potyo
-
Hozzászólások
1.440 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by potyo
-
Na megvolt a 150km utáni vízszintellenőrzés, és mintha nem fogyott volna (vagy nem sok, mert nem tudom pontosan, hogy meddig volt). Lehetett volna több eszem is, hogy megtöltöttem volna a jelzésig, de nem jutott eszembe. Majd most megtöltöm, és meglátom, hogy mi történik. Más: ugye ha az embernek kalapács kerül a kezébe, akkor mindent szögnek néz. Nemrég vettem egy lakatfogót, és mostanában mindennek lemérem az áramfelvételét. Megnéztem, mekkora áramot húz a generátorból a hálózat, ha minden viszonylag állandó üzemű elektromos fogyasztót bekapcsolok (fényszóró+hátsóablakfűtés+fűtőventilátor). 45A-t mutatott a műszer :D Később jutott eszembe, hogy az ablaktörlőket is be kellett volna még kapcsolni, akkor lett volna az igazi. Csak karburátorosról lévén szó, eléggé lehúzza az alapjáratot ez a terhelés is, és rázkódik az egész (egyszer le is állt, amikor még nem volt elég meleg), szivatóval meg nem lehet sokat rátolni, mert bezabál tőle és leáll (már jártam így, amikor egy másik járművet bikáztunk). Majd valamivel kitámasztom a gázpedált a méréshez legközelebb ;) Vagy van valakinek jobb ötlete azon kívül, hogy valakit ültessek be, hogy nyomja a pedált? Régi autó-új autó témához: engem mindig az érdekelt, hogy a pótkereket miért nem helyezik el a motortérben? Ha már a motorok fizikailag kisebbek lettek, akkor talán el lehetne úgy helyezni az alkatrészeket, hogy elférjen a pótkerék is. Az is vacak, ha a csomagtérben van, mert akkor mindent ki kell pakolni róla adott esetben, meg az is, ha a csomagtér aljára van felfogatva, mert akkor meg tiszta kosz lesz az ember tőle...
-
Ha fogy a víz anélkül, hogy valahol láthatóan szivárogna, akkor jól gondolom, hogy az már a hengerfejtömítés irányába viszi a dolgot? Holnap le fogok menni kb. 150km-t, majd megnézem, hogyan alakul a vízszint. Aztán lehet, hogy a jövő héten kicseréltetem a tömítést, meg akkor megnézetem, hogy mi a helyzet a gyűrűkkel, szelepekkel. Sokat nem akarok költeni rá, de azért érdekelne, hogy kb. mennyibe kerülne egy gyűrűzés (konkrétan a gyűrűk, munkadíjat nem számítva)? 13NB motor.
-
A magas olajfogyasztás (6-7dl/1000km) mire utalhat, ha eközben a benzinfogyasztás nem tűnik magasnak? Hengerfejtömítés? Vagy lehet, hogy ez nemis magas? A gyári adat 7,5dl/1000km, ami nekem azért elég bőre mért adatnak tűnik. Meg mintha a víz is fogyna kicsit, de abban nem vagyok biztos, mert a termosztátcserekor valamennyi kicsorgott, és nem tudom, hogy mennyi, így lehet, hogy csak most öntöttem ismét rendesen tele.
-
Létezik valami hekkelés, hogy a középső nyílásokból is meleg levegő jőjjön? Ha becsukom, akkor olyan sípoló hangot ad, amikor jár a ventilátor, ha meg nyitvahagyom, akkor meg ugye fújja be a hideget. Tudom, hogy gyárilag ilyen, meg azért is ilyen, hogy a sofőr nehogy elpunnyadjon, de azért legalább langyos jöhetne belőle...
-
Hétvégén meglesz az emelés, addig meg úgyis a garázsban áll. A jobboldali első motortartó ahol "rögzítve" van a karosszériához, ott láttam, hogy az a gumi vagy micsoda tönkrement, és a motor annak az alsó tartójára van ránehezedve (mintha nemis lenne ott a gumi). Remélem csak az lesz a probléma, azt nem tűnik nehéznek kicserélni. A kereket amúgy próbáltam álló helyzetben billegtetni, cibálni, stb. de stabilnak tűnt.
-
Üdv, ismét itt vagyok. Nemrég észrevettem valami kattogást a jobb első felfüggesztés felől. Olyankor hallani, ha pl. vasúti átjárón megyek át, állok ki a garázsból, és hasonló helyeken, ahol nem sima a terep, hanem viszonylag nagy mélyedések és kidudorodások vannak, és azon lassan megyek keresztül. Sima úton is hallani, amikor a gyorsítás vagy állandó sebességű haladásból átmegy motorfékbe, illetve amikor motorfék után gázt adok. Ha nem veszem el a gázt, akkor hullámos (ami azért még nem kátyús) úton, sem hallok semmit. Nekem a keréknél levő féltengelycsukló a gyanús, de még nem emeltem meg, hogy megmozgassam a kereket. Mi okozhatja a jelenséget?
-
Kösz a választ Amint szerzek szűrőt, kicserélem. Amúgy fogalmam sincs, mikor volt cserélve, mert kb. négy hónapja van nálam az autó, és pár apróság kivételével minden rendben volt vele. Igaz az olajfogyasztása magasnak tűnik (kb. 0,8l/1000km), ami talán kopott hengerre illetve gyűrűkre utal (nemtudom, hány kilóméter lehet benne), de az üzemanyagfogyasztással viszont meg vagyok elégedve (úgy 6l/100km általában finom, de néha durvább gázpedálhasználattal, városon kívül 110-120-es tempóval). Mondjuk a motor tetején is szivárog egy kicsit az olaj, tömítést kellene cserélni a szelepfedél alatt. Eszembe jutott még valami. Ha 4-5 napig nincs beindítva a motor, majd indítani akarom, akkor olyan, mintha egy ideig nem kapna üzemanyagot. Az önindító teker 20-25 másodpercig, majd beindul, és utána megy rendesen. Ha mondjuk egy napig vagy kevesebb ideig nem volt csak beindítva, akkor indul rögtön. Olyan, mintha a karburátorból és a köztes csövekből visszafolyna a benzin a tartályba, és utána a pumpának ennyi idő kell, hogy ismét felszívja. De van egy olyan, hogyha így indítózás közben nyomom lefele (tehát nem nyomva tartom, hanem mozog lefele) a gázpedált, akkor beindul a motor. Erre magyarázatként csak a gyorsítószivattyút tudom elképzelni. Kicsit trükkös így indítani, meg én tudom, hogy hogyan kell csinálni, de ugye vannak nőtagok is a családban, és nekik aztán hiába magyaráznám a dolgot. Gondolom, ha már a motor felpörög a 800-1000 fordulatra, akkor a magasabb fordulatszám miatt az üzemanyagszivattyú egykettőre felnyomja a benzint, ezért indul be így. Mi lehet az oka ennek a több nap utáni indítási problémának? Nem zár az üzemanyagszivattyú szelepje rendesen, és a gravitáció lecsorgatja a benzint? (nem láttam még a szivattyúját szétszedve, csak másik autókét láttam, lehet hogy hülyeséget mondtam ezzel a szelepes dologgal)
-
Tegnap megpróbáltam beindítás után átmozgatni a vezetékeket, hogy hátha megtalálom a hibát, de nem állt le a motor. Lementem 150km-t vagyesen városi és városon kívüli üzemben, és nem jelentkezett sem a rángatás, sem a leállás. Lehet, hogy mégis valami kosz volt, ami azóta kiment onnan?
-
Üdvözletem mindenkinek Van egy olyan problémám, hogy a Kadett néha alapjárat helyett leáll. Először azt hittem, talán eldugult valami a karburátorban, de mivel már többször előfordult, hogy ismét rendben volt az alapjárat, majd ismét nem, ezért ezt elvetettem. Ha épp rendben van az alapjárat, akkor simán jár, nem ingadozik. Ha viszont nincs rendben éppen, akkor menet közben is rángat kismértékű gázadásra, illetve szimpla gázelvételnél sem sima az átmenete motorfékre, hanem hirtelen fogja vissza. Mivel néha rendesen megy, néha meg vacakol, ezért nekem elektromos hibának, kontakthibának tűnik. Ez utóbbit támasztja alá, hogy a dolog akkor kezdődött, amikor a generátor és az akku közé behúztam tisztességes keresztmetszetű vezetéket, és azt a gyujtást vezérlő modul alatt vezettem el, és ahogy a vezetékeket rögzítettem, közben a modulra menő drótokat is megmozdítottam. Nem húzódtak meg, vagy ilyesmi, csak egyszerűen arrébb lettek hajtva, hogy a vezetékeim elférjenek. Valaki megtudná mondani, hogy melyik vezetékek kellenek az alapjárathoz, hogy le tudjam ellenőrizni, hogy azok rendben vannak-e? 13NB jelzésű motor van benne, 1B1 jelzésű karburátor, 88-as gyártású. Köszönöm a segítséget
