra van szükség, vagy még egy CC-t is be kell szereznem - szerelnem? Bár azt írtad, hogy a BC ellátja a CC feladatát is, így most tulképpen neked két CC van a kocsidban...

A BC az egyben van, a jeladókból számítja az adatokat. Nem csak kijelző. A CheckControl része úgy működik, hogy egy-egy szálon vagy kap +12V-ot (ez jelzi a hibát), vagy a földdel van összekötve (nincs hiba) Van még plusz egy doboz (K86), ami az én kadettomban vezérli a checkcontrol (műszerfal közepén) izzóit. Ajánlom nézz meg egy Kadett kapcsolási rajzot ez ügyben, és világos lesz :blink:

Amúgy nekem most működnek az izzók is, meg az Astra BC CC része is, tehát igen, két CC van a kocsimban. A gyárinál csak lámpák világítanak, az astra BC-nél meg kiírja szövegesen, hogy mi a baj :)

Végülis az Astra BC beszerelésének is három módja van:

1-nem használod a CC részét, mert pl nincs a kocsidban ilyen gyárilag

2-Olyan CC van gyárilag a kocsidban, aminek van egy kijelző és egy vezérlő része külön. (műszerfal közepe, kesztyűtartó felett (rajz: jel----vezérlő----kijelző (mezei izzók))

3-Olyan CC van gyárilag a kocsidban, melnyek a kijelzője és a vezérlője egy dobozban van. (rajz: jel----vezérlőkijelzőegyben)

Na talán érthető voltam :)