ZsöPö

Van a corsában is! Itt láthatod !

Az óra felső részén van 3 tüske, azok a csatijai. (a corsás topicban lőttem :devlish: )

Nem komfort funkció, abból tudja az ECU, hogy gurul az autó és picit feljebb tartja az alapjáratot...

Ha nem műxik okozhat leállást!

Nekem A corsam van, és abban ott ilyen nincs. (Mondjuk álló helyzetben még nem csinált ilyet.)

Sebességjeladó műxik rendesen?

Nem tudom, hogy corsában volt e ilyen (órában biztos nincs), de én úgy tudom, az csak konfort fukció, és nem okozhat ilyet.

Alapjárati takarítás, vákumcsövek?

Meg volt már mind!

Sziasztok!

Van egy nagy gondom. Lassan egy éve megvan a következő hibajelenség:

Ha alacsony fordulaton kuplungolok, akkor leesik a fordulat kb 500-ra és onnan áll helyre, esetenként leáll a motor.

Ezt mi okozhatja?

Üdv!

leszeded a műanyag takarót, majd mikor már látod, csati lehúz, 2 csavar kiteker, kihúz.

Mire figyelj: Ne tekergesd a tengelyt, ne akard mozgásra bírni

Mivel tisztítsd: WD-40, finom rongy. Érdemes a helyét is kitisztítani

Én nem vagyok otthon annál a motornál, de ha lehetséges, cserélj meg 2 injektort. Ha ezt követően a másik henger produkálja ue, akkor meg van a bűnös.

Na de komolyan. Most nem a fogyasztás érdekel, csak gondoltam megkérdem azt is.

Tényleg, használ valami?

Sziasztok!

Használtok valamilyen injektortisztítót?

Ha igen, milyet? Milyen gyakran? És tényleg csökken a fogyasztás?

Üdv: ZsöPö

Csak, hogy egy benzinest is halljatok!

84000km-en állt az órám, amikor megvettem az autót. 91320-nál volt olajcserém. Ezen az intervallumon belement 2 liter Tescos xart.

Most tartok 97330-nál. Kb ugyanannyit mentem el vele, mint csere előtt. Most MaxLife van benne. 1 litert töltöttem utána. Szerintem drasztikus a különbség...

Nekem bevált. Biztosan van jobb is, de szerintem ebben az árban ez az egyik legjobb. (Én 4500-ért veszek 4 litert)

Sziasztok!

Nekem '91-es C14NZ-n van.

Olyankor amikor 2-esbe vagy 3-asba teszem. 2500 körül váltok de városban előfordul, hogy nagyobb fordulatnál teszem magasabb fokozatba. Lehet, hogy rosszul csinálok valamit? Még nincs egy éve hogy vezetek.

Próbálj meg úgy váltani, ,hogy egyszerre ereszd föl a gáz, és nyomd be a kuplungot. Honnan tudod, hogy még nem jó a technikád:

1. rángat/visszahúz a motorfék

2. felpörög a motor

1. hiba oka, lassan nyomtad be a kuplungot

2. hiba oka, lassan engedted fel a gázpedált.

Csak ügyesen. Ha nem oldódik meg, akkor lehet tovább gondolkodni.

(Amúgy ez tényleg általános, bár nekem 1-esbe ránt, 2-es 3-as már alig, mondjuk nem is egy ragadozó a kicsike :-))

Sziasztok!

Kérnék valakitől segítséget, mert úgy érzem bajban vagyok. Van egy '95-ös C12NZ Corsa imádom megyek vele sokfelé ... és a napokban beülök, és mikor indítanám nem indul be, csak forgat az AC nem "szólal" meg. Az AC fél éve cseréltettem mert a gyári meghalt. Szervizben megnézik: AC hibátlan, AC relét cseréltek, gyújtásrotort és fedelet, vezetéket cseréltek. Aztán 5-6 indítást megy, majd megint nem mozdul az AC ha gyújtásra teszem.

Kaptam tanácsot: lehet, h a gyári immo-t nem "látja" az kulcsfoglalat, próbáljam meg a pótkulcscsal. 5-6 szor indul aztán nem.

Valaki járt már így v van vmi ötlete ?

Köszi, Kram

Nekem így ezt olvasva 2 hibalehetőség ugrott be:

1. Immó szarakodik veled

2. A számítógép

Nem tudom melyik a rosszabb. Igazából szerintem ki lehet valahogy iktatni az immót, de nem vagyok biztos benne. Ha igen, akkor egy próbát megérne. "De majd jönnek a nagyok, s mondanak azok" :-)

Nekem már volt hasonló esetem régebben, és csak valami pillanatnyi elmezavar lehetett. nekem a vészvillogó üzemeltetése rendbehozta az indexet. Egy próbát megér!

Nekem kb egy éve van egy teljes ilyen HD márkájú központi a Corsában. Gond nélkül üzemel, a téli hideget is jól bírta.

Sziasztok!

Ma kiszedtem a ködlámpa kapcsolót, hogy megnézzem kicserélhető e ledekre a viálgítása.

Hááááááááááááát! Azt szeretném tudni, hogy csináltatok e már ilyet, illetve, ha igen, akkor hova a csudába forrasztottátok az ellenállásokat? (Jól jönnének képek, ha van valakinek)

Köszi!

Nekem akkor szokott ilyen lenni, mikor valamiért leveszem az akkusarut, vagy tisztogatás céljából kiveszem az alapjárati mocit. Ilyenkor olyan, mintha újra kéne tanulnia az alapjárati moci pozícióját. Akksid milyen állapotban van?

Érdekes felvetés! Volt előtte levéve az aksisaru, de azóta meg már beindítottam. Az aksi már nem mai, de elvileg még jó.

Sziasztok!

A minap úgy jártam, hogy reggel, még hideg motort indítottam volna, és nem igazán akarta. Csak egy kis gáz adására volt hajlandó, sőt még kb 10 mp-ig nem is volt hajlandó megmaradni gáz nélkül. Ekkor észheztért s beállt az emelt fordulat (hideg motor miatt), majd minden rendben működött.

Mi okozhat ilyet?

Köszönöm!

Boldog szülinapot ZsöPö-nek :)

Nagyon szépen köszönöm!

Sziasztok,

A segitsegeteket kernem,

Szert tettem egy 1.7 D corsa B-re. Olyan tuneteket produkal hogy:zsir uj akksi be, poc rof, majd kb 200 km utan az uzemanyag szint jelzo elkezd rohamosan nulla fele menni, a toltes jelzo es kezifek lampa parazslik, vizhofok jelzo megy vissza alapra, neha motor diag lampa es legzsak ell lampa is kivillan halvanyan. Majd jol megallok, motor leallit es utana meg nem indul, mert az akksi teljesen lemerult. Ugy fest mintha akksirol ment volna egesz vegig, es a generator nem toltene DE a toltes jelzo nem gyullad ki hatarozottan, es szinkronba parazslik a kezifek jelzovel.

Van valami otletetek ?

Koszi,

vegyigyumi

Én a helyedben (ha beindul az autó), mérnék egy feszültséget az akkumlátoron. Könnyen előfordulhat az előttem mondott zárlat. Valószíbűleg egy hibás fogyasztó olyan mértékű áramfelvételt produkál, hogy nincs megfelelő töltésed. Ez nem azt jelenti, hogy a generátor nem megy, csupán annyira leszívják a feszültséget, hogy nincs érdemleges töltés.

2. módszer :) Csak addig várjál a letöröléssel, még egy picit kifehéredik. Ha túl sokat vársz, ráéghet a paszta....Ne tűző napon csináld :)

Köszönöm!

Sziasztok!

Csak, hogy egy kívülálló is elmondja a véleményét.

Szerintem, mind a két módszer lehet szép.

Lehetséges olyan tuning, ami nagyon igényes, és tényleg jól néz ki, azonban, elvadulhatnak a dolgok, és az már tényleg xar.

A másik lehetőség, amit hening mutatott, a gyári állapot visszaállítása. Hát szerintem ez is gyönyörű. Ilyen állapotú autót érdemes lenne venni. Grat!

Szólj, ha el akarod adni :-)

Sziasztok Polírmesterek!

Vettem pasztát, de nem vagyok biztos a használatában.

Kérdés: Melyik a helyes?

1. módszer: Amikor felkenem a pasztát, akkor körkörösen mint a marha, és utána csak letörlöm miután megszáradt.

2. módszer: Óvatosan, finoman felkenem, s mikor megszáradt utána mint a marha törlöm le.

Remélem érthető voltam.

csalódni biztosan nem fogsz.

Én is törvényszegő voltam, mert 100/90-es izzókat használtam. (Rám nem villogtak, mert tuti volt a beállítsom)

Már nagyon időszerű volt a bal eső refim ceréje, s gondoltam, akkor már szánok rá 3500 Ft-ot, és kap ilyen izzót.

Szerintem sokkal fehérebb, mint a hagyományos, tisztábban lehet vele látni, és még messzebb is világít, mint a 100-as.

Ha csak az ár tántorít el valaki, akkor elég abba belegondolni, ha már egy őzet veszel csak időben észre, már kifizetődött.

Van, de asszem nem szimering, csak O-gyűrű. Ha jól rémlik le kell venni azt a rögzítő Y-ont, és ott van alatta.

ÖÖÖÖÖÖÖÖÖ, mi az a rögzítő y-n?

Amúgy szerinted is az lesz a ludas?

sziasztok!

Ma levettem az elosztófedelet (C14NZ rotoros).

Alatta a rotor alatt lévő műanyag lapocskát kivéve, olajat találtam. Ezt mi okozhatja? Van ott valami szimering, amit cserélni kellene?

Köszi