bonat

11 órája, L.Fazakas írta:

10 W-osat? Az nem túl nagy oda? Hisz bele se fér a motorba! Nekem - amint a képen látható, kb. 1/4 W-os lehet ... de lehet, hogy 1/2W?  És mégis jól működik.

Tényleg nem ajánlanám, ha már előtte a mérésekkel próbapadon nem járattam volna.

én a motor betáp vezetékére raktam be, ideiglenesen

51 perce, L.Fazakas írta:

Én az ellenállást, azzal a fólia-átvágással együtt - kb. ugyanennyi idő alatt "szereltem be". (mert forrasztani haza is kellett vinni) De még a komplett légszabályzónak a ki- és beszerelése is bőven beleférhet annyi időbe.

Persze én a motortartó csavarokat egyből kicseréltem - már az első szétszerelésnél - a sima keresztfejes csavarokra, mert annyira tele volt a hócipőm az eredeti opeles 4,5-es kulcsnyílású s hatlapfejű csavarokkal. Ahol valójában hely se nagyon van, oszt még akkor bírkózzon az ember - a hülye német csavarokkal.

Így meg - egy rövid marokcsavarhúzó - oszt jónapot!  A kesztyűtartó kivétele durván 5 perc ... És én egyáltalán nem vagyok ám Opel autószerelő ...

Nah, végül lett új lapátom bele az új hosszú stifttel!
Vettem is 330Ohmos 10W-os ellenállást....
Működik az új lapáttal most minden, de ha ellenállást is berakom akkor nem mükszik semmi.
Méregettem, mert mondtátok, hogy az automatika majd egy idő után lekapcsolja, hát nem tudom de a 12V még 10 perc elteltével is rajta volt!
Szóval most kicseréltem a lapátot újra és ennyi.
Egy ideig biztos nem lesz vele gond!

12 órája, Atala írta:

Nekem majdnem ennyi 10e kmen. :D.

 

Vagy végállás kapcsolót berakni. Én így oldottam meg mert nekem is eltört, így nincs folyamatos terhelés. Sajnos a leírást időközben törölték de hátha vkinek megvan.

És miként néz ki a végállás kapcsolós megoldás?

Hagy segítsek még pár embernek akinek a belső keringető lapáttal van baja.
Külföldi gyártóval egyeztettem és kaptam egy magyar céget akinél lehet külön kapni a lapátot!!!!!
Itt a bolt:
Delman Trade Kft. - Soroksár

2 órája, kobraCode írta:

Úgy látom a cromax már nem forgalmazza külön: https://cromax.hu/futorendszer/futesrendszer_alkatreszei/futomotor_haz_alkatreszei/javito_klt_belso_keringtetohoz_opel_astra_g_astra_h_delphi_134542

Csak házzal együtt: https://cromax.hu/futorendszer/futesrendszer_alkatreszei/futomotor_haz_alkatreszei/belso_keringtetohaz_opel_astra_g_astra_h_37043

Hagy segítsek még pár embernek akinek ezzel van baja.
Külföldi gyártóval egyeztettem és kaptam egy magyar céget akinél lehet külön kapni a lapátot!!!!!
Itt a bolt:
Delman Trade Kft. - Soroksár

13 órája, Matisz írta:

ha jól értem az ellenállás alatt van átvágva a lemez? 

Sziasztok, nekem is ilyen gondom, van, megragasztottam épp hétvégén, és mára eltörte a motor.
(szóval most kereshetek ilyen műanyag lapátot, meg házat...tud valaki vhol????)
Akkor az ellenállás a megoldás?
Meddig melegszik ez így? Nem akarom h felgyulladjon....
És gondolom nem sima ellenállás kell, hanem nagy teljesítményű, hogy ne olvadjon el.
Én inkább kirakom a kábelre a motor elé szerintem....
vélemény????

Tudna nekem valaki segíteni belső keringető lapát mozgató motornál?
Eltörte 5 év után újra  a lapátot, most a műanyag stift tört el, ami a lapátot köti össze a motorral.
Nem baj most 4x80 facsavart belenyomtam stiftbe és lapátba, majd összeragasztottam epoxival, a lett.
De szeretnék valami időzítő elektronikát a motor (Delphi) 12V-os vezetékére rakni, ami kb csak 4-5mp-ig mozgatja  a motort.
Erre valaki tud megoldást? Vagy más, jobb módszert?

Csaba írt még hasonlót erről, de neki a motor volt rossz.
Csaba írása

On 2016. 10. 14. at 20:19, SargaRigo123 írta:

Vagy lehet betenni végállás kapcsolókat egy-egy diódával, és akkor szépen megáll a pozícióban, nem fűti a (nem létező) ellenállást. Ha nem felejtem el, akkor holnap lefényképezem hogy az enyémben hogy néz ki. DV -féle megoldás, csak ő már ugye nem elérhető. Ez már a "magad uram" szemléletet követve készült

Hát ma nekem is eltört a belső keringetős fedél.
Már másodszor. Legutóbb kb 5 éve tört el, akkor szétszedtem és összeragasztottam.
Szóval szerintem most is ezt fogom tenni csak most 2 komponensű erősebb építési ragasztóval!!
Jah és persze, ha jobb idő lesz!
Milyen elektronikáról beszéltek?
Mert ha szétszedem, lehet érdemes mást is odarakni, hogy ne feszítsen folyamatosan.

sziasztok

nekem mostanában az alábbi gondom van a kocsival:
1. - fix tempóban megyünk egyenes úton városban (30-60km/h) és elkezdek hallani kis csikorgó hangot, mint amikor nagyon kicsit rálépek a fékre (betét-tárcsához ér), ha elkezdem kicsit tekergetni a kormányt jobbra balra elmúlik, de amint visszatérek a kormánykerékkel az eredeti szögbe előjön újra
- ez általában egy kis idő után elmúlik
2. - a héten már másodszorra jött elő az a hiba, hogy megállás után elindulok (pl lámpánál) és úgy érzem (nem megy) és hallom (csikorgás) mintha nyomnám a féket, pedig nem
- aztán rányomok a fékre egyet és utána simán jó minden

Nem tudom, hogy ez a 2 dolog összefügg e egymással....

21 órája, Pajzs89 írta:

Hali! Sajnos tönkrement az akksi a kocsiban. Újonnan tudnék venni Bosch 45Ah 400A 12V akksit. Ez jó lenne vagy "kicsi" szerintetek? Astra G 1.6i (X16SZR) jelenleg GM 12V 60Ah van benne.

 

Nekem most 62Ah-ás van bent.....de elektromos szerelő mikor meglátta azt mondta, hogy max 52-55Ah-ást vegyek legközelebb, mert a 60-assal jobban melegszik a generátorom....
szóval én ezt ajánlanám neked:
Banner Power Bull P5519 -est ajánlanám :D
ez 55Ah 480A

Ahogy azt ígértem, megvannak a képek a zárról!
Először is, mindenkinek érdemes leszedni a burkolatot és néha bezsírozni-olajozni a mozgó alkatrészeket meg a rugókat szerintem!
Nálam a hiba oka az L alakú drót volt, amit a központi zár húz-tol.
Egyszerűen a jobb oldalon kiesett a vége a lukjából, túl sokat húzott a központi zár balra valami miatt, és nem tudta visszatolni.
Így ott maradt, és nem lehetett fizikailag benyomni a zárbetétet.
Ezt majd szerintem kicsit elhajlítom majd (központi zár felé eső oldalát), hogy legközelebb nehogy túlhúzza, ha a másik végét hajlítom meg, akkor meg nem tudom majd kiszedni, ha kell legközelebb!
Szóval egész egyszerűen működik a dolog.
Az L alakú dróton van egy műanyag téglatest (vagy nem is tudom miből van) ami ha a zárbetét mögé megy, akkor nem tudod benyomni a zárat, így ki sem tudod az ajtót nyitni.
Én még nem raktam vissza a burkolatot, mert WD40 után még be is szeretném kicsit gépzsírozni, így nyugodtabban alszom majd!

1.kép

2.kép

3.kép

4.kép

5.kép

6.kép

7.kép

On 2016. 08. 01. at 14:29, outsider írta:

Hol folyt?

Kíváncsi vagyok megáll-e a vízfogyásom. 2-3 deci fogyott 3000 km-enként, nem túl jelentős.

A gyári hűtő a klipszelésnél engedett, ahol az alu a műanyaghoz van fogatva. Ott mindig kissé sötétebb volt a lamella színe. Így utólag már lehet hogy ott folyamatosan engedett mindkét oldalán. De megérintve soha sem érződött nedvesnek... 

Ugyanott ahol neked a gyári, amit írtál. Klipszelésnél.
Semmi fizikai sérülés nem volt rajta, 2 évesen ránézésre tiszta újnak nézett ki.
Csak ősszel kezdett egyik oldalon ereszteni, és Februárban a másik oldalon is, akkor amikor változott a hőmérséklet!

Na én meg tegnap szétszedtem a hátsó ajtót és megcsináltam a szerkezetet!
Majd csinálok képeket, hogy lássátok és hasznos legyen a szétszedés :D .
A lényeg, hogy nem a zárral volt a gond, hanem az L alakú dróttal amit a központi zár húzogat.
Az egyik vége kiugrott a helyéről, így nem tudott visszamenni, és ezért nem tudtam benyomni a zárat kívülről.
Egyébként viccesen működik az egész. Majd képeken meglátjátok!

1 óra, padarmisi írta:

Nekem 1 hónapja volt ilyen!

Beparáztam, bemásztam hátra, feszegettem, adtam neki WD40-et.

Feszegettem kintről tovább. egyszer csak kinyílt. adtam neki még WD40-et és azóta (lekopogom) nem volt vele ilyen gond!

és szét kellett szedned a belső borítást?

Kombi hátsó ajtó zárat nem tudom kinyitni....
Egyik pillanatról a másikra...egyszer csak nem tudtam kinyitni......a központi zár nem nyitja....kulccsal sem tudom kinyitni.
A kulccsal eltudom fordítani a zárat, de benyomni nem tudom.....
A többi ajtó rendesen működik...

Kinek van ötlete?
Hogy kezdjek javításhoz, hiba kereséshez?

1. relé vagy biztosíték a gond?
2. másszak be hátra bontsam le a borítást és nyissam ki ott valahogy?

Még nem volt időm elkezdeni a keresését, pont hétvégi Bp-Sopron-Bp kiruccanáskor romlott el.....

On 2016. 07. 28. at 22:07, outsider írta:

Na. 30k volt a hűtő csere. A szervízben alapból Nissens-t néztek bele, így nem is kellett tiltakoznom

https://drive.google.com/file/d/0B3Ogu6D3BWeCUEI0emxlS0NUd2c/view?usp=drivesdk

Vajon mi ez a lyuk rajta? Ilyen mintha nem lett volna a gyárin... Folyni nem folyik rajta semmi

https://drive.google.com/file/d/0B3Ogu6D3BWeCQ1JrQ3FHYnRrcG8/view?usp=drivesdk

Így folyt a régi...

Hát nekem a Nissens 2 év után elkezdett engedni..... Reméljük a tied nem fog!
Most Valeo van benne :D

On 2016. 06. 10. at 15:26, csicsó írta:

Nálam csak 2.fokozat megy,ki be kapcsolgatva alacsony hütőviz hömérsékletnél is,sztem nincs meg a venti 1.fokozata

szia
én tavaly leírtam rá a megoldást, olvasd el:
http://www.opelforum.hu/topic/717-astra-g-tulajdonosok-beszélgetnek-erről-arról/?page=1571#comment-1030058

21 órája, Atala írta:

Nekem 56ot mondtak egyszer csak a toronygumira. :D. Esélyes volt, hogy lehúzás az egész. 40 lett volna csak a szilentek.

Máshol kicserélték 20ért, amiből 12 volt a szilent + gyertya csere is volt.

Ha jól olvastam neki még volt lengéscsillapító csere, azért volt 60.

Majdnem idevágó: Nekem 125től remeg a kormány. Hol előjön hol nem, sebességnövelésre nő. Centir megvolt... Keresgéltem de mindenkinek más volt a baj. Az "új" toronygumikban 30e km van.

Én előre hátra Bilstein-t vettem Lempfölder toronycsapágyakkal
12e volt az első csillapítók darabja, hátsók meg 9e...
geparts.hu, és utánvétel volt, 2 nap alatt megjött a nagy csomag
 

7 perce, outsider írta:

Vezérműszíj és vízpumpa ügyében kérdeznék tőletek, mert kétfélét hoz fel a kereső és nem vagyok biztos benne, hogy melyik.

Vezérműszíjra ez a kettő jön fel:

https://alkatreszek.hu/530_0441_10_sz

02HL5118 Motorsz.-tól
20041691 Motorsz.-tól
Fogszám: 162
Szélesség: 20 [mm]

illetve

https://alkatreszek.hu/530_0443_10_b

02HL5117 Motorsz.-ig
20041690 Motorsz.-ig
Fogszám: 162
Szélesség: 20 [mm]

Az én motorszámom: Z14XE  20R887**

Hogy kell ezeket a motorszámokat értelmezni?? Az enyémet hova lehetne belőni?

A Cromax keresője egyébként nem hoz fel csak 1 találatot erre a motorra, igaz ott is két lehetőség van márkánként, de nincs felosztva motorszám szerint.

https://cromax.hu/szijaklancok/vezermuszij/vezermuszij_keszlet/vezermuszij_szett_opel_1_4_1_6_1_8_25623

 

Ugyanez vízpumpánál:

https://alkatreszek.hu/gra_pa541_p

02MV7224/20U75998 Vázsz.-ig
Mechanikus
Vízpumpa tömítőgyűrűvel

illetve

https://alkatreszek.hu/gra_pa541a_p

02MV7225/20U75999 Vázsz.-tól
Mechanikus
Tömítéssel

Itt se vágom melyik lenne a jó...

Hát az tuti, hogy Vízpumpából 2 fajta van, ezt már régebben kiderítettem.
Más az aljuk a lapátnál, elvileg ennyi.

A szíjkészletből én a Contitech-et venném 24-26e körül van és abból a hivatalos oldaluk megmondja melyik a tutira jó.
Mindenféleképpen a gyártó oldalán keresd ki katalógusból, persze ha megtalálod......
Én nem szoktam nézni a motorszámot, mert csak belebonyolódok, meg én sem értem, ugyanúgy ahogy te sem....

2 perce, outsider írta:

Ha ugyanannyiért adták, mint a gyárit, mindenképp cseréld be gyárira...

dehogyis... 2500-
gyári 7000-
szerintem kicseréltetem gyárira

On 2016. 04. 10. at 9:28, outsider írta:

Vezérműszíj készletet akarok venni.

Az INA mellett döntöttem. Ez INA csapágyakkal szerelt görgőket tartalmaz, meg állítólag 2012 óta Gates vagy Contitech szíjat.

Vízpumpából Graf és FEBI márkájút néztem, ami árban és értékelésben megfelelőnek tűnik.

Melyiket ajánljátok inkább?

(tudom-tudom miért nem veszek inkább gyárit, de a szíjkészletben 6k a különbség, a vízpumpát meg inkább hagyjuk  )

On 2016. 01. 06. at 12:51, rozsav írta:

A szíj és a görgő cseréje rendben van, ha jól tudom 120 ezernél javasolja a gyár a cserét. A feszítő mechanikát szerintem felesleges bolygatni. Egyrészt a gyári nem olcsó, másrészt az utángyártott nem tuti, hogy nem előbb "elfárad", mint a GM-es használt. Nem sereg, nem forog, csak feszít és tart...mi baja lehet ha egyben van?

A vízpumpa más tészta, 160 ezernél mozgott már annyit, hogy megadd neki a végtisztességet  De ezt is csak a kedves nejed miatt tedd, pikk-pakk tönkremenetel esetén sem csinálna túl nagy galibát...

Nekem most Graf van....előtte az SKF 1 év után eresztett....
Szerelőm ajánlotta a Graf-ot.

végre péteken el tudtam menni a már említett hosszbordás szíj feszítő görgőjéért a Cromaxba....
csakhogy.....nem gyárit adtak nekem hanem BSG-t
kérdeztem is, hogy én gyárit rendeltem....erre a válasz az volt, hogy benézték a raktárban,  jelenleg nincs gyári, hétfőre lehet tudnak szerezni...
hát elhoztam a BSG-t (azt mondta jó tapasztalatuk van a BSG-vel, sok Fordba és Opelbe szerelték és még szerelik is, semmi bajom nem lesz vele)

kérdésem az lenne, hogy érdemes vissza cserélnem szerintetek hétfőn gyárira, vagy jó lesz a BSG is?

végre ma el tudtam menni a már említett hosszbordás szíj feszítő görgőjéért a Cromaxba....
csakhogy.....nem gyárit adtak nekem hanem BSG-t
kérdeztem is, hogy én gyárit rendeltem....erre a válasz az volt, hogy benézték a raktárban,  jelenleg nincs gyári, hétfőre lehet tudnak szerezni...
hát elhoztam a BSG-t (azt mondta jó tapasztalatuk van a BSG-vel, sok Fordba és Opelbe szerelték és még szerelik is, semmi bajom nem lesz vele)

kérdésem az lenne, hogy érdemes vissza cserélnem szerintetek hétfőn gyárira, vagy jó lesz a BSG is?

Ha kevés a motorolaj, akkor azt jelzi valami visszajelző lámpa?
vagy nem jelzi semmi és úgy lehet vele járni, mint a hűtővízzel, mint 3 éve mikor nálam elfolyt, csak a gőzfelhőt láttam a jobb oldalon kicsit....

1 órával ezelőtt, Janó32 írta:

Így van, ott a pont! (bonat z14xe de celebrin x14xe, flali pedig z14xep ezért lett ez kavarc... )

9 órája, celebrin írta:

Wahler, vagy Behr. Vettem Febit, kb. 2 évet bírt ki. A Cromaxon túl is van élet... olcsóbban is beszerezhető:

http://www.unixauto.hu/Unix_CikkekLista_Form.aspx?cTipAzon=P10163&cMegnNr=3997

már rég volt...elfelejtettem....
hogy veszi észre az ember ha rossz a termosztát?

1 perc, Janó32 írta:

A Conti így kb 25k km után jól néz ki (már amennyire látom lámpával)... 

Tudomásom szerint évjárattól függ. Ha jól emlékszem 2003-tól (mondjuk ez modellévben értendő? Az én autóm 2002/07-es) van az amit Te írsz. Azt el nem tudom képzelni, hogy akkor mi változott ezen ügyben (ami ezt műszakilag indokolná), a szettből ua kell mindegyik Z16XE-hez függetlenül az évjárattól... (Tehát az egyik autóban ami mondjuk 2002-es csak 4évet/60k km-t tud megtenni az a szett ami egy 2004-es Z16XE-ben 6év/90k km-t??? Hm...)

tökmindegy mennyit írnak, rá kell nézni...meg kell tapizni.... :D