Jánoska

Eldöntöm a vitát ;)

Voltam bent az opelnél, és szépen beprogramozták, azaz beírták a háromjegyű kódot, és vígan megy. Úgymond tehát nem az egész programot felejtette el, csak a beállítást. :lol: Lehúztam a tápról, visszadugtam, és megtartotta a beállításokat.

Ja, egyébként valószínűnek tartom, hogy a BC-t nem lehet újraprogramozni, hanem csak a paramétereket beállítani, amit ugye simán tárolhat egy ilyen EEPROM-ban. :(

Igen, végülis csak azt kell neki megmondani, hogy milyen motor, nyelv, és rádiós-e vagy sem. Amúgy a kódokat itt találtam meg, ha valakinek esetleg szüksége van rá :lol:

Remélem a Tech1 vagy 2 nem zavarodik össze, hogy Kadettban Astra BC van, hisz az Astrákba is rakták u.a. a motort + vezérlőt, ami nekem van. Az ALDL csatlakozóba meg behúztam a plusz egy kábelt a MID-nek. (D lá;) Holnap kiderül minden az Opelnél :lol:

Köszi a válaszokat! Majd megnézem van-e benne elem :lol:

A másik kérdésemre is tudnátok valamit mondani? Mármint a Kadett és Astra ALDL csatlakozó ügyében? ;)

Sziasztok!

Sikerült szereznem egy Astra GSi Bordcomputert. A száma alapján soknyelvű, meg minden.

Beszereltem egy útmutató alapján, mivel a Kadettomban volt Kadett BC előkészítés, meg Checkcontroll is.

A kérdésem az, hogy ha az ALDL csatlakozóhoz odaviszem az Astra BC két szálát, akkor azt Tech1 vagy Tech 2 műszerrel tudják-e programozni? Mivel most annyit ír ki két sorba, hogy "PROGRAM GD", valamint világít jobb alul a kis F betű. Erre német fórumokon azt írták, hogy programozni kell, és utána jó. A program kódot is tudom a motortípushoz, nyelvhez, valamint rádiókijelzés nélküli verzióhoz. (047)

Úgy néztem, hogy valamennyire más az Astra ALDL csatlakozója, de úgyanúgy 10 pólusú, mint a kadetté, csak a kadettban nincs benne a D szál, ami a MID-hez megy (G szál megvan). Ha azt odaviszem, akkor nem okoz-e kárt a tech műszerekben, illetve a kadettnak és az astrának az ALDL csatlakozója kompatibilis-e? Vagy kell szereznem egy Astra ALDL csatlakozót, és arra ráheggeszteni a szükséges kábeleket.

A BC hogy felejtheti el a kódolását? (2 éve nem volt kocsiban) Illetve lehet-e olyat, hogy berakjuk ideiglenesen egy Astrába, és beprogramozzák, majd vissza a Kadettba? Csak nem felejti el ilyen rövid idő alatt a beállításokat, hisz akkor az akksit se lehetne levenni elvileg a kocsiról.

Sziasztok! Van valakinek kárpitozásitapasztalata?

Gondolok itt arra, hogy a kárpitot már egyedül le tudom szedni :lol: Csak valahogy fel kéne rá fogatni az új kárpitanyagot, és ebben hátha valaki már ügyeskedett, és nem kell tönkretennem a bal hátsó ajtókárpitot.

Lényege, hogy a régi textilt meg bőrt leszedem, a szivacsot meghagyom, de ezek a rafinált németek valahogy belülről kapcsozták fel a kárpitot, alul meg belenyomták a fába valami fóliaheggesztő szerűséggel.

Hi.

Valami más gond van a gsi-vel.Meló után megint szarakodott,már második napja.Mintha csak 3 henger menne.De kb 1 km megtétele után minden rendbe jön és többet nem is szarakszik másnap meló után való elindulásig.Na most mi a szent sz*r van?Van valakinek valami ötlete?

MB31

Nekem is volt ilyen néha. Gyújtókábel és gyertyacsere megoldotta.

Gyújtókábel sima kadett-e GSI-hez való, autósboltban van.

Gyertya: NGK BPR5ES (c20ne-hez ez a jó biztos, a többit katalógusból megmondják. Bosch-om volt, na az egy szar...)

Aztán lehet még elosztófedél is. Fújjál bele WD40-et.

Gyújtótrafó is szarakodhat, annak is cseréld a kábelét, meg nézd meg hol van és hol nincs szikra.

Ha még mindig fos, akkor talán injektor lehet még, tölts bele injektortisztítót.

Én ezeket végigjácottam, és azóta minden ok. 1 kábel majdnem szakadt volt, és a Bosch gyertyák azóta a garázs sarkában hevernek.

a carstylingon olvastam :lol: onnan tudom :lol:

figyi! nem szídni akarom az MNC-t de hááát hogy finoman fogalmazzak nem az a spitzenklasse..... ha így hallgatod akkor ok. nekem nem volt még, csak ismerősöknek, hallottam is... inkább nem írok semmi :lol: ezért no comment :oops:

Jajaja most olvasom a neved :lol: Hát tom, hogy nem egy tigris, de ez volt számomra elérhető áron. Ha állok vele, akkor semmi gond. Az mp3 rossz tömése miatti gluggyogáson kívül. Csak néha beakad mikor megyek a remek győri utakon, de télleg csak ha nagyon rázós a helyzet. De akkor minek van benne rázkódásvédelem? :lol: Amúgy én teljesen meg vagyok vele elégedve, főleg ahhoz képest jó, ami volt benne. Csak idegesít, hogy gyújtást levéve nem nyílik le az előlap. Vissza vissza csukódik. ezt nemértem :lol:

hali! gyorsan írt cd... csak 4x ... akkor kisebb a valószínüsége hogy beszaggasson....

cd. nem 1 forintos cd-re kell az audiót írni!!!!!! philips, tdk... vagy valamilyen márkásabb cucc .... (ja és nem a cdn uzsizunk!)

internetről leszedett mp3-szar a tömörítés

ja a fejegység? csak nem MNC-t vettél? NO COMMENT

-akkor 4x-esen írom

-Philips csak! a többi szar

-netről szedett cucc... úgylátom audióból nekem újra kell tömnöm, azokkal sose volt gond.

-de MNC :oops:

Szerintem túl gyorsan irt cd,cd minősége,ugye nem LG cd-iród van? :lol:

De, és 52x-esen írtam. Gondoltam ha elviszi a CD-RW-t, akkor egy szépen lezárt CD-R-t nyugodtan írhatok 52x-esen. ezexerint nem. Akkor próbálgatom tovább, köszi a válaszokat. Ja és megpróbálom rögzíteni :lol:

Sziasztok!

Érdekelne, hogy van-e valakinek tapasztalata arról, hogy Astra belsőt Kadettba hogy kéne betenni. Igazából, még csak perverzen fantáziálgatok a dologról, és érdekelne hogy kb. mi pénz, és mennyire bonyolult. Egy német nyelvű 4 oldalas leírásom van róla.

Szómiszó: Csinált már valaki ilyet?

Tippre mit mondanátok, mennyibe fáj egy ilyen? vagy egyszerűbb akkor már Astrát venni ? :lol:

Sziasztok!

Vettem egy mp3-as cd-s fejegységet, márkát direkt nem írok :lol: A kérdésem az, hogy az mp3, ami a gépen jól szól, az ebben néha azt a jellegzetes mp3 gullgyogást, vagy csipogást adja elő. Tehát élvezhető, meg jó a minősége, csak néha 1x1x ilyen századmásodpercekre becsipog, ahogy már szerintem mindenki hallotta a rossz mp3-aknál. Nem mind1ik szám csinálja, de ha jól figyeltem, mindig ugyanazoknál a számoknál, ugyanazokon a helyeken bluggyan.

Ez minek a hibája?

-fejegység

-cd

-mp3?

Ha mp3, vagy cd, akkor mit javasoltok, mivel javítsam ki a file-t, vagy hányszorosan írjam a cd-t?

Ja és néha ugrik :lol: Érdemes a magnó hátulján levő rögzítőt tényleg bekötni? ez valóban megszünteti az ugrásokat?

Sziasztok!

Van egy 89-es GSi Kadettem (c20ne) LCD-vel, 6 frekvenciás úthossz jeladóval, és egy BC-vel, aminek 16-os jeladó kéne (utólag vettem).

Lesz-e annak káros hatása, ha a 6-os jeladót kicserélem 16 impulzusosra, az LCD-t átállítom 16-os jeladósra? Ugyanis a kapcsolási rajzból úgy látom, hogy a jeladóból egy vezeték megy a Motronic-ba (1.5), és ha jól tudom, akkor a c20xe-ben 16-os jeladó van, és Motronic 2.5.

A kábelezésre lennék kiványcsi.

Szia! Nekem digitálisan csak lengyelül van meg a full, meg németül a c20ne.

Az "Így csináld Opel Kadett E" könyvben benne van a full magyar.

Én is úgy tudom hogy a lendítőkerék irányából kell számolni, de az elosztó szimmetrikus ha jól gondolom tehát ha átfordítják akkor az esetleges rajta lévő számozás sem stimmel...ha megy a mocid, akkor nincs elcserélve nyugodj bele...ellenkező esetben nem indulna el!

Igaz, közben a könyvben láttam még utalást arra, hogy a vezérműszíj felöli henger az egyes. Meg a neten is nagynehezen találtam leírást erről.

Sziasztok!

Kicseréltem a gyertyákat NGK EPR5ES-re. Ezzel tök jól megy az egész.

Az "Így csináld" könyvben azt írják, hogy az 1-es henger az, amelyik a ventillátorhoz közel van. Ez azt jelenti, hogy ha szembe állunk a kocsival, akkor a jobb oldali henger az egyes. Nekem az 1-es kábel pedig a BAL oldalira van kötve. :roll: Most melyik az egyes akkor?

Nektek hogy van a kábelezés? Ugye az elosztófedélre rá van írva, hogy melyik kábel melyik. De a motorblokkra nincs. Lécci segítsetek!!! :?

Azaz egyszerűen megfogalmazva a gyújtáselosztó 1-es jeléről kijövő kábel a leghosszabb, vagy a legrövidebb????

Annyit tudok, hogy sokan állítják, hogy a BOSCH gyertyák minősége sajnos egyre rosszabb..tehát Én mindenképpen vmi mást javasolnék...az NGK egész jó, egyébként ha bemész bármelyik autós üzletbe, akkor ott meg kell hogy tudják mondani milyen gyertya való bele pl. NGK-ból..

Köszi, én is arra jutottam, hogy NGK kéne bele. Azt is kiderítettem a www.ngk.de oldalon, hogy milyen gyertya kéne bele. A totalcar autódoktora javasolta a 3 pólusú NGK gyertyákat. Azok milyenek? Valakinek van tapasztalata?

Hali!

Ma reggel végigszoptam a délelőttöt. Leszakadt egyik gyújtókábel :arrow: csere.

Gép baszott indulni. Már az akksi majdnem lemerült, cserélgettem a régi/új kábeleket, gyertyákat megtisztítottam, mert csupa benzin volt. Erre kiderült, hogy az eddig jól működő BOSCH WR7DCX gyertyák nem adtak rendesen szikrát. Visszaraktam a régi NGK-kat, azokkal pöccre indult.

Meg tudná valaki mondani, hogy C20NE motorba melyik a legjobb gyertya?

Bármilyen 1,3 motor simán belemegy.

Natessék... :roll:

Sajnos nem tudok bebújni a verda alá, mert 60 km-re van, és ma kellene elmenjek megnézni a másik motort, ami a fószer állítása szerint osztrákból behozott 1.3-as benzines motor 1988-as. Mindjárt felhívom és megkérdem, hogy milyen pontosan az a motor. Csak potyára nem akarok 120 km-t autózni, viszont szükségem lenne arra a motorra. Kicsit tanácstalan vagyok. 5 hónapja van meg az autó már szétesett a motorja :)(((( Főtengely már volt köszörülve és mégegyszer nem lehet, meg nincs 100.000-em megcsináltatni. Ez a motor csak 25-ben lenne.

Hát ez így rizikós, mivel 4 fajta 1.3-as motor van. Érdekes az is, hogy a magyar eredeti kézikönyvben említést se tesznek 1.3-as motorokról :?

Bocs, azt nem írtam, hogy nem katalizátoros, és 1985-ös az autó.

Aha... akkor pedig vagy 13N, vagy 13NB. A kettő között a különbség:

1. Porlasztó

13N - Pierburg 35 PDSI

13NB - Pierburg 1 B 1

2. Gyártás éve, hónapja

13N - 1984.09 - 1989.12

13NB - 1986.03 - 1989.04

3. Forgatónyomaték

13N - 94 Nm

13NB - 96 Nm

Érdekes a lökettérfogat, mivel az elvileg 1297 cm3, nem pedig 1281 cm3.

Ebből kiindulva, ha 1985-ös az autó, akkor még nem gyárthatták 1986-ban :) tehát valószínű, hogy 13N a motorkódja.

Ja és én végig E Kadettről beszéltem. :twisted:

de az a biztos, ha bebújsz a kocsi alá, és a leömlő körül a blokk első falán keresgélsz valami számot.

Az enyémben nincsenek betűk, csak számok, de az autó típusa úgy van a forgalmiban, hogy Opel Kadett 1.3 LS, motorszám 13xxxxxxxxx (x-ek helyett számok vannak).

A könyvet nézve 3 lehetőség van:

1. Vagy 13N, vagy 13NB (itt a porlasztó az eltérés)

2. Ha katalizátoros (valószínű nem az, mert akkor C-vel kezdődik a motorszám), akkor C13N

3. Ha 55 kW-os, akkor 13S

Ha az utóbbi kettő valamelyike, akkor szerencséd van.

Egy másik eset, hogy tudod-e a porlasztó pontos típusát:

1. 13N - Pierburg 35 PDSI

2. 13NB - Pierburg 1 B 1

3. C13N - MULTEC

4. 13S - Pierburg 2 E 3

Amúgy a motorblokkba be van ütve a motorszám, a blokk elülső oldalán. Én nem láttam az enyémet, de valószínű a leömlők alatt van.

Ennyit tudtam hirtelen a könyvből megnézni.

Nagyszerű... akkor engedhetek ki két deci olajat. Ha még van benne felesleg. Viszont az olajnyomás azóta úgy néz ki, mintha 1 skálával lejebb esett volna (digit műszerfal)

2000 felett normális, 1500-2000 között az utolsó nem világít, alapjárat és 1500 között az utolsó kettő, és alapjáraton az utolsó három nem világít. :)

Üdv Pajtások!

Hétvégén olajat cseréltem a gépben. Valvoline 10W-40 került bele. Ez jó lesz? Meg Bosch olajszűrő.

Tegnap megnéztem az olajszintet, és egy fél centivel a MAX jelzés felett volt. Ez nagy gáz? Olvastam olyat, hogy szétnyomja a tömítéseket, meg olyat is, hogy majd szépen elfogy a felesleg.

Valamint milyen időközönként érdemes szelepfedél tömítést cserélni? Tavaly volt májusban, de állandóan olajos a környéke. A szerelő legyintett, és aszonta, hogy fél évente lehetne rajta cserélni.

Utolsó probléma: Olajcsere után néha alapjáraton az olajnyomás leesik a maximomtól 3-at. Ha a gázra lépek akkor felmegy. Ha gurlok városban 4.-ben, akkor is a maxtól 1-re van. De csak néha! Ez valamit jelent?

Reggel meg mikor indítom, rángat, mintha nem menne 1 henger. Alapjáraton 1x leáll, ha nem tartom a lábammal a gázt. Utána meg sötét füst jön ki, ami megszűnik egy 10 mp múlva, aztán az alapjárat is beáll. Mit nézzek meg rajta?

No közben felkerült a gépre egy direktszűrő, meg új gyertyákat kapott. A fogyasztás most városban 11 liter körül alakult! A gyári 10,7 :) Ez már barátságosabb. Bár jellemző, hogy a fogyasztásom is akkor csökkent, mikor az üzemanyag ár :evil:

Szaisztok! Tudna nekem valaki segíteni? Kellene egy egyetemi házi feladathoz jellegrajz a 4 ajtós E Kadettről. Sürgős lenne, ha valaki tud írjon mailt!

Köszi

Ment a mail.