bonat

On 2017. 11. 28. at 19:03, Janó32 írta:

2002 Z16XE, van EGR és a forgalmiban a V.9-nél 06 szerepel...

nekem is ugyan ez a helyzet....
januárban megy vizsgára...akkor megkérdezem majd

On 2017. 12. 02. at 19:39, csicsó írta:

A kompresszor elindult?Bizonyos höm.alatt a lefagyás elkerülése miatt nem kapcsol be ha jól tudom.

hát csak nincs még olyan hideg..... :D
sztem -3 fokig biztos működik, bár nemtudom....

Most hogy bejött a hideg....elkezdtem megint használni a klímát, hogy ne csak nyáron legyen bekapcsolva.
Azt vettem észre, hogy nem kapcsol be a hűtőventi 1 percen belül, pedig nyáron mindig bekapcsolás után (ugye megnő a nyomás) kb 40-50mp után bekapcsolt alapjáratra a venti.
Most hidegbe nem kapcsol be még 2 perc elteltével sem, ez normális?????
Megnézem majd holnap OpCom-al, hogy rendesen működik e a venti minden fokozatban....

Nekem most polírozták 2 hete a fényszórókat összesen 8000-ért a kettőt!
Jó lett!

3 órája, Krajcso írta:

Pont ilyen nekem is, nekem a "rossz" fenyszoronak a foncsora az izzohoz egesz kozel le van pattogva par mm-en, ezert ott nem veri vissza a fenyt. A masik fenyszoromon ez a resz sertetlen. Mas kulonbseget nem talaltam kozottuk. Nem tudom hogyan lehetne potolni, illetve hozza se lehet ferni a bura leszedese nelkul. NJoy Valeo fenyszorom van es minden izzoval ezt csinalja.

na akkor majd délután én is megnézem, mi hogy is néz ki...le van e pattogva vagy sem
de nem hiszem, hogy ugyanúgy lenne lepattogva kettőnknek....szerintem ez gyárilag ilyen...
én sima HELLA H7-es izzót használok

8 órája, nyolc8 írta:

Az mitől lehet hogy a tompított fényszóróm vetítési képének a felső vonala így néz ki?

A bal oldali felső ívében van egy szabályos szögletes lyuk. Búra ép, lámpára nézve nem látszik semmi rendellenes. Gyári njoy hella búrák. Osram Nightbreaker laser izzók. Gondolom nem ilyennek kéne lennie. Van valakinek ötlete?

ez nekem is ilyen...ma megnéztem...csak akkor van ha 3m-e vagy az előtted lévőtől...a felett már nem látszik
szerintem az az izzó csúcsának a vége vagy valami hasonlóóó

Megszűnt a motor csörgésem a fojtószelepház tisztítás-dugulás tisztítása óta!!!
:D
Rendesen mormog a motor helyette.. :D

Megnéztem tgabika76 leírását a fojtószelep tisztításáról.
Én is elvégeztem hétvégén a műveletet, csillog villog most belül minden.
A kérdésem az lenne, hogy ha szemből nézzük a szelepházat, akkor jobb oldalt a vízcső előtt van egy cső ami a motor felől megy bele a házba.
Tudja valaki, hogy ez mit csinál, mi van ha eldugul??
Azért kérdezem , mert ez nálam nagyon el volt dugulva!
A belső oldalán egy kicsi lukra szűkül, csak egy hústűvel tudtam kipucolni, meg némi oldószerrel!

Mintha jobban muzsikálna a motor a tisztítás óta!

2 órája, Sabby1994 írta:

Magyar utak csodákra képesek... Kemény szilenteket verseny célra fejlesztették ki, jobban megterheli a kasztnit meg futómű többi elemét is, nyilván ez mellett sokkal jobb lesz a kocsi irányíthatósága, stabilitása. Én utcai használatra normál szettet rakatnék be. TRW nagyjából mindenből korrekt minőséget hoz, nagyon nem lehet vele mellélőni. SWAG márkáról nem is hallottam még. 

Nekem most a FEBI-t ajánlották.
TRW-t sehol nem lehet kapni...
A FEBI-nél van egy drágább PRO kit-es verzió is, ebben a leírás szerint van még egy plussz "szerelőkészlet"...ez nem tudom pontosan mit jelent.......

A külső kormányösszekötő csere után voltam ma reggel az AKH-ba futóműállítási céllal.
Hát azt mondta a szaki h nagyon gatya a toronycsapágy meg a szilentje.....lengőkarokkal nincs gond...csak a torony résszel...fel is emelte az autót.
Kaptam is 48e-es árajánlatot (24e a 2 toronycsap+szilent, 7e a futóműállítás, 18e a munkadíj)...
Megnéztem, hogy mikor volt cserélve nálam ez a rész....2éve - 30e km mentek az alkatrészek.....Lemfölder..
Szóval télleg csak ennyit bírna a toronycsapágy???

Most kezdem nézegetni a toronycsapágy+szilent szetteket, az tűnt fel hogy van kemény meg normál.
Mi a különbség a kettő között???? Keményet is vehetek és tovább bírja??
Milyen márkát ajánlotok? ÉN most TRW-t vagy SWAG-ot néztem....

1 órával ezelőtt, Janó32 írta:

1, Motortartó bak? Amikor hirtelen gázt adsz egyenletes tempóról, a váltókar nem mozdul egy méreteset? 

2. Amióta G Astra-m van azóta ilyen. Állítólag a sok városi közlekedés/alacsony fordulatú használat miatt. Nem tudom van-e köze, de mintha a termosztát csere óta lényegesen ritkábban hallanám (mivel minél melegebb volt a motor annál inkább volt jellemző). Nyáron megfigyeltem, h premium benzinnel szinte alig csinálja (Shell VPower Racing 100 vagy mi)... 

3. Ez passz... 

 

Váltókar meg sem mozdul...
Mindig premium benzin van benne...

14 perce, tgabika76 írta:

Nincs már meg a hólánc doboza? Rá szokták írni hogy milyen méretű gumikhoz jó...

A két általad említett méret között átmérőben ~2cm, kerületben ~6cm a különbség, nem tudom ennyit lehet-e állítani a hóláncon.

de meg van a doboza....
önfeszítős a hólánc
de azon ez a méret nincs rajta
gumis szerint rámegy ne foglalkozzak vele

9 órája, Handbrake írta:

Nem próbáltátok odaragasztani, mondjuk sziloplasztal? Az még "oldható" ha esetleg szerelni kell. Nekem is kéne vennem, akkor Utángyártottat nem érdemes?

Én most cseréltem nyáron.
E-bay-ről rendeltem, és hát nagyobb jött mint a gyári. kb 0,5cm van körben hézag belül az antennáig.
Szóval felraktam és kicsit kiszilóztam.

Sziasztok,
Most vettem új téli gumikat  195/60 R15 méretben.
A régi gumik 195/65 R15-ösek voltak és van nekem hozzájuk való hóláncom!
A hóláncot használhatom az új gumikon is?????

Én 3 dolgot szeretnék kérdezni, ebből 2 már hibajelenség szerintem, de nem tudom mik a kiváltó okok.
(Illetve tudom...az évek és a megtett km-ek száma.)
1. Nagy Koppanás:
Mostanában arra lettem figyelmes, hogy elindulás után 1-2, 2-3 váltás után kb (nem tudom pontosan, mert random jön elő a jelenség) hirtelen hallok egy koppanó hangot a motor felől középről. Mint hogy ha a gyorsítás alatt valami felemelkedne, és a váltás utáni lassuláskor meg visszaesne.
Nagyon ritkán, kb 2 naponta 1x. Párom is hallotta ma szerencsére, úgyhogy nem csak én vizionálom a dolgot. Rögtön az jutott eszembe, hogy 100%-ban olyan a hangja mikor elütök valami kisállatot és koppan a motor alján szegény, legalább is általában szokott lenni 1 koppanás ilyenkor, én rögtön erre asszociálok.

2. Csörgés-cicergés:
Ez már régóta van, de most már kicsit hangosabb, másnak nem sikerült megmutatnom, mert vagy nem hallják, vagy nem tudják mire kell figyelni!
Nem vezetek sportosan, és ez által valamikor hagyom nagyobb sebességben az autót (pl 4-edikben 1500-1800 fordulat), persze nem addig h lefulladjon . Ilyenkor mikor elkezdek neki gázt adni mondjuk 4.-ben 1800-nál, kezdem érezni, hogy gyorsulunk, de megtartom a gázállást, és csak annyit adok neki h haladjunk, akkor néha hallok halkan csörgő hangot a motortól. Ha ezután jobban nyomom a gázpedált és már kezd gyorsulni, akkor abban marad. Ez 3.-ban is előfordul, pl egy kisebb kanyarban, amikor csak megyek, de nem gyorsulok, épp csak annyit nyomom le a pedált, hogy haladjunk. Meg akkor is pl, ha a tempomat be van kapcsolva (pl 60-ra) és jön egy emelkedő, felüljáró, elkezd ugye adni neki nagyobb gázt az elektronika, de csak annyit hogy feljussunk-átjussunk a dombon. Persze sportos vezetésnél ez nem jön elő. Szóval csak akkor jön ez elő mikor nagyon óvatosan kezelem a gázpedált, vagy megtartom.

A 3. dolog még nem hiba, csak érdeklődök, hogy a lengőkarok végén van az a gömbcsukló (erre gondolok ), ez mennyit bír illetve mikor kellene cserélni?? Szerelőm azt mondta, hogy ha nem lóg a lengőkar akkor még nem kell cserélni. Ugye nekem most volt ott cserélve mellette a külső kormányösszekötő rúd pl. Szóval érdemes így nekiugrani ha ránézésre semmi baja, vagy várjak ahogy a szerelőm mondta??

17 órája, Maverick087 írta:

ECAT24-gyen kerestem gyári szám alapján. FEBI-t választottam, 3000 Ft volt a Bárdinál...

nekem is így nézett ki a régi...én is most cseréltem (soha nem volt cserélve 15 éve.....)
HELLA-t raktam bele
 

On 2017. 11. 02. at 14:35, Sabby1994 írta:

Szia! A lengéscsillapító simán okozhat ilyen problémát, 6 év sok idő, és nem mindegy a minősége sem. Nekem a Monroe, Bilstein bevált több Opelnál is, más márkákat nem próbáltam ki, ezek biztosan jók. Futóműbeállításod mikor volt utoljára? 

Hátsó lengéscsillapítónál milyen márka az ajánlott??
Most az elhasználódott Bilsteint cserélném.
TRW...Monroe...KYB ???
Monroe-t néztem, abban van 3e-el drágábban a Reflex széris, állítólag az többet bír.

55 perce, laci1978 írta:

Szia. Milyen kutyacsontokat használsz? Érdemesebb a magasabb árút venni vagy ennek tök mindegy úgy is cserélni kell 2 évente? Én párban vettem akkor Lemfördert az ára majdnem a gyárival megegyező volt talán 2 ezer ft volt köztük a különbség.

Nekem most az első két külső kormányösszekötőt kell cserélni, ma vettük észre hogy már kiesnek a helyükről.
Ez is kicsit kopogott. Most TRW-r rendeltem...
Hátul meg mégis csak lengéscsillapítóra gyanakszunk a kopogásnál.
Nekem is Bilstein van hátul 7év 70e km-t ment.

Most pl találtam egy tök jó leírást futómű kopogásra:
LINK

59 perce, L.Fazakas írta:

Nem a gumijaid túl öregek?
Nekem a kocsiban a hátsó részéből állandóan "daráló-dübörgő" hangokat hallottam - a kerekek irányából - akármilyen sík úton. Egyszer aztán nagyon berágtam és elvittem a szervibe, hogy ugyan nézzék máá meg - tán a hátsó csapágyak darálnak?
Szinte a fél autót szétszerelték hátul, de nem találtak semmit.
Még rösteltem is kissé magam, hogy majd fél napig dolgozgattak vele, de valójában nem csináltak semmit (hiszen nem találtak hibát), így aztán utána fizetnem se kellett.

Aztán egyszer valaki azt mondotta nekem - nem túl öregek a gumijaim? Mert ha a gumi futófelülete elöregszik, felkérgesedik, általában az ad ilyen görgös-dübörgős hangokat.
Tény és való, a gumijaim bizony egyidősek voltak az autómmal. Éppen akkor jött a gumiváltás, hát vettem is rá, majd felszereltettem egy teljesen új gumiszériát. És akkor lőn a NAGY csoda - hirtelen elmúlt az a hülye hanghatás!

Most lett felrakva tegnap a vadi új gumi.
Megnéztem a rugókat...semmi bajuk.
Én lengéscsillapítóra gyanakszom...

Just now, csicsó írta:

64 zsák cement az nem kevés

Amúgy a rugók rendben vannak?

jajj...elírtam :D
rugók megvannak.... ott vannak a helyükön....tegnap gumis felemelte gumicserénél..megnéztem... :D
vagy pontosan mit nézzek rajtuk?? :D

Sziasztok,
Az alábbi gondom van a szekérrel:
Valami nagyon kopog hátul a csomagtartó környékén, eddig is kopogott nyáron, de akkor nem volt ennyire zavaró.
Már mindent kipakoltam hátulról, pótkerék, két oldalsó tároló...... és még mindíg zörög-kotyog valami.
Nemrég cseréltem a kipufogó gumikat, úgyhogy az nem lehet...a 2 hátsó csillapító meg 2010-ben 70e km-el ezelőtt volt cserélve.....
Nem a bukkanóknál..kátyúknál kopog, hanem inkább akkor mikor sima úton megyek és kicsit egyenetlen az aszfalt és mocorog a kaszni hátul....
Ötlet valakinek???
Lassan már ott tartok, hogy beugrok hátra míg a párom vezet 2 utcát és hallgatózok mint valami mumus......
Bezzeg ha bent van hátul 4 zsák cement akkor nincs hangja.....

 

On 2017. 10. 03. at 11:50, Janó32 írta:

A Mahle jó cuccokat gyárt, de biztos vagy abban hogy termosztátban is jó választás? Én azért ragaszkodtam a Wahler-hez, mert itt a fórumon minden mással (még a gyárival is) sokan szívtak, vagy a csőcsonk adta meg magát hamar vagy a hőfok (nyitás-zárás) volt bizonytalan/instabil. 

MAHLE dobozban BEHR jelű termosztát van.
Kicseréltem, hát máris jobban muzsikál ránézésre mint a régi......
Szerintem csak jó lesz, minden esetre felírtam, hogy most mit raktam bele, legfeljebb majd a következőnél lesz Wahler.....

48 perce, Janó32 írta:

Nálam a Z16XE (klímás) nagyjából ua produkálja (a nyári jelenség is). Tegnap is a 18 fokban csak simán hazamentem a kötelező városi forgalmon keresztül 7km-t (20-nál gyorsabban lehetett haladni, voltak 50-es szakaszok is, két lámpa volt benne). Garázs előtt már kapcsolta a hűtést, aztán talán fél perc múlva mát vissza is hűtötte. Új, két hete cserélt Wahler termosztát van benne. Ezzel hamarabb melegszik egyébként (ill városon kívül stabilabb, nem hűl vissza egy hosszú motorfékes lejtőn 85 fok környékére de a 90-et se hagyja el, de két hete lett cserélve, nem tudom h a 35 fokban miként viselkedne). Csekkold le egy tapogatós módszerrel (csövek melegedésének ellenőrzése). Ha ez rendben, akkor lehet hogy más lesz, én most a vízhőfok jeladóra gyanakszom, ha jól láttam a nagyobb nevű gyártóké 5000ft körül van. Egyébként kicsit elgondolkoztam azon, hogy az áramlással nincs rendben valami, pl a vízpumpa nem forgat kellően, de az áramlás kb ua néz ki amit a kiegyenlítőben látni, meg csak nem ment ennyire tönkre az SKF vízpumpa 4év/25000km alatt... Jó kis rejtély ez, mi már hőmérőztük is a kocsit, az meg kb ua eredményeket hozta  (+/- 2-3fok) a mért és a kocsi műszeregységén mutatot érték, ami érdekes, hogy közben az ODB-n keresztül legalább 4-5 fokkal többet mutatott, és azt sejtésem szerint a jeladóból olvassa az ECU, tehát lehet hogy ott lesz a bibi. Mert ha valóban a hőmérő a folyadéknak mondjuk 90fokot írt, az óracsoporton kb 92fok volt, OBD már 95-96-nál járt és hamarosan kapcsolt is. De hogy ez a jeladó pontatlanságába belefér-e? Azt nem tudom... Szerintem egy jeladó csere nem nagy meló és költség, játszom a gondolattal (csak hát rá kell pihennem a gondolatra, mert a termosztát csere is vitt el pénzt lehet hogy feleslegesen és most van egy gyári jó termosztátom fölösbe, annyira nem szeretek jó alkatrészeket cserélni). 

Én most cserélek termosztátot majd, meg hőmérőt is.
MAHLE TI5492D + HELLA 6PT 009 107-611
Szerintem az érzékelő még gyári, a termosztátot kb 5 éve cseréltem, most tiszta lappal akarok indulni vele.

Sziasztok,
Elkezdett lejönni a tetőkárpitom....
Illetve a külső vékony szürke huzat az így elkezdett lógni magáról a kárpitról...
Erre van valami bevált javítási megoldás?
Mit lehet vele kezdeni?

3 órája, Atala írta:

Nincs semmi ami lekapcsolja, folyamatosan kapja a tápot. Utólagosan lehet rárakni időzítőt.

és találtatok ilyen 12V-os időzítőt, ami unipoláris?