Jánoska
-
Hozzászólások
148 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by Jánoska
-
-
Van diagnoziscsati, ha az a kütyü az, amiben az 1-es és 2-es lábat kell rövidrezáni, hogy kiolvassam a comp.-ból a hibakódot a chekengine lámpán... :)
Mostmár csak jó volna egy angol nyelvűt találni, mert a németet ki nem állhatom...
Megnéztem az oldalt, amit belinkeltél, de akár kínai is lehetne... Mivel német! :) Bár a képeket felismertem...
Azért köszi az eddigieket is, meg a többi infót is, ami még lesz (ha lesz)!
Más: az SMD ledes srácról tudsz valamit? Foglalkozik még vele?
Na az a csati jó, ha megvan. Meg ha tudsz szerezni plusz egy bontottat, amiben benne vannak a tüskék, azis jó, mert anélkül nehéz beleszenvedni a plusz kábelt.
Angol nyelvű compu az sztem elég ritka, nekem pont sikerült szerezni pont győrben elég olcsón (4500 HUF), de kitudja, próbálkozni kell.
Sajna az összes infó nekem németül van, de általában csak táblázatok kellenek, amikben benne vannak a lábkiosztások (azt akár magyarra is lefordítom Neked). Aztán forrasztópáka, és türelem.
Talán a legnehezebb az volt, hogy hogy faragjam bele a középső műanyagba, de arra is vannak megoldásaim, mindenesetre én beszereztem egy pót középső panelt (amiben az óra és a két levegő beömlő van) pár száz forint a bontóban, és ki kell fűrészelni belőle egy csomó dolgot, meg a BC-ről is le kell fürészelni pár kiálló műanyagot.
CheckControl van a kocsidban? Mert látom eléggé felszerelt. :blink:
Ajánlom először szerezz be minden szükséges anyagot :
-LCD kijelző
-jeladók
-BC
-kábelek (0,75-ös)
-kábelcsapoló (műanyag franc középen egy fém villával hogy ne kelljen vezetékeket vagdosnod, csak a jelet leszeded róla, villamossági boltokban van)
-műanyagok (olyan színű, mint a kocsid belseje, nekem a műanyag irattartó tálca jött be, fekete, könnyen vágható, és nem üt el a belső műanyagok színétől, érdességétől, pl Hertz)
-univerzális nyák (előre kilyuggatott panel, amiken az átkötéseket megcsinálhatod
-szgépenkél is használatos forrasztható tüske
-CD-rom kábelek (amelyikben vastagabbak az erek, ez jó az LCD-hez és a BC-hez is)
-fűrész
-pillanatragasztó
-türelem
-kitartás
-forrasztó biztos kezelése
Az SMD ledes srác megvan, biztos Neked is segít önzetlenül. A fórumon loree_gsi16v néven van jelen.
E-Mail: loree_gsi@freemail.hu
-
Ez nagyon tetszik... Nekem is kell ilyen... :) Lehet nem pont oda rakom, még agyalok rajta, de nagyon király!!! A két plusz kapcsoló mihez kell? C16NZ a motorom... Ha ehez is jó, akkor már türelmetlenül várom a jövőre-t... :blink: Aztán már csak idő, türelemjáték, no meg egy kis pénz, és király lesz a kocsikám... :)
Szia!
C16NZ-hez jó az astra BC, amúgy itt vannak a kódok : http://www.astrasite.de/?id=031061
Ezen az oldalon az Anleitungnál van egy BC beépítés leírás is, csak Astrába, de kb ugyanolyan a Kadetté is.
A két gomb az Astránál a BC-s indexkapcsoló két gombja (Set, Reset). Ezekkel tudsz váltogatni a funkciók között, meg lenullázni, ésatöbbi. Ja meg kell még egy hőmérséklet jeladó is, de az 1000-2000 Ft. Van a Te Kadettodban diagnoziscsatlakozó? Valahol a motortérben. Mert oda még be kell műteni a BC egyik lábát, ezen keresztül programozzák. Nekem egyből sikerült egy opeles ismerősnél tech2-vel átírni a programot.
Az se okozott gondot, hogy Kadett csatlakozóra dugták rá, de Astra számítógépet programoztak.
Lényeg, hogy ha veszel egy Astra BC-t, akkor lehet, hogy miután a tápot ráadod, csak annyit ír ki, hogy "PROGRAM GD", akkor nem kell megijedni, ez csak annyit jelent, hogy elfelejtette a programkódot.
Amúgy ha veszel Astra BC-t, akkor kérdezd meg előtte a gyári számát, és talán meg tudom mondani, hogy milyen nyelveken tud. A német az garantált általában.
Mindenesetre előbb az LCD-t rakd bele, és akkor már kicsit könnyebb a BC. Mindegyikhez kb ugyanazok a jeladók kellenek (úthossz, tank). Legjobban egy 16 impulzusos úthossz jeladóval jársz, csak az ritka.
-
Jánoska!
Tényleg komolyan érdekel...
Ok, bár nekem viszonylag egyszerű dolgom volt, mert a GSi-kben eleve megvan minden jel hozzá.
Nemtudom Neked milyen motorral van, de elvileg bármelyikbe bele lehet műteni, csak több idő, meg kábel :) Astra BC-t szinte mindig lehet kapni az opelbontóban (www.opelbonto.hu, kb 10.000 Ft) A csatlakozókat tökéletesen tudtam pótolni egy megfelelően félbevágott IDE winchester kábellal. :)
Annak pont eggyel több lába van, mint az Astra BC hátulján levő két csatlakozónak, így megvan az a pont, ahol ketté lehet fűrészelni.
A linkeket meg anyagokat csak jövőre tudom küldeni, mert a másik gépemen van a munkahelyen. :blink: Mivel az Astra BC CheckControl is egyben, ezért az ahhoz levő jeleket is meg kellett csapolnom, így két CC van már benne. Egy lámpás, meg egy szöveges. De ha ezt nem akarod, ki lehet iktatni. Utána már csak +12V, föld, gyújtás kell a tápnak, meg azok a jelek, amiket úgyis összeszedsz az LCD kijelzőhöz. Plusz még van egy franc a benzincsőnél, ami méri az üzemanyagátfolyás mértékét. Nomeg kell két nyomógomb, amivel váltogathatsz a funkciók között.
Az Astra BC-je azért jobb, mert az programozható (nyelv, rádió, km jeladó), meg sokkal jobban néz ki :lol: Van egy Kadett BC-m is (ELADÓ), ami simán bemegy az óra helyére, de az meg csak a c20xe motorhoz jó.
Az Astra GSi BC-je a Kadettban az óra és a mellette levő frisslevegő beömlők helyére fér be egy kis műanyagozással. Az beépítés nem lett valami über######a, de a célnak tökéletesen megfelel. Meg a végére meguntam már :D Egyszer eltörött a vékony kis fedőlap, meg a mocsok pillanatragasztó is fehér foltokat hagyott rajta.
Plusz még átkékítettem, de az megint más tészta.
A kép róla:
-
Digit műszerfallal kapcsban további segítség vki?
Azon gondolkoztam, hogy Kadettba raktak-e valamikor is C20LET motort? Azért az durva lenne, a kilencszázakárhány kg-hoz több mint 200 paci... :) De szívesen kipróbálnám! :D
Milyen segítség kell? A jz egyik jeladó, ami a sebességet is méri az ott van a váltónál, ahova a spirál belemegy. Namost a spirált kicsavarod, és becsavaros helyére a jeladót. 6 vagy 16 impulzusos jó a Kadettba (három vezetékesek ezek, a digit órát és a digit órán levő analóg számlálót vezérli (egy kis elektromos motor)). A digitális kijelzőt át lehet állíttani fent egy kis gombbal, hogy melyik van Néked.
Van még olajnyomás jeladó is azt nemtom hol, meg vízhőfok, üzemanyagmennyiség. Ezeket érdemes egy az egyben a donor kocsiból kivenni, és a Tiedbe berakni... Kell még egy csatlakozó is hozzá.
Ha komolyabban érdekel, akkor küldhetek képeket meg linkeket jövőre. :)
Én Astra BC-t raktam a kocsiba, az se volt egyszerű, de a digit óra sztem még nehezebb... Főleg a sok kábelezés miatt. Kb egy 20 pólusú csatiba kell egy csomó szálat összevadászni. De lehet Neked nem kell mind, csak pl fele :blink:
C20LET-et úgytudom gyárilag nem raktak a Kadettba, csak a gyári E Kadett rallye kocsiban volt. Az 4 kerekes turbós. Na az a huncut :lol:
Meg egy link:
http://www.ofs2.claranet.de/rallye/kadett4...ilder/index.htm
-
Sziasztok! Arra gondoltam, hogy kicsit bekékíteném a visszapillantó tükröket (mint egyes Audikon láttam), mert az marha jól néz ki. :lol:
Szerintetek mivel érdemes nekiállni? Fólia? Lámpafesték? Üvegfesték?
Lényege az, hogy ne tök kék legyen, csak picit fénybe kéken látszódjon. Ezért szólhatnak nekem a rend őrei, esetleg a műszaki vizsgás szakik?
Valahogy így:
-
sziasztok
volna 1 kérdésem,minden kadett télen ilyen rossz a fütése mert nekem elég sokat kell autokázni és csak langyosat fuj és nagy sokára meleget,majd belefagyok,mit nézzek meg rajta,termosztátot?amugy már öntöttem bele hütötisztitot hátha,légyszi valami ötlet
köszi
Szia! Nekem is szar volt, de mióta kicseréltem a fűtőradiátort, mivel lyukas lett, azóta megjavult... Brutál meleget tud befújni országúti tempónál! Városban meg elmegy :lol: De nem fázok benne 1-2 km után.
-
600Ft??? :oops: :oops: :oops:
Én is most vettem szelepfedéltömítést, gyárit, de az 5800Ft volt plusz a 10 db O-gyűrű... :shock:
Hát én c20ne-re vettem, ez egy ilyen girbegurba négyzet, és semmi más nem kell hozzá.
-
Egy tégla az átellenes kerék mögé, egy elé, egy meg az emelő alá.
Mér esne le? Nekem még sose esett le. (Igaz ha nagyon rángatom az autót, akkor nem emelőn hagyom, hanem tartóbakra visszaengedem.)
Aszittem téglákra engeded vissza, és az az úgymond "bak"... ahgy a bontókban lemezfelnit használnak erre a célra :P
-
Én téglát szoktam alá tenni. Az emelő meg az átellenes kerék alá is.
De köszi a tippet, akkor inkább Tesó rulez (bár lehet azért végülis megnézem a Praktikert is, mert pont útba esik).
Csak álljon el a havzás mááá
Én nem használnék téglákat :P Csak egyszer essen le a kocsi... vagy rám... Azt szevasz! :?
-
Reggel gyorsabban ébredtem a szokásosnál egy hangos b*sszameg kíséretében. A hó miatt. Gyorsan felkaptam a szerelőrucit, melóskesztűt, és irány kerékcsere. Miután 2 percig nem nyilt a csomitartóm (mintha rossz kulcsot dugtam volna bele, pedig nem) kinyilt, és meglepődve láttam, hogy nincs benne az emelő. Raccenél felejtettem Soroksáron nahát. Úgyhogy nyárigumival indultam neki, és nem is volt baj egészen a gyár bekötőútjáig, ahol jeges hó volt végig. Remélem nem fog esni estig a hó, mert akkor nagy kakiban leszek...
Szerintem veszek egy krokit hazafelé Praktikerben, úgyis akartam. Aztán este elgurulok felfújni a kereket, és mehet fel a téli :P
Ott sztem marhadrága!
Tecccsóban vagy a Metroban van ######a kroki meg két bak 4000 Ft körüli áréért... az emelő kicsit macerás, ha nem betonon vagy, de a bakok nekem már nagyno jó szolgálatot tettek.
-
Sziasztok!
A segítségeteket szeretném kérni.(Kadett E Cabrio 2000 ccm)
Történt tegnap,hogy amikor hazaértem és álltam a kapu előtt a kocsival,hirtelen leállt a motor.
Próbáltam indítózni,de nem indult be a gépsárkány azóta sem.
Pörgeti az önindító,gyújtás van,de csak pörget,pörget és pörget...
Kb.egy éve történt szinte ugyanez,de akkor menet közben állt meg és úgy kellett hazavontatni a halál f**száról.
Akkor azt állapította meg a szerelő hogy a computerrel volt valami hiba,amit megfoltozott harmincvalahányezerért.
A gyertyák már elég rég lettek kicserélve és az akksi sem százas,de sztem nem azzal lesz gond. (mindenesetre kicserélem őket)
Történt már veletek ilyen?
Valami infóval el tudnátok látni,hogy milyen hibalehetőségek lehetnek?
Előre is köszönöm:
-Bence-
Szikra, benzin van-e? Indítózás után benzinszag van-e? A benzinszivattyú megy-e?
Nekem is volt ilyen, két dolog oldotta meg: Gyújtáskábelszett csere, és gyertyacsere. Bosch a kukába, NGK-val simán megy.
Összes gyertyát kivettem, és indítóztam gyertya nélkül, mert már tele volt benzinnel... Kicsit kiszáradt, beleraktam az új gyertyákat, és pöccre indult. Persze jó nagy füsttel, mert az összes benzin akkor égett el. Először ezeket próbáld szerintem.
Szikra ellenőrzés: egy gyertáyt kiveszel, kábelt rádugod, és valami test hez érinted a gyertya alját, és valaki indítózik... Jó nagy kesztyűben fogd meg, mert elég kellemetlen, ha áthúz rád a szikra. Ha mind a négynél van szikra, akkor keresgess tovább... Gyertya állapotát nézd meg (nem úszik-e a benzinben)
Remélem ez segít :P
-
Na akkor ott mehetett el sok. Nekem is most szelepfedél tömítést kellett cserélnem, mert elkezdett könnyezni, és érdekes módon abban a 3 hétben amíg úgy jártam vele, elment vagy 3-4dl olaj belőle. Cseréld mielőbb. És ne valami gagyi legolcsóbbat.
Szia! Már cseréltem, Opel boltban azt mondták, hogy ez a gyári, és be van kenve valami speciális anyaggal a teteje és az alja. 600 Ft volt. A legjobbat kértem. Remélem bírja azért, aztán utána jön a hőálló tömítő paszta. Kíváncsi leszek!
A szelepfedélnél levő szűrőről tudsz valamit? Mennyire gáz, ha koszos, és mire jó?
Köszi! :P
-
Nem kellene 1-2dl-nél többet ennie egy csere alatt, hacsak nem űzöd állandóan padlógázzal. :P
10000km legyen a csere. A színe annyira nem mérvadó, inkább a "halmazállapota", vagyis hogy mennyire "pisisedik" üzemmelegen.
A színe amiatt van, mert idővel egy csomó kokszot felold a motorból, ez is a dolga. :D
Nem mindig kímélem... :? és 1 liter körül mozog egy csereperiódusnál... tehát 5 literes kannábal 4 liter bele, és 1 liter meg szépen lassacskán. de a zselepfedél nagyon eresztett az utóbbi időben.
-
Sziasztok!
Volt pár kérdésem a forum összeomlás előtt, és elvesztek, mielőtt megszakértettétek volna :D
Tehát:
-Valvoline TopGard 10W40-es van benne. Ebből mennyit ehet? :P
-Van a szelepfedélnél egyféle szűrő, amit legutóbb kipucolgattam, de mivel réteges ezért a közepét nem tudtam tökéletesen kifényesíteni. Ez a szűrő mire jó? Illetve érdemes-e cserélni, valamint mennyibe kerül újonan?
-Mennyi időnként cseréljem az olajat egy c20ne-ben? 5-7-10.000?
-Mikor szelepfedéltömítést cseréltem, nézegettem milyen az olaj. Vékony rétegben barnás, amúgy fekete. Jelent-e ez valamit?
Köszi!
-
Na???
Nem nagy ügy sztem... Ahogy néztem a PDF-et. Amúgy ha színesíteni akarsz, akkor legtöbb esetben nem elég a gyári izzó helyére színeset LEDet berakni, mivel nem lesz olyan fénye... Több ledet kell forrasztgatni.
Szóval szedd szét, és látni fogod... :P Nem kell félni, mindent nézz meg honnan vetted le, meg a csavarok helyét jegyezd meg. :D Sok sikert!
-
Hát akkor elnézést.
Annyit tudok hogy a középső "gombot" függőlegesen kell beállítani és egy vékony csav.húzóval be kell nyúlni és lejön a gomb.
De innen folytathatnátok, esetleg kép nincs erről sehol hogy hogy kell izzót cserélni?
Egyébként ki van égve az égő és ha már cserélni akarom egy kicsit szinesítem.
Nem nézted a linket, amir írtam???
-
De :P :D :DA kérdésemre nem válaszoltok?? -
Na ez az, akkor már vezetékezni kell. De szerintem is ez a tisztább útja, mint holmi táptartó áramkört építeni a kpzárra. :P
Beraktam az elektromos ablakot, és utólag vezetékeztem... nem nehéz... Az ajtóban ilyen lyukacsos dolog van, amit átböksz egy vékony csavarhúzóval és betolod a vezetéket, a kasztnin meg egy gumidugó, amit kiveszel, és fúrsz rá lyukakat... egyet megcsinál az ember, aztán a többi gyerekjáték... és vagy 10 vezeték elfér.
Jó ha van vazelin, vagy WD-40 :twisted:
-
Aztán rákötöd a ledeket, és azokat kapcsolja ki... Nem lett kicsit túltárgyalva ez a téma? :D
Ja és 21 wattot bír... Abba jópár led befér :P
-
Itt csak egy gond van: az ajtóban általában nincs állandó +12V. :D
Oda kell vinni... :P van egy csomó hely az ajtó és kasztni átvezetésénél
-
egyszerübb egy időkapcsolot belekötni a rendszerbe és akkor végülis azt is kondi szabajozza csak a kondi egy tranzisztorral áll kapcsolatba ami ki be kapcsolja az áramit!
Nekemi ilyen volt a beltérvilágitásomra kötve az kb 15mp ig világitot (12v 10W)
A ledeket a kilicsbe én meg ugy láttam hogy egyszerüán atfurtak a muanygot 5mm es furoval ugy hogy a kilics takarja és mar kessz is volt mar csak az áramot kellet odavezetni!
Én egy jo meleg nyari napon isten bizony megcsinalnam neked Redline 1-2 sör kiséretében!
de ki tudja hogy végzek a vizsgaimmal ha van valami jo kis fütőtt garazsod ahol a csavarhuzo nam fagy bele a kezembe akkor szivesen megcsinalom valamikor a projektet!
Az világitás késleltető elkészitése anyagköltség kb 500 ft aztan van egy haverom szerintem kis pénzérta panelt is megcsinalja hozzá ugy hogy csak be kell kötni és késsz!!!!
Nekem gyárilag késleltetős a lámpa benne... Kell szerezni olyat, és arra rákötni. Az ablakspricni ledjeim vannak így bekötve, aztán mindenki szól, hogy égve maradt... Aztán elalszik :P
-
-
Lenne még egy kérdésem! A 85-ös Kadettba bele lehet-e rakni 100/90 W-os 8500 K-s Xenon töltetű izzót?! Ezzel a gyári izzóval nem igazán vagyok megelégedve, főleg a tompítottal nem. Azt írták, h nem igényel plusz trafót és a foncsort se roncsolja. Meg merjem venni? Aki tud ezzel kapcsolatban valamit, azt megköszönném!
Nekem nem tudom milyen izzó van benne, szerintem sima H5-ös... Nemrég cseréltem komplett lámpát (izzó maradt), és teljesen jó fénye van. Nézd meg nem kopott-e a foncsorod, vagy jól van-e beállítva a fényszóró.
-
Sziasztok!
Olyan problémám lenne, h nekem van egy 1985-ös 1.3-as Ls Opel Kadettem és foggalmam sincs h hány lóerős. Se a forgalmiban nincs benne, se pedig máshol nincs leírva h hány lovas. Ha valaki esetleg tud kérem segítsen. Előre is köszi.
Forgalmiban elvileg benne van a KW, amit 1,36-al szorozva megkapod a lóerőt. Persze a forgalmiban nekem se jól van benne :P
De ha mondasz motorkódot, akkor pontosabban meg lehet határozni. Elvileg vagy 44kw/60 LE, vagy 55 kw/ 75 LE
Kadett E
in Kadett E
Elküldve
Na... Az LCD-nek semmi köze a BC-hez... A BC egy önálló fekete doboz, amibe bemegy pár jel, és abból kiszámítja a fogyasztást, hátralevő távolságot, van benne stopper, meg óra, meg hőmérsékletet mér a külső jeladó segítségével.
Az LCD meg sebességet mér, olajnyomást, töltést, vízhőmérsékletet, és üzemanyagmennyiséget.
A kettő között sok jel ugyanazon jeladótól származik, de teljesen különböző műszerek.
A CheckControlnak is két fajtája van ha jól tudom. Az egyikben csak izzók vannak, és a vezérlője a kesztyűtartó felett, a jobb oldali levegőbeömlő alatt található, a másik pedig egybeépítve van az izzókkal.
Az astra BC-jét is ez a kesztyűtartónál levő K86 vezérli. Kapcsolási rajzokon szépen látszik :)
MSN: janosceg@mrgo.hu
képpel nem idézünk ejnye bejnye :blink: opeltomi