units

Azért mert egy évvel ezelőtt pont a tesco parkolóban döglött meg :lol: Ez az ampermérés azért még nem nyugtatott meg. A szerelő 10-A tartományban mérte és úgy mutatott neki 0,01 A-t leállított motornál. Az én itthoni mérésem már miliamper tartományban ha nem megy semmi 16mA (computer és magnó bizti kivéve akkor 8 mA. (Gépkönyv szerint 1-3 mA a normális fogysztók nélkül.) Ha tudtok értékeket, hogy mennyit is kellene mérni kikapcsolt fogysztók,de biztik a helyén állásban akkor az érdekelne. Az is érdekelne, hogy mi okozza az index használatakor, hogy az egész műszerfal, digitklíma kijelző villog? Gondolom, hogy valami érintkezési gond lehet, de hol kezdjem el keresni? Az autó X16XEL 1996 év. üdv :units

Két helyre is elvittem. Az egyiken azt mondták, hogy csak nagyon le van merülve. Töltsem fel és jó lesz. A másikon meg azt, hogy gyorsan vigyem vissza, mert mérés alapján a töltésem teljes terhelésen is jó. Nem szívja semmi (ampermérő bekötve) és a műszerük szerit 510 A helyet 205 A van. Inditáskor 8,9 V-re esik le. Visszavittem, hihetetlen, de szó nélkül cserélte a Tesco, azért elmondtam, hogy voltam bevizsgáltatni. üdv: units

Igen eddig tartott. Reggelre megint lemerült. Hétfőn autóvillamos barát lesz ebből. Az akku black horse gold 56AH és gondozásmentesként árulták egy szép zöld szemmel az egyik cella fölött. Nem lehet leszedni kupakonként a tetejét és egyben sem igazán látszik hogy leszedhető. Azért mégis le tudtam egybe venni. Voltak már korábban is gondok.: önöndító megáll indítás közben (30-ból 1szer) Indexnél a műszerfal és a klímavilágítás is villog. Tehát megérett a kicsike egy autóvillamos átvizsgálásra. üdv: units

Köszi a válaszokat! Feltöltés óta eltelt egy hét és kb 250 km-et mentem vele gond nélkül pedig reggel este világítás kell. Szerintem töltés nélkül ez nem menne. Nem is jelzi, hogy nincs töltésem. Majd kiokoskodom, hogy mikor világít a car300-on a led. Szerintem az ad majd választ. üdv: units

Sziasztok! Azt szeretném megkérdezni, hogy mitől merülhetett le az aksim hétfő reggelre? :lol: Történet: Pénteken munka után beálltam a garázsba(fűtött) és csak hétfőn reggel próbáltam indulni, de az aksi olyan mértékben lemerült, hogy még csak a belső világítás sem ment. Az érdekelne, hogy mit tudtam vajon bekapcsolva hagyni gyújtás nélkül, hogy így leszívja? Világítást nem az tuti. Egyedüli érdekesség, hogy vasárnap benéztem az autóra(csak hátsó szélvédőn) és láttam, hogy a magnón "Car300" világít a piros "code led". Nem nagyon foglalkoztam vele, de később aksitöltés után eszembe jutott, hogy ez a led csak villogni szokott ha ki van kapcsolva a magnó és nincs rajta a gyújtás. Azt aksiban elég kevés víz volt, kb 3-4 milit lephette a cellálkat. Pótóltam és úgy töltöttem. Esetleg a kevés víz okozhatta a hirtelen lemerülést? Az aksi pont egy éves. Üdv: units

Szia! Elvittem egy másik szerelőhöz. Átnézte és azt mondta kb 15-20E-az anyag, mert fel lehet újítani +kb 15E a szerelés. Feltöltés festéssel 7E. Azért ez jobban hangzik, mint 140 csak a kompiért. De azért köszi az ajánlatot. üdv: units

Sziasztok! Sajnos a klímakompresszorom megadta magát. Voltam vele szerelőnél ahol először nyomáspróbázták, majd mivel nem engedett feltöltötték gázzal és uv festékkel is. (22E HUF) Három hét és a klíma elszált, valami zöldes színű olaj nyomok az egész klímakompresszoron és környékén. Vissza a szerelőhöz. Megnézték, hogy hol látszik az uv festék és azt mondták, hogy kompresszorcsere. 130E a felújított. (Egy jobb Lada) Érdekel, ha valaki tud olcsóbban használhatót. Az autó Vectra B X16XEL 1996 Kompressor:1135240-90507617-90511458 PAG:295 120 155 Gáz: R134a 900gr Néztem az ebay-en is. Mit gondoltok erről?Klimakompressor OPEL Vectra B 1.6 1.8 2.0 2.2 Klima Az adatok szerintem stimmelnek. Csak a német tudásom... Az ára meg jónak tűnik, ha tényleg új. üdv: units

Köszi a választ! Megpróbálom leszedni és megtisztítani. Mondjuk elég jó helyre rakták :) A lezárásról annyit hallottam, hogy nem müxik minden motornál, mert hibát fog jelezni. Esetleg erről infó?

Sikerült a kiolvasás. A kód P0400 A leírás szerint :Kipufogógáz-visszavezetés funkció-rendellenesség Okosság?

Sziasztok! Vectra B 1996 X16XEL hibakód kiolvasás érdekelne. Keresgéltem itt a fórumon, de nem sok eredménnyel, csak ezt találtam: - kezelési kézikönyv: CAR 300 - magyar CAR 400 - magyar CDR 500 - magyar - Kezelési kézikönyv Vectra B '96-'99 - magyar - Javítási kézikönyv Vectra B '96-'99 - magyar - Hibakód kiolvasás Vectra B - ODB információk - ODB hibakódok Vectra B - magyar Ez szépen és egyszerűen leírja, hogy hogyan is kell csinálni, de nekem ez valamiért nem müxik. Nem kezd ell villogni, ha összekötöm a leírásban szereplő érintkezőket és gyújtást adok. Ha beindítom összekötött érintkezőkkel akkor meg folyamatosan villog. Valaki magyarázza már el nekem, mint egy hatéves gyereknek, hogy hogyan is lehet ezt megcsinálni? Köszi: units

Sziasztok! Két kérdésem lenne: Lehet, hogy kicsit furin fog hangzani, de eltünt az indításnál eddig jól megszokott búgó hang a műszerfal felöl. Ezzel párhuzamosan azt vettem észre, hogy ha két három napot áll az autó akkor sokkal nehezebben indul, illetve első indítás után rögtön le is áll. Másodjára már minden oké, pár másodper rendetlen alapjárat, de utána szépen jár a motor. Eddig ez úgy működött, hogy gyútás ráad és miközben a lámpák elalszanak ABS stb.. addig a műszerfal felöl búgó hang jön, utána szinte alig fordít az önindító máris szépen jár a motor. Esetleg az üzemanyag szivattyú relé szorakozhat? Ötlet? A másik gond, hogy néha indításkor- mindegy, hogy meleg illetve hideg a motor az önindító rövid indítózás után megáll.Ez egyre többször fordul elő mostanában. aksi kb fél éves. újrapróbálom indítani és minden oké kb 10 indításig. utána megint jön egy ilyen önindító stop. Ötlet? Az autó Vectra B X16xel 1996 üdv: units

Igen, én is, csak a dadogás okát találnám már meg végre ;) A gyújtótrafó az tényleg típushiba?

Dadogás sehol. Ha megint előjön akkor gyors trafó csere próba. És ha az a gond akkor végre megvan a hiba forrása. Hibakód kiolvasást tud valaki házilag. Van egy leírásom, de ez nem müxik. Nem kezd el villogni csak elalszik a lámpa. A leírás: Hibakód kiolvasás: A motordiagnosztikai hibakódokat ki lehet villogtatni. Az OBD2 szervizcsatlakozón, /16 pólusú, a kézifék alatti burkolat alatt van egy védősapkában/ az 5-6 érintkezőket kell összezárni egy dróttal és bekapcsolni a gyújtást. Melyik az 5 és 6 pont? Nos, ha úgy nézed a csatlakozót, hogy a háza /fehér ház/ két felső sarkában van egy-egy kiugró köröm/karom/váll/perem akkor a bal felsö, válllas sarokban van az 1-es, ez és a 2-es üres, utána vannak érintkezők talán 7-ig. Nos itt a sorban az 5 és 6 a mi emberünk. Rövidzár, gyújtás és már villog is. A kivillogott kód ún Pxxxx kód, a kódtáblázatokban mindig P-vel kezdődik és 4 jegyű. A számokat a rövid szünetű villanások adják, a 10 villanás jelenti a 0 számot, az egy vill. jelenti az 1-et, a két vill. a 2-őt és így tovább. Visszatérve a villogtatásra ezt fogja hibátlan /üres hibatár/ esetén villogni: 10-3-4-10 ami ugye a P0340 hibakódot jelenti, ami pedig azt, hogy nincs forgásérzékelés a vezérmű tengely jeladónál /camshaft sensor/ Nem ijedünk meg! Hiszen nem forog a motor. Ha beindítjuk a motort, ez a hibaüzenet nem jelenhet meg! Kellemes villogtatást! ötlet?

Nos a szerelőket is kínozta, mert nem találták egész nap, hogy mi a gebasz. Pucolgatták ahol csak lehet. Végül elvitték kiolvastatni a hibakódokat. Tárolva volt a gyújtáskimaradás 1-2-es henger. Egész nap végig dadogott nekik. Hibakód törlés után kb 1 Km vissza a szervízbe és elmúlt a dadogás. Nem mertek trafót cserélni, mert nem értik, hogy mitől javult meg és azért az elég drága. Holnap hidegen majd kiderül, ha dadog akkor belepróbálják az új trafót. Remélem ez lesz a megoldás.

Szóval ez nem benzin hiba lesz, mert megint rákezte. Már ott tartunk, hogy hidegen le is állt egyszer. Indítás után meg 2000-el pörgött. Utána meg marad a dadogás. Eszem nincs hozzá, hogy mi ez. Hétfőn megy a szervízbe, mert nem akarok találgatni. Hibakódokat hogy lehetne házilag kiolvasni? üdv: units