Thuby

Küldj egy email-t püben, küldök képeket az én tárcsás hidamról ami még azelőtt készült hogy be lett szerelve. Azon talán látszanak dolgok, de még meg kell majd keresni.

Caravan hátsó hídja szerintem nem egyezik a többiével és abból meg tárcsást találni... A fehér holló mindennapos ahhoz képest.

OKs, küldök. Ezek szerint Te már tárcsásítottad? Mi került fel, GSI, Vectra, vagy netán az eredeti lett átszerelve?

Hiába nézegeted, akkor sem lesz jó semmi előlről hátulra B)

Tudni szeretném, hogy mit kell beszereznem hozzá még, át lehet-e szerelni ezt a hidat, illetve hogy egyáltalán hogy néznek ki ott a dolgok. Csupán ennyi.

Nem nagyon akarok úgy nekifogni, hogy közben esetleg alkatrész után kell futkosni. Eddig csak a két agyat találtam. Ha bonyolult átbarkácsolni, vagy nem tudom összeszedegetni a cuccokat, akkor veszek komplett hidat inkább.

Nem ;)

Akkor nem nyertem... Azért annak a hsz.-nak lehet, hogy utánanézek B)

Nem lehet, hogy a fékrásegítő lyukas, és elengedi a vákuumot (pontosabban beengedi a levegőt) fékezésnél?

Nem lehet, hogy a fékezés miatt a fékrásegítőnek termel a motor, s ezért tartja magasabban az alapjáratot? Rémlik, hogy mintha valaki írta volna ezt korábban. Amúgy üresben, fékezéskor nekem is felmegy pár másodpercre 1600-1800 köré hirtelen, s olyankor a fék is mintha megváltozna. Egyébként az alapjáratom betonstabil.

Az elsők egyik eleme sem használható hátra. B)

Hmm, látnom kell egy hátsó tárcsás rendszert, azt hiszem.. Van valakinek itt Győr környékén ilyen F Astrája?

????Neked van még külön szerelőd is?B) Nekem meg a 3-as katasztrófális amikor felváltok, de akkor jobban, ha gyorsak akarok váltani. Ha szép lassan nyomom a kart, akkor nem annyira vészes. Melegben nincs gond vele. Gondolom a gumialkatrészek is keménykednek hidegben. Meg a multkor megkentem a váltórudat a kardánbox alatt, nem tudom milyen zsír volt.

Ne panaszkodj, neked is van szerelőd ;) Meg ugye Karcsi előtt is voltak gondjaim :D

Meg vannak ugye olyan problémák, aminek nem túl szerencsés házilag nekiállni az udvaron, meg olyan is jöhet, amit a Mesternek fel se merek majd vetni... Főtengelycsapágyazni se nagyon szeretne szerintem. Igaz, én se.

Béla amúgy rendes srác, nagyon korrekt, tapasztalt. Nem is dolgozik drágán. Nyáron is vagy két órát küzdöttek valamivel öccsével ketten, szanaszét égette magát a kipufogómmal, szétzúzta a kezeit, szemébe ment az olaj, aztán egy ötszázast akart kérni. Hát mondom, normális vagy? :blush:

Ez a te macsekod az avataron?

Azám B)

Hát ha azzal kezdenénk, hogy tudunk szerezni ingyen egy SE-szettet, akkor lehet hogy nem verne meg. Téged. ;)

LOL :D

Akkor már egyszeűbb lenne elhozni a kocsit, aztán a Te udvarodon szétborítani B)

Majd megyek előtted, s ha útközben rádtapad a rendőr helyet cserélünk. Azt fogja hinni, hogy ez a kocsi az a kocsi, s jól leigazoltat, aztán jól nem lesz semmi gond :blush:

Az első fékek nem jók hátra. Több szempont miatt sem. B)

Csak a tárcsára gondoltam. Amúgy a féknyergek hogy mennek fel? Meg lehet vajon azoknak a felfogatási pontja? Gondolom ilyen szempontból nem sokban tér el az elsőktől

Majd megcsörgetjük félutról, kell-e vmi. :blush:

LOL ;)

Biztos örülne, ha felkeltenénk mondjuk éjjel kettőkor B)

Nekem annyi különbség, hogy melegen már mikromilliméter pontosan kapcsol. Najó, van mikor nem, de általában lehet kapcsolni. De a kettes kezd egyre sűrűbben kétkuplungos lenni.

Hidegben (nem hidegen) nekem is katasztrofális a kettes, bár elég ritka szerencsére. De főleg mikor harmadikból váltok vissza. Ilyenkor én nem kuplungolok újra, hátrahúzom 4.-be, aztán 3 és simán bemegy 2-be. Egy pillanat alatt megeszi így. Nem kell újrakuplungolni sem, igaz, hogy az nem is igen szokott segíteni.

Szerelő szerint valószínű, hogy sz@r a kettes szinkronja, s nem áll meg mindig. Legalábbis valami ilyesmire emlékszem abból, amit magyarázott B)

4 injektor valamivel többet eszik, meg nagyobb nyomás kell nekik asszem.

Én ezt pont fordítva tudom B)

Mikor indulunk? ;) Nekem is kéne egy-két dolog belőle. B)

Karcsit meg kell várni :D :blush:

ha pedig így néz ki akkor se :blush:

http://www.hasznaltauto.hu/kepek2.auto?hir...92208&fid=5

Hűha, ennek bizony le kell flexelnem az éj leple alatt a hátulját, meg vinni a mocitetőt. ;) Aztán szép is lenne a kasztnim, még festeni se kellene B)

Amikor összetört a gépem, kicseréltük a hidat kadett gsi hídra, és vectra 2000 tárcsák mentek fel aggyal együtt.

Mekkora tárcsák mennek arra? Én 236-os hűtöttet szeretnék, mert elöl 256-osak vannak. Valahol láttam 280-valahányas tárcsákat, asszem Omegáé volt. Ha azt dobnék előre, akkor a mostani 256-os tárcsák mehetnéneek hátra, nem? Csak attól tartok, hogy azok a brutál tárcsaák nem férnek be a 14" felni alá B)

A fékhatás jobb lett, de csak huzamosabb,vagy erőteljes fékezésnél.

Normál használatban nincs nagy különbség.

Ezért kell... hogyha esetleg helyzet van, minél nagyobb legyen az esély hogy megúszom.

Normál használatban bőven jó így is.

De akkor egy felnicsere is befigyel nem?

Azt most vettem, valamint hozzá a nyári gumikat is, úgyhogy nem. Tán nem fér el? Kijjebb lóg a GSI agy? Az ET 35-el már így is a határokat feszegetem B)

Hátsó híd tárcsafékessé alakításán gondolkodom már egy ideje... cartársak mondták, hogy elég csak az agyat cserélni, nem kell az egész hidat.

Vajon a GSI kerékagyai felmennek különösebben bonyolult átalakítások, fúrás-faragás-flexelés nélkül?

Konkrétan ezekre gondoltam

(93/11 évjáratú Astra F Caravan)

Oks, akkor talizunk.

Ott leszek 8-ra B)

Jön vki este??????

Én ma megyek mindenképp, Mester.

ET35 a 7col széles felninél pont optimális astrára :blush:

Informatikus ésszel belegondolva akkor a 6" szélessel se lehet gond B)

De ha tévedtem, el fogom ismerni... ;)

inkább kintebb. et35 már határeset, de ha nincs nagyon agyonültetve elférhet. fel kell próbálni

Ültetve nincsen tudtommal... bár más Caravanokat elnézve nekem szinte az aszfalton csúszik a 185/60 mellett. Pedig a rugók/gátlók jó állapotban vannak. Mikor előre feltettük az ET35 -öst, szemre kb. ugyanannyira állt ki (befelé talán egy icipicit jobban benyúlt, talán mert 6"-os, mostani meg 5,5" -os ). De ugye hátul most terheletlenül is benyúlik a gumi a dobba, s van köztte meg a lemez között vagy max. 2 centi B)

Hétvégén felpróbálom. Igaz gumi nélkül, emelve nem sokat fog mutatni... Vectra A gyári alufelnije amúgy, nem tudom mennyire hasonló a két konstrukció ilyen téren

Itt nem az átmérő a problémás, hanem a szélesség. A lényeg a felni ET-száma.

Ez mondjuk eszembe se jutott hirtelen, mivel nekem a felni maradt, meg a szélesség is.

Nyárinak ET35 -ös felnit vettem, s hátra még fel sem próbáltam. Tudom, hogy elvileg beljebb áll, csakhogy nekem van egy csinos kis 2-2.5 cm-es perem kívül. Szóval majd tavasszal felrakáskor reménykedem, hogy hátul nem csiszolja le a kasztni a friss lakkot B)

Éjjellátó berendezés a neve. Infra, ha úgy jobban tetszik. Kell hozzá a sugárvető (lámpa), és az elektronoptikai berendezés is, hogy láss a sötétben. Mindenki azt hiszi (tisztelet a kivételnek), hogy infráról lévén szó, az vörös színű lesz. Ezzel ellentétben ez zöld.

Nah, köszi, erre gondoltam ;)

Amúgy az is meglett majdnem, csak tökre be volt rohadva az összes csavarja, s nem tudtuk kihámozni a tankból B) Meg azért nem is volt kicsi...

Azt szeretném kérdezni a guruktól, hogy vajon R17-es felni, 205/40-es gummákkal felmegy-e Astra F-re, vagy beleérne elől? Túl nagy ez már? Köszi szépen a választ!

Nem vagyok guru, de szerintem az még nem nagy neki, feltéve hogy neked is 185/60 R14 a gyári méret. Nekem 185/70 R14 van fenn helyette, az 37mm -t dob az átmérőn a tiéd csak 18-at. Nálam nem ér el semmit

Csak úgy eszembe jutott. Régebben a szoci autók korában gyakran lehetett látni sárga lámpicsot, most meg szinte soha.

Apámnak van otthon 2db infra fényvetője, asszem T54-ről. Azt is a szocik korában lehetett látni, most meg szinte soha ;) B)

Az milyen durva lenne... csak kár, hogy engem se látnának. Meg nincs meg hozzá az az izé (majd Karcsi megmondja biztos a nevét) ami kell, hogy láss is a sötétben vele.