bonat

Sziasztok,
Hát nekem is eljött az idő, hogy elbúcsúzzak tőletek!
Eladtuk szeretett autónkat a héten, 12 év nálunk töltött idő után.
Az új paripa Mitsubishi Outlander PHEV 2014 lett.
Mindenkinek sok sikert kívánok.
Eléggé kemény csapat verődött itt össze a tapasztalatom szerint és nekem is sokat segített ez a fórum a kocsival kapcsolatban!
Így tovább!
Sose kop el!

On 2020. 03. 03. at 18:53, Lame85 írta:

Sziasztok, mint kezdő Opeles ,tanácsokat kérnék :D

A közeljövőben tervezek vásárolni egy G Astrát,kinézett típusom a hatchback 1.4es.

Ajánlották nekem a forumot,mert itt segítőkész és jólinformált emberek vannak,ezért gondoltam,hogy tőletek kérek tanácsot. 

Az autóra nagyjából 550ezrem van,az lenne a kérdésem ennyiért akadnak-e normális példányok klímával,elektromos ablakkal, és ha igen mire kell figyelni ezekenél az autóknál.Nézegettem a hahu-t ,de a legtöbb kocsit amit ebben az ársávban találtam rengeteg kilómétert futott már 220.000/240.000/260.000. Érdemes-e ezekkel foglalkozni ,sokan mondták már ,hogy nem kilómétert kell venni hanem állapotot,de valahogy bennem van a félsz,hogy pár ezer után "szétesik".  Bármilyen tanácsot előre is köszönök.

 

Szia,
1,4 kombi nem érdekelne?
Z14XE motorkódú
2002/8hó
206e km
Rendszeresen karbantartott!
Tempomat/Klíma!

HaHu hírdetés

1 óra, kingblue írta:

Nem én akarok G astrát venni hanem Lame85. Ő tette fel a kérdést.

jah...bocs :D
látom
akkor neki írom újra :D

18 órája, kingblue írta:

Hali.

G astra aránylag jobb állapotú példány 700 vagy afelett van inkább.550-ért nagyon a tipus alja kapható.Lehet kifogni aránylag elfogadható állapotút de nagyon szerencse kérdése.Az átiráson felül még egy 100-.ast minimum tartalékolj.Kezdésként ilyenkor szokásos dolgok.Olajcsere szűrők cseréje.Gyertya csere.Aztán a kopó alkatrészek milyensége.Fékbetétek féktárcsa.Kipufogó állapota.stb.Nem lényegtelen a vezérlés állapota.Mikor volt cserélve.Láncos motornál már egy 100-.ezres tétel mindjárt.Szíjasnál sem sokkal olcsóbb.Jó ha hozzáértő emberkével mégy aki ismeri a tipust.Hidegen indítva nincs-e szokatlan hangja.Inditás előtt olajbetöltő sapka le.Megnézni nincs-e olaj emulzió rajta.Kiegyenlítő tartályba belenézni nem-e zavaros a hűtővíz.Olajjal kevert.Kipufogó csőbe belesimitani az ujjunkat.Ha olajkormos akkor viszlát.Hibalámpa van-e.Megvárni az üzemmeleg állapotot is.

Szia,
1,4 kombi nem érdekelne?
Z14XE motorkódú
2002/8hó
206e km
Rendszeresen karbantartott!
Tempomat/Klíma!

Sziasztok,
Nemsokára eladó lesz az autónk!
Aláírásban van némi támpont ha valakit érdekel.
Nemsokára felrakom hahu-ra is.

Sziasztok,
Nemsokára eladó lesz az autónk!
Aláírásban van némi támpont ha valakit érdekel.
Nemsokára felrakom hahu-ra is.

On 2020. 02. 23. at 10:04, kingblue írta:

Sziasztok.

Kérdésem az lenne hogy Z14xe motorkódú autóban a hűtőventillátor fokozatokat mi kapcsolja? Azt tudom hogy az ecutól kap jelet de a ventilátor előtét ellenállására közvetlenül vagy van még közben valami relé?

Szia,

Inkább azt írd le mi a gond vele, arra lehet gyorsabban tudunk megoldást... :D

5 órája, kingblue írta:

Hűtő csöpög? Nem a csőnél a bilincs ? Én 25 fokosra szoktam keverni de nem hiszem hogy ez volna a gond.

nem...
nekem mindig az alu és műanyag összesajtolásánál kezdett el ereszteni, ahol gyárilag össze van gyógyítva.....

Reggel észleltem a garázsba kis tócsát (2cm átmérős).
Hát alánéztem, csöpög a hűtő bal eleje....
Már megint....
Visszanéztem mikor volt cserélve...2016 (VALEO)....2012(NISSENS)..
Hogy lehet az hogy egy sérülésmentes hűtő kb 4 évet bír ki csak?
Vagy csak nálam van ilyen a hűtőkkel??? Mindig Prelix narancssárga előrekevert -35 folyadékot töltök bele csak is, ez lehet a gond?

37 perce, kingblue írta:

Tökéletes.Mintha új lenne.

Igen, én is nemrég ezt csináltam már másodszorra :D. Sőt én az egész rendszert cseréltem le, első, középső és hátsó elemmel együtt. (eddig gyári volt még a hátsó dobon kívül minden)
A Bosal jól bírja, de eddig sehol nem sikerült olyan festéket találnom, ami rajta maradt volna a dobokon, mint plusz védelem.
Nekem is letört egy csavar/anya a hőlemezen......
Ami nagy para volt, az a katalizátor leömlöjén kiálló 3 tőcsavar alul! De szerencsére egy kis csavarlazítás után lejött mind3-ról az anya.

Sziasztok,
Itt a fórumban valahol keresgettem nemrég a gyertyákról infót, mert most volt nálam gyertyacsere.
Csak azt a tényt szeretném megerősíteni, amit már írt valaki itt korábban a BOSCH gyertya cikkszámokról:
0242229654 ( FLR 8LDCU+ ) ez az 1db-os kiszerelésnek a cikkszáma papírdobozban
KÉP:

0242229878 ( FLR 8LDCU+ ) ez 4 db-os egységcsomag a cikkszáma (teljesen ugyanaz a típus, mint az előző gyertya) nagyobb papírdobozban, de itt a 4-es dobozban az egyenként becsomagolt gyertyák cikkszáma is ugyanez
KÉP:


Az alkatrészes boltban az okozza a problémát itt, hogy mindegyik esetben a saját típusszám van rajta a dobozon, és nem értik mi a különbség, és nem hiszik el, hogy ha azt mondom, hogy ugyanaz van a dobozban. Vadul mindenki elkezdi a boltban keresgélni a Bosch oldalát, hogy most mivan, és kb 30p-es keresgélés után azt mondják, hogy igazam van, vagy nem értik és inkább elengedik a témát.
Egyébként az lett volna az észszerű a Bosch felől, hogy a 4-es nagy csomagot 878 végűre cikkszámozza, de a benne lévő külön dobozok meg 654-esek lennének.
Itt nekem az volt a probléma a boltban, hogy 1db gyertyát akartak adni átvételkor, a 4-es doboz helyett 3300 Ft-ért.

Sziasztok
Ezzel az E5 és E10 benzin dologgal lesz nekünk problémánk?
Ma tankoltam E10-ból 30L-t kb, azóta kb 160km-et mentem vele és semmi rosszat nem tapasztaltam....
Csak megijesztett a kútnál kitett jelzés, hogy nézzek utána márkakereskedésben, hogy menni fog e.
Naná, hogy akkor vettem észre mikor már belenyomtam a 30L-t.

3 órája, tgabika76 írta:

Az elképzelés szép, csak nem tudom nem aggályos-e biztonsági szempontból. Tudniillik egy olyan alkatrészt akarsz beszerelni amire gyárilag nem volt felkészítve az autó, ellenben biztonsági szempontból fontos. Azért ez nem egy kategória egy vonóhorog felszereléssel, ezen életek múlhatnak. Nekem ez olyan mintha légzsákot akarnál utólag beszerelni egy autóba ami erre nem volt felkészítve, vagy hátsó biztonsági övet olyan kocsiba amiben sosem volt és nincsenek meg gyárilag az előkészítések sem... vajon a gyáriak szerint is biztosan elég volna az a 2db 8-as/10-es csavar? Ráadásul a padlólemez sincs ott megerősítve... hát, nem tudom...

Megnéztem hátul az összes biztonsági öv felfogatási pontot felülről és alulról is. Plusz az üléstámla felfogatásokat is.
Ezeknél annyi a különbség, hogy menet van vágva a furatokba és a másik oldalon egy nagyobb vas darabban (ellendarabban) folytatódik alul a menet.
Fentről (belülről) ezért látszik vastagabbnak, mert a csavarlukban már az alsó vas anyagát látod.
Fizikailag semmilyen merevítés nem látszik a pontokon, ugyanolyan vastagságú a padlólemez mindenhol. Ezen egyébként én is meglepődtem!
Szerintem azért is lehet így, mert ott van az üzemanyag tartály, amit védenie kell az alváznak......
A nagyobb merevítés a két hátsó kerékdob oldalán van.
Alvázról van pár ábra itt.

On 2019. 11. 18. at 9:02, zotya975 írta:

Opelben is volt egy Opelfix nevő rendszer, amihez saját gyerekülést lehet-lehetett kapni, valószinűleg ennek van előkészítve az a lemez. Egy a lényeg fizikailag legyen elég erős ahhoz hogy ellássa a feladatát. http://www.lezo.hu/szerkezettan/illusztraciok/sajtotaj/opel/opel-3/Opel-3.html

Megvizsgáltam a hátsó ülés körüli lehetőségeket az ISOFIX-re.
Fizikailag 2 verzió lehetséges:
1. A padlólemez átfúrása és ISOFIX-es konzol rögzítése 8-10-es csavarokkal (itt a középső biztonsági öv lefogató csavar vonalában kell ezt megcsinálni)
2. Amit már korábban írtam szöglemezhez rögzítés (itt a lemez vastagsága lehetne vastagabb azért....)

ISOFIX konzolt meg lehet rendelni méghozzá ilyet, ami tökéletesen megfelel:
FORD FOCUS ISOFIX rögzítő készlet kb 7000Ft
Én már meg is vettem!

Én az 1. verziót erőltetném, és a padlólemezen kívül, alulra kell nagy alátétlemez az anya alá + utána lekezelni valami anyaggal rozsdásodás ellen.

 

Sziasztok,
Már sokszor kérdezősködött itt mindenki ISOFIX lehetőségéről a kocsiba, persze én is. (meg számos német fórumon sokan körbejárták a témát)
Ma kimentem és megnéztem, hogyan is néz ki a hátsó üléssor és a mögötte lévő rész.
Persze megnéztem az eredeti ISOFIX szabvány paramétereit is.
Azt ugye mindenki tudja, hogy egyes autókba (Ford, Volvo) elő van készítve 2 csavarnak hely és utólagosan lehet ISOFIX kitet bele rakni elég egyszerűen.
Nem hagyott nyugodni a dolog, hogy az Astrába miért nem tudunk ilyet belerakni.
És végül lehet találtam megoldást erre a problémánkra.
A csomagtartó padlója a hátsó üléssor előtt kb 10-15cm-el ki van egészítve egy derékszögű sok ponton odahegesztett lemezzel, ami mögé simán be lehet nyúlni.
Na most rögtön eszembe jutott mi lenne, ha egy sima szögvas szerűséget (megfelelő méretűt) odacsavaroznék az ülés felőli oldalra és már majdnem megvan oldva a dolog (persze még be kell pozícíónálni, meg megcsinálni a lyukat a vason amibe bepattannak az ISOFIX fogak).
Ahogy néztem elég masszív az a lemez és szerintem elég fix ahhoz, hogy alkalmas legyen az ISOFIX-es rögzítésre.
A héten azt tervezem meg is csinálom és rakok fel róla képet!

Mi a véleményetek erről?

1 óra, zotya975 írta:

Nem úgy van hogy csak egy izzó van a középső tekerő mögött, és fényvető plexi viszi el a fényt a gombokhoz? 

Én is így emlékszem.

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

A szondához is van csereperiódus? Én azt hittem azt csak akkor kell cserélni ha rossz. 

Én is eddig, de a Bosch honlapján ott van leírva a tulajdonságoknál, hogy 160.000 km a csereperiódus.
Most pontosan nem találtam meg az oldalukon, de a katalógusba benne van, hogy a 4 kábeles szenzor csereperiódusa 160e km.
Ha pl. erre: bosch lambda 258 005 291 keresel rá google-ban akkor a talált oldalakon is soknál írja a tulajdonságokban.
Ebbe a katlógusukba le is van írva a különböző lambda szonda típusokra vonatkozóan: PDF
8-9-10. oldalon

On 2019. 08. 25. at 9:36, zotya975 írta:

Kösz! Hát remélem nem kell mostanában szondát cserélnem, majd veszek ha aktuális lesz. 

Én nemrég cseréltem mindkettőt, kb. 1 hónapja.
194e km-nél. (nem volt rossz semmi, de a 160e km csereperiódust már rég túlmentem velük, szóval nem kockáztattam)
Új első kipufogó rész is lett, szóval nem kellett kiszednem a régit.
Ami jobb is, mert a régi szondát semmivel nem tudtam kiszedni a régi kipufogóból, direkt kipróbáltam!
Júniusi beszámolóm róla.

3 órája, zotya975 írta:

Véletlenül sem akarom elvenni a kedved tőle, de én pár éve megcsináltam F astrában és igazából minimális levegő megy hátra. Nekem szivacsot is kellett cserélni, mert abból meg ki van könnyítve a csatorna helye:

http://

http://

 

Hoppá! Nem semmi.
Hát én ezért akarnám inkább csak elzárni a lukat.

8 órája, tgabika76 írta:

Nem gondolom hogy szükséges lenne, mert így legfeljebb ott is fúj levegőt az első ülés lábterébe. Amúgy azon a megoldáson nem gondolkodtál hogy kiépíted a légcsatorna rendszert és megveszed az 5-ös, 6-os, 7-es és 8-as elemeket?

 

Még nem gondolkodtam rajta, ehhez nem kell kárpitot bontanom?
Annyi a baj, hogy ha nem tömeszelem el valamivel, akkor oda megy a levegő a váltórudazat felé és fent meg nem lesz olyan hatékony.

ehhez hasonló utólagos ISOFIX beszerelhetőségről tud valaki valamit ?
https://www.youtube.com/watch?v=xg1LjyGYAno
https://www.youtube.com/watch?v=YxS4wbsFsz8
Google-ban találtam pár márkához ilyen utólagos konzolt.
A helye megvan csak fel kell csavarozni elvileg.
G Astrahoz van ilyen szerintetek?

Sziasztok,
Nekem nincs a hátsó ülések alatt légcsatornázva a rendszer, de észrevettem hogy a hátramenő csatornák felé szánt leömlő meg ott van nyitva (utólag lett nekem berakva gyári klíma jó pár éve).
Itt lehet látni: https://opel.7zap.com/en/car/t98/c/7/1-1/
A 10-es elem helyére nem lehet valami vakpanelt rakni???

On 2019. 08. 19. at 12:25, Mustár írta:

Köszönöm a választ, esetleg Bp-en (esetleg 11. kerület környékén) nincs valakinek jó klímása? Köszönettel

Én itt már voltam párszor Karinthy Frigyes út 17/a parkoló, szerintem jók:
http://extraautoszerviz.hu/tevekenysegeink/7-autoklima
 

On 2019. 06. 17. at 15:30, bonat írta:

Hát nem semmi mennyi lambdaszonda kód van. Egyik boltban sem tudták 100%-ra megmondani melyik kell nekem.
Mindenhol volt valami bizonytalanság.
Leírom, hátha valakinek kell még majd az infó Z14XE-hez:
Előre való: 855375
Delphi ES20291-12B1
Bosch 258005256

Hátra való: 855390 v. 855524
Delphi ES20284-12B1
Bosch 258005291

Én most 2 Delphi-t rendeltem meg, remélem 100%-osan jók lesznek.
Végül a Bosch cikkszámoknak hittem és abból kerestem alternatívát Delphibe, mert sok helyen a gyári 855xxx számból nem hozta fel Delphit.

Na végre ma sikerült a mutatvány.
2 dologgal szívtam:
1. Katalizátor alján a 3-ból 1 csavar nem akart az istennek se lejönni, de vízpumpafogóval lejött. (mert kicseréltem a kipufogó 1. és 2. részt is)
2. A hátsó szondának a csatiját 100%-osan nem tudom az anyafoglalatba dugni, egyszerűen nem megy bele addig. Szétcsesztem a kezemet, szenvedtem vele rendesen.
2mm hiányzik ahhoz, hogy a műanyag fül bekattanjon az anyacsatira. Egyébként így is, ha már most szét akarom húzni, elég erősen kell szenvedni, mert a vízzáró gumiból ugye 3 van rajta.
Most így hagytam, szerintem nem fog az szétjönni, csak ha valaki feszegeti. Valakinek volt hasonló problémája??????

A legnagyobb félelem az első szonda volt, de az meg simán lejött, egy reccsenéssel.
A szerelés után elindítottam a járgányt, hát egy kis füstölés volt, aztán abbamaradt.
Egyébként nincs nyomatékkulcsom, érzésre húztam meg mindent.
 

Hát nem semmi mennyi lambdaszonda kód van. Egyik boltban sem tudták 100%-ra megmondani melyik kell nekem.
Mindenhol volt valami bizonytalanság.
Leírom, hátha valakinek kell még majd az infó Z14XE-hez:
Előre való: 855375
Delphi ES20291-12B1
Bosch 258005256

Hátra való: 855390 v. 855524
Delphi ES20284-12B1
Bosch 258005291

Én most 2 Delphi-t rendeltem meg, remélem 100%-osan jók lesznek.
Végül a Bosch cikkszámoknak hittem és abból kerestem alternatívát Delphibe, mert sok helyen a gyári 855xxx számból nem hozta fel Delphit.