nemo003

én pl hiába fordítgatom a kulcsot, nem húzza fel. így akkor a sufnimodul sem fog működni?

Amikor kulccsal zárod az autót, tartsd a kulcsot elfordítva pár másodpecig, lehet hogy nem tartottad elég ideig elfordítva a kulcsot. Egyébként van automata ablak felhúzás funció? Ez alatt azt értem hogy az ablakemelő gomb elengedése után felhúzodik az ablak magától? Milyen évjárat?

Nos a fent említett esetben eskü alatt vallja, hogy semmi plusz nem került beépítésre.

Arra is megesküdött, hogy szét csapja azt, aki még egyszer megbontja az autóját! Ez okból kifolyólag továbbra sincs semmi hiteles infom.

Nos én hiszek neked, tudom hogy van ilyen fajta megoldás is, csak nem tudom 100%-ig biztosra melyik két kanócot kell átkötni.

Neked milyen van, kulcselfordításra felhúzza? A modul kompatibilis mindkettővel?

Igen kulcselfordításra felhúzza, de a "sufni" modullal, már távírányitóval is felhúzza. Azt hogy érted hogy kompatibilis mindkettővel?

A modul bekötéséből következtetve van róla sejtésem mit kell átkötni, de nem írom le, mert nem biztos, nem akarok kárt okozni senkinek. A sajátomon se próbálom ki, jó az ami már müködik.

Elnézést kérek mindenkitől, de igy hogy kicsit belemerültem, sajnos úgy néz ki hogy ehez is kell modul, tehát nem sima átkötéses módszer. Ég a pofám.

Probáljátok megépíteni a első variációs modult.

Ebben tudok segíteni bárkinek.

Esetleg nem tudná valamelyik műveltebb cartárs ezt a - Nemo003 által is említett - leírást emberi nyelvre átültetni és közzétenni? :)

Attól kezdve már nem lenne bonyolult dolog.

Ha az angol nyelvűre gondolsz, holnap megoldom, ha addig nem akad rá jelentkező. Csak most nincs időm.

Köszi! Bár én nem értek az ilyesmihez, de van egy ismerősöm aki meg tudja csinálni. Rohadtul idegesítő amúgy, hogy ha leveszem a gyújtást, az ablakot már gombbal nem tudom feltekerni... Made In Opel :)))

Gondolom a vezeték átkötéses módszer csak úgy működik, ha benne van az a modul.

Ha van központi zárad, és elektromos ablakod, akkor benne van az ezeket vezérlő két csatis fekete vez egység, ami az anyos üllés lábterében van. Ehez van a két varáció, vagy átkötéses módszer, vagy az utólag épített,vagy vásárolt modul.

Az átkötéses módszer a legegyszerűbb, és legolcsóbb, de erről nincs tapasztalatom, mert amikor ehez a leíráshoz hozzájutottam, már be volt építve a "házi" modul, és mivel tökéletesen teszi a dolgát, már nem foglalkoztam vele tovább.

Szerintem ha nem tudsz vele foglalkozni, gyűjtsd össze az összes infót, és menj el vele egy autóvillamoságishoz, vagy valami ismerőshöz aki tud segíteni.

A másik meg a központi zárral felhúzódó ablakok. Ehhez mi kell?

Én csináltam ilyet a zafirámba. Egy időzítő modullal amit kb. 5-600 ft-ból hoztam ki. Azért ezt csináltam, mert erről kaptam rajzot, ami ki volt próbálva, és működik is tökéletesen. Ha érdekel nézd meg itt:

http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9010651

10469,10479, 10490, 10492, 10493, hozzászólások.

Van egyszerűbb megoldás is állítólag, amikor csak egy vezetéket kell átkötni, és konkrétan g astráról szól, de ugyanaz mint a zafi:

http://docs.google.com/fileview?id=0B3VSng...hNmI5&hl=hu

És télen mi lesz? :)

A nejednek lefagy a lába, de ellenben lesz egy FŰTÖTT kesztyűtartód! :)

Ez JÓÓ!! :D

Üdvözlök mindenki én leszek a harmadik ezek szerint ezen a fórumon akinek 2.2 diesel zafirája lessz.

Még ezen a héten átvehetem ha minden jól müködik. 2002.06.

Várjuk az első tapasztalatokat, és sok szerencsét hozzá!

Mivel a munkám során "kell" megkülönböztető jelzésű gépjárművet vezetnem, tapasztalom, hogy ott sem jobb a helyzet SŐT!

Kettő sofőr van (a normális kulturált sofőrökön kívül) aki nem enged el inkább visszavált és és csak azért is megy előtted....a másik pedig aki nem tudja, hogy mit is csináljon és inkább fékez....

Pedig csak egy dolognak kellene tudatosulni az emberek agyában, mégpedig annak hogy egyszer,vagy éppen akkor, hozzá, vagy valamelyik szerettéhez rohan az a mentő, vagy tűzoltóautó, amelyikkel éppen versenyezni próbál, vagy nem engedi el. Szerintem rögtön tudná mi a helyes.

"- az autó gyorsulása (egy 1.3 új swift 10 alatt van bőven, a mi 13-al szemben)"

Ez még nem jelenti azt hogy Ő a király, és mindenki takarodjon el előle.

"Hidegen ki meddig forgatja a fokozatokban a Dízel gépet."

Max 2500 1/perc (y20dth), de melegen se nagyon szoktam 3000 fölé menni.

Kicsit elkalandoztunk a dízeltől, majd jó picsán rúgnak minket. :rolleyes:

elnézést hogy ide pofátlankodok tudom ez müszaki pr. foglalkozó topik de ma nagyon felbosszantottak. elöre bocsátva akinek nem inge nem veszi magára. a héten söt már elötte is járok az 51-es uton naponta.na amit ott egyes autostársak müvelnek az már kritikán aluli , ami kiverte a biztit az volt :kiskunlacházán van a város közepén 1 közl. lámpa annál az utcánál ami le visz a lacházi üdülö Dunapartra na most jövök baja felöl már odaérek a lámpához kb.6-7m.és balrol elémvág a mell. utcábol egy babaagyu autos majdnem felborult a nagy igyekezettöl még felment a szembelévö járdára is és a szerencséje meg az enyém is az volt hogy jok a fékeim és mükszi az ABS,is. ma hasonlo dolog csak ez folyamatos haladás közben szemböl elöz a balfék elöttem egy polos koll. már áll az árok szélén és ELÖZ a barom folyamatos kocsisornál. felteszek 1 találoskérdést na milye auto tulajdonosai ilyen balfékek hozzátéve nem az auto tehet rola hogy ilyen gazdálya van ?????????ui. tudom nem ide tartozik de az átkosban is volt egy autotipus aminek a vezetöi hasonlo modon viselkedtek

Én is találkozom ilyenekkel elég sűrűn, és nem csak az 51-en. Nem csak a suzukisok erőszakosak, szerintem ez inkább életkorhoz köthető. A fiatalok még bizonyítani akarnak, hogy ők mennyire tudnak, és mennyire megy az 1.0-ás autójuk. Az idősebbeknek már főbb a biztonság. Én több olyan öreg bácsis suzukist látok az utakon aki 70-el cammog, mint fiatalt aki megy mint az állat. Erre nincs szabály, vannak idióták más tipusokkal is. :-(

Sziasztok!

Véleményeteket szeretném kérni!

Egy komám cartárs szeretne lenni, egy 2000-es évjáratú 2.0 -s dízel caravant nézett ki magának! Az autóról ennyit tudok.

Mondanátok róla egy - két dolgot? Jót - rosszat, mire számíthat ha megveszi!

Előre is köszi! Szép napot mindenkinek!!

Ezeknek a dízeleknek (x20dth,y20dth) a leggyengébb pontjuk az adagoló, és a javításuk sem olcsó. Ha olvasgatsz még itt a fórumon, sok hozzászólást fogsz találni légtömegmérőről, agr szelepről, turbóról, stb, de ezek nem csak az opelre jelemző tipushibák, hanem összes más dízelé is, csak olvass bele más fórumokba. Én csak ennyit tudok hozzáfűzni.

sziasztok!

Kipurcant a Tubo az 1.7 dti ben <_< , lehet ezt javtiani , erdemes -e? :rolleyes: uj turbot vegyek v jo a hasnzalt is? jo lenne 1 kis info :D

Én bontóból nem vennék turbót, az új ára meg horror. Van jó pár cég akik foglalkoznak felújításal, és nem lessz roszabb mint egy új. Csak keress rá a neten.

Nekem is ez volt. Eredeti távirányitó végleg meghalt, rendeltem újat opeléknál, megjött, de nem lehetett rátanitani, aztán rárakták tech2-re, valamit mókóltak vele, és azóta működik is. Kb 3 perces procedúra volt.

Igen lehet fényszorómosó szivattyú, vagy mosófolyadék szintkapcsoló csatija is. De ez inkább felszerelségfüggő, a kábelköteg ugyanaz, csak nem kértek bele fényszóró mosót, vagy gyanítom csak TID-ed van, és akkor az a folyadékszint kapcsoló csatija. Nekem is csak TiD-em van, és mindenhol ott figyeg a szabad csati, amik a jeladókra( fékbetét kopásjelző, motorolaj szint, hűtőfolyadék szint, ablakmosó folyadék szint,stb) vannak rádugva ha MID kijelző van az autóba.

Az a hűtésmodul visszajelzője ha jól tudom, de hogy mitől marad égve arra nem tudok válaszolni :-(

unixnál érdeklődtél? beru azt hiszem van nekik.....

Unixnál is néztük, valóban van nekik Beru, de 3mm-el rövidebb, azt hiszem marad a bosch. Köszi!

Szia wessz!

2003-as y20dth-ba melyik izzítógyertyát ajánlod? Eredetileg BERU (136mm hosszú) volt benne, de ilyet nem találok, ajánlottak helyette BOSCH (135mm-est). Mi a véleményed a FEBI márkáról? Minden féleképp a gyárival megeggyező hosszúságút szeretnék bele tenni. Tanács? Előre is köszönöm!

Sziasztok,

Szeretném megvalósítani az astrámban ezt az un. comming home funkciót. Tehát amikor zárom az ajtókat (Reteszelés/deadlock) vagy kinyitom akkor kapcsolja fel a lámpákat x másodpercre. Elöl a ködfényszóró vagy a tompított, hátul pedig a tolatólámpát szeretném erre a célra használni. Néztem két eszközt erre a célra, az egyik egy kész dolog, csak szerintem kicsit magas az ára...

http://www.totalclosure.com/

A másik pedig vilcompnál szerezhető be(unimas-2p), nem kifejezetten erre van, de szerintem jó lehet. Amit nem tudok, hogy 30V/10A elég-e a lámpáknak(a 30V az oké, a 10A-ben nem vagyok biztos) Ennek itt a leírása:

Programozható, dupla időzítő modul autós és hobby célra

- 0.5 és 240 másodperc közötti működési időkre programozható

- a két relé egymást követő működése is kiváltható egy indítójellel

- 2 db 30V / 10A terhelhetőségű, független, morze érintkezős relé

- indítási módok: negatív és pozitív szintváltozás vagy impulzus

- pneumatikus v. elektromos, komfort-, és totálzárak illesztése riasztóhoz

- motoros tetőablak záráshoz, közvetlen zármotor vezérléshez

- egyedi időzítésekhez is, kapuzárás, beléptetés stb.

- egyszerű, a feladathoz igazítható programozási módszer

- kis méret, csatlakozós kivitel

Szerintetek lehetne az utóbbit erre használni? (Nyilván kell szerelni egy kicsit, hogy az izzók kapjanak delejt...)

Előre is köszi a hozzászólásokat.

Csak egy ötlet:

Nem tudom mennyire vagy benne az elektronikában, de szerintem ezt egy 555-ös időzítő kapcsolással meg lehetne oldani, igaz ehhez kellene készíteni egy nyákot, de az egész egy-két ezer ft-ból kihozható. A jelet a központi zárról le lehetne venni, ez is állítható idő tartományú, az igaz hogy relé kell hozzá mert nem igazán terhelhető, de a ködfényszóró reléjét is simán elbírná akár közvetlenűl.

De ha nem akarsz vele nyüglődni, inkább vegyél valamit ami erre van kitalálva.

Felcsigáztad a fantáziámat, én lehet megpróbálom :-)))

Nem pont ide tartozik, de Ti mindig powert akartok a cuccba, ezért itt kérdezném meg, hogy valaki tud-e ajánlani tápegységet. Vettünk hűtőtáskát, ami szivargyújtóba lehet dugni, ellenben ha megállunk néha jól jönne ha 230V-ról is üzemelne. Amit tudnia kellene: 230 V AC-ről 12 V DC, s mindemelett 55W teljesítmény, vagy inkább legalább 4,5 A-t.

Légyszi ajánljatok olcsó boltot. :)

u.i. amit direkt ehhez a hűtőtáskához adnának az 7500 pénz, de kicsit drágállom. Ha nem lesz más, max megveszem azt.

Én is laptop adaptert használok a hűtőtáskához kempingezésnél, és tökéletesen megfelel a célnak. 2000ft-ért vettem, igaz fű alatt. Ennyit bőven megért.

Sziasztok!

Biztos nem vagyok egyedül a problémámmal vettem egy használt G Astra Caravan-t, a baj csak az hogy nem adták hozzá a kódokat, de főleg a Car 400 rádiójé érdekelne. Az eprom kiolvasós barkácsolós ötletél van-e jobb megoldás??????

Ugyanis nagyon tetszik és hasznos hogy kormányról vezérelhető.

Léci segitsen valaki.

Előre is köszönöm.

Nekem németből behozott autóm van, igaz ez egy zafira, de nem is ez a lényeg. car 300 volt benne, és én is elkövettem azt a hibát hogy kihúztam a rádiót a helyéről, lejátszófej talarítása végett, se kódom, se pass card-om nem volt, így hát irány az első szervíz. délutánra meg volt az összes kód az autóhoz (rádió, immo, key number), tulajdonképpen egy pass card-ot kaptam. Hozzátartozik az is hogy ez 5000-be fájt nekem, de szerintem egy kikódólás sem sokkal olcsóbb. Nem beszélve arról hogy nemsokára rá tempomat beszerelésnél kellett az immo- kód, tehát jobban jártam a kód lekéréssel.

gangoltam az m0 on és láss csodát elkezdett gyengülni előzés közben de azért sikerült de már csak visszafele kapcsoltam hogy miért nem megy

na férreáltam és kész annyi volt a motornak nem volt benne víz

befőtt lett belőle a dugattyúk szorultak gyűrűk koptak a hengerek fala meg úgy néz ki mintha 80 as csiszolópapírral estek volna neki. a szerelő már nem is bontotta tovább a hengerfej meg kitudja milyen állapotú síkolni kéne de ez nem egyszerű mivel a szelepek egy síkban vannak a hengerfej síkjával

a síkoltatás drága a tömítés is a dugattyúra mondtak 30E ft /db

hengerek se lehetnek olcsók

akkor a gyűrűk csapágyak és kitudja még mik 300 000 fölött lenne egy felújított bejáratós motor és ki tudja jól össze van e rakva soha nem lenne gyári

inkább egy bejáratott gyári szétszedetlen motor

lutri az biztos remélem jó szívet kap a kicsike

Bazz, részvétem, nem jó ilyet olvasni. Én azért ránézetnék a hőfokmérő órára, vagy jeladóra is, mert ha jól működött volna akkor időben észre vetted volna hogy baj van. Nehogy az új motorral is így járj. De majd wessz szerintem ad tanácsot ez ügyben is.

nem akarok hülyeséget mondani de ha jól tudom egyezik a Z17dth val

ott is 2 különféle túrbó van 1 baros és az erősebbik 1.3 baros....

Csak azért kérdem mert nekem néha felmegy 1.5-1.6 ig is, és én azt hittem hogy ez kevés, mert valahol mintha írta volna valaki hogy 2.0 bar-nak kell lennie, amit viszont egy kicsit sokallok. Az 1.3-as nyomás reálisnak tünik, és akkor az autóm is rendben van, elvileg...

Köszönöm az infót.

Wessz! Látom te nagy mágus vagy dízel témában. Nem tudod véletlenül hogy y20dth-nál mennyi a max turbónyomás? Sehol nem találok róla adatot.