units

Csak azt nem értem,hogy miért ott veszel akksit?

Ott kenyeret kell venni :lol:

Azért mert egy évvel ezelőtt pont a tesco parkolóban döglött meg :lol:

Ez az ampermérés azért még nem nyugtatott meg.

A szerelő 10-A tartományban mérte és úgy mutatott neki 0,01 A-t leállított motornál.

Az én itthoni mérésem már miliamper tartományban ha nem megy semmi 16mA (computer és magnó bizti kivéve akkor 8 mA. (Gépkönyv szerint 1-3 mA a normális fogysztók nélkül.)

Ha tudtok értékeket, hogy mennyit is kellene mérni kikapcsolt fogysztók,de biztik a helyén állásban akkor az érdekelne.

Az is érdekelne, hogy mi okozza az index használatakor, hogy az egész műszerfal, digitklíma kijelző villog? Gondolom, hogy valami érintkezési gond lehet, de hol kezdjem el keresni?

Az autó X16XEL 1996 év.

üdv :units

Igen eddig tartott. Reggelre megint lemerült.

Hétfőn autóvillamos barát lesz ebből.

Az akku black horse gold 56AH és gondozásmentesként árulták egy szép zöld szemmel az egyik cella fölött.

Nem lehet leszedni kupakonként a tetejét és egyben sem igazán látszik hogy leszedhető. Azért mégis le tudtam egybe venni.

Voltak már korábban is gondok.: önöndító megáll indítás közben (30-ból 1szer)

Indexnél a műszerfal és a klímavilágítás is villog. Tehát megérett a kicsike egy autóvillamos átvizsgálásra.

üdv: units

Két helyre is elvittem. Az egyiken azt mondták, hogy csak nagyon le van merülve. Töltsem fel és jó lesz.

A másikon meg azt, hogy gyorsan vigyem vissza, mert mérés alapján a töltésem teljes terhelésen is jó. Nem szívja semmi (ampermérő bekötve) és a műszerük szerit 510 A helyet 205 A van. Inditáskor 8,9 V-re esik le.

Visszavittem, hihetetlen, de szó nélkül cserélte a Tesco, azért elmondtam, hogy voltam bevizsgáltatni.

üdv: units

Csoda,hogy eddig működött! :lol:

Azért még a fő testkábelt levenném az akksiról és megmérném mennyi áramot kajál fel a gépsas leállított helyzetben. :lol:

Igen eddig tartott. Reggelre megint lemerült.

Hétfőn autóvillamos barát lesz ebből.

Az akku black horse gold 56AH és gondozásmentesként árulták egy szép zöld szemmel az egyik cella fölött.

Nem lehet leszedni kupakonként a tetejét és egyben sem igazán látszik hogy leszedhető. Azért mégis le tudtam egybe venni.

Voltak már korábban is gondok.: önöndító megáll indítás közben (30-ból 1szer)

Indexnél a műszerfal és a klímavilágítás is villog. Tehát megérett a kicsike egy autóvillamos átvizsgálásra.

üdv: units

Hát azt csak te tudhatod, hogy mit hagytál bekapcsolva :lol:

A víznek az akkun bejelölt szintig kell lennie.

Sokféle oka lehet:

- Egyszerűen feladta a közdelmet, ahogy én is jártam vele bármiféle előjel nélkül. Igaz az akksi 4 éves volt. Nálad ennek valószínűsége kicsi.

- Az is lehet, hogy nincs töltésed, és munka után hazafelé menet leszívták az akksidat a menet közben működtetett fogyasztók, amit csak hétfőn reggel vettél észre indításkor.

Köszi a válaszokat!

Feltöltés óta eltelt egy hét és kb 250 km-et mentem vele gond nélkül pedig reggel este világítás kell. Szerintem töltés nélkül ez nem menne. Nem is jelzi, hogy nincs töltésem.

Majd kiokoskodom, hogy mikor világít a car300-on a led. Szerintem az ad majd választ.

üdv: units

Sziasztok!

Azt szeretném megkérdezni, hogy mitől merülhetett le az aksim hétfő reggelre? :lol:

Történet:

Pénteken munka után beálltam a garázsba(fűtött) és csak hétfőn reggel próbáltam indulni, de az aksi olyan mértékben lemerült, hogy még csak a belső világítás sem ment.

Az érdekelne, hogy mit tudtam vajon bekapcsolva hagyni gyújtás nélkül, hogy így leszívja?

Világítást nem az tuti.

Egyedüli érdekesség, hogy vasárnap benéztem az autóra(csak hátsó szélvédőn) és láttam, hogy a magnón "Car300" világít a piros "code led". Nem nagyon foglalkoztam vele, de később aksitöltés után eszembe jutott, hogy ez a led csak villogni szokott ha ki van kapcsolva a magnó és nincs rajta a gyújtás.

Azt aksiban elég kevés víz volt, kb 3-4 milit lephette a cellálkat. Pótóltam és úgy töltöttem.

Esetleg a kevés víz okozhatta a hirtelen lemerülést?

Az aksi pont egy éves.

Üdv: units

Én is vettem egy használtat hogy ne álljon az auto. Kiderült hogy ereszt ezért rakattam bele új tömszelencét. Ezután kiderült, hogy a ház illesztésénél is ereszt. Ehhez is van javítókészlet 12000- ért, de itt 50-50% az esély hogy jó lesz. "Szerencsére" meghalt a hengerfejem ezért vettem egy komplett motort, amin rajta volt a kompressor. Ismét tömszelence, nyomáspróba, de szerencsére ez jó lett. Az előző motoromé megvan, ha érdekel 6500Ft bele a tömszelence + 1500 a javítás nyomás és kuplungpróbával + megbeszélhetünk valami barátságos árat. Akárhogyan döntesz, ha esetleg használtat teszel bele, csak új tömszelencével!

Szia!

Elvittem egy másik szerelőhöz. Átnézte és

azt mondta kb 15-20E-az anyag, mert fel lehet újítani +kb 15E a szerelés. Feltöltés festéssel 7E. Azért ez jobban hangzik, mint 140 csak a kompiért.

De azért köszi az ajánlatot.

üdv: units

Sziasztok!

Sajnos a klímakompresszorom megadta magát. Voltam vele szerelőnél ahol először nyomáspróbázták, majd mivel nem engedett feltöltötték gázzal és uv festékkel is. (22E HUF) Három hét és a klíma elszált, valami zöldes színű olaj nyomok az egész klímakompresszoron és környékén. Vissza a szerelőhöz. Megnézték, hogy hol látszik az uv festék és azt mondták, hogy kompresszorcsere. 130E a felújított. (Egy jobb Lada)

Érdekel, ha valaki tud olcsóbban használhatót. Az autó Vectra B X16XEL 1996

Kompressor:1135240-90507617-90511458

PAG:295 120 155

Gáz: R134a 900gr

Néztem az ebay-en is. Mit gondoltok erről?Klimakompressor OPEL Vectra B 1.6 1.8 2.0 2.2 Klima

Az adatok szerintem stimmelnek. Csak a német tudásom...

Az ára meg jónak tűnik, ha tényleg új.

üdv: units

Az AGR szelep tisztítása (vagy lemezzel való lezárása-kiiktatása) segíthet a dolgon. Én inkább kipucoltam, nekem jó lett. Persze ez csak egy tipp!

Köszi a választ!

Megpróbálom leszedni és megtisztítani. Mondjuk elég jó helyre rakták :)

A lezárásról annyit hallottam, hogy nem müxik minden motornál, mert hibát fog jelezni.

Esetleg erről infó?

Én is villogtattam, kb. annyi sikerrel mint te, úgyhogy azóta a szomszéd faluba találtam egy szerelőt, akinek van műszere és aki ingyen bérmentve kiolvassa és törli a hibákat. Nekem szerencsém volt. És így nem kell találgatni hogy mi is a helyzet.

Sikerült a kiolvasás.

A kód P0400

A leírás szerint :Kipufogógáz-visszavezetés funkció-rendellenesség

Okosság?

Sziasztok!

Vectra B 1996 X16XEL hibakód kiolvasás érdekelne.

Keresgéltem itt a fórumon, de nem sok eredménnyel, csak ezt találtam:

- kezelési kézikönyv:

CAR 300 - magyar

CAR 400 - magyar

CDR 500 - magyar

- Kezelési kézikönyv Vectra B '96-'99 - magyar

- Javítási kézikönyv Vectra B '96-'99 - magyar

- Hibakód kiolvasás Vectra B

- ODB információk

- ODB hibakódok Vectra B - magyar

Ez szépen és egyszerűen leírja, hogy hogyan is kell csinálni, de nekem ez valamiért nem müxik. Nem kezd ell villogni, ha összekötöm a leírásban szereplő érintkezőket és gyújtást adok. Ha beindítom összekötött érintkezőkkel akkor meg folyamatosan villog.

Valaki magyarázza már el nekem, mint egy hatéves gyereknek, hogy hogyan is lehet ezt megcsinálni?

Köszi: units

Sziasztok!

Két kérdésem lenne:

Lehet, hogy kicsit furin fog hangzani, de eltünt az indításnál eddig jól megszokott búgó hang a műszerfal felöl.

Ezzel párhuzamosan azt vettem észre, hogy ha két három napot áll az autó akkor sokkal nehezebben indul, illetve első indítás után rögtön le is áll. Másodjára már minden oké, pár másodper rendetlen alapjárat, de utána szépen jár a motor.

Eddig ez úgy működött, hogy gyútás ráad és miközben a lámpák elalszanak ABS stb.. addig a műszerfal felöl búgó hang jön, utána szinte alig fordít az önindító máris szépen jár a motor. Esetleg az üzemanyag szivattyú relé szorakozhat?

Ötlet?

A másik gond, hogy néha indításkor- mindegy, hogy meleg illetve hideg a motor az önindító rövid indítózás után megáll.Ez egyre többször fordul elő mostanában. aksi kb fél éves. újrapróbálom indítani és minden oké kb 10 indításig. utána megint jön egy ilyen önindító stop.

Ötlet?

Az autó Vectra B X16xel 1996

üdv: units

Nincsen GSi Astra-m. Nem vagyok versenyző és nem hordok overált.

Európa egyik legszebb és legjobb autóját vezetem, és rajtam kívül még több ezer autótulaj tudja, mire gondolok, ha azt mondom C20XE.

A fordulatszám mutató simán elhagyja az 5000-et, és nem örülök, ha az emberek összekeverik az Opel-t a Volkswagen-nel.

Büszkén gondolok a Kadettekre, a Corsákra és számos más Opel típusra. Szeretem a Bosch alkatrészeket, a HELLA lámpát, a hátsó tárcsaféket és a digitális műszerfalat.

Itt élek Európa szívében.

Száguldásban mi vagyunk a császárok, és igenis az Opel-ban vannak a legjobb motorok!

OPEL, én igy szeretlek!

Igen, én is, csak a dadogás okát találnám már meg végre ;)

A gyújtótrafó az tényleg típushiba?

Nos a szerelőket is kínozta, mert nem találták egész nap, hogy mi a gebasz. Pucolgatták ahol csak lehet.

Végül elvitték kiolvastatni a hibakódokat. Tárolva volt a gyújtáskimaradás 1-2-es henger.

Egész nap végig dadogott nekik. Hibakód törlés után kb 1 Km vissza a szervízbe és elmúlt a dadogás. Nem mertek trafót cserélni, mert nem értik, hogy mitől javult meg és azért az elég drága. Holnap hidegen majd kiderül, ha dadog akkor belepróbálják az új trafót. Remélem ez lesz a megoldás.

Dadogás sehol. Ha megint előjön akkor gyors trafó csere próba. És ha az a gond akkor végre megvan a hiba forrása.

Hibakód kiolvasást tud valaki házilag.

Van egy leírásom, de ez nem müxik. Nem kezd el villogni csak elalszik a lámpa.

A leírás:

Hibakód kiolvasás:

A motordiagnosztikai hibakódokat ki lehet villogtatni. Az OBD2 szervizcsatlakozón, /16 pólusú, a kézifék alatti burkolat alatt van egy védősapkában/ az 5-6 érintkezőket kell összezárni egy dróttal és bekapcsolni a gyújtást.

Melyik az 5 és 6 pont? Nos, ha úgy nézed a csatlakozót, hogy a háza /fehér ház/ két felső sarkában van egy-egy kiugró köröm/karom/váll/perem akkor a bal felsö, válllas sarokban van az 1-es, ez és a 2-es üres, utána vannak érintkezők talán 7-ig. Nos itt a sorban az 5 és 6 a mi emberünk.

Rövidzár, gyújtás és már villog is.

A kivillogott kód ún Pxxxx kód, a kódtáblázatokban mindig P-vel kezdődik és 4 jegyű. A számokat a rövid szünetű villanások adják, a 10 villanás jelenti a 0 számot, az egy vill. jelenti az 1-et, a két vill. a 2-őt és így tovább.

Visszatérve a villogtatásra ezt fogja hibátlan /üres hibatár/ esetén villogni: 10-3-4-10 ami ugye a P0340 hibakódot jelenti, ami pedig azt, hogy nincs forgásérzékelés a vezérmű tengely jeladónál /camshaft sensor/

Nem ijedünk meg! Hiszen nem forog a motor. Ha beindítjuk a motort, ez a hibaüzenet nem jelenhet meg!

Kellemes villogtatást!

ötlet?

Szóval ez nem benzin hiba lesz, mert megint rákezte. Már ott tartunk, hogy hidegen le is állt egyszer.

Indítás után meg 2000-el pörgött. Utána meg marad a dadogás.

Eszem nincs hozzá, hogy mi ez.

Hétfőn megy a szervízbe, mert nem akarok találgatni.

Hibakódokat hogy lehetne házilag kiolvasni?

üdv: units

Nos a szerelőket is kínozta, mert nem találták egész nap, hogy mi a gebasz. Pucolgatták ahol csak lehet.

Végül elvitték kiolvastatni a hibakódokat. Tárolva volt a gyújtáskimaradás 1-2-es henger.

Egész nap végig dadogott nekik. Hibakód törlés után kb 1 Km vissza a szervízbe és elmúlt a dadogás. Nem mertek trafót cserélni, mert nem értik, hogy mitől javult meg és azért az elég drága. Holnap hidegen majd kiderül, ha dadog akkor belepróbálják az új trafót. Remélem ez lesz a megoldás.

Hi!

Kb. 1.5 éve ugyanilyen gondom volt a gépemmel nekem is, szintén X16XEL. Nekem akkor az elkokszolódott AGR szelep működési zavara okozta. Eleinte az alapjárati motorra gyanakodtam. Miérst gázt adtam egyből kisimult. Mondjuk nekem akkor világított is a Check lámpa, h már sárgállot a szemem. :blush: Attól függetleneül, -még ha neked nem is világít a lámpa- lehet érdemes lenne kiolvastatni vagy csak szimplán lekapni az AGR-t megnézni. Bár elég hülye helyen van.

De hogy írtad ezt az üzemenyag-dolgot, lehet mégiscsak gyújtás-zavarok lehetnek.

Én egy időben tankoltam Lukoilnál viszonylag rendszeresen, de nem okozott gondokat. Mondjuk tele sosem nyomtam azzal a benzinnel. Sima 95-össel gond nélkül kéne mennie.

Szóval ez nem benzin hiba lesz, mert megint rákezte. Már ott tartunk, hogy hidegen le is állt egyszer.

Indítás után meg 2000-el pörgött. Utána meg marad a dadogás.

Eszem nincs hozzá, hogy mi ez.

Hétfőn megy a szervízbe, mert nem akarok találgatni.

Hibakódokat hogy lehetne házilag kiolvasni?

üdv: units

Tömités : Victor Reinz amit érdemes venni, ez a merci a hengerfejtomitések között. Sikolás 2000 Ft Budaörs Szakál Met Al mindenféleképpen nyomáspróbázni kell, hogy nem-e repedt, Hengerfejcsavar új kell, új vezműtengely szimeringek, 1 olajcsere sem árt, annak minden hozadékával, Ja, és ha leugrott a hengerfej, akkor nem árt szivó és kipufogósortömitést is cserélni. De keresni kell olyan szerelőt aki csinált már ilyen motort és ért is hozzá. Olyan 40-50000 Ft munkadij körül lehet kalkulálni, plusz az alkatrészek ára. Eeejjjjj nem lesz olcsó. Én a régi Toyotámat 4x hengerfejeztettem. A szerelőm nem értett a Toyotákhoz, nem nézett utánna a hengerfejcsavar lehúzásnak. Nekem kellett megmondanom, hogy hány fordulattal kell lehúzni. Hengerfejezésben tehát veterán vagyok. kb 150000 Ft kidobott pénz mire rájöttem!

Kb ilyen árakra gondoltam én is.

Megjelöltem a víztartályon a szintet és figyelem.

Ami érdekes, hogy mindig shell euro 95-öst tankoltam eddig bele. Kivételesen a Lukoil kútnál tankoltam, de utána is csak kb 150 km után kezdődött a dadogás. Most rátankoltam 10 L Shell V-power 95-öst és szinte azonnal elmúlt. Legalábbis most egy 100 km óta nem csinálja. Gondolom ha a tömítés ment el akkor inkább romlania kéne mint megjavulni?.

Benzin különbség is okozhat ilyet? Milyen bezin javasolt ennek a motornak? Érdemes a V-power 95, esetleg a 99-es, vagy a normál 95-ös is jó kell hogy legyen?

üdv: units

Nálam kábé egy hónapja volt vmi hasonló, hengerfej tömítés csere lett a vége.

Akkor némi vízgőz többletet is látsz a kipufogógőzben, főleg nagy hidegben.

Köszönöm a válaszokat!

Lehet benne valami, mert kicsit jobban látszik a kipufogó füst és talán fehérebb is mint volt.

Betudtam a fűtésnek :blush:

Ránézek a vízfogyasztásra.

Eddig nem tünt fel, hogy fogyna.

Mennyibe kerül egy tömítéscsere?

Üdv: units

Sziasztok!

Van egy 1996-os B-s Vectram X16XEL

Az lenne a problémám, hogy egyik napról a másikra alapjáraton elkezdett dadogni a motor.

A kipufogoban is hallatszik a pufogás. Az utastérben pedig gyenge rázkodás érezhető.

A fordulatszám mérő nem igazán mozdul-kb 750-800 on lehet.

Fordulaton nem érezni semmi szokatlant, megy szépen.

Voltam szerelőnél (háznál) aki a gyertyákat nézte csak meg illetve a levegőcsöveket, de nem talált semmit.

Azt mondta, hogy műhely és műszerek nélkül nemtud vele mit kezdeni.

Az autóban 190E km van.

40E a vezérlésben

Az olajban 4E. Nem eszi.

Aki találkozott már ilyen problémával az segítsen nekem megtalálni a hiba okát.

Köszi!

Sziasztok!

Ablaktörlő problémám van.

Az első állásban nem töröl, csak halk kattogás hallatszik-gondolom valami relé. A többi állás jól működik.

Ablakmosásnál sem indul el magától. Segítsetek, mit kell megnézzek?

Opel Vectrta B X16XEL 1996

Köszi: units

Nos vettem egy relét 320 ft-ért. Nem az volt a gond.

Egész véletlen jobban meghúztam a biztosítéktáblát magam felé és kiugrott a helyéről.

Beláttam mögé és láttam, hogy egy saru ki van csúszva, pont attól a relétől. Visszadugtam, persze szépem működik.

Tanulópénz volt, még jó, hogy csak ennyi <_<

Biztos az ablaktörlő vezérlő relé kakilt be. Ominál a biztosítéktábla mellett a relék közt az alsósorban a bal szélső.

Megtaláltam ezt a relét, holnap szerzek egy másikat. Köszi a választ.

Sziasztok!

Ablaktörlő problémám van.

Az első állásban nem töröl, csak halk kattogás hallatszik-gondolom valami relé. A többi állás jól működik.

Ablakmosásnál sem indul el magától. Segítsetek, mit kell megnézzek?

Opel Vectrta B X16XEL 1996

Beírtam a Vectra részbe is ,de nem nagyon jött válasz.

Köszi: units

Sziasztok!

Ablaktörlő problémám van.

Az első állásban nem töröl, csak halk kattogás hallatszik-gondolom valami relé. A többi állás jól működik.

Ablakmosásnál sem indul el magától. Segítsetek, mit kell megnézzek?

Opel Vectrta B X16XEL 1996

Köszi: units

Sziasztok!

Pár napja vásároltam egy 1996-os B Vectrat X16XEL

Még semmit sem cseréltem, de szeretnék olajat meg szűrőket cserélni.

Mobil 5w-40 olajat , olajszűrőt, levegőszűrőtt vettem.

Történt ma hazafelé egy furcsa dolog.

Kb 25 km után megálltam vásárolni. Leállítottam a motort, de a klímát (digit) nem kapcsoltam ki. Persze leállt az is, de mikor újra indultam volna(kb 10 perc múlva) nem indult elsőre a motor. Rövidet indítottam. Másodjára indult szépen, de valami szörnyű fekete, olajszagú füstöt kezdett befújni. Gyors kikapcsoltam a klímát, motort, benéztem a motortérbe, de ott a füstszagon kívül nem éreztem, láttam semmit. Hamar el is szállt a füst. Nos klíma nélkül hazamentem, kb még 60 km.

Itthon beindítottam a klímát minden gond nélkül ment és hütőtt.

Nem igazán tudom, ez mitől lehet.

Ötlet?